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warum sollte ich? Es ärgert mich lediglich, das meine 10X geschweißten und gefrästen Gebrauchten uralt Gehäuse besser passen, als das neuteil ... und wenn man sich im Schnelldurchlauf die Videos von sip gibt, dann spricht da keiner von: Du brauchst gute Nerven, eine drehbank, fräser, Flex, Hammer Schweißgerät und eine Ecke, wo du das Zeug hinwerfen kannst wenn’s langweilt...

wir haben mit dem vorhandenen dämpfer gemessen und dann umgebaut. bei der serie 2 war ein frisch gestopfter 350mm lochrohrdämpfer verbaut und wurde gegen einen 350mm dämpfer mit lochrohr und kammer getauscht. bei der serie3 war ein TSR dämpfer mit TSRLEO kammer verbaut(sowas wie bei clash verbaut ist) und wurde dann gegen den RS2000 mit 300mm getauscht. bei der serveta war ein taffspeed dämpfer verbaut und der wurde gegen einen 320mm RS 2000 getauscht. messaufbau wie bei der standgeräuschmessung vom tüv. 1m abstand im 45° winkel vom auslassstutzen.

hab jetzt für die interessierten mehr infos dazu: übrigens: aktuell steht das ding derzeit bei 55ps/40nm! hier noch altes video mit 2 anderen rotaxzylindermodellen drauf:

Blick nach oben bei uns im Steingarten.

Schau Deine ständigen Aminositäten gehen mir eigentlich am Alkerwertesten vorbei aber wenn Du ein bisschen eine Ahnung hättest würdest Du wissen das Stähle eine gewisse Lastpielzahl haben die va durch im Laufe der Jahre eingebrachte Kerben auch nicht besser werden und da verliert ich dann bissl meinen Sinn für unangebrachte Kommentare nachdem das Zeug nun auch schon Recht in die Jahre gekommen ist werden sich bei Originalmaterial imho solche Schäden schön langsam häufen.

Kommende Woche wird endlich gegossen

Du musst mit dem Teil nur weit genug rechts auf der Wöhlerkurve sein, dann wird das schon dauerfest. Und wenn du da bist, dann solltest du da bleiben und nicht mit teuren Tuningteilen wieder nach links wandern... Mich würd mal der Versuchsaufbau interessieren um den Anwendungsfall seriös zu testen. Die Welle wird permanent tordiert, umlaufend gebogen (inkl. Schlägen) und um die Vorspannkraft herum auf Zug belastet. Sowas baut sich nicht mal eben.

Habe kurz nachrecherchiert sollte ein Schwingbruch gewesen sein da: Rastlinien sehr gut sichtbar sind die die schwingbruchflaeche aufzeigen verbunden mit einem Restanteil Gewaltbruchfläche. An der Ausgangsstelle der Rastlinien wird sich wahrscheinlich wie bereits von einem Vorredner festgestellt der Ausgangspunkt befinden. Rlg Christian

Es gibt drei Arten von Himbeersträuchern * Frühreifenden *Spätreifende * zweimal Reifende (Frühsommer und Herbst) Die ersten beiden kannst nach der Ernte bzw. im Herbst schneiden. Die Twotimer sollten im Frühjahr erst geschnitten werden. Wie du sie schneidest ob nur die Fruchtriebe ausgelichtet werden oder auch ins mehrjährige Holz geschnitten wird, richtet sich bei mir danach, in welcher Form ich den Strauch halten möchte. Da ich meine Himbeeren eigentlich immer in der Größe und auch Breite kontrolliert haben möchte, schneide ich auch meist unterm Jahr und riskiere dabei eine schwächere Fruchtfolge. Bei stachellosen Sorten, sollten zumindest die Wildtriebe (mit Stacheln) laufend entfernt werden. Ich schneide relativ radikal im Herbst auf 4-6 Hauptriebe runter (Höhe ca. 60-80cm), da ich nicht mag wenn die Sträucher so extrem wuchern und alles andere überlagern.

Prototyp in alu, danach in stahl. Mit 5 carbon cr 80 belägen und 70/75 zwischenscheiben.

Da Deine Bilder bald hier hängen werden, wirst Du drinnen und draußen sein.

