rabaha

Also jetzt doch nicht flach auf dem Trittbrett wie auf dem Foto von Kosmoped? Mir geht es nur um die Sprint Bj. 72. Nicht GS oder sonstige. Hat vielleicht jemand ein Foto, oder kann eins erstellen, auf dem der genaue Sitz erkennenba ist?

Okay! Vielen Dank. So wie es sich jetzt anhört, ist das Fazit: Das Schildchen sitzt flach auf dem Trittblech.

Also flach auf dem Trittbrett?

Hallo! Wo ist bei einer Sprint 72 original dieses kleine Typenschild (siehe Bild) angebracht. Bei mir wurde das Teil quer am Tunnel über dem Bremshebel mit Blindnieten befestigt. Auf keinem Bild von den hochgeladen Fotos konnte ich bisher diese Schild sehen. Wo wurde es original angebracht, wenn überhaubt? Gruß Ralf

Ich würde meinen, es ist eine deutsche Sprint. EZ 1972 mit Lenkerendblinker und schon 3 Überströmer. FIN 3514XX. Ob die in Italien oder Deutschland gebaut wurde, wäre schon interessant zu wissen. Vermute aber mal Italien. Mir fehlt noch ein Sitz, daher finde ich in dem Augsburger Sprint Topic die Kommentare zur original Sitzbank sehr hilfreich. Ein Schwingsattel hätte aber auch seinen Reiz. Gab es ja als Extra original.

Ja! Zündschloss und Schalter!

Und welcher hast du? Den unteren?

Augsburgerin von 1972???? Ich habe mir schon etliche Fotos angeschaut. Davon sind 50% der eine Schalter und 50% der andere. Darum auch meine Frage hier. Baujahr 1972!!!!!

War der Knopf original nicht vorhanden, oder an einer anderen Stelle angeordnet?

Hallo! Welcher Lichtschalter gehört von der Anordnung der Schalter original zur Sprint 150 Baujahr 72 (nicht Veloce) Passen tun natürlich beide und vermutlich ist keiner davon ein Orignal. Der obere ist aber von Siem. Gruß Ralf

Danke für deine schnelle Antwort! Ich verstehe aber nicht die Moderatoren, die das Topik verschoben haben . Hier bekommt es nicht die nötige Beachtung und ich nicht die schnelle Unterstützung die ich benötigt hätte. Leider kann ich mich so nicht zeitnah mit anderen User austauschen. In 14 tagen nützt mir eine Meinung hierzu nichts mehr.

Hallo! Da es in meinem Umfeld an Experten mangelt, stelle ich hier die Frage: Würde ihr die Welle wieder einbauen? Ja oder Nein? Ich habe die Verzahnung schon ewas bearbeitet. Gruß Ralf

Und wie hast du die reingedrückt? Oder auch mit Gewindestange eingezogen?

Hallo! Bei einer PX200 habe ich die Sielengummi's am Motor schon ohne Probleme gewechselt. Bei kleineren Vespa's soll das nicht so einfach sein. Meine Frage: Muss ich bei einer Sprint 150 mit Problemen beim Wechslen der Gummis rechnen? Was muss bei der Demontage und Montage beachten werden, bzw. unterscheidet sich da was zur PX200? Gruß Ralf

Mit dem original Zylinder oder einem größeren?

Das habe ich vorerst auch mal vor. Jederfalls was die 6 V betrifft. Nur beim Zylinder bin ich mir noch sicher. Hohnen oder einen 177er aufstecken. Hohnen mit Kolben kostet auch ca. 100-120 Euro.

Danke für die Unterstützung Ich habe mit den 6 V eigentlich kein Problem, da ich vermutlich sowieso fast nie im dunklen fahren werde. Bei der Zündung weiß ich halt nicht, wie sich die Kontaktzündung bei einem größeren Zylinder auswirkt. Bisher hatten alle meine Vespa's eine kontaktlos Zündung. 2 Fragen habe ich trotzdem noch. 1. Wenn ich den Kabelbaum schon neu mache, müsste ich irgendwas noch berücksichtigen, wenn ich auf kontaktlos umbaue? Wird da irgendwo noch ein zusätzliches Kabel benötigt? 2. Wenn ich den Zylinder hohnen lasse, brauche ich immer für den Schleifer das Lauf- und Einbauspiel des Kolben. Ich habe die Maße für einen PX150 Zylinder gefunden. Passsen die Werte auch für den Sprint 150 Zylinder. Weiß das jemand? Siehe hier: http://wespenblech.square7.ch/archiv/wissen-wartung-inspektion-einbauspiel-kolben-vespa-px/

Okay! Danke! Dann hatte die Sprint immer einen kleinen Konus egal was für ein Zylinder verbaut war.

Hallo! So, jetzt sind erstmal die Blechteile beim Entlacker und ich kann mich langsam um den Kabelbaum und den Motor kümmern. Erste Überraschung heute: Der Zylinder hat doch 3 Überströmer! Siehe Bilder! Gab es die 72er Sprint (Trapez) mit dem Motor (3ÜS)? Ich finde zwar die Motornummer aber keine Bezeichnung. Würde das auch bedeuten, dass die KW einen großen Konus hat. Ich habe das Lüfterrad noch nicht ab, dass ich messen kann. Daraus resultieren nämlich meine weiteren Überlegungen. Den Kabelbaum mache ich neu. Evtl gleich auf 12 V umzurüsten. Der Zylinder hat 2 tiefere Riefen. Hohnen und neuer Kolben, oder gleich durch einen neuen 177er ersetzen. Eigentlich wollte ich bei 2 Überströmer alles original lassen. Bei drei Überströmer und großem Konus muss ich mir das aber nochmal überlegen. Gruß Ralf

Ich glaube das ist nicht nötig. Von der Höhe wird es dann passen. Das ist aber schon klar und werde ich auch natürlch kontrollieren. Jetzt würde mich aber doch mal interessiert, wie es vom Erfinder gedacht ist. Soll die Kotflügelschraube nun in die Nut von der Zierleiste und die Zierleiste mit Kotflügel zusammen anziehen, oder frei darunter liegen?

Stimmt t4! Wenn die Schraube eingefädelt ist und ich sie fest anziehe, wird genau das passieren, was dir auch passiert ist. D.h. es wäre es doch besser die Schrauben in der Breite und nicht in der Höhe abzuschleifen, dass sie passen. Dann kann ich den Kotflügel festschrauben und die Zierleiste darüber legen. Das war ein guter Hinweis! Vielen Dank dafür!

Ich mache es passend. Von der Breite würde sie passen, dann muss ich die Schrauben etwas abschleifen, da sie zu hoch sind und sich nicht einfädeln lassen. Die andere Alternative wäre den Innenrand von der Leiste etwas zu erweitern. Ersteres ist aber die schönere Lösung. Ich habe mal Bilder von der Leiste und den Schrauben gemacht. Das soll aber jetzt auch nicht das große Thema geben. Habe mich halt nur etwas gewundert, dass die Schrsuben nicht passen und gefragt, ob ich vielleicht was falsches bestellt habe. Vielleicht wäre ja der andere Schraubentyp den t4 in seinen Antwort hat, der richtige gewesen. Egal!

Ja genau, solche Schrauben habe ich. Ich werde die Schrauben etwas abschleifen, dass sie in die Zierleiste passen. Ohne geht es jedenfalls nicht.

Die Schraube oder die Zierleiste. Genau! Aber ich glaube du hast Recht. Besser die Schrauben!