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Hängt wohl eher davon ab in welche Richtung das gehen soll bei dir. Als Topfmotor waren am alten Parma 25PS schon so ziemlich die Obergrenze und alles eher am Limit ! Wäre es nur eine Hubraumerweiterte Variante könnte der auch eventuell sogar schlechter laufen was Spitzenleistung betrifft wenn die Einströmwinkel nicht angepasst wurden. Das wären dann aber doch eher die Taktik von vor 25Jahren,und ich denke nicht das man sich die Arbeit macht ohne das zu berücksichtigen. Da das aber alles nur Spekulation ist sollte man doch einfach wirklich nur warten bis mal ein paar von den Dingern verbaut wurden. Was an den Steuerzeiten jetzt so verwerflich sein soll erschließt sich mir nicht so ganz. Denn wenn man auf einem Zylinder (dem alten Parma) mit Polini 177 Layout auf Drehschieber 25PS mit Topf realisieren kann ohne mit den Steuerzeiten über 175° zu gehen, dann sollte das auch hier mit Auslass bearbeitung möglich sein. Da so oder so 75% aller LF Motoren mittlerweile nur noch mit Töpfen betrieben werden passt das auch nach wie vor zum Zeitgeist meiner Meinung nach. Wenn man (dieser eine bestimmte jemand wieder mal ) eventuell zu dämlich ist einen geteilten Auslass ordentlich in Form zu bringen und sich daher gleich mal über ne möglicherweise anstehende Auslassbearbeitung aufregt ist das dann wieder ne andere Sache !

So, dann hir noch die "Artgerechte" Transport-Kiste:

hier dann nochmal ein paar Bilder von der "Lackierung". erst mit schoko braun und trocknen/aushärten lassen: Dann nass machen und Salz drüber streuen, trocknen lassen und das überschüssige Salz abblasen: Mit der normalen Farbe dünn lackieren, dann in die Farbe nochmal ein bisschen grau und ein paar Schattierungen rein machen (ausgebleicht) und dann nochmal ein bisschen gelb dazu und nochmal das gleiche. Wenn der lack ausgehärtet ist das Salz mit Wasser einweichen/abspühlen und mit Schleifpapier ein bischen drüber gehen: Danach hab ich Ölfarbe aufgetragen und mit einem Lappen wieder runter gewischt... damit das nicht so neu ausschaut sondern ein wenig schmutzig:

Genau! Wenn ich ur ein Treffen im Jahr mitnehme, dann wenigstens Volle Pulle mit Alles und Vollgas Juuunge!

Das Problem ist, dass bei euren Ansaugstutzen die Verschraubung nicht parallel zum Boden ist. Bei der linken Nummer aber schon, da kann man schon links und rechts vom Vergaser die m8 anziehen. Ich mache eine adapterplatte die man statt dem Alu Spacer montieren kann, die dann das Bohrbild verdreht. Mit einem o ring hinten zur Abdichtung wäre das dann doch schnell abgebaut zum Vergaser Bedüsen und man muss nicht jedes mal dichtpaste dranschmotzen. Ich schraub lieber zwei m8 schrauben raus als an ner Schelle zu fummeln. Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Meine erste Vespa war ne rote PK50S... irgendwie hats mich wieder gepackt! ;) Meine neue Stute im Stall... Dieses mal ne PK80S... O-Lack mit diversen Kampfspuren

So mal nach Jahren mal wieder am alten einzeiligen quattrini rumgebastelt . Denke das kann sich sehen lassen m1l 60 Einteiler Sip motor block Orginal Membran keihin 41 er und ein falc Reverse 2014

Ich würd ja das Noctus 100 nehmen. Starkbier mit 10% Allohol. Würzig, karamellig, schokoladig, Edit: und ich finds gut, dass es wieder viel mehr abwechslungsreiche Biere gibt als nur die üblichen "Fernsehbiere". Mir ist (in gewissen Grenzen) der Preis dann auch wurscht. Hauptsache was Besonderes.

Der Tüvler hatte Erbarmen und hat mir die Plakette gegeben heutte wird gefeiert

Einen Termin machst du, den andere der Hund alleine, man der ist schon gross. Klammer doch nicht so!

Ja genau so hab ich mir das gedacht. Druck ist da normal. Prio 1 ist für die Kundschaft halt das der Karren rennt

Sand

Der Offi macht das wie der Weihnachtsmann. Der kommt nur einmal im Jahr, aber dann sorgt er bei allen für Freude.

willenlos durch die Nacht

Du solltest mal überlegen, warum man für eine Kingwelle spindeln muss und welchen Vorteil das gerade für einen "Hochleistungsmotor" mit 35 PS hat...

so, nach dem Moto: es giebt immer was zu tun.... Kommendes Wochenede wollen wir mit userem Club eine größere Tour machen von Freitag bis Sonntag. Wir fahren nach Landeck von wo wir dann andschließend ein Toren Straten und ein paar Pässe erklimmen. Bis jetzt hatte ich immer einen Rucksack mit dabei und den ein oder anderen Krämpel notdürftig am Roller irgendwie hin gebunden. Das sollte sich jetzt entlich mal ändern und ich hab mir eine Gepäckbrücke gebaut. Die Gepäckbrücken der Wideframes waren mir zu teuer und ich müsste die ja sowieso umbauen für meine Vjatka-PX-Zombi-Vespa. Also hab ich mir die billige von der VBB geholt und mit einem paar Teilen aus dem Schrott (orginal Vespa Schrott natürlich) was zusammengezimmert. Lackierung und die passende "Transportbox" wird auch noch gemacht.