Ich komme auf jeden Fall ins Hotel Restaurant Köhler, sobald es eröffnet. Und dann sitzen wir im Garten und futtern was nettes und trinken zusammen. Egal wie kalt es ist.

Durchatmen!

In der hier vertrödelten Zeit hätte der Motor schon zwei mal zerlegt, gespült und wieder montiert sein können.

@BellaVespa Die ist voll schön geworden! Immer genug Gemisch im Tank und Sonnenschein wünscht Stroman

Aufmachen Polizei ! Wir haben Nutten bestellt ! Ihre Nachbarn haben uns bestellt. Na dann sollen die euch Ficken !

ich kann dir zwar nicht bei deiner Suche helfen - dafür kenne ich das Gefühl des wiederaufflammens einer alten Liebe nur zu gut, die man im Zuge teflonbeschichteter neuronen und womöglich anderer Gründe leichtfertig und leichtsinnig verstoßen hat. So habe ich letztes Jahr ein Schätzchen zurückkaufen können, dem ich 10 Jahre lang hinterhergetrauert habe (und nein @citydick du kannst sie nicht kaufen....) alles wird gut!

Das festigt...

heute mal die dezibelapp an die schwarze gehalten - max 77 im Standgas. Geht doch :)

Verkabele einfach mal nur die Zündung ohne das Kabelkästchen mit eigenen, frischen Kabeln. Das müsste dann ja nur das rote Kabel sein, dass du direkt am Gehäuse abgreifst, oder gleich ein neues verlötest und an die Spule führst. Dann noch das schwarze von der Spule auf Masse. Das sollte zum Zünden genügen. Kannst dann zum Abstellen halt erstmal nur abwürgen. Anyway.

@vespalove250 Im GSF geht‘s um handgeschaltete Roller aus Blech (hier zusätzlich um Altlasten aus den Führerschein-Anfängen), und keine Automatik-Kackstühle , da hilft auch keine Limited Edition. Noch weniger hilfreich ist es dazu, auf Seitentaschen mit Klapphelmen zu antworten . FYI: Spammer werden bei uns ohne Vorwarnung gesperrt.

heute haben wir die finalen tests gemacht. RS2000 "lolittaa" serveta und serie2 mit TSR EVO und gewickelt serie3 TSR in 1.5mm blech ohne wickeln RS2000.pdf

Da da fehlt dann ja auch noch dein Senf!!!

Dann wären Steine aber auch ein schönes Geschenk.

Kannst nicht glauben. dem Shins fetzts bei 130 die Welle ab und du schiebst süffisante Meldungen. Na dann erklärs mal von der technischen Seite, bitte.

Diese Holzbögen machen Spaß (Eltern und Kind): https://www.hans-natur.de/grimms-grosser-regenbogen-aus-lindenholz-12-teilig-bunt-lasiert_p11699.html

Wenn die Zierleiste abgebrochen ist, warum schraubst Du dann nicht die Zierleiste komplett ab und ersetzt diese durch eine neue? Wenn die Schraublöcher ausgeleiert bzw. über die Zeit minimal größer geworden sind, was spricht dann gegen die Verwendung von minimal größeren Blechrauben? Falls das optisch ins Gewicht fallen sollte, kannst du die Schrauben an der anderen Trittleiste auch minimal größer wählen. Oder habe ich das Problem nicht richtig verstanden?

Und wie bekomme ich sie dann wieder von ihren Stühlen runter, wenn sie beispielsweise duschen oder ins Bett gehen sollen? Sie und Ihre tollen Ideen helfen mir hier wirklich nicht weiter.

Oder: Spätestens nach dem 5. Anruf innerhalb 30min wird er merken, dass der Preis anpassungsfähig ist.

In die Box-Geschichte kommt Bewegung. Ich denke mal das klappt rechtzeitig zu Weihnachten.....

And a little present for the weekend (I understand that images caught in the net aren't against the law. If not, my excuses and shall somebody erase it) http://lamaneta.com/web/catalogo-vespa-160/ http://lamaneta.com/web/vespa-160-cc/ Wo wants OLack?

