um den in der fertigung schön zu spannen?

um den in der fertigung schön zu spannen?

 

@zochen: genau!

 

@zochen & all: seit heute sind die kits endlich komplett (inkl. vier M7 messing muttern für den auslass) am start. und ab morgen online.

 

die ersten verkauften sind heute -30 min. nach komplettierung durch ulf, alex und einem weiteren lambretta geschädigten- über die theke gegangen.

 

die ersten verkauften sind heute -30 min. nach komplettierung durch ulf, alex und einem weiteren lambretta geschädigten- über die theke gegangen.

 

 

Ich weiss gerade nicht ob man das noch schöner umschreiben kann.

 

Morgen wird dann mal bestellt.

 

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überleg mir schon die letzten paar Wochen ob ich den nicht in meine TV einbauen soll. Am liebsten in Kombination mit BGM 60er Welle und dem MBGM Klubber. Warte noch die ersten Erfahrungen mit einem ähnlichen Setup ab bzw fange schon mal zu sparen an. Denke das wirds über kurz oder lang werden.

und weil wir die CNC Köpfe bei den RT Kits so geil fanden konnten wir uns den hier nicht verkneifen : http://www.scooter-center.com/product/BGM3225H/Zylinderkopf+BGM+PRO+TS1+225+ccm+Lambretta+TV+200+SX+200+DL+200+GP+200?meta=BGM3225H*scd_ALL_de*s527454923040*zylinderkopf%20ts1*1*1*1*16

Bearbeitet 19. Juni 201313 Jr. von ScooterCenter Ulf

supi!!!

der hat ja gar keine 12-fach verschraubung.....

 

 

super! und ein unschlagbarer preis. perfekt für meinen 225er mugello v1 der mit dem originalkopf gerne mal klingelt.

Gibts für die neuen BGM-Race Tour Kits auch neue Ersatz/Übermasskolben oder muss man da auf die recht teuren MB Race-Tour Kolben zurückgreifen?

Die Kolben werden für 65 und 70er Bohrung in A, B, C, D kommen. 

 

Desweiteren sind bgm TS1 Kolben in Vorbereitung, Basieren auf Marks Kolben und sollten so Ende des Jahres verfügbar sein. 

 

Preise deutlich unter dem MB RT und TS1 Kolben. 

Darauf kommt es dem jäger und sammler nicht an, erster auf der weerkbank reicht mir...... für den rest sind andere zuständig....

Günnis Logik dazu: Haben ist besser als brauchen!!!!

Hoffentlich ist der RT225 morgen hier, dann wird der gleich montiert und getestet... Bin echt gespannt, wie der sich fährt...

... mein 195er fährt seit ca. 300km. Der Zylinder, Kopf und Kolben sehen top aus und alles paßte ohne nachzuarbeiten. Selbst das Stoßspiel war so wie es sein soll. Die Kanäle am Fuß sind nicht so riesig wie bei den Mugellos. Daher ist m.M. nach plug&play kein Problem und genügend Fleisch für die Fräsfraktion ist auch vorhanden. Fahre das Kit mit einem 30er PHB, einer 60/110er Welle und den bgm-Clubman. Alles montiert nach SCk-Vorgabe und es funktioniert prächtig. Auch die Quetschkante paßte auf Anhieb. Nein, ich habe keine Steuerzeiten gemessen, den Kopf nicht ausgelitert, etc..., aber falls es mir im Winter mal langweilig sein sollte, dann werde ich das nachholen! Über den Verbrauch kann ich auch nix sagen, da mich das A: nicht interessiert und B: man dagegen eh relativ wenig machen kann. Ich wollte eigentlich nur ein Setup welches mit einem gutgemachten 172er T5-Malossi vergleichbar ist und das habe ich bekommen. Die Leistung liegt gefühlt bei irgendwas um die 16-18PS und das Drehmoment ist auch (für mich zumindest) ausreichend vorhanden. Ital. DL200 Getriebe mit 19/46 und einem 1,92m (100 +) dreht im Vierten auch noch schön aus. Mein kleiner, schwindsüchtiger Freund meinte, dass die Übersetzung ruhig noch länger sein könnte. Mit ganz viel Glück schaffe ich es in der kommenden Woche auf den Prüfstand.

 

In 14 Tagen geht damit erstmal in die Alpen und dann sehen wir weiter.

 

Nein, ich steh nicht auf der rheinländischen Gehaltsliste. Wollte einfach nur kurz und bündig meine bisherigen Erfahrungen mit dem Kit mitteilen

Passt der 195er Plug&Play auf ein 125er Gehäuse?

 

In der Beschreibung steht was von 200 ccm Stehbolzenabstand bei der Version für kleinen und großen Motor.

Was mir heute bei einer ersten Kontrolle auffiel: beim RT 190, der ja für den kleinen Block ist, muss ein Ansaugstutzen mit einem Lochmaß für den großen Block ( 200ccm ) verbaut werden!

Daran bitte beim Ordern eines entsprechenden Ansaugstutzen denken!!

Wäre seitens des SCK ganz sinnvoll das im Angebot zu hinterlegen, sonst ordert man schnell mal den falschen Ansauger, so wie wir jetzt...

