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Am Freitag war es dann so weit, dass der Wahnsinn mal wieder Besitz über die Planung der folgenden beiden Tage übernommen hat…..Auslöser war die Insta Meldung, dass just an dem Tag das Stilfser Joch aufgemacht hat. Wetter war perfekt vorhergesagt, Frau im Urlaub, Kinder auch unterwegs, also ab dafür. Schnell das Nötigste zusammengestellt und am Samstagmorgen ging’s los. Tag 1 war: Stuttgart, via Schwäbische Alb und Allgäu in den Bregenzerwald, Warth, Lech, runter nach St.Anton, weiter ins Ötztal, Timmelsjoch und bis kurz vor Meran. Spontan ne Unterkunft gesucht. Bis auf etwas überfetten ab +/- 2.100 Hm alles tiptop. Abends dann top Unterhaltung von Jüünter und Liselotte, mit weiteren deutschen 4 Renter Paaren….normalerweise muss man für so eine Comedy Eintritt zahlen 😂 Gestern gleich morgens los und durchs Vinschgau Richtung Stilfser Joch. Die Auffahrt war noch erstaunlich entspannt, da kein kompletter Besucherfrequenz-Irrsinn vorhanden war. Roller hatte Bock, Fahrer auch und so waren wir doch recht flott da oben. Weiter über den Umbrail runter ins Val Mustair. Da den Kupplungszug nachgezogen. Via Ofenpass weiter Richtung Flüela, drüber gefahren und nach Davos. Restliche Strecke dann Landquart, Bregenz, Bodensee Region und über die Alb zurück nach Stuttgart. Ab Landquart bis zur Alb, war es brüllend heiß… In Summe 993 km, 13.000 Hm und 19,5 Stunden im Sattel. Muss man sicher nicht an jedem WE machen, aber geil war’s! Ich hab mich dieses Mal weitestgehend auf so ne Motorrad Navi App verlassen….hatte eigentlich ne wirklich gute Streckenführung. Wird zukünftig sicher weiter genutzt.

Wir sind heute Abend heimgekommen. Kurzfassung: Motoraufnahme gelöst Kolbentausch ( kein Loch, auch Nix zerbröselt) Kolbendach hat sich gewölbt oberhalb des Rings, oder der Ring hat sich etwas Platz verschafft .. Hinterer Stoßdämpfer gebrochen. Sorry das hier Nix mehr kam. Schrauberei, Abbau, Rückreise usw. Irgendwann auch mal schlafen,.. Aber wir schreiben noch was ausführlicheres.

Fast immer ist das falsche Öl der Gründ für einen Klemmer am Egig170-180, sofern man die Düsen verbaut die ich angebe und die Zündung richtig einstellt. Ein Luftgekühlter Motor, dazu noch Grauguss und mit ordentlich power , entwickelt einiges an Thermik. Die meisten Öle verpuffen da zu früh und können keinen Schmierfilm bilden. So ein Zylinder hat an der Laufbahn schon mal 200°+ unter Last und wenn dann solche Mopedöle mit 70-80° Flammpunkt reingemixt werden kann man eigenlich nur bis zum großen bang warten. Motul710 find ich okey für Alu Zylinder , bei starken Grauguss Zylinderm auf jeden fall MOTUL800 , das einen Flammpunkt bei etwa 250° hat und den Motor samt Pleuellager am besten schützt. Straße 1:33 und Rennstrecke 1:20 Ich fahre immer und überall Motul800 und kann nichts negatves berichten wie Verkrustungen oder Verkokte Auspuffanlagen

Ist dann so. Tiefe? Das ist nicht das Deutsche Literatenforum, ich bevorzuge klar verständliche Sprache. Es wurde mehrfach erwähnt, wie es richtig gemacht wird. Wenn dann gesagt wird, man bestellt nochmal einen Filzring, deutet das auf Beratungsresistenz hin.