Übrigens: Carnac Island ist eine kleine, etwa 19 Hektar große Insel im Cockburn Sound an der Westküste von Western Australia. Die unbewohnte Insel liegt zehn Kilometer südwestlich von Fremantle. Sie steht unter Naturschutz. Die Insel besteht aus Kalkstein und bildete sich vermutlich als Ergebnis sukzessiver Vergletscherungen. Die Steinformationen wurden zusätzlich durch Winderosion geformt, die zur Dünenbildung im Küstenbereich führte. Die Vegetation besteht aus niedrig wachsenden, salztoleranten Pflanzen. Seit 1951 wurde sie in unregelmäßigen Abständen wissenschaftlich untersucht. Dabei zeigten sich im Laufe der Zeit zum Teil erhebliche Änderungen. Zwischen 1975 und 1996 kam es zu einer Abnahme der Pflanzenarten von 37 %. Einheimische Arten wie Acacia rostellifera und Olearia axillaris nahmen zugunsten von Neophyten wie Eiskraut und Malva parviflora ab. Augenfälligste Spezies der Inselfauna sind verschiedene Seevögel sowie der Australische Seelöwe, die Gewöhnliche Tigerotter und die Stachelschwanz-Skinkart Egernia kingi, die sich zum Teil von Silberkopfmöweneiern ernährt. Carnac Island ist ein Brutplatz für Zwergpinguine, Keilschwanz-Sturmtaucher, Elsterscharben, den Australischen Austernfischern, Australseeschwalben, Raubseeschwalben, Zügelseeschwalben, Eilseeschwalben sowie Silberkopfmöwen und gilt als wichtiges Habitat für den bestandsbedrohten und unter Schutz stehenden Australischen Seelöwen. Über die Invertebraten- und die marine Fauna ist derzeit wenig bekannt. Auffällig ist das häufige Vorkommen von Tigerottern, die zu den für den Menschen giftigsten Schlangen Australiens zählen. Die Insel weist die höchste Dichte dieser Schlangenart in Western Australia auf. Die Gesamtpopulation wurde auf 250 bis 400 ausgewachsene Individuen – entsprechend etwa 20 Schlangen pro Hektar – geschätzt. Die Schlangen ernähren sich von den auf der Insel zu findenden Hausmäusen und von junger Vogelbrut. Über die Herkunft der Tigerottern besteht Unklarheit. Kleine Differenzen zu den Tigerottern auf dem Festland führten zu der Vermutung, dass die Inselschlangen eine zurückgebliebene isolierte Population sei, die dort lebt, seit die Insel vor etwa 5000 bis 7000 Jahren vom Festland getrennt wurde. Auch auf der Nachbarinsel Garden Island finden sich Tigerottern. Die Schlangen sind als exzellente Schwimmer bekannt, und eine Besiedlung von der Nachbarinsel aus scheint prinzipiell möglich. In keinem der Berichte aus dem 19. Jahrhundert wird jedoch die Präsenz von Schlangen auf der Insel erwähnt und einige verneinen diese ausdrücklich. Die frühesten überprüfbaren Berichte über Tigerottern auf Carnac Island datieren aus dem Jahr 1982. Aufgrund anekdotischer Berichte wird davon ausgegangen, dass die heutige Tigerotternpopulation auf Exemplare zurückgeht, die von einem Schlangenhändler namens Rocky Vane im Jahr 1930 bewusst ausgesetzt wurden. Vane war in regelmäßigem Konflikt mit dem Gesetz und wurde von einem Gericht angewiesen, seine Schlangensammlung aufzulösen, nachdem seine erste Ehefrau und sein Partner in den Jahren 1928 und 1929 infolge von Giftschlangenbissen gestorben waren. Im 19. Jahrhundert wurden Kaninchen auf der Insel ausgesetzt, um sie bejagen zu können. Sie wurden jedoch 1969 wieder ausgerottet. Die Kaninchenpopulation hatte zur Zeit ihres Bestehens wesentlichen Einfluss auf die Flora der Insel.

