Super, auf nem Run kann man dann direkt im einlass übernachten.

ist ein Parma Kit mit CNC Kopf  , vielleicht ja mal was Spass macht

Was neues von Casa Lambretta aus dem Insel Forum , 

 

Uh Alder, großer Einlass. Gibt es mehr Fotos ? Geht der von der Zielgruppe Richtung RB 20 ?

Gibt es mehr Infos zu Preis / techn. Daten ?

Gibt es ein Bild vom Ansauger auch?

Uninteressant. Gibts auch Biler vom (von den?) Auslasskanal (nälen)?? Sis is se kwästschn!

6 Klappenmembrane Cagiva-like

Lochstich 71x52 wie nen ZIRRI MR2000... halt

also nicht wirklich riesig aber mit Boysenports...

ist der Zylinderfuss unten kreisrund zu???

Bearbeitet 31. Mai 201313 Jr. von mpq

Welcher Auspuff wird dazu benötigt? TS1, RB, SM oder wieder eine eigene Konstruktion?

Ey, hat das schon jemand gesehen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass das funktionieren wird.

http://www.lambrettaspares.com/spares/air-filters/flat-side-panel-filter,-mb/mrb0807.html

Im Fratzenbuch gibts Bilder davon.

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/574707_527351323997348_1688392133_n.jpg

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=527351443997336&set=a.527351200664027.1073741867.245106192221864&type=1&theater

Bearbeitet 1. Juni 201313 Jr. von Lord Sinclair

...kann ich mir nur so vorstellen, dass dies ein Foto im Schnitt ist.

Es fehlt quasi der Schaumstoff davor.

ne, da ist ja die Innenseite der Haube

Das Ding soll quasi auf die Haube geklebt werden und dann durch die Seitenteile filtern

Ein schöner Spitback-Siffe-Schwamm ist es allemal.

Halte das auch für kaum brauchbar. Die Luft wird ja beim Gaser seitlich über den Trichterrand angesogen. Wenn da jetzt effektiv durch >3cm Filtermaterial geschnorchelt wird, dürfte das ordentlich drosseln. Andererseits hat Max das ja nun schon jahrelang getestet ...

Den Teil ist nichts neues. Hab ich vor ein paar Jahren versucht. Drosselt volle Kanne und es ist kaum Standgas möglich.

 

Da hat seine Heiligkeit Mr. Bratwurst einen gescheiten Schmarren entwickelt.

Was neues von Casa Lambretta aus dem Insel Forum , 

 

Hab da mal nach Italien geschrieben. Anbei die AW:

 

Dear Sir,

they will be selling in exclusive for Casa Lambretta of Vittorio Tessera.

Delivery Time will be of 90 days about, they are in production.

Best regards

Cinzia Minari

Uff. Commerciale - Sales dept.

Parmakit srl

Via Prampolini, 2

43044 Lemignano di Collecchio - PR

tel. 0521-303413 - fax. 0521-543379

e-mail: [email protected]

Sicher wieder was für den kleinen Block.

Sowas krawalliges wie der RB20? 

Hoffentlich was plug´n´play mäßiges, das wäre ja was.

Hat schon jemand die BGM VA Felgen in Betrieb. Passung Rundlauf etc.? Würde mir gerne 2 Stück gönnen.

frag mal den motown1971, der wird dir da wenig erfreuliches zu berichten.

Vielleicht kann man das auch mal der Allgemeinheit berichten!

@ bgm felge: passung und rundlauf sind 1 a. bei nichtgefallen, biete ich gerne geldzurückgarantie.

 

(ausgenommen von der geldzurückgarantie sind allerdings montagefehler. wer zum beispiel bei einer beliebigen felge bei vierfacher verschraubung nur über die felgenstehbolzen mehr als 4 - 5 bar "zum setzen" des reifems drauf gibt, der darf sich nicht wundern, dass die felgen aufgehen.) 

@ bgm felge: passung und rundlauf sind 1 a. bei nichtgefallen, biete ich gerne geldzurückgarantie.

 

(ausgenommen von der geldzurückgarantie sind allerdings montagefehler. wer zum beispiel bei einer beliebigen felge bei vierfacher verschraubung nur über die felgenstehbolzen mehr als 4 - 5 bar "zum setzen" des reifems drauf gibt, der darf sich nicht wundern, dass die felgen aufgehen.) 

 

Gibt es Neuigkeiten zur Freigabe/Eintragungen?

Bin die Felge jetzt etwa 1200 km vorne auch mal über 120 km/h gefahren und habe schon die zweite geordert aber noch nicht montiert. Da stimmt endlich mal wirklich alles. Rundlauf perfekt. Meine hoffentlich letzten Felgen die ich neu kaufen werde. 

Bearbeitet 10. Juni 201313 Jr. von athanasius

Gibt es Neuigkeiten zur Freigabe/Eintragungen?

 

es gibt ein teilegutachten, das stellen wir gerne jedem zur einzeleintragung in kopie zur verfügung. 