Beige mit brauner Sitzbank wird es nicht. Die Goodyear Schriftzüge auf den Reifen deuten es an, es wird eine Rennlackierung, die sich an der Nascar / Winston Cup Serie orientiert.

Neuer Podcast jetzt online - Stream oder Download - Feedback welcome https://www.podomatic.com/podcasts/soundsfromtheshelter/episodes/2017-07-12T14_47_52-07_00 1 / Little Richard . Money is . German Reprise 45 2 / The Miracles . Love machine pt.1 . German TMG 45 3 / High Frequency . Summertime instr (45 vers) . NIA 45 4 / Spooky & Sue . I've got the need . Belgian Decca 45 5 / The Two Tons . I been down . German Fantasy LP 6 / Chuck Strong . Doin' it cause it feels good . Invasion 45 7 / Gloria Gaynor . This love affair (long version) . German Polydor 45 8 / Archie Bell & The Drells . A thousand wonders . German Atlantic LP 9 / Bongi & Judy . Let's get together . German Buddah 45 10 / Anita Humes & The Essex . Action speaks louder than words . Canadian Roulette LP 11 / Jerry Butler . It's too late . German Fontana 45 12 / Eden Kane . A new kind of lovin' . German Decca 45 13 / Barney Kessel . Summertime . German Reprise 45 14 / J.J. Jackson . But it's alright . German WB 45 15 / Stevie Wonder . Love a go go . Dutch TMG LP 16 / Shirley Turner . World of happiness . UK Harthon 45 17 / Bunny Sigler . Follow your heart . Parkway LP 18 / Mighty Marvellows . Talking 'bout ya, baby . ABC LP 19 / Marge Dodson . Be my baby . Decca LP 20 / The Hassles . I'm thinkin' . French UA 45 21 / Ike & Tina Turner . Tell her I'm not home . German WB 45 22 / Howard Tate . Half a man . German Verve 45 23 / Phyllis Dillon . Make me yours . JA Sure-Shot blank 24 / Tony Colton . I stand accused . ABC 45

Hm... Die überhopften Starkbiere finde ich nicht so gut, da schmeckst den Alkohol schon sehr raus. Habe das Simco 10 auch getrunken Nachdem ich nun 10 verschiedene versucht habe, bin ich bei dem geblieben und hab mir einen 6er Karton nach Hause geholt. Das ist ein Supraleiter bei plus Temperatur-. Geht ohne Widerstand runter

Noch einfacher: Termine abgesagt. Mitm Hund Gassi gewesen. Bier aufgemacht, Garten genossen. Hab gechillt und der automatischen Gartenbewässerung zugeguckt. Sehr beruhigend.

Schön das wir nach 8 Jahren endlich Bescheid wissen. Schöne Übersicht, danke, aber so richtig schlau werde ich nicht draus. Meine ist ne M7E Deutsches Mofa von 1974, passt soweit alles bis auf die Edelstahlschutzbleche. Eventuell haben die Augsburger die Edelstahlgarnitur damals als Extra gegen Aufpreis angeboten und die Leiste auf dem Tank gehörte nicht mit zum Paket? Gepäckträger scheint auch sowas wie Original-Zubehör zu sein, der war da wohl von Anfang an drauf. Auf die Edelstahlleiste für die Tanknaht wäre ich schon ziemlich scharf, falls jemand eine abzugegen hat..

Servus Arthuro, ich hätte eine rumliegen. Könnt ich dir ggf beim SIP am WE zum ausprobieren mitbringen. Bräucht sie aber wieder für meine alte Lady ;)

es gibt mittlerweile 3 verschiedene generationen der flanschdurchmesser: malossi 210 alt (und auch polini207, polini210, px200 originalzylinder): 44.0mm malossi mhr: 44,4mm quattrini m244: 44,8mm edit weil ich den scheiss fast selber nicht mehr gefunden hätte: auslassflansch durchmesser unterschied flansch auslass

Bei richtigen Tuning-Zylindern bürgen Typen wie Hugo Malossi oder Battista Polini mit ihren Namen für die Qualität ihrer Produkte. Für die Gußklumpen aus Lippo di Calderara di Reno gibt hingegen niemand seinen Namen her. Deswegen heißen sie schlicht 'DR', was die Abkürzung von 'Dirty Rimming' ist (kleiner Tipp: Gib das NICHT in die Google Bildersuche ein, vor allem nicht, wenn du gerade bei der Arbeit bist). Das sagt eigentlich eine Menge über diese Zylinder aus. Deshalb: Wenn du deine Kiste wirklich schneller machen willst, dann bastel dir einen schönen Werkstattaschenbecher aus dem DR, und Kauf dir einen vernünftigen Zylinder.

wenn man sich mal überlegt das so ein zylinder ja dauernd explosionen ausgesetzt ist, dann sollte klar sein dass man den nicht nach dem fahren anfassen kann. hutze genausowenig, irgendwo muss die hitze ja hin.