Mühsam nährt sich das eichhörnchen... Getriebe vollständig, drt tannenbaum, drt1-4 übersetzung hab ich gewählt 24/64 56/40/37/35 wird laufen im 4. tannenbaum 12/13/17/21 und weil ich mir sagen hab lassen das was mit speedsymbol in 130/70 kommen wird vielleicht, hab ich mir nochmal eine Felge dazu gebaut... 3.75-10 morgen passe ich noch lüradeckel und zylinderhaube an, dann schmeiß ich den Krempel zum Pulverer aber bis mal alles passt, hat man dann doch paar mal mit dem Hartmetall bestückten Lappen durchwischen müssen

Die ist m.M. nach etwas überbewertet.Vergaserdeckeldichtung ist wichtiger. Zumal,egal,ob Blech,oder der spätere Kunststoffluffi,eh' nicht so exakt passen, weil verzogen/nicht ganz plan,und der Gaser ohnehin schon relativ geschützt verbaut ist. Die müßte dafür auch eher etwas dicker sein,als die normale,dünne Papierdichtung. Wenn man nicht ständig saharastaubbedeckte Feldwege befährt,wird's auch mal ohne gehen. Wenn vorhanden,dann natürlich verbauen. Du kannst aber auch für's Gewissen,mit einem Wattestäbchen,etwas dickes Fett, ringsum,von außen auftupfen. Möchte aber auch nicht wissen,wie viele tatsächlich ohne rumfahren...

Hello! Sorry to write in english. Ich spreche ein bisschen deutschl nur. I found the forum a couple of days ago, and I've been reading all 75 pages of this topic. As a spanish 160 (proud) owner, you share more knowledge about the model than we do "at home". As all of you know, facts and figures about motovespa, s.a. are harder to find than the lost arc... Congratulations for the "spanierinen und madrilenian". Good machines. Here is mine, registered in october 1970 (almost 50 yo!). After long fight against UA19S1 (sounds like a military code), runs quite well. Big mirrors are a must in city traffic. Live in Madrid (but support Real... Atletico's stadium is close to my office). And the other MV at home, 1987 PX200E Iris (lusso, arcobaleno...) elestart. Both trying to be kept as original as possible (but never reaching...). Grüsse aus Madrid!

Würde dort eine Dichtung einsetzen. Wenn Du sowas wie Kork zu Hause hast selber machen oder ein entsprechend großen O-Ring. Grüsse

Ich hab bei der Erziehung nur teilweise versagt. Kinder sind immer gerne auf den Vespas mitgefahren. Mittlerweile macht die Tochter ihren A1. Erste Reaktion auf die von mir bestens vorbereitete Smallframe 125.(8kW/100km/h im Schein) Die ist zu laut und so eine KTM wie in der Fahrschule währe auch toll.

Servus, ich half Dir mal auf die Sprünge! Das stimmt alles.. die war günstig und gut.. jetzt ist sie besser und unverkäuflich! :)

Du törichtes Straßenkind! Wir Lateiner befleißigen uns nicht einer solchen umgangssprachlicher Gossensprache. ...gemeint ist jedoch das Gleiche.

ein verdientes platzal Die Verpackung der sip bfa kuwe Fuer schlanke 830.- um den preis geht sich eine gute und sichere verpackung nicht aus scheinbar. Auch wenn leut gern 5 bucks drauflegen wuerden... mit demselben durchgebrochenen boden den wir seit jahrzehnten von kuwe verpackungen kennen. Dass die welle massivst ist, und es ihr wahrscheinlich nix ausmacht ist nicht der Punkt. Es waer wg dem stil, der Optik und einfach das geld der kunden wertschaetzen... mazzu ok, kennen wir, kosten ja nix aber im highend segment Ist das, nennen wirs mal "mit potential" Motorblöcke werden ja auch irgendwie in kartons geschmissen, auch der günstige bfa block #allesrichtiggemacht #iso9001 ole