 

eine kba nummer ist -aufgrund der kosten- nicht so leicht zu realisieren. da ist der ulf aber dran. versprechen können wir diesbezüglich aber nichts. schon gar nicht kurzfristig. 

 

die RaceTour zylinder sind im anflug: http://blog.scooter-center.com/bgm-pro-mrb-lambretta-zylinderkits-sind-im-anflug-lieferung-mitte-juni-5-rabatt/ gsf rabatt ist natürlich per pm auch kein thema 

 

das polrad ist fertig gegossen, wird jetzt noch bearbeitet und gewuchtet. optimistischer liefertermin ist ende juni. ggf. wird das aber auch mitte juli.

die RaceTour zylinder sind im anflug:

 

Ich interessiere mich zum Herbst hin für eine Leistungssteigerung für meine 150 Li Special und hatte bisher

den 186er Mugello ins Auge gefasst.

 

"Die Zylinder bieten eine deutlich gesteigerte Leistung und damit mehr Alltagstauglichkeit und Fahrspaß:

• Um die 15-20 PS mit 24/25 mm Vergaser und Clubman Auspuff*"

So in die Richtung 20 PS soll es schon gehen. Was spricht denn dafür, den Plan zu Gunsten des 190er

RaceTour zu ändern?

die RaceTour zylinder sind im anflug: http://blog.scooter-center.com/bgm-pro-mrb-lambretta-zylinderkits-sind-im-anflug-lieferung-mitte-juni-5-rabatt/ gsf rabatt ist natürlich per pm auch kein thema 

 

Wunderbar, die Kunden-GP steht schon hier aufm Hof und scharrt mit den Hufen...

Nachdem der Cylander nicht auf der EL war, sind wir bei Vittorio vorbeigefahren und haben uns das Teil angesehen.

 

Cilindro Lamellare X6: 66 Bohrung für smallblock

Cilindro lamellare X7: 70 Bohrung für bigblock

 

Entwickelt wird der Zylinder von Roberto Barone (Barone Racing), hergestellt bei Parmakit.

Kolben ist ein geschmiedeter Vertex, Zylinderkopf ist ein CNC gefräster wie man das bei Parmakit kennt natürlich auch eloxiert, zumindest in der 225er version.

 

Auslass: der Zylinder hat einen Mittelsteg im Auslass Aaaaber "normale" Stehbolzenführung. Der Auslassflansch ist für alle TS1 Anlagen gemacht, man muss da nicht wechseln.

 

Wenn ich es richtig verstanden habe, sitzt der Vergaser LINKS, die Verwendung eines 26er und originaler airbox ist möglich.

 

Ein eigener Auspuff in Titan ist erhältlich, wiegt 1 kg und sieht für mich wie der bekannte Jolly Moto aus.

 

Vom Kolben hab ich nur Bilder, wobei ich nicht glaube, dass das schon das Endprodukt wäre.

 

Am Wochenende hat in der VPI eine Lambretta mit dem casa Kit 2 Laufsiege vor dem Supermonza eingefahren (so wurde es erzählt)

 

200er 550€

225er 650€

Titanpuff 550€

Bearbeitet 11. Juni 201313 Jr. von Powes

Hört sich nach einem Traum an

Preis wäre DANN ok

Was glaubst du wie begrenzt ist man mit dem Auslass ca dank der O Stehbolzenführung? 80% Sehne? :)

Nachdem der Cylander nicht auf der EL war, sind wir bei Vittorio vorbeigefahren und haben uns das Teil angesehen.

 

Cilindro Lamellare X6: 66 Bohrung für smallblock

Cilindro lamellare X7: 70 Bohrung für bigblock

 

Entwickelt wird der Zylinder von Roberto Barone (Barone Racing), hergestellt bei Parmakit.

Kolben ist ein geschmiedeter Vertex, Zylinderkopf ist ein CNC gefräster wie man das bei Parmakit kennt natürlich auch eloxiert, zumindest in der 225er version.

 

Auslass: der Zylinder hat einen Mittelsteg im Auslass Aaaaber "normale" Stehbolzenführung. Der Auslassflansch ist für alle TS1 Anlagen gemacht, man muss da nicht wechseln.

 

Wenn ich es richtig verstanden habe, sitzt der Vergaser LINKS, die Verwendung eines 26er und originaler airbox ist möglich.

 

Ein eigener Auspuff in Titan ist erhältlich, wiegt 1 kg und sieht für mich wie der bekannte Jolly Moto aus.

 

Vom Kolben hab ich nur Bilder, wobei ich nicht glaube, dass das schon das Endprodukt wäre.

 

Am Wochenende hat in der VPI eine Lambretta mit dem casa Kit 2 Laufsiege vor dem Supermonza eingefahren (so wurde es erzählt)

 

200er 550€

225er 650€

Titanpuff 550€

Gut zu hören Powes ! Ist der X6 für 60er Hub ausgelegt ? Ab wann ist er erhältlich (und über welchen Weg) ?

http://baroneracing.it/?product=cilindro-225-racing-lambretta

 

der hier???