rabaha

Der Schlauch ist ca. 30cm lang und hängt so darum. Die Motornummer ist herausgeschliffen habe ich jetzt gesehen. Bj. 96.

Hallo Ich habe einen Px125 Motor gekauft, mit einem Schlauchanschluss unterhalb des Zylinders. Sowas habe ich bisher noch nie gesehen. Für was ist der Anschluss und ist es auch wirklich ein PX Motor. Bis auf den Anschluss sieht alles nach PX aus. Gruß Ralf

Ja natürlich.

Das Problem ist gelöst. Eine Lötverbindung zwischen zwei Spulen war schlecht. Ist zwar jetzt wieder durchgängig, aber die Drähte nehmen kaum Lötzinn an. Auch nicht nach etwas freikratzen und Behandlung mit Essig und Salz. Ein herzliches Dankeschön an Rita, die mich tatkräftig bei der Fehlersuche unterstütze.

Vielen Dank! Stand gestern, auf blau kommt nichts aus der Zündgrundplatte. Werde morgen die Platte ausbauen und einer Sichtkontrolle unterziehen.

Bei einer PX80 Bj85 vermutlich Lusso (wegen der Öffnung im Rahmen für das Ölschauglas) mit LML 200 Motor funktioniert derzeit weder Licht, Hupe, Blinker noch Bremslicht. Also gar nichts. Der Motor wurde ausgebaut und hat neue Simmerring bekommen. Der Besitzer meinte, dass die Blinker und die Hupe schon eine Weile nicht mehr funktionierten. Licht wusste er nicht. Allerdings wurde die PX im April über den TÜV gefahren und da ging alles Verbaut ist eine Zündgrundplatte mit 5 Kabel (gn/rt/ws/sw/bl) Bei grün habe ich 12-14V Am Gleichrichter (G/G/Masse) messe ich nichts. Das blaue Kabel von der ZGP hat Durchgang zum Gleichrichter Am Gleichrichter müsste doch ein Strom zum Gleichrichten ankommen, und am Ausgang die 12V für die Elektrik , oder? Gleichrichter oder ZGP defekt? Da es sich hier um ein zentrales Problem handelt, müsste ich wissen, wo die 12V für Licht usw. rauskommen. Ein/Aus über das Zündschloss funktioniert. Eine Sicherung konnte ich nicht finden. Die PX ist ohne Batterie und ohne Anlasser @Rita: Das ist doch dein Spezialgebiet. Gruß Ralf

Die Reifen passen auch nicht richtig dazu. 😂

Quatsch! Das Sicherungsblech war schon richtig. Ich habe die Welle nicht in die richtige Stellung gebracht und dadurch das Blech verdreht eingebaut. Ein idiotischer Anfängerfehler🙈

Ist gedreht. Ging eigentlich ganz leicht. Oh man, dass mir das beim Zusammenbau nicht aufgefallen ist. Vielen Dank allen für die schnelle Hilfe!

Okay! Jetzt ist mir auch der Ölverlust klar. Das Problem mit dem Blech kann ich lösen. Ich überlege nur, warum ich das Problem noch nie hatte. Was ich bei dem Motor anders gemacht habe, dass das Blech nicht passt, Ein Drehen der Welle wird jetzt nicht mehr möglich sein, oder? Die Welle hat doch keine Arretierung

Dann müsste aber auch die Nut der Welle auf die andere Seite. Habe ich da beim Zusammenbauen was übersehen? Das Problem hatte ich noch nie. Lässt sich die Welle jetzt noch drehen?

Leichte Ölverlust an der Nebenwellenverschraubung oder dem Kupplungsdeckel P200 E Die Nebenwelle wird doch mit einer Mutter unterhalb des Kupplungsdeckel verschraubt. Für mich sah es so aus, als ob ich da einen leichten Ölverlusts habe. Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass das Sicherungsblech auf die Dichtfläche des Kupplungsdeckel ragt und somit mit dem Deckel angepresst wird. Das kann doch nicht sein. Ist das ein falsches Sicherungsblech? Wegen der Nut kann es nicht anders eingebaut werden. Der Kupplungsdeckel liegt doch plan auf der Dichtfläche, oder?

Danke allen. Ich werde die 130er nehmen und auf 2km/h max verzichten, dafür aber etwas mehr Sicherheit haben. Wichtig war mir aber ein passendes Kerzenbild zu haben, dass war mit dem 2mm Kanal nicht so deutlich, da mehr grau als braun.

