wahnsinn...aber ohne durchsichtigen Kettenkastendeckel oder zumindest nem Guckloch kommt das ned ins Haus.

die obige kulu ist schon sehr geil gemacht und nicht zu teuer für den aufwand.

dann stelle ich halt mal wieder die virtuellen bilder rein..

ist halt die frage, wer so viel leistung anliegen hat und dieses 720 pfund monster wirklich braucht.

geil aussehen tuts aber auf jeden fall.

@wernherr: gib mal bescheid, wenn du was von dem gt225 hörst.

die obige kulu ist schon sehr geil gemacht und nicht zu teuer für den aufwand.

dann stelle ich halt mal wieder die virtuellen bilder rein..

...schaut ja mal vielversprechend aus die Bilders....

...schaut ja mal vielversprechend aus die Bilders....

Besonders die "löchrige" Andruckplatte für gute Ölversorgung mit Verwendung der gelagerten XL2 Platte gefällt (besser). Löcher in den Laschen des Korbes wären zu instabil oder aufwändig?

...alles muss man selber machen...

...so, hat gerade gayantwortet: 750 Englische Taler....

Wenn man sieht was die 6 Scheiben Variante mit Spacer etc. kostet, wo man dann noch 2-4 Stunden dran rumbasteln muss bis es einigermaßen passt finde ich den Preis absolut okay. Dann hast die sexy Kupplung auch noch mehr laschen, was ja auch absolut nicht doof ist.

Das mag ja alles toll sein und funktionieren, aber es sind trotzdem ca. 900? inkl. Porto.

Dann lieber eine hydr. Kulu mit 5 Scheiben und knallharten Federn.

...der Kurs steht gerade ganz gut....ich warte trotzdem ab was Gravie so macht...bei mir hats bis März Zeit

900? für eine Kupplung für einen Motorroller (der keine 500km ohne Schrauberei hält, bei 7-Scheiben mindestens 35PS+), hört der Spaß für mich auf.

900? für eine Kupplung für einen Motorroller (der keine 500km ohne Schrauberei hält, bei 7-Scheiben mindestens 35PS+), hört der Spaß für mich auf.

Aber nen halbgaren Zweizylinder fahren , dessen Anschaffungspreis 900? überschreitet , auf dem Mann den ganzen Tag aussieht wie nen Wuppertaler Herrenfrisör ist gerechtfertigt ? Abgesehen davon das man die Dinger kaum auf 35PS hochgezüchtet bekommt .... ?

Ne- da koff ich mir lieber ne neue Brille.

900? für eine Kupplung für einen Motorroller (der keine 500km ohne Schrauberei hält, bei 7-Scheiben mindestens 35PS+), hört der Spaß für mich auf.

schmied, du sollst doch nicht die maske abnehmen, wenn du mit anderen menschen in kontakt bist...

http://www.casalambretta.it/images/News/DSC04066.JPG

NUOVO AMMORTIZZATORE A GAS CON REGOLAZIONE DI PRECARICO DELLA MOLLA PER LAMBRETTA 125-150-175 LI-TV-S-SX-DL 200,00 €

Bearbeitet 10. Januar 200917 Jr. von Werner Amort

Fein, aber ob sich das Geld lohnt? Carbone Dämpfer haben bei der Konkurrenzmarke einen ganz guten Eindruck gemacht (oder, Mathias?) ?

Hab ich auch gesehen, lag einer auf der Messe.

Ich habe mir mal einen zum testen bestellt.

Wobei der BGM ja eigentlich super ist und dabei auch noch etwas günstiger.

hat wer fotos von den neuen mugellos mit 7 stehbolzen, bigblock

besonders die Überströmer und so

es gibt tatsächlich auch bgm wellen für die Lambretta:

quelle: http://scooter-center.com/blog/bgm-lambretta-kurbelwellen/

die schenk ich mir zu weihnachten

na dem Heiligen sei Dank! Und ich dachte schon ich muss mir nach dem AF-Wellen-Fred tatsächlich ein paar auf Lager legen

schauen ja mal nett aus die BGM Dinger, hoffentlich halten die auch.

Bearbeitet 16. Dezember 200817 Jr. von Powes

na dem Heiligen sei Dank! Und ich dachte schon ich muss mir nach der Verkaufspräsentation von den AF Wellen tatsächlich ein paar auf Lager legen

ich wollt ja im präsentationstopic schon bier und chips schreien, aber erstens bin ich noch in da hakn und zweitens will ich das noch länger geniessen können.

ich hab den neuen Muggy (letzte Version ohne Steg im Einlass) im Motor eines Forumianers verbaut. Wollte den letztes WE starten ist sich aber nicht ausgegangen. Fotos hab ich nicht gemacht, ist aber glaub ich eh schon alles gesagt worden. (Flansch sitzt tiefer als beim GG Zylinder, dafür passt der Ancilotti einwandfrei ohne Spannung, Supermonza Kolben mit 10° Dach, sehr breite Überströmer) Anziehen vom Kopf ist ungewohnt, ich hab zuerst die 4 normalen Bolzen gemacht und dann die M7er. Quetschfläche am Kopf ~51% ..puh, was noch?

ich korrigiere: der Flansch ist länger und ist im eingebauten Zustand tiefer.

Bearbeitet 16. Dezember 200817 Jr. von Powes

http://cgi.ebay.it/marmitta-artgigianale-p...A1%7C240%3A1318

Bearbeitet 10. Januar 200917 Jr. von Werner Amort

die verlegung gayfällt.

aber sieht etwas kurz aus...

naja kann da nur einen Halter erkennen der wo wohl mit M5 bei der Zylinderhaube mitverschraubt wird

evtl greift noch einer zum Zylinderstehbolzen hoch, das kann doch net halten

Wie lange (bzw. kurz) soll der Dämpfer da dran bleiben?

So ganz ohne Unterstützung liegt der nach spät. 250 km auf der Fahrbahn.

So wie das aussieht, wird das an einer Befestigungsschraube der Lufthutze fixiert. Café Racer Style

Ätzid fraygt, ob für die Linksausleger je mal eine taugliche/optisch aushaltbare Halterung gesehen wurde.

Bearbeitet 3. Januar 200917 Jr. von sähkö

krass kurz, endlich mal was für richtige drehzahlen.

Der Roller an dem das Ding montiert ist lässt ja auch vermuten, das sich der Auspuffbauer nicht so gedanken uums drumherum gemacht hat- außer halt das es baulich drunter passt.

wenn Linksausleger dann so:

gefällt mir aber optisch grundsätzlich nicht.

Halter für TPH Bremspumpe unter der Kaskade wieder bei Egay UK erhältlich - 35 pfund

Sind aus 3mm Stahl, sollte also halten.

Bearbeitet 3. Januar 200917 Jr. von Stampede