Watt ne Wissenschaft Öl innen Tank, Sprit oben druff, fettich. War es zu wenig, nachkippen. War es zu viel, egal und beim nächsten mal besser schätzen. Das übt

Endlich mal geschafft den Overrev Kopf aufm Simonini zu verbauen und aufm Prüfstand zu testen. Sehr zufrieden. Verschiedene Tage aufm Prüfstand aber denk man kann schon sehen was der Kopf bringt. Schwarze Kurve MMW Kopf Rote Kurve Overrev kopf

Nur meine 2 Cent hier: wieso überhaupt Motul 800 auf der Straße, wenn es doch auch jedes anständige vollsynthetische 08/15 Öl tut? Das mischt sich dann auch normal an der Tanke und man muss keine Wissenschaft draus machen. Vom Kostenfaktor ganz abgesehen. Gibt im Öl Topic ja genug "günstige" Alternativen. Klar "Öl-Glaubensfrage" ist immer so ne Sache und jeder hat da eine andere Meinung zu Aber wenn ich mir so nen Klemmer nur wegen "falsch tanken" einfahre, würde ich die Ölsorte wohl überdenken.

Bestell Dir mal M5 Chinadüsen bei Amazon. Die sind erstaunlich exakt. Wesentlich besser als die Dellorto. Ohne Scheiss.

Hallo Zusammen, hab lange gesucht und nun eine Lösung für meine 180er Special für Tacho Ü120 und DZM gefunden, unter 20€ https://a.aliexpress.com/_EutRHga Ein Magnet auf die Hinterseite einer Radschraube der Trommel kleben. Halter an der Stoßdämpfer Schraube montieren. DZM am weißen Kabel zur Vape CDI abgreifen. Ich habe noch fürs Mäusekino einen Kippschalter ins Werkzeugfach gebastelt. Kann überall montiert werden wo ein Handschuhfach oder Ersatzradhalter ist DZM auf P4 einstellen 1 Magnet Radumfang eingeben Fertig

Analoger DZM geht eigentlich nur der Kröber. Immer!

What? Das Bild vom Unterboden habt ihr gesehen?😅 Das ist doch Kernschrott...

Hab endlich eine Verwendung für den Stempelheber aus der Lidl Grabbelkiste gefunden. Quick and dirty einen Adapter gezeichnet. Perfekt um mal schnell den Hinterreifen zu wechseln.

Das sieht gut aus. Nicht mit Gewalt aber dennoch ordentlich in die Federn gezogen hält das. Mal abgesehen davon dass nix gegen die Gurte am Hinterrad spricht hab ich mir das Leben etwas leichter gemacht mit einer kleinen Hilfskonstruktion um das Hinterrad seitlich zu sichern. d.

Nochmal ein Nachtrag zum Teilnahmeformular: Bitte schickt uns das ausgefüllte Formular als (gescanntes) PDF zurück an: [email protected] Da wir die Formulare als Laufzettel verwenden wollen, müssen wir diese vorab ausdrucken. Das funktioniert mit einem schiefen Foto vom ausgefüllten Zettel nur so mäßig. Wer nicht die Möglichkeit zum Scannen hat, kann das Formular auch online ausfüllen, an uns schicken und dann erst am Renntag bei uns unterschreiben. Bringt auf jeden Fall zur Sicherheit den ausgefüllten Zettel am Renntag zu Anmeldung mit. Bis in drei Wochen! C U on Track

Das sind Masse-Laschen, die von der Radseite unter den Befestigungsmuttern des Rücklichts verschraubt wurden. Also im Querschnitt von links: Rücklicht-Dichtung-Rahmen-Gummihülse-Lasche-Mutter. Die Laschen drücken sich dann durch den Lack ins Blech und finden dort Masse. Wenn da Rost ist: kein Kontakt. Wenn die nicht richtig verbaut sind: kein Kontakt. Wenn das Rücklicht getauscht wurde und die Schrauben nicht Masse führend sind: kein Kontakt. Deshalb: Masse vernünftig mit Kabel selbst herstellen.

