rabaha

Ist gedreht. Ging eigentlich ganz leicht. Oh man, dass mir das beim Zusammenbau nicht aufgefallen ist. Vielen Dank allen für die schnelle Hilfe!

Okay! Jetzt ist mir auch der Ölverlust klar. Das Problem mit dem Blech kann ich lösen. Ich überlege nur, warum ich das Problem noch nie hatte. Was ich bei dem Motor anders gemacht habe, dass das Blech nicht passt, Ein Drehen der Welle wird jetzt nicht mehr möglich sein, oder? Die Welle hat doch keine Arretierung

Dann müsste aber auch die Nut der Welle auf die andere Seite. Habe ich da beim Zusammenbauen was übersehen? Das Problem hatte ich noch nie. Lässt sich die Welle jetzt noch drehen?

Leichte Ölverlust an der Nebenwellenverschraubung oder dem Kupplungsdeckel P200 E Die Nebenwelle wird doch mit einer Mutter unterhalb des Kupplungsdeckel verschraubt. Für mich sah es so aus, als ob ich da einen leichten Ölverlusts habe. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass das Sicherungsblech auf die Dichtfläche des Kupplungsdeckel ragt und somit mit dem Deckel angepresst wird. Das kann doch nicht sein. Ist das ein falsches Sicherungsblech? Wegen der Nut kann es nicht anders eingebaut werden. Der Kupplungsdeckel liegt doch plan auf der Dichtfläche, oder?

Danke allen. Ich werde die 130er nehmen und auf 2km/h max verzichten, dafür aber etwas mehr Sicherheit haben. Wichtig war mir aber ein passendes Kerzenbild zu haben, dass war mit dem 2mm Kanal nicht so deutlich, da mehr grau als braun.

Habe den Kanal auf 2,5mm aufgebohrt mit dem Resultat, dass die eingebaute 135er HD sofort eine Verschlechterung der Vmax zeigte. Genau so ein Ergebnis wollte ich erzeugen. Bin dann von 135/ 132/130 bis auf 128 runter. Am schnellsten liefe der Roller mit HD128 (110 Km/h GPS) Bild 1 HD128 Bild 2 HD130 Die Lichtverhältnisse können die farbliche Darstellung etwas verfälschen, sieht aber doch schon mal gut aus. Hat die Zündkerze auf Bild 1 noch den Hang zu braun oder schon mehr nach grau?

Schieber!

Das wäre vielleicht auch die Erklärung, warum bis 135 keine Veränderung eintritt. Dann wird auch eine 150 HD keine Verschlechterung bringen.

Werde ich versuchen👍

Ist auf 2mm aufgebohrt. Mit 128 HD habe ich begonnen, weil mir das realistisch erschien. Damit lief der Roller auch bisher am Schnellsten. Bei 2km/h Unterschied kann es aber auch am Wind gelegen haben. Zwischen 128-135 gibt es keinerlei negatives Verhalten im Motorlauf und in der Beschleunigung. Ich habe das Ergebnis nicht erwartet und bin begeistert. Jetzt soll nur noch die richtige HD gefunden werden. Ich habe mir jetzt doch noch ein größeres Düdebset bestellt. Mit irgendeiner utopischen Düse 150 (!) muss sich ja mal der Motorlauf verschlechtern.

HD größer wie 135? Was meint ihr? Motor (P200E) läuft mit HD128-135 in allen Drehzahlen sehr gut. Vmax 109-111Km/h (GPS) Nur das Kerzenbild ist hell und nicht rehbraun Soll ich mit der HD noch höher gehen? Mein Setup: P200E Polini210, Auslass 65%, Quetschkante 1,8mm ÜS leicht angepasst. Vergaser Si24, Spritkanal zur HD 2mm BE3 160 HLK 60 55/160 HD derzeit 135 Gateway 3-4mm, Luftfilter mit und ohne Löcher getestet Zündung 19° Polini Box 3 Löcher im Vergaserwannendeckel* mit Deckel ohne Löcher ist die Kerze auch nicht rehbraun. Die HD 135 ist derzeit meine größte Düse, sonst würde ich es halt testen. * 'Den Grund für die Löcher habe ich schon an anderer Stelle gepostet. Wenn ich nach Vollgas (nur bei Vollgas!) die Kupplung ziehe und den Roller ausrollen lasse, geht der Motor aus. Das Problem hatte ich auch mit dem O-Zylinder, O-Bedüsung und O-Auspuff. Ja, die Abdeckung unterm Tank ist eingebaut und noch zusätzlich abgedichtet. Bei dem Deckel mit Löcher ist das Problem weg. Dadurch zieht aber der Vergaser auch mehr Luft und könnte evtl. ein größere HD benötigen (wie beim Polini Venturi). Aber HD135 scheint mir schon recht groß. Was meint Ihr? Noch höher gehen?

Verschoben

Danke! So ist auch der Plan. Morgen kommen noch die langen Fräser. Der Auslass soll etwas erweitert werden. Mehr wird vorerst nicht gemacht. Beim Auspuff habe ich mich jetzt für ein BOX entschieden. Welche ist aber noch offen.

