PM30 Fat Mamba mal verbaut:

Ich war ja am Anfang etwas skeptisch dass er nicht passen würde aber auch wenn alles überall sehr knapp ist passt er eigentlich perfekt.

Stoßdämpfer hinten ist BGM, das Trittbrett ist hinten leicht nach oben gebogen (da war der Taffspeed aber Schuld).

Im Einmannbetrieb berührt das Trittbrett nicht! Zu zweit wirds evtl. eng.

PM30 Fat Mamba mal verbaut:

Ich war ja am Anfang etwas skeptisch dass er nicht passen würde aber auch wenn alles überall sehr knapp ist passt er eigentlich perfekt.

Stoßdämpfer hinten ist BGM, das Trittbrett ist hinten leicht nach oben gebogen (da war der Taffspeed aber Schuld).

Im Einmannbetrieb berührt das Trittbrett nicht! Zu zweit wirds evtl. eng.

Lautstärke? Gibt`s schon irgendwo Leistungskurven für die TS1 Version?

Sonst sieht der nicht super aus!

Ich wusste dass die Frage kommt.

Lautstärke ist im Stand ziemlich leise, wenn man Vollgas gibt ist er aber schon gut laut.

Leistung kann ich noch fast gar nix sagen da ich den Motor am We komplett neu aufgebaut habe und weder Vergleichswerte habe, noch der Vergaser gescheit eingestellt ist.

Subjektiv ists bisher von der Leistungsentfaltung ähnlich dem alten PM also ziemlich gleichförmig, braucht schon mehr Drehzahl als der Road, dreht dafür aber auch viel viel weiter.

Fahre das aber auch auf einem scharf getunten TS-1 mit ziemlich langer Auslasszeit, so weiß ich noch nicht was vom Auspuff kommt und was vom Zylinder, da muss ich noch etwas mit Dichtungen und Übersetzungen spielen gehen.

Ja, optisch macht er echt was her.

Bearbeitet 29. Oktober 200817 Jr. von LambrettaSX

Gibt's eine Möglichkeit, den am Freitag mit dem Bullet, Devtour & Co. zu vergleichen? Wenn da was geht, bitte PM an Schubkraft

Gibt's eine Möglichkeit, den am Freitag mit dem Bullet, Devtour & Co. zu vergleichen? Wenn da was geht, bitte PM an Schubkraft

ach, da steigt eine Prüfstandsause?? is da eh ein Tschä-Äl race dabei? Mamba noch dazu wär natürlich auch super

(M)Ein Devtour ist schon unterwegs gesichtet worden ?

Wär echt intressant!

Vielleicht auch noch nen Race der galt glaub ich bisher als der Leistungsstäkste...

Bearbeitet 29. Oktober 200817 Jr. von Superdeubel

Da komm ich so schnell nicht dazu den abzubauen. Bin ja auch froh mal wieder ein bisschen fahren zu können, wenns auch gerade schneit.

Bearbeitet 30. Oktober 200817 Jr. von LambrettaSX

freitag=morgen? schon a bissal kurzfristig, nicht? was machts auch so a geheimniskrämerei draus. ich wollte mir die mamba eh demnächst besorgen. aber selbst wenn ich den vom marco direkt zu schubkraft schicken lasse, wird sich das halt auch eher nicht ausgehen.

Subjektiv ists bisher von der Leistungsentfaltung ähnlich dem alten PM also ziemlich gleichförmig, braucht schon mehr Drehzahl als der Road, dreht dafür aber auch viel viel weiter.

Was schätzt Du, Leistungsentfaltung ab ähnlichen Drehzahlen wie der Bullet?

Was schätzt Du, Leistungsentfaltung ab ähnlichen Drehzahlen wie der Bullet?

Habe leider keinen Bullet.

Habe leider keinen Bullet.

Iss klar, ich dachte auch mit dem Diagramm was Marco vom Bullet eingestellt hatte, verglichen von den Drehzahlen nicht von der Leistung.

Hoffe ich hab mich jetzt besser ausgedrückt.

Ist noch zu früh, ich muss den Vergaser erst mal richtig einstellen.

Ich wusste dass die Frage kommt.

Lautstärke ist im Stand ziemlich leise, wenn man Vollgas gibt ist er aber schon gut laut.

Leistung kann ich noch fast gar nix sagen da ich den Motor am We komplett neu aufgebaut habe und weder Vergleichswerte habe, noch der Vergaser gescheit eingestellt ist.

Subjektiv ists bisher von der Leistungsentfaltung ähnlich dem alten PM also ziemlich gleichförmig, braucht schon mehr Drehzahl als der Road, dreht dafür aber auch viel viel weiter.

Fahre das aber auch auf einem scharf getunten TS-1 mit ziemlich langer Auslasszeit, so weiß ich noch nicht was vom Auspuff kommt und was vom Zylinder, da muss ich noch etwas mit Dichtungen und Übersetzungen spielen gehen.

Ja, optisch macht er echt was her.

