Rangliste

199SIP.pdf 199SIP 60Hub 115Pleuel .... 20,2 PS / 7568 U/min..... 19,2NM / 6660 U/min SipRoad 3 mit 24SI 199SIP vs. 172Malle.pdf 172 Malossi 52Hub.... 15,2 PS / 6812 U/min.....16,6 NM / 5874 U/min SipRoad 199SIP vs. 210Sport.pdf 210Sport 57Hub .... 19 PS / 6546 U/min..... 21 NM / 6161 U/min SipRoad 3 mit 24SI 199SIP vs. 221Sport.pdf 210Sport 60Hub .... 19,8 PS / 6298 U/min..... 22,3NM / 5911 U/min SipRoad 3 mit 30PHBL 199SIP vs. 187Crono.pdf VMC Crono 60Hub 105 Pleuel .... 20,4 PS / 7481 U/min.... 19,6 NM / 7082 U/min Polini Box, 24SI Mehr is sich noch nicht ausgegangen zu kalt .... wenns mal wieder wärmer ist probier ich die anderen Auspuffanlagen und weniger Fudi und QK ..... Derzeit: Original T5 Vergaser mit LuFi Hd128, Original Zündung 18° 23/64 Übersetzung im 3. GANG gemessen Qk 1,42 0,5 Fudi AZ 180° ÜZ 124,5-125°

habs auf pdf geändert jetzt müsste es jeder sehen

Mal mein erkälteten Kadaver vom Sofa erhoben und Züge eingezogen. Chokehebelei befestigt. Gestern die Trittleisten mit dem top Befestigungskit von Cif inkl. neuer Endstücke befestigt. Tunnelabdeckung montiert. Drucktaster Seitendeckel montiert. Jetzt brauche ich noch die Gummiüberzieher über die Blinker dann kann das Handschuhfach dran. Die Kobaldine gefällt mir mittlerweile schweinegut.

Freut mich, wenn ich helfen kann, Deine Nachbarn noch besser kennen zu lernen

Da kann ich'n Lied von trällern! Was ein Choke Schock vor der offenen Garage! Und die Nachbarn haben sich wg. dem Polizei-Caddy das Maul zerrissen - hab denen dann nach der dritten Nachfrage ein paar Räuberpistolen erzählt. Natürlich jedem Fragesteller ne andere ... Drogenschmuggel in der Vespa, Fluchtfahrzeug von Handtaschendieben sichergestellt, gestohlene Roller, Blutspuren ... Und dann noch einen hechtzlichen nachträglichen Glückwunsch an alle Geburtstagshabenden des bisher vergangenen Jahres - ich verschwitze sowas ja immer ...

@Freddo0711 Vielen Dank für das Angebot, sehr freundlich! Mit der Menge an Auspuffanlagen haben wir aktuell keine Probleme Es wurde wieder Zeit einige Sachen zu testen: Es blieb noch der Test der restlichen Auspuffanlagen aus, der aber keine Leistungssteigerung ergab. Der Platzhirsch blieb weiterhin unangefochten. Danach ging es weiter mit Konstruieren, 3D-Drucken, Test Fräsung aus POM und schlussendlich das ganze in Alu fertigen. Ein Membrankasten für die RD350 Vfroce4 Membran ist in der CNC-Fräse geboren. Leider war all die Mühe entäuschend, der mitgelieferte Malossi-Kasten samt Membran hat 1PS mehr Spitzenleistung. Zwar wurde das Band untenrum besser aber wird sind hier auf der Suche nach dem letzten PS Danach wurde nochmal der Auslass sehr moderat hochgezogen und der Zylinder tiefer gesetzt. Zur Tagesaktuellen Eingangsmessung (133/192) sind wir nun auf 130,5/192 gekommen. Das ganze ergab nur ein minimales Leistungsplus in der Spitze. Nach sämtlichen Tests mit diesen Steuerzeiten, sind wir wieder auf 132/193 gegangen und erreichten hiermit unsere aktuelle Bestleistung 44,53 PS und 41,26 NM Die nächsten Schritte werden sein, die Steuerzeiten immer weiter anzuheben, um hoffentlich unserem Ziel näher zu kommen.