Wir sind inzwischen dazu übergegangen den Rasen bzw. unsere Wiese gar nicht mehr "klassisch" zu mähen. Wenn das Gras zu hoch steht, laufe ich ein bisschen mit dem Akkufreischneider drüber und gut ist. Was sich da inzwischen an Blumen und anderen blühende Pflanzen breit gemacht hat, ist faszinierend, von Insekten und anderen Viehchern ganz zu schweigen: Blindschleichen, Haselmaus, Zwergmaus, Igel, ein Ameisenhaufen, nach Jahren wieder ein Waldkautzpärchen, eine Schleiereule in der Nachbarscheune, Fledermäuse in den entsprechenden Kästen, mehrere Meisenpaare, eine kleine Spatzenkolonie, die Mauersegler und Schwalben aus der Nachbarschaft jagen bei uns durch die Gegend usw... Als positiver Nebeneffekt haben wir seit zwei jahren keine Ratten mehr im Garten (auf dem Nachbargrundstück laufen Hühner rum....), keine Ahnung ob oder wie das zusammenhängt. Vielleicht ist es ja für irgendwen, der - wie ich - keinen Bock auf ewiges Rasenmähen hat, eine Idee das Zeug einfach mal etwas länger wachsen zu lassen, die Höhe hat sich größtenteils zwichen Knöchelhöhe und halbe Wadenhöhe eingependelt...

Nur um das klarzustellen: Mittlerweile habe ich mich zum Motul 800 eingelesen, dort steht ausdrücklich, dass darauf zu achten ist, gut durchzumischen. Das habe ich falsch gemacht und vielleicht hilft der Fehler ja anderen, diesen nicht zu machen.

Zentralkerze hat der Overrev. Angepasste Brennraum Kontur und der Overrev ist Guss und der MMW nicht

Meine Idee war nicht irgendwen zu bekehren, eine Rechtfertigung warum wer was macht, brauche ich nicht, bitte nicht falsch verstehen. Die Sorge vor Zecken ist ein guten Argument, aber zum Glück sind wir hier tief im Westen in Sachen Borreliose nicht besonders gefährdet. Warum was bei uns im "Garten" lebt kann ich nicht sagen, ich bin kein Biologe, ich kann nur sagen, dass die Artenvielfalt auf unserem Grund mit dem Einstellen des Rasenmähens korreliert, ob das kausal zusammenhängt, vermag ich nicht zu sagen. Beispiel 1: im Frühjahr haben mich sonst immer irgendwelche Pflanzen genervt, die durch den "Rasen" gewachsen sind, jetzt weiß ich, dass das irgendwelche Frühblüher sind, die Wichtig für Bienen und Hummeln im Frühjahr als erste Nahrungsquelle sind. Dieses Jahr haben wir ein Erdhummelnest und zum ersten mal werden die Möglichkeiten zur Eiablage von Wildbienen uach tatsächlich genutzt. Beispiel 2: Das komische Zeug, das ich sonst ständig großflächig aus der Wiese versucht habe zu entfernen ist wilder Oregano, hängt nun zum Trocknen in Büscheln im Schuppen, mal schauen, wie er schmeckt. Bei uns passt die Nummer einfach wunderbar ins nicht vorhandene Konzept, weil niemand von uns Zeit und Lust hat ständig nach irgendwas im Garten zu schauen. Vielleicht kommen im Laufe des Sommers noch Zwerghühner dazu, mal schauen. Dann verkomme ich aber endgültig zum veganen Hippie, der keinen Alkohol mehr trinkt und vorher rauszieht...

Für nur Kopf wechseln nicht schlecht.

Seine Schlechte aus Zeiten der Wehrpflicht. Der Spidey ist aber auch ein schlimmer Finger, vielleicht brauchen wir wirklich mal neue Moderatoren. Die aktuellen sind alles Arschlöcher ohne Anstand, Sitte und Moral!

Funktioniert der Prüfstand inzwischen wieder? Wäre nämlich sehr interessant da ich auch gerade an einem so ähnlichen Projekt festhänge. Bleibe aber bei Drehschieber

Das Loch für den Stempel hat 29mm. Die beiden Nuten haben 30mm für die PX und 15mm für die Wideframe. Stempelhebe.zip

Miguel ich bitte dich, ganz sicher nicht 😅 Ja klar liegt das bündig auf, war halt die einfachste Lösung ohne Gehäuse-/ Lüfterrad-Bearbeitung

Ich hab mal ein paar Teile für die BGM SC/F16 Stoßdämpfer gezeichnet um den Federteller der SC/F1 Stoßdämpfer (https://www.scooter-center.com/stossdaempferadapter-vorne-bgm-pro-fuer-bgm-pro-scf16-competition-vespa-pkpx-210165mm-verwendet-zur-gabeltieferlegung/p-17741.html) fahren zu können: https://www.printables.com/model/1733860-vespa-bgm-stossdampfer-teile Silentgummis hab ich auch mal welche entworfen da das was es zu kaufen gibt mal garnicht passt mal sehen wie gut die halten mit 85A TPU und 100% infill. Bin da aber sehr zuversichtlich.