Habe den Kanal auf 2,5mm aufgebohrt mit dem Resultat, dass die eingebaute 135er HD sofort eine Verschlechterung der Vmax zeigte. Genau so ein Ergebnis wollte ich erzeugen. Bin dann von 135/ 132/130 bis auf 128 runter. Am schnellsten liefe der Roller mit HD128 (110 Km/h GPS) Bild 1 HD128 Bild 2 HD130 Die Lichtverhältnisse können die farbliche Darstellung etwas verfälschen, sieht aber doch schon mal gut aus. Hat die Zündkerze auf Bild 1 noch den Hang zu braun oder schon mehr nach grau?

Schieber!

Das wäre vielleicht auch die Erklärung, warum bis 135 keine Veränderung eintritt. Dann wird auch eine 150 HD keine Verschlechterung bringen.

Werde ich versuchen👍

Ist auf 2mm aufgebohrt. Mit 128 HD habe ich begonnen, weil mir das realistisch erschien. Damit lief der Roller auch bisher am Schnellsten. Bei 2km/h Unterschied kann es aber auch am Wind gelegen haben. Zwischen 128-135 gibt es keinerlei negatives Verhalten im Motorlauf und in der Beschleunigung. Ich habe das Ergebnis nicht erwartet und bin begeistert. Jetzt soll nur noch die richtige HD gefunden werden. Ich habe mir jetzt doch noch ein größeres Düdebset bestellt. Mit irgendeiner utopischen Düse 150 (!) muss sich ja mal der Motorlauf verschlechtern.

HD größer wie 135? Was meint ihr? Motor (P200E) läuft mit HD128-135 in allen Drehzahlen sehr gut. Vmax 109-111Km/h (GPS) Nur das Kerzenbild ist hell und nicht rehbraun Soll ich mit der HD noch höher gehen? Mein Setup: P200E Polini210, Auslass 65%, Quetschkante 1,8mm ÜS leicht angepasst. Vergaser Si24, Spritkanal zur HD 2mm BE3 160 HLK 60 55/160 HD derzeit 135 Gateway 3-4mm, Luftfilter mit und ohne Löcher getestet Zündung 19° Polini Box 3 Löcher im Vergaserwannendeckel* mit Deckel ohne Löcher ist die Kerze auch nicht rehbraun. Die HD 135 ist derzeit meine größte Düse, sonst würde ich es halt testen. * 'Den Grund für die Löcher habe ich schon an anderer Stelle gepostet. Wenn ich nach Vollgas (nur bei Vollgas!) die Kupplung ziehe und den Roller ausrollen lasse, geht der Motor aus. Das Problem hatte ich auch mit dem O-Zylinder, O-Bedüsung und O-Auspuff. Ja, die Abdeckung unterm Tank ist eingebaut und noch zusätzlich abgedichtet. Bei dem Deckel mit Löcher ist das Problem weg. Dadurch zieht aber der Vergaser auch mehr Luft und könnte evtl. ein größere HD benötigen (wie beim Polini Venturi). Aber HD135 scheint mir schon recht groß. Was meint Ihr? Noch höher gehen?

Verschoben

Danke! So ist auch der Plan. Morgen kommen noch die langen Fräser. Der Auslass soll etwas erweitert werden. Mehr wird vorerst nicht gemacht. Beim Auspuff habe ich mich jetzt für ein BOX entschieden. Welche ist aber noch offen.

Meinst du mit Vergaserdurchfuss, dass Aufbohren des Spritkanal von der Schwimmerkammer aus auf 2,5mm?

Danke! Genau so einen Erfahrungsbericht wollte ich hören.

Aufgrund der guten Ratschläge und meiner eigenen Recherche, würde ich dann wohl doch auf die schöne Optik verzichten und die vielleicht geeignetere Box wählen. Der Polini 210 wird nur am Auslass etwas geöffnet. Motorgehäuse bleibt wie es ist. Auch der 24er Vergaser bleibt. Bedüsung wird natürlich angepasst. Leicht ovalisiert! Da verschiedene Beiträge zum Auspuff schon recht alt sind und es mittlerweile neue Modelle gibt bleibt noch die Frage: Polini Box oder SIP Road 3.0? Glaubensfrage oder gibt es hier Vor und Nachteile? Kann jemand auch die Lautstärke der beiden im Vergleich beurteilen?

Das sind ja echt gute Tipps! Danke dafür. Bei dem SIP legal Set ist doch aber auch nur ein unbearbeiteter Malossi 210 dabei. Der Polini ist doch nicht wirklich schlechter. Gibt es für eine Box auch Empfehlungen? Ich kenne nur den Road 2.0 und der geht von der Lautstärke noch. Was ist mit dem 3.0 oder der Polini Box. Vergleichbar? Lauter? Besser?Schlechter?