Hi Leute, ich bin ja auf Kleinanzeigen schon lange vorsichtig und misstrauisch und erkenne sofort, wenn es sich um einen Betrug handelt und melde die Leute dann auch sofort. Eine neue Masche, die ich bis jetzt noch nicht kannte möchte ich euch hier nur kurz vorstellen, die Betrüger verwenden mittlerweile auch KI. Es ging um eine SS 180 Gabel und der Verkäufer wollte natürlich wie immer nur Zahlung per PayPal an Freunde. Nachdem ich natürlich sofort abgelehnt hab, hat er mir ein Foto geschickt, wo er vermeintlich einen Zettel mit meinen Daten drauf gelegt hat um mir den Eindruck zu ermitteln alles gehe mit rechten Dingen zu. Das erste Bild ist wohl einfach nur von einer älteren Anzeige geklaut und das zweite dann einfach nur mit KI überarbeitet. Also bitte immer schön vorsichtig bleiben 🙏🤘🏻. Cheers Chris

Habe gerade einen Tacho der PKs zerlegt und dabei eine kleine Dokumentation/ Bilder gemacht. Der Vorgang wurde hier zwar schon beschrieben, aber vielleicht helfen die Bilder dem Ein oder Anderen…nach dem Einstecken der Tachowelle, lies sich diese nicht drehen. In den meisten Fällen, ist lediglich das Schmiermittel im Inneren des Tacho verharzt. zur Reparatur muss diese, rückseitige Bördelkante ganz vorsichtig mit einem Schraubendreher angehoben werden. jetzt mit einer geeigneten Zange ( an dieser Stelle ein großes Dankeschön an meinen Zahnarzt für dieses Werkzeug ) den angehobenen Rand, Sück für Stück aufbiegen.bis man den Metallring samt Tachoscheibe abheben kann. wenn man nun die beiden Schrauben auf der Rückseite entfernt, hat man Zugriff auf die Innereien. zwei weitere Schrauben im Inneren gelöst….und man kann verharzte Stückchen entfernen und neuen, geeigneten Schmierstoff einbringen. Bei meinem Tacho war die Welle, auf der der Magnetantrieb sitzt, hier unten im Bild, festgeklebt. Nachdem ich dieses Bauteil großzügig mit Ballistol eingesprüht und einige Harzbröckchen von der kleinen Plastikwelle entfernt hatte, ließ sich der Magnet zuerst langsam, und dann immer leichter wieder drehen. Der Zusammenbau geht dann schnell. alle Schrauben rein und das Gehäuse incl. Tachoscheibe wieder aufstecken. Dann an den vier Himmelsrichtungen den Rand umknicken. Ich habe das mit dem Holzgriff des Schraubers gemacht. und ganz langsam und vorsichtig, den Rand wieder umbördeln….. fertig !

Verkauft! Danke GSF

weil so ne Gurke zerflext gehört... Beinschild ist extrem breit bei diesem Modell... wer bitte möchte so Etwas ?

Zur Info. Die 60er Welle ist schon lieferbar 🚀

Oder: der Winter kommt mit großen Schritten. Teile besorgen und an einem Wochenende Motor raus, öffnen, reparieren, dichten, gleich mehr Leistung draufschrauben, abdrücken, einbauen, im Frühjahr Spaß haben. Was jetzt nur leicht tropft, wird im nächsten Sommer weiter und mehr tropfen. Ach, und zum Öl: das sollte für Nasskupplungen geeignet sein, da kannst du nicht einfach irgendein Öl draufkippen.

Mal wieder ein Update, bzw seit dem letzten Forumsupdate habe ich mein topic wieder gefunden. Das war die letzten Jahre verschwunden. Eigentlich ist nicht viel passiert außer ein kleines Falschluft Problem das ist allerdings schon wieder 3 Jahre her. Da kam dann endlich wieder mal mein WIG Schweißgerät zum Einsatz. Hinten hui Vorne pfui Hauptsache ist dicht und hält, was es auch tut seit dort. Also gute 3 Jahre her. Toitoitoi

Benelli 5-Gang Getriebe Bull 6 TUNING V50 | Scooter CenterKomplettes Benelli 5-Gang Getriebe Bull 6 für Vespa V50, PV125, ET3, PK. Ideal für leistungsstarke Smallframe-Motoren. Inkl. aller Komponenten.

Genau das ist die DOT Nummer. Und du hast ja auch schon perfekt interpretiert: hergestellt in KW21 2018.

Hier ein Bespiel aus dem Modellbau. Der Motor wurde vor zwei Wochen ca. verkauft. Originalanzeige: eBay.deGraupner OS System NSU Wankel Best.-Nr. 1800 | eBay.deDieses detailgetreue Modell ist ein Must-Have für Liebhaber und Sammler. Mit der renommierten Marke O.S. steht es für Qualität und Authentizität. Ideal für anspruchsvolle Bastler und Enthusiasten, dieFakeanzeige mit KI-Hand und - Text KleinanzeigenGraupner O.S. System NSU Wankel Motor Best.-Nr. 1800Gerne, hier ist eine lockere und ansprechende Beschreibung für Kleinanzeigen: RARITÄT: Graupner...,Graupner O.S. System NSU Wankel Motor Best.-Nr. 1800 in Wilhelmshaven - Wilhelmshaven

Läuft bis jetzt sehr gut, ich kann nicht meckern.

die nun beim sck erhältliche LTH-Box ist was komplett anderes!!