Hatte ich mit dem ersten BGM Fastflow auch, noch so ein gutes Stück vor Reserve. Seit SIP verbaut ist funzt es tadellos.

Display ist ordentlich ablesbar auch in der Nacht. Leider zeigt der DZM offensichtlich zeitweise zu hohe Werte an, leider kann der P Wert nicht höher als 4 gestellt. Drehzahl hätte ich lieber analog. SIP kostet mit Tachogeber über 200€, schaue mich gerade bei Koso um, P Wert höher einstellbar, sowie Auswahl hi/low active

Anmerkung von mir: Habe Homeassistant seit zwei Jahren am laufen. Das Ganze wird immer angenehmer zu konfigurieren. Anfangs musste ich noch alles händisch in die yaml schreiben. Heute geht das schön grafisch. I like. Ich empfehle dringend, wenn das bei dir was größeres wird, von WLAN Einbindung auf Zigbee umzusteigen. Vorzeil: deutlich geringerer Stromverbrauch, deutlich geringere Störung im WLAN Netz, deutlich weniger Geräte, die den Router langsamer machen. Außerdem gibt es jede Menge Geräte, die darüber eingebunden werden können. Die neueste Generation Shelly (ich glaube es müsste Gen4 sein) beherrscht Zigbee. Dadurch kannst du die Geräte komplett aus dem heimischen Netz nehmen, sie kommunizieren nur noch über Zigbee mit dem Homeassistant. Meine Haustüre habe ich mittlerweile über einen ESP32 Chip mit RFID Antenne und einem Shelly smart gemacht. Sodass ich sie durch Vorhalten an der Klingel ohne eine einzige Tastenbetätigung oder öffnen einer App steuern kann. Präsenzsensoren steuern Beleuchtung, z.B. im Badezimmer. Rolladenautomation, eh klar. Rauchmelder und Fensterkontakte sind zu einer DIY Alarmanlage verbunden. Kannste alles über Homeassistant easy zusammenschreiben. Wasserstandssensor in Waschküche und normaler Küche geben mir ein gutes Gefühl wenn die Spülmaschine läuft und ich nicht zu Hause bin. Mittlerweile habe ich sogar gelöst bekommen wie ich kostenlos Push-Benachrichtigungen aufs Handy bekomme wenn ein Sensor auslöst. Ich benutze dafür Pushbullet, gibt aber auch andere Apps, die das gleiche machen. Lässt sich easy in Homeassistant per Integration einfügen. Angefangen habe ich tatsächlich nur für die Sache mit der Photovoltaik. Mittlerweile hängt da fast alles drin. Inkl Wärmepumpe und Wallbox. Tipp um Kosten zu sparen: Zigbee Sensoren, z.B. von Aqara oder Sonos gibt es zwar zu Hauf bei Amazon und Co. Da die aber eh alle aus China kommen kannst du dir den Umweg über Zwischenhändler sparen und direkt über Aliexpress kaufen. Lieferung dauert dann mal ne Woche statt zwei Tage, dafür sind die Sachen da meist deutlich günstiger. Rauchmelder über Zigbee statt WLAN haben den Vorteil, dass die Batterie deutlich länger hält. Über Homeassistant kann man sie dann so steuern, dass wenn einer auslöst gleich alle angesteuert werden. Nettes Gimmick noch zu Schluss: Batteriestandsübersicht über alle Sensoren, die man gerne überwachen möchte, inkl enthaltener Batterie, siehe Screenshot.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-elektronikzentrale-sip-179103-fuer-vespa-pk50-125-s-ss-rush-mit-elestart-pk50-xl-xl2-hp-n-pk80-s-2-pk125-2-xl-xl2-n-ets_17910300 dem da. Bei dem Blech aus deinem Link wird der Abstand zum Rahmen wieder zu knapp. Die Kabel/ Anschlüsse der CDI sollen nach oben zeigen.

Die Nut, in der dein O-Ring steckt. Der mit der blauen Beschriftung ein paar Beiträge weiter oben. Nimm den Filzring raus, Punkt. Nicht rumdiskutieren.