Meinst du mit Vergaserdurchfuss, dass Aufbohren des Spritkanal von der Schwimmerkammer aus auf 2,5mm?

Danke! Genau so einen Erfahrungsbericht wollte ich hören.

Aufgrund der guten Ratschläge und meiner eigenen Recherche, würde ich dann wohl doch auf die schöne Optik verzichten und die vielleicht geeignetere Box wählen. Der Polini 210 wird nur am Auslass etwas geöffnet. Motorgehäuse bleibt wie es ist. Auch der 24er Vergaser bleibt. Bedüsung wird natürlich angepasst. Leicht ovalisiert! Da verschiedene Beiträge zum Auspuff schon recht alt sind und es mittlerweile neue Modelle gibt bleibt noch die Frage: Polini Box oder SIP Road 3.0? Glaubensfrage oder gibt es hier Vor und Nachteile? Kann jemand auch die Lautstärke der beiden im Vergleich beurteilen?

Das sind ja echt gute Tipps! Danke dafür. Bei dem SIP legal Set ist doch aber auch nur ein unbearbeiteter Malossi 210 dabei. Der Polini ist doch nicht wirklich schlechter. Gibt es für eine Box auch Empfehlungen? Ich kenne nur den Road 2.0 und der geht von der Lautstärke noch. Was ist mit dem 3.0 oder der Polini Box. Vergleichbar? Lauter? Besser?Schlechter?

Wegen meiner Unsicherheit habe ich ja diese Frage hier gestellt und bin für die Kommentare und Meinungen dankbar. Der Polini kommt drauf. Das ist Fakt. Einen alten Loevince habe ich zum Testen. Der bleibt aber nicht, weil er optisch nicht mehr gut aussieht. Bei meiner 125er mit DR177 merkt man schon deutlich den Unterschied zwischen Original und Tunningauspuff (SIP Road 2.0) Deshalb soll auch auf die 200er einer. Nur welcher? Er darf nicht zu laut sein. Alles andere sind noch offene Fragen. Bei den Preisen soll außer der Optik auch ein bisschen Leistung dabei sein. Langsamer darf sie auf keinen Fall durch den Auspuff werden. Ich bräuchte 10 Stück um den Besten zu finden🤷‍♂️

Im ersten Absatz stimme ich dir zu. Dahin geht auch meine Überlegung. Eine Box würde ich auch nicht eintragen lassen, da sich da so manche wegen der Lautstärke nicht von einem defekten original Auspuff unterscheiden. Ein Resonanz Auspuff trägt da schon mehr auf. Aus diesem Grund möchte ich ja auch einen montieren.

Der Zylinder ist am unauffälligst und wurde noch nie von einem TÜV Prüfer beanstandet. Beim Auspuff sieht es anderst aus. Auf meiner 125er fahr ich den SIP Road. Mir würde halt mal ein Resonanzauspuff gefallen. Er darf aber nicht zu laut sein, soll gut aussehen und zum Polini passen. Die Auswahl an Anlagen mit Gutachten sind begrenzt. Daher die Frage hier im Forum ob es noch andere Alternativen gibt.

Den Polini habe ich hier liegen Notfalls müsste ich den Polini beim TÜV verschweigen. Dann ist es aber nur halb legal.

Hallo! Meine P200E (Bj81) mit 24er Vergaser wird mit einem Polini 210 weitgehenden gesteckt aufgerüstet. Als Ergänzung soll noch ein Resonanzauspuff angebaut werden. Meine Kriterien für einen Auspuff sind und sollten auch komplett erfüllt werden: 1. Optik (Geschmacksache) 2. Lautstärke. D.h. nicht zu laut (Subjektiv) 3. Leistungsentfaltung (Subjektiv) 4. Eintragungsfähig Meine Wahl wäre der SIP PERFORMANCE Legal Frage: Gibt es Alternativen zu dem Auspuff hierzu? Ich habe keine Erfahrung mit Eintragungen. Ob ich den Zylinder ohne größeren Aufwand (z.B. Leistungsprüfstand) eingetragen bekomme. Keine Ahnung! Für den Polini 207 gibt es ja ein Gutachten, was mir aber nichts für den 210er nutzt. Für den SIP Auspuff mit Gutachten verspreche ich mir eine vereinfachte Eintragung. Bin aber für Tipps und Erfahrungsberichte dankbar. Gruß Ralf

So! Die FIN ist wieder sichtbar. Sieht genauso aus wie im Link von DocMed. 👍 Ich habe die Stelle blank gelassen und nur mit Klarlack versiegelt. Man muss zwar schon genau schauen um die Zahlen zu erkennen, aber wenn ein Wille da ist, geht das schon. Der TÜV Prüfer hat auch einzelne Zahlen von der Rückseite mit dem Spiegel erkannt und das war schwerer und hätte auch nicht jeder gemacht. Danke allen für Eure Unterstützung! Gruß Ralf

Du hast Recht. DGM

Danke für den Tipp. Der Lackierer hat es gut gemeint. Von außen war kein Hauch einer Nummer erkennbar. Ich weiß aber jetzt, daß ich in einer 3. Reihe die FIN freilegen muss. Ich habe die Nr. hinter der VSX vermutete.