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Als spontane Notlösung, wenn du keinen Bock hast den Motor zu öffnen, kannst du kurzfristig auch einen kleinen Filzring oder O Ring zwischen Motor und Schaltgabel Klemmen. Hält für ein paar Monate.

Bei der Biluxbirne für den Scheinwerfer kannst Du bei PX-Lima locker auf 35 Watt erhöhen, die restlichen Birnen in ungefähr der gleichen Wattzahl (was verfügbar ist), nur halt in 12V. Scheinwerfer: 12V - 35/35W | Standlicht: 12V - 5 W | Rücklicht: 12V - 5W | Bremslicht: 12V - 10W | Tachobirne: 12V - 2 W | Blinker: 12V - 21W Die 21mm Soffitte für die Blinkerschalter der deutschen GS/4 in 12 Volt gibt es in keinem Shop, da mal in diesem Topic bei @kobold nachfragen:

habe nur wenige Erfahrung, aber doch einige, mit den Öffis in Köln. Wer schon einmal während der Stoßzeiten mit der Bahn über die Deutzer Brücke stadteinwärts gefahren ist und zwischen Heumarkt und Neumarkt die Bahn im Verkehr steckenbleibt, der hat sein Instrumentarium an Kölschem Unmut in Wort und Bild - um es mal vorsichtig auszudrücken - komplettiert.

Die Briten haben das "Schlange stehen" ja auch quasi erfunden

User-bashing... warum nicht gleich Mobbing, oder Volksverhetzung. Macht der LCGB meines Wissens nach auch so.

Ich schick dir genre ein Foto auf dem ich dir bestätige dass das Auto zum Verkauf Mängelfrei war. ;-)

Absolute Gerechtigkeit wird es nie geben, wobei ein Losverfahren ggf. weniger willkürlich erscheinen würde. Bei weiter entfernten Austragungsorten stellt sich das Problem vermutlich nicht. Da es für mich auch nur gut 500 km sind, werde ich evtl. auch ohne Anmeldung vorbeischauen. War ja früher auch bei VCVD-Treffen geübte Scooterboy-Praxis.😀 User-Bashing wegen unterschiedlicher Meinungen zur Vergabeweise bringt überhaupt nichts.

Nein, du liegst nicht falsch, der Udo vertreibt meine Entlüftungsschrauben! Kopien wären für den Vertreiber sehr teuer, da kenne ich mittlerweile keine Gnade mehr!

Also ich hab ja so einen Polini 102 mit recht kurzer Übersetzung (3.52) den hab ich schon bei über 30° bestimmt 15km am Stück Vollgas gefahren , hat ihm absolut nichts ausgemacht. Also Thermisch Stabil ist sowas. Ich hab auch seit 25 Jahren einen Malossi 112 der hat auch noch nie gemeckert.

Stimmt, da war was. Termin wurde erst von Seiten des Gerichts, dann von meinem Anwalt verschoben. Findet nun im Februar statt. Das Interessante ist ja, dass selbst der Richter die Gründe für das Verfahren bereits im Voraus für nicht haltbar erachtet. Zumindest hat er das als Hinweis in der Ladung formuliert. Scheint die Gegenseite nicht zur Kenntnis genommen zu haben. Oder sie haben noch ein juristisches Ass im Ärmel. Kann mir aber nicht vorstellen was das sein könnte. Naja, die Chancen stehen im Moment ziemlich gut für mich und damit für Recht. Aber ich harre der Dinge, die da kommen. Ich habe übrigens im Nachhinein, nach Nachfrage bei der TÜV Prüfstelle, erfahren, dass der Gegenseite die Möglichkeit gegeben wurde das Fahrzeug zur Begutachtung dort vorzuführen um kostenlos ein Gutachten der Schäden erstellen zu lassen. Es wurde auch die Möglichkeit gegeben zu einer Prüfstelle in Wohnortnähe der Gegenseite zu gehen. Beides wurde abgelehnt. Zu Deutsch: es gibt bis dato kein, uns bekanntes, Gutachten zu den angeblichen Schäden. Alles nur Hörensagen von einem abfotografierten Schmierblatt, auf dem jemand händisch etwas vermerkt hat.