Ich diesen Motor..... letzte Woche zum HFK und diese Woche nach Lübeck....das Ding macht einfach das, was man sich schon immer gewünscht hat. Bin jetzt am Freitag mit zwei GTSen und einer RA zum Run gefahren. Außer das ich ab und an mal schalten mußte (und bremsen, damit ich nicht auf die Kollegen aufgefahren bin ) lief das ganze wohl genauso entspannt ab wie für die Automatenfahrer. Wenn der 200er Block in meine WF Conversion passen würde, wäre Motor Nummer 2 wohl schon im Bau...passt aber leider nicht.

Nein, der ist nicht dabei. Gruß

Ich habe die BGM Bremspumpe an meiner PK schon verbaut. Macht einen guten Eindruck. Konnte die Bremsleitung 1:1 von meiner Grimeca Pumpe übernehmen. In Kombination mit dem 4 Kolben SIP Sattel bremst das brutal gut und lässt sich super dosieren. Gruß Markus

Wenn man das 800 nimmt, ist das „Off Road“ tendenziell die bessere Wahl. Oder einfach das bereits erwähnte 710 nehmen und keinen Stress haben.

Vielleicht mal das motul 710 probieren, das soll nicht so zickig sein, was das mischen angeht. Ach fuck, schon wieder Öl OT

2 Gurte vorne (1x links, 1x rechts) ist definitiv besser, da Du den Roller beim spannen viel besser gerade spannen kannst. Dann habe ich NICHT nach hinten gespannt, bilde mir ein, dass der Rahmen so recht stark beansprucht wird. Ich habe 2 weitere Gurte mit Haken in das Loch vor den Tank oben eingehakt und ebenfalls nach vorne gespannt. Das hält genauso die Spur, aber halt alles in eine Richtung.

Wegen des Motul800. 😂 Da kommt jetzt bald was von VMC. Die haben da mal wieder was irgendwo angeschaut.

Zündkerzen sind nun auch zum Warten alle 10000km drin. Welche Zündkerze könnt ihr im Setup hinterlegen. Viel Spass

Winterprojekt 2025/2026: Motovespa 160 -komplett zerlegt und neu aufgebaut -am Trittbrett diverse Durchrostungen gerichtet -Motor PX 80, gespindelt für originale 125er PX Kurbelwelle -PX 125 Zylinder, 20/20 SI Gaser, Polini Box -Nebelscheinwerfer Marchal, davon inspiriert das Lettering -ansonsten alles neu (Seilzüge, Kabelbaum, Lager, Gummis etc…) Ziel war einen hübschen Roller zu bauen, der keine Blinker braucht und mit 16 gefahren werden darf, deshalb auch die 125ccm (mit der Option auf 177 ) Ausgangsbasis: dazwischen und danach:

DR102 mit verkleben Ringen 6bar kalt bei aufgezogenem Gas. Motor lief nicht. Mit neuen Ringen 9 bar und läuft wieder

Richtig. Zur Veränderung musst du mit der Nadel / Mischrohr Kombi spielen, um mehr Durchfluss zu ermöglichen. Zur Visualisierung sollte es hier im Topic einen Excel-Kalkulator geben, alternativ auch mein WebPort, der ist aber noch BETA (dieser basiert auf der Excel): https://ejais.de/jettingcalc Die 183er HD bei einem 34 Vergaser, ansonsten ggf. noch geringer.

Auch hier geht es langsam weiter: 3D-Muster passten und CNC ist eingetroffen: Zusammengesteckt sieht es aus, wie im CAD: Ich hoffe, dass die Lagersitze passen und fluchten! Dann muss noch das GT-Gehäuse angepasst werden und ich kann mich der Auslassteuerung, Zündung, Kühlung, etc. widmen.

Wo ein Laser-Beschriftungsgerät ist, ist auch ein Weg...

das ist ein Benziner

Na dann… Warum fragstn dann überhaupt?

Also 60er ist so viel zu fett. Spuckt und kommt kaum Leistung. Werde es mal mit einer 58 und 54 versuchen. Bzw die nadel höher und tiefer hängen. Lief soweit mit 56 gut wie gesagt nur das Problem bis 1/4 gas. Trotzdem danke