Wie ist denn dein genereller Eindruck, also natürlich nicht aufs PS genau! Kann der was oder eher nicht. Leistungsentfaltung wie beim alten PM hört sich für mich nicht so überragend an!

Kann ich einfach noch nicht sagen.

Leistungsentfaltung hat mal grundsätzlich nichts mit der Anzahl der Pferde zu tun, ich wollte damit nur ausdrücken dass er sehr gleichmäßig läuft. Im Gegensatz z.Bsp. zu einem Auspuff der erst mal ein Loch hat und dann extrem kickt oder dem Taffy Road der super loslegt, dann aber ab gegen eine Wand läuft.

Bearbeitet 30. Oktober 200817 Jr. von LambrettaSX

Obacht beim Kolbenkauf - so könnte der Untertitel lauten.

Ich hab den neuen 70er Mugello Kolben hier liegen und da sind mir ein paar Dinge aufgefallen.

Erstens, der neue (links) und der alte - Bilder sagen mehr als Worte.

kürzer, also veränderte Einlasssteuerzeit und viel flacheres Kolbendach - ohne Modifikationen vom Mugello Zylinderkopf wird da nix gehen. Fein wenn man gerade den alten Zylinderkopf an den alten Kolben angepasst hat, weil ja der auch nicht ganz stimmt...

Jetzt die Mutmassungen...ist das schon der Supermonza Kolben??

im Kolben steht S.Monza...

die ringpins sind sehr weit auseinander, für den Mugello egal, aber für einen Cylander mit mehreren Boostports gut...

Ausschnitte unten sind schon mal sehr Lambrettauntypisch...

der Kolben ist Einlasseitig innen nicht verstärkt, sollte der so für den Supermonza kommen werden da keine Fenster geplant sein meine ich. Muss ja auch nicht.

Hier noch der Vergleich der Wandstärke...

...das ist natürlich shit und ärgerlich, aber interessant ist der Kolben schon - vor allem wirklich

mit dem Hintergrund, dass der eventuell für den neuen Supermonza sein könnte.

kannst mal das kolbendach vermessen?

evtl. passen ja die köpfe für die wiseco kolben, weil die auch flacher sind.

das Halloweenfeier-geschwächte Auge sagt der ist noch flacher als die Wisecos, aber ich werd das morgen nachmessen.

Bearbeitet 1. November 200817 Jr. von Powes

...das Kolbendach des "Supermonza"-Kolbens sieht so ähnlich aus wie das des WISECO 234M, dass ist

auch um einiges flacher als die der restlichen so eingesetzten Wiseco-Kolben.

schaut jawohl endlich nach einem leichten und guten kolben für 70mm schlitz aus

i will mein mugello wieder

...das Kolbendach des "Supermonza"-Kolbens sieht so ähnlich aus wie das des WISECO 234M, dass ist

auch um einiges flacher als die der restlichen so eingesetzten Wiseco-Kolben.

ich hab ein paar wisecos passend für lambretta gemessen und die hatten das gleiche kolbendach.

3mm Kuppelhöhe, hat mich mein Auge doch nicht betrogen...

zu dem teil würde eventuell mein von camlam bearbeiteter kopf passen. hab mir bei denen ursprünglich einen 66er kopf fürn 70er mugello umarbeiten lassen. da steht jetzt irgendwas von "reaper" drinnen, aber das teil ist viel zu flach für alle kolben die ich so bisher gehabt habe. ich mach dir mal ein foto zmittag wennst willst.

in einem anderen Forum wurde gemeint die Kuppel ist wie die vom Husqvarna Kolben der mit den Monzas verkauft wurde - quasi wird da ein umstricken des Kopfes entfallen...

@all:

was ist ein supermonza?

Das wird eine Weiterentwicklung des Monza.

Anscheinend mit einfach geteiltem Auslass.

Ist bisher noch nicht erhätlich.

Bearbeitet 3. November 200817 Jr. von LambrettaSX

was ist ein supermonza?

was interessantes. Laut Tino: Zylinder wird unten mit kurzen Stehbolzen montiert, Kopf oben dito. Dazwischen ein Hauptauslass mit 2 Nebenauslässen, die aus ermangelung an Stehbolzen recht ordentlich ausgeführt sein werden. Gleiches gilt auch für die sek. ÜS, endlich gleich gross und ohne Knubbel oder andere Einschränkungen. Weiters 2 Boyesen Ports vom (grossen) Membrankasten in die Überströmer. So war´s zumindest in Schweden. Ein Insulaner hat den Kit beim Charlie Edmonds gesehen (sagt er) bot auch Fotos an, aber gekommen ist da noch nix.

kurz gesagt... der sieht so ähnlich aus wie der RB22 nur ohne dessen fehler....

O

wie soll das mit den stehbolzen am fuss funzen?

adapterplatte oder m5 bolzen und die passenden reduzierhülsen werden mitgeliefert?

Bearbeitet 3. November 200817 Jr. von gravedigger