Ich hoffe, meine Kollegen markieren mich nicht als Spammer, aber ich bin begeistert von diesem Ding: https://ncscolour.com/de/product/ncs-colourpin-se/ Für 130 € bekommt man ein kleines Gerät, mit dem man durch einfaches Draufstellen auf eine Farboberfläche Farbtöne bestimmen kann und den entsprechenden NCS- oder RAL-Classic Farbton sowie CMYK/RGB zuordnen kann. Ausgeworfen wird über die Smartphone-App auch, zu wieviel % der gemessene Farbton der jeweiligen Farbnummer NCS/RAL entspricht. Bei einigen Tests () hier bei uns im Büro oder auf der Baustelle ist der Vergleich zwischen den zugeordneten Farbnummern auf den NCS- oder RAL-Fächern und der gemessenen Farbfläche wirklich sehr genau. Für den ambitionierten Restaurator könnte dieses Teil ein tolles Werkzeug sein, um auch O-Lackierungen einem NCS- oder RAL-Ton zuordnen zu können; die Frage nach dem am nächsten liegenden RAL-Ton kommt ja immer wieder. Was ich als Laie jetzt nicht genau weiß ist, ob jeder Fahrzeuglackierer mit NCS-Nummern zurechtkommt, vielleicht kann das ja hier jemand vom Fach aufklären?

Wenn die Spiegelstange lang genug ist, damit der Spiegelkopf auf die linke Seite kommt eventuell schon ansonsten definitiv nicht. ausserdem ist nur ein rechter Spiegel in Ländern mit Rechtsverkehr extrem Sinnbefreit.

So, die Schlüsselsätze sind endlich fertig. Es handelt sich um ein Schlosseinsatz, der oft komplett zerbröselt ist und ein Schlüssel, der fast immer fehlt. Einsatz und Schlüsselabdeckung sind aus PLA, schwarz mit 3D gedruckt im FDM Verfahren. Der Schlüssel ist aus 2mm Edelstahl handgefertigt. Etwas hemdsärmelig hergestellt, passen aber sehr gut, wenn der Schlosskörper und der Killdraht noch in Ordnung sind. Schlüssel und Einsatz sind aneinander angepasst, eine Kombination mit Originalteilen sind höchstwahrscheinlich nicht möglich. 10 Sätze habe ich fertig, einer kostet 25,- euro plus Versand 2,50 euro. Wer Interesse hat bitte kurze PN mit Adresse, ich verrate dann die Kontoverbindung. Viele Grüße, Markus

Schwarzwaldtour im Späthochsommer

So viel zum Thema „Kinder und 2-Takter“...

Hallo nach nun ein paar Versuchen denke ich , das der Norspeed R/T 25 auf meinem Setup ausgereizt ist. Aktueller Stand ist weiterhin 130/190 VA 30. Ich habe einen modifizierten MRP Kopf verbaut mit 12,8:1 Verdichtung und 0,8mm QK Es ist in keiner Lage ein Klingeln zu hören und auch der Prüfstand hat nichts dergleichen aufgezeigt. Verschiedene Zündeinstellungen, bis hoch auf 20 Grad bei Reso haben den Motor auch nicht wirklich zum klingeln gebracht, aber auch keinen echten Mehrwert geliefert. Ich fahre aktuell bei Reso spitze mit ca 16 Grad Vorzündung. Das Ergebnis Radleistung sind 14PS Vorreso, 40.6 in der Spitze und 37Nm mit einer echt mega Fahrbarkeit Einziger Nachteil ist das die Kiste bis 140km/h laut GPS echt brutal durchballert um dann recht abrupt mit weiterer Beschleunigung auf zu hören. Eine Änderung der Steuerzeiten generiert problemlos weitere 3 PS und 2Nm , dafür wird das Vorreso loch größer und alles verschiebt sich um 300u/min. Das war definitiv dann bei Resobeginn Spaßiger aber ich habe dann doch darauf verzichtet weil es so einfach schöner auf der Straße ist und die Kiste agiler wirkt.

Mal wieder was grundsolides in den Stall geholt und auf 90er Jahre getrimt. PX 125 Parmakit 177 Si24 Scorpion YSS m. ABE vo./hi. 3.5-10 Heidenau K80SR 2. Bremslicht im UTAH Abschluss PSP Sitzbank / Giuliari Ancillotti/ Krüger K&Q UTAH Coladosenhalter Größtenteils O-Lack m. UTAH Klebedekor Rost- u. unfallfrei 22.000km Aus Sitzbankschizogründen auch ein Foto mit der Krüger King & Queen ....

Cagiva Mito und Aprilia RS Schalldämpfer sind identisch ähnlich.