Ansonsten ist das ganze Kit optisch und haptisch ein Sahnestück, ich bin sehr gespannt wie der läuft!!

Ja, der passt, und die ÜS sind so dimensioniert das man ihn einfach stecken kann ohne große Kanten oder Löcher im Gemischstrom zu haben, find das schon sehr geil.

Was mir heute bei einer ersten Kontrolle auffiel: beim RT 190, der ja für den kleinen Block ist, muss ein Ansaugstutzen mit einem Lochmaß für den großen Block ( 200ccm ) verbaut werden!

Daran bitte beim Ordern eines entsprechenden Ansaugstutzen denken!!

Wäre seitens des SCK ganz sinnvoll das im Angebot zu hinterlegen, sonst ordert man schnell mal den falschen Ansauger, so wie wir jetzt...

Ansonsten ist das ganze Kit optisch und haptisch ein Sahnestück, ich bin sehr gespannt wie der läuft!!

wie ich gehört habe arbeitet mb an einem eigenen ansaugstutzen für die kits wahrscheinlich wurden deshalb beide gleich gemacht. ich verwende immer den stutzen von tino und dieser passt ja auf beide versionen.

Passt der 195er Plug&Play auf ein 125er Gehäuse?

 

In der Beschreibung steht was von 200 ccm Stehbolzenabstand bei der Version für kleinen und großen Motor.

 

 

Was mir heute bei einer ersten Kontrolle auffiel: beim RT 190, der ja für den kleinen Block ist, muss ein Ansaugstutzen mit einem Lochmaß für den großen Block ( 200ccm ) verbaut werden!

Daran bitte beim Ordern eines entsprechenden Ansaugstutzen denken!!

Wäre seitens des SCK ganz sinnvoll das im Angebot zu hinterlegen, sonst ordert man schnell mal den falschen Ansauger, so wie wir jetzt...

 

das war vielleicht etwas schlecht verständlich ausgedrückt, jedoch hat SCK mit dem 200er Lochabstand genau den Ansaugstutzen für die grossen Zylinder gemeint. Ich für mich habs so richtig verstanden, aber offensichtlich führt das doch zu Verwirrungen. Aber sowas hat man ja normalerweise eh daheim im Regal ;)

 

@Vega75: bitte weiter um ErFahrungsberichte, das wär nett. danke!

Irgenteinen Rüssel kann man nehmen, es sollte jedoch eine gescheite Lösung her.

Lustig, fast schon tragisch das fast alle MB Ansauger beim SCK grad auf rot stehn..

RT190/225: Kann man da in etwa sagen wie gross die Leistungsunterschiede zwischen small und bigblock Version sein werden?

RT190/225: Kann man da in etwa sagen wie gross die Leistungsunterschiede zwischen small und bigblock Version sein werden?

 

... Du und ein Aluzylinder!!! Das ist ja wie wenn Lucifer am Kapellplatz sein Lager errichten würde

RT190/225: Kann man da in etwa sagen wie gross die Leistungsunterschiede zwischen small und bigblock Version sein werden?

 

bei dem halben schnapsglas mehr hubraum dürfte der unterschied max. 2-3 ps sein. das bgm testbike 225 bringt 22,7 ps  mein186 mugello 20,5ps. in dem rahmen wird sich der rt auch bewegen.

@clash: Danke

 

@Niederbayer: tu du lieber arbeiten

Was ist denn von diesem Umbau zu halten? Kann man das Rollenlager überhaupt durchs Gemisch schmieren?

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?products_id=236

Genauso sinnfrei wie eine Tasse für Linkshänder... mM

typischer fall von:

es gab kein problem aber wir haben es gelöst.

Was ist denn von diesem Umbau zu halten? Kann man das Rollenlager überhaupt durchs Gemisch schmieren?

http://www.mitolambretta.com/product_info.php?products_id=236

 

 

Kann man schon. Vorteil ist halt, dass durch den Wegfall des einen Wellendichtrings die Reibungsverluste im Motor sinken und dementsprechend mehr Leistung am Rad anliegt. Ich könnte mir vorstellen, dass damit dann, je nach Wetterlage und Tageszeit, meinetwegen statt 28,3 PS dann in Zukunft 28,35 Pferde am Pneu zerren. Im Rennen ist das schnell der Unterschied zwischen Sieg und Niederlage. Schon nach wenigen 1000 Kilometern Geraderausfahrt hat dann etwa bei gleich aerodynamisch auf der Mopete verstauten Rennfahrern im Latexdress der eine die Nase um 3,94m vorne. Und der Andere ärgert sich kaputt. Oder ich versteh's einfach nicht.

Ist das nicht ein alter Hut?

Ja genau, gab's ja schon original bis zur frühen 2. Serie, dann mit Schmierkanal rüber zum Lager. Funtioniert bei mir problemlos, aber den Sinn des Umbaus sehe ich auch nicht.

ich weiß nicht obs schon war:

 

Schalldämpfer "booster" für BGM oder Ancilotti Anlagen.

 

 

 

 

Bearbeitet 27. Juni 201313 Jr. von LambrettaSX

Schon ein stolzer Preis. Da würde zumindest ich persönlich zu der billigen Polini Bastellösung greifen: http://www.germanscooterforum.de/topic/258204-auspufftest-beim-sck/?p=1067549429