Ist`s nun bald gut hier, mit dem SiRi-Wechsel-Kindergarten?

tschuldigung pappa. ich sach ja schon nix mehr..

gibt es die Gehäuse wirklich in Alu und Magnesium ?  Ein erfolgreicher Autobauer aus Stuttgart hat ja auch mal 2,7 Liter Motoren in Magnesium gemacht die nicht ganz unproblematisch waren . Aber seitdem hat sich ja sicherlich viel getan .......

und wenn es wirklich was gescheites zu Verbessern gäbe, dann wäre es meiner Meinung nach, dieser unnötigen Aluring/-erhöhung die den Luftstrom des Lüras nur hindert... 

 

ist jetzt schon 21 jahrhundert, da musst du schon entschuldigen, dass nicht alles voll krass auf das lüfterrad der 80er durch designt wird. 

 

Zitat vom oben verlinkten Misano-Prospekt:

" Hight class alloy league or magnesium "

Ich verstehe es nicht, find's aber toll.

die quasi "C2 version" vom Misano kommt auch demnächst. Also das Teil für ambitionierte Bastler

haha

 

 

Zitat vom oben verlinkten Misano-Prospekt:

" Hight class alloy league or magnesium "

Ich verstehe es nicht, find's aber toll.

 

 

ITS A ENGINE CASE AND NOT A WATCH

magnesiummodor,edelstahlfelgen,karbontrittbretter,displaytacho,eloxiertebremskuluhebel..

>dann lieber zu fuß.

:)

Bearbeitet 21. Februar 201412 Jr. von kebab

Erst mal sehen, ob das wirklich kommt und wie die Qualtät dann ist.

 

Magnesium ist von vorne herein zum Scheitern verurteilt.

Wäre mehr als als interessant, welche Mg-Legierung das sein soll.

Nur zur Vervollständigung ein neues Mag-Housing mit Logo:

http://www.scooterrestorations.com/lambretta/magneto-flange-with-innocenti-logo/

Bearbeitet 21. Februar 201412 Jr. von jpelfeldt

Ein erfolgreicher Autobauer aus Stuttgart hat ja auch mal 2,7 Liter Motoren in Magnesium gemacht die nicht ganz unproblematisch waren . Aber seitdem hat sich ja sicherlich viel getan .......

Ja, die haben, wie die Münchner, beide damit aufgehört.

Die Münchner haben aber nicht wegen der Betriebsfestigkeit aufgehört.

Allerdings War es ein langer Kampf, bis das funktioniert hat.

Genau deswegen würde ich so gerne wissen welche Mg Legierung verwendet werden soll.

Früher war alles besser.

Kytronic mit speziellen Lambretta Kurven für und bei Mito.

 

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?cPath=38&products_id=250

 

"Same internals, only the 16 curves are customized for Mito  :sly:"

 

Anfrage an Lakiho ist unterwegs.

Bearbeitet 26. Februar 201412 Jr. von Arthur

Ich glaub das gibts hier im Forum günstiger.

Mich interessiert ob das:

 

"Special customized from Kytronic only for MITO LAMBRETTA."

 

Sinn macht und für wen?

für wen?

 

nur für Mito.

 

bleibt also nur noch die Frage zu klären ob das Misano-Maghouse den in einen Innocenti oder SIL Motorblock passt?

 

Meines Wissens nach (Stand letztes WE, östlich von Mailand) wird es zwei Maghousings geben: eins fürs Misano und eines fürs originale Gehäuse

 

Aber bitte hinsetzen: ca 150€ egal welches...

 

Gruß Klaus!

Mich interessiert ob das:

 

"Special customized from Kytronic only for MITO LAMBRETTA."

 

Sinn macht und für wen?

ist dann wie mit den wellen.

 

du gibts zylinder, auspuff und vergaser an und schon bekommst du eine speziell für dich angepasste ktytronic von mito

Bearbeitet 26. Februar 201412 Jr. von gravedigger

Mit Masse®kabel.

ist dann wie mit den wellen.

 

du gibts zylinder, auspuff und vergaser an und schon bekommst du eine speziell für dich angepasste ktytronic von mito

 

Wie nett.

ist dann wie mit den wellen.

 

du gibts zylinder, auspuff und vergaser an und schon bekommst du eine speziell für dich angepasste ktytronic von mito

du hast körpergröße, gewicht und schwanzlänge vergessen.....

ihr koennt das gerne runtersprechen. aber der supermonza zb braucht eine andere vorzuendung. klar, erstmal sind alle anderen dumm wie scheisse.

ihr koennt das gerne runtersprechen. aber der supermonza zb braucht eine andere vorzuendung. klar, erstmal sind alle anderen dumm wie scheisse.

das war nicht runtersprechen.

ich hab das ernst gemeint mit der kurve.

wenn man da gewisse erfahrung auf der rolle gesammelt hat kann man sicher eine passende kurve abschätzen die zum setup passt.

http://www.classic-scooter-service.de/leistungspr%C3%BCfstand/

 

In Verbindung mit unserer Mitronic Zündung von Mito Lambretta können wir die Zündkurven direkt auf dem Prüfstand anpassen und im Vergleich der Messkurven die "richtige" Zündkurve programmieren.

das knowhow bzw . die erfahrung ist ja vorhanden.

vielleicht hat die mit ktytronic ja speziell von mito entwickelte kurven für gängige lambretta setups drauf oder er hat ein programmiergerät für die kty.

 

 

 

@arne

ich denke aber, die kurve hängt mehr vom auspuff als vom zylinder ab.

Bearbeitet 27. Februar 201412 Jr. von gravedigger

Mito Auspuff:

 

http://s517500082.online.de/shop/product_info.php?products_id=3

 

Dämpferendkappe erinnert an die Trompeten von Jericho.

Bearbeitet 12. März 201412 Jr. von Marc Werner

Ob der dann auch Mauern zum Einstürzen bringt?

mir baut Mito / classic scooter service gerade einen fuer den supermonza. habe auch den touristen fuer supermonza, bin also mal gespannt (wenn ich endlich wieder in SF bin) wie der unterschied sein wird. mito sieht bisher auf dem pruefstand mit TS1 SEHR vielversprechend aus.

Ja, hab die Vergleichskurven gesehen.

 

hier mal ein kleine vorschau auf die im nächsten jahr kommenden neuen bgm dämpfer für vorne. die wird es zusätzlich zu den jetzigen geben. die sind nicht verstellbar, haben dafür den originalen durchmesser und nuten, um die mit gaitors zu verkleiden: 

 

BGM7799  Stoßdämpfer vorne -BGM PRO 6Ts- Lambretta LI, LIS, SX, TV (Serie 2-3), DL, GP - silber

 

IMG_4488.JPG

 

IMG_4489.JPG

 

IMG_4491.JPG

 

IMG_4492.JPG

 

IMG_4493.JPG

 

gaitors passen natürlich in allen farben und sowohl die glänzenden als auch die mit der matteren oberfläche. 

 

 

Gibt's hier schon einen Liefertermin?

Lagen in Köln am Stand. Weit kann es also nicht mehr sein.