Befestigung RamAir. Mit dem Dremel eine Nut in den Filter fräsen. Reinstecken, dicht, hält. Als "Hosenträger" hab ich noch 2 kl. Klebepunkte mit Diko HT gemacht. Siehe Bild. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

DR verkaufen und einen parma tsv oder einen bgm kaufen.... Bringt auf alle fälle mehr leistung und haltbarkeit!

wo hasse geparkt? Hab nen neuen Pott bekommste deine Karre bis nächste Woche feddisch? Stolberg?!

Den 166er Malossi sollte es auch mit bereits abgedrehtem Fuß geben und auf Grund der 61mm Bohrung (wie beim 139er) hat dieser auch noch genügend Stabilität.

Espresso !! Nicht so eine Filterplörre. Muss ich das immer und immer wieder sagen? Das ist ermüdend...

...war alleine eine Zweierreihe beim antreten.

Jeder heutige Tuningzylinder hält länger wie ein Originalzylinder: hat dabei nur deutlich mehr Leistung

Geerdet heist der Gegenpol der Antenne im im Mikrowellenherd. (Magnetron) Bringt das mit der Erde nicht mit dem Blumentopf durcheinander. Ein FI ist Quasi ein"gegen gewickelter Transformator", in dem sich die induzierten Magnetfelder der beiden Leiter aufheben. Geht der Strom über PE, ist Ungleichgewicht und er löst aus.

Du musst sowas ja auch vom Beruf her auf seine Belastbarkeit testen. Vollkommen klarer Fall.

Das hat meine Frage nicht beantwortet. Ich habe eine Federtasche von 14.2mm in der Aktuellen H4 gemessen. Bei einer Vorgabe von D=14mm; d=9.8 und Lc von 11.5mm könnte man eine Feder von 13N/mm noch realisieren. Klar, mehr ginge auch aber eine steiler gewickelte Feder setzt sich stark und hält auch nicht so lange.

Habe in Celle leider keine Trommel mehr erwerben können, nun sind sie wieder verfügbar und wurden soeben geordert. Bin schon gespannt...

Nun ja, liebe Freunde der demokratischen Knallchargenwahl, aus Langeweile habe ich nun begonnen den Pokal zu basteln. Er besteht aus Ufo-Aluminium mit gepunzter Inschrift.... Applikationen aus Metall und Holz sowie Farbe kommen auch noch ins Spiel. Daysaynerische Vorschläge werden natürlich angenommen. LG Chris

Der Vollständigkeit halber, sei hier erwähnt, dass auch ausgabenferne Schichten lieber auf gute ETeile setzen. Im Ernst: DANKE an @Motorhead für den Beitrag! P.s. aufm Bild sieht das schonmal nach dem vernünftigsten PU aus, welches zu finden ist. Gussform wie Ori glaub. Die anderen sind ja kleiner und grottig.

das der typ voll der arsch ist, was aber echt auch schon lange bekannt sein sollte. da hat jemand nach den steuerzeiten gefragt und du hast sie eingestellt, was auch sehr löblich ist. deine weiteren bemerkungen, mit den komischen smileys, hättest du dir dann aber auch locker sparen können;-) wenn du so einen zylinder mal verbaut hast, kannst du sicher auch vergleiche zu anderen zylindern ziehen und dich dann auch gerne über fehlende leistung usw. lustig machen, aber erst dann;-)

Gestern mitten im Gewitter Gerade noch vor dem Hagel gerettet...

Gestern vorm Gewitter :

"Operandi". Ist ein Gerundivum im Genitiv, kein Partizip Präsenz aktiv im Dativ...

gibts auch die passende musik am freitag?

1%

Wir am Schnapsgaaaaaaaas sind bevor die Sonne den Boden küsst, am Heilsmoor hinter den 7 Bergen bei den 12 Zwergen wo Rudi auf den Rasen brunznt am Glaaaaaaaas. Und mooooooooorsche die Party so richtig beginnt in Celle am Glaaaaaaaas.

Ohne die Tochter fress ich keinen einzigen Kräp! Die Tochter hat aufzulaufen und zwar im karierten Röckchen und kurzer Bluse! Ich sauf mich doch nicht den ganzen Tag ans Delirium ran und quatsch dann vollbreit den Dietmar statt der Tochter an! Kann man schon was über das Wetter sagen? Kann ich eher kurzärmelig kommen oder doch im Blouson?

Bravo!! Einfach nur geil. Gratuliere.

polini meint: The new Evolution 2 kit is specific for racing on track for the Vespa Class 135cc category. The main feature of this new cylinder is the fitting that has been studied to work both in the original position and in the “turned” position often used during the races on track. This positon also favors the development and assembly of the muffler. The engine has more power at every rpm.