RB20 & RB25 sind draußen: klick

wieder mal ein erstklassiges Diagramm bei Rayspeck - wenn´s annähernd so wäre ist jetzt die richtige Zeit rund 370 Euro in den Smallblock Kit zu Investieren. Würde gern die Überströmeraustritte vom "Kleinen" sehen...

kursvorteil jaja

aber wie die typen auf die preisunterschiede vom smallblock zum 250er kommen ......seltsam

der kleine würde aber durchaus sinn machen ....... wenn man(n) gerade zuviel knete hätte und nicht auf den sm gespannt sein würde.......möglicherweise ist das stützkanalproblem beim kleinen besser gelöst worden

....beim RB25 siehts so aus als hätte man die Nebenüberströmer kleiner gemacht....soweit man das auf den kleinen Fotos sehen kann...

Sind die 66 Bohrung bei 200er nicht auch schon grenzwertig auf dem kleinen Block?

Wenn man sich aber die Diagramme und dann die Preise ansieht dann ist für mich alles ausser dem 200er

Überteuerter und bei weitem nicht das gelbe vom Ei

66mm Bohrung geht schon beim dem kleinem Block, wenn denn zwischen den Kühlrippen genug Fleisch ist. Das ist bei Originalzylindern eigendlich nicht der Fall - bei anderen, z.B. SR oder GT schon. Wird hier, eim RB200 wohl auch so sein.

Laut Diagramm hat der RB 25 Multi Port 21 PS, wenn man die 10 PS von der GP 200 als Referenz nimmt. TS1 15 PS, wie man es kennt.

Ich glaub, ich bestell direkt, der Kurs steht auch super

Bearbeitet 7. Januar 200917 Jr. von Kr***en

Die falsch verlinkte Motorspezifikationsseite gibt an, daß für den RB20 nen 34er Rüssel aufgesteckt werden soll (wurde?). Finde ich schon nen Klopfer.

RB 20 Engine Complete

...

RB 20 Kit inc. Head £390.00

RB20 Race Crank 116mm rod £195.00

...

34mm Dellorto £155.00

...

RB NK Low or High rpm £195.00

...

Supermonza

Bearbeitet 22. Januar 200917 Jr. von Sugihara

Current exhaust, carbs and other components will not work with the high specification of these kits.

was für ein ding... aber natürlich geldgrab pur wenn man alles braucht.... btw - warum sollten vergaser nicht funktionieren? seltsamer witz oder schlechte verkaufsmasche für technisch unbegabte kunden?

Bearbeitet 22. Januar 200917 Jr. von Stampede

Den Witz hab ich auch nicht verstanden.

weil sie "non italiano" sind und das geht mal nicht. 1986 hat AF zu den TS1 Kits so ne Bedienungsanleitung dazugepackt wo auch steht dass diese Leistung NUR mit einem Amal erreicht wird.

Komplettpaket wusste man ja, wobei ich sicher bin dass man die Teile bei Tino auch einzeln bekommt.

Leider sieht man da ja recht wenig auf dem Foto, das zweite Überströmerpaar kann man da anscheinend ordentlich aufmachen bzw. ist das vielleicht bei der "race" version offen. Im Zylinder sehen die ÜS recht klein aus. Der abschraubbare Membranblock scheint längs (!??) zu sitzen. Auspuffbefestigung ala T5. Von der neuen Verschraubung sieht man nix?

wenn der sm rauskommt wirds wohl nen haufen phb vergaser bei ebay geben....

PHB Vergaser?? Die gibts auch so schon im 10er Pack fuer 5,99 - denn wer bitte faehrt sowas noch??

Mich wuerd viel mehr interessieren ob man der Kit auf die ueblichen Wellen passt und ob das Gehause bearbeitet werden muss.

dir brennt wohl die australische sonne zu sehr auf die muetze - leistungskaiser wirst du auch mit dem monza nicht. egal ob du den block aufreisst, ne 69.5er kawasaki welle reinkloppst, oder nen 58mm front sprocket aufhaemmerst. vorne fhairt whair? na? kanns jemand ahnen?

kelle fliegt heute mitsamt seiner verwirrung ab. habe von projekten gehoert, kolbengesteuert, langhub, top, richtig viel druck. alles extremst durchgeplant und durcheinander. scheint in ner haidhausener tiefgaragenwerkstatt bei nen paar zu vielen poetten gegaert zu sein, die idee. wie menkes fingerportierter zylinder gibts dann lange gesichter wenn marcello mit dem mindereinser dran vorbeiballert.

sieht aus als wäre der Membrankörper aufgeschraubt !??!!!

mpq

sieht aus als wäre der Membrankörper aufgeschraubt !??!!!

mpq

wenn ich mich recht errinnere wurde das als," membrane ohne Motor ablassen austauschbar" angekündigt

wenn ich mich recht errinnere wurde das als," membrane ohne Motor ablassen austauschbar" angekündigt

Ok, klingt ja schon mal ganz gut........

... und dicke M8er Auspuffbolzen.....

mpq

Bearbeitet 23. Januar 200917 Jr. von mpq

Ein anderes Gerücht ist mir zu Ohren gekommen, daß es bei LTH in Kürze einen winzigkleinen Membranansauger für alle kolbengesteuerten Zylinder geben solle.

Angeblich steht der Vergaser am originalen Platz und es gäbe da Adapter für alle originalen und anderen Vergaser bis ca. 28mm Durchlaß.

Damit wären ja nicht nur die hohen Verbräuche mancher Kisten Vergangenheit, sondern auch die (Stadt-)fahrbarkeit um einiges verbessert. Und die Einstellbarkeit.

Auch lustige Konversionskolben mit (an sich) zu kurzem Hemd könnte man ja problemlos fahren damit...

... das wäre ja was.

Das Gerücht macht aber auch nicht erst seit Gestern die Runde Wenn sich die Beteiligten doch nur mal konkreter äußerten

Bearbeitet 24. Januar 200917 Jr. von BugHardcore

Wenn sich die beiteiligten doch nur mal konkreter äußerten

Wer?

Wer?

Am Pesten jemand ohne Rächtschraipschwäche

Bearbeitet 24. Januar 200917 Jr. von BugHardcore

Bin nicht beteiligt, hab's aber schon befingern dürfen. TOP-Teil. Bei den Pornstars lag ein Gehäuserohling rum. Sah wahrhaft passend aus.

Gerüchte sind ja genug im Umlauf (Membranansauger, 7-Platten-Honda-Kupplung...)

Man(n) darf gespannt sein, was dem staunenden Volk anläßlich der Kostümschau am 7. Februar in München präsentiert wird.

welche membran wäre denn vorgesehen für den neuen CNC ansauger?

ist das ein (mutmaßlich zuverlässiges) Piaggioserienteil oder so ne miniVForce?

welche membran wäre denn vorgesehen für den neuen CNC ansauger?

Dazu stand schon mal was geschrieben IRGENDWO.

Wenn sich die Beteiligten doch nur mal konkreter äußerten

Konkret:

... anläßlich der Kostümschau am 7. Februar in München ...

Außer die Fräsmaschine raucht ab nächste Woche...

cool dann muss ich wohl geld nach münchen mitnehmen

Ist der Membran-Ansauger dann für Small- und Bigblock passend oder gibts da dann 2 Versionen??

MFG M