Bitte. nutze die Suchfunktion, viele wege führe da zu entsprechenden Threads: „PX Gabel V50 Umbau“ „PX Lenksäule Smallframe“ „VN50 PX Gabel“ „Scheibenbremse PX Gabel V50“ Mit diesen Begriffen tauchen mehrere Umbau‑Threads auf, in denen Schritt für Schritt erklärt wird: wie das Steuerrohr gekürzt wird (meist 4–5 cm), welche Lager und Achsen passen, wie der Kotflügel angepasst werden muss, und welche Probleme beim TÜV auftreten können.

Danke nochmal mit dem Tipp mit dem Spiritus…Klebereste waren damit schnell beseitigt. Nach der ersten Politur mit einem harten Pad kommt auch langsam der Glanz wieder 👍

Na, dann: Einmal alles, bis zur letzten Schraube zerlegen , verzweifeln, 5 Jahre stehen lassen, billig und mit Fehlteilen verkaufen. Viel Spaß dabei

Kabelbäume gehen nur kaputt, wenn man sie nicht lässt wo sie sind

Jupp. Wenn jeder an sich selbst denkt, dann ist an jeden gedacht.

Richtig. Wir sind - Stand gestern - schon leicht über unserem Kontingent. Der Vorstand hat also akute Bauchschmerzen und trinkt sich die Lage schön.

Wenn morgen die Temperaturen passen gehts am Prüfstand

meine läuft nach 25k noch immer problemlos und das Kreuz ist immernoch das erste Drin ohne sichtbaren Verschleiss.

Hatte ich mal auf der B6, als ich noch in Hildesheim wohnte. Auf dem Rückweg von Hannover damals mit hängendem Gaszug liegengeblieben. Ich bin mit dem Roller gerannt, bis eine Durchlassstelle kam, wo ich runter konnte. Dann ohne Werkzeug den Scheinwerfer rausgepopelt mit Zippo als einziger Lichtquelle und den Gaszug befreit, der sich im Lenkkopf verhakt hatte. Seitdem habe ich unter jeder Sitzbank 'ne Warnweste.

Weil ich den Text schon bei Facebook als Anfrage erstellt habe, stelle ich hier ihn mal als Zusammenfassung ein. Vielleicht hilft es ja jemanden weiter. Also der Roller ist seit knapp einem Jahr fertig. Er hat einen 75er Casa Zylinder mit Dreiganggetriebe. Es ist eine RLC-Nebenwelle montiert, damit es mit den drei Gängen besser passt. Zuerst war der 75er Auspuff von Brezzi Samuele in Originalversion montiert. Dieser hatte nach ca. 300km zwei Löcher im Bereich von zwei Punktschweißungen (Verarbeitungsfehler). Ich habe den Auspuff aber problemlos vom Scootercenter umgetauscht bekommen. Allerdings hat man mir wohl die EVO 2 Variante ohne die erste Diffusorscheibe zugesandt. Der Auspuff ist deutlich lauter als die Originalversion, bringt aber wohl mehr Leistung, weil der Roller ein paar Kilometer schneller läuft. Am Anfang hatte ich 13/47 Zähne, damit drehte der Roller aber elendig aus. Er war eine ziemliche Drehorgel. Jetzt fahre ich 14/46 Zähne. Damit dreht er nicht mehr so elendig auf der Geraden aus. Viel schneller ist er damit auch nicht. Der Anzug ist ein klein wenig geringer. Am Berg wäre ein Vierganggetriebe besser, die Sprünge zwischen den Gängen sind etwas groß trotz RLC Nebenwelle. Den Vergaser und den Zylinder habe günstig aus dem GSF-Forum für kleines Geld bekommen. Wenn ich den Zylinder hätte neu kaufen müssen, dann würde ich gleich zum 80er greifen. Das halbe PS mehr schadet nicht. Die Kupplung hat drei Scheiben und ist damit unauffällig. Das Fahrwerk der Lui ist nicht doll. Das ist aber bekannt. Am Anfang habe ich Heidenau K38 gefahren, nun bin ich aber auf K58 umgestiegen, weil das Profil optisch besser passt und der Reifen einen deutlich besseren Geradeauslauf hat. Dass der K58 top im Geradeauslauf ist, habe ich schon bei der Vespa festgestellt. Toll ist die VAPE-Zündung. Sie liefert schon bei niedrigen Drehzahlen ein recht helles Licht. Die original Lichtmaschine ist unterdimensioniert. Im letzten Jahr bin ich mit dem Teil ca. 500-600km gefahren. Die waren weitgehend problemlos. Es war aber auch ein Totalrestaurierung und der Roller war bis zur letzten Schraube zerlegt, da ist das dann auch mein Anspruch.

Ich glaube ja du willst gar nix verkaufen....

Hab meinen erst diese Woche verbaut. Test steht noch aus wegen fehlendem Agregat In Schwarz erinnert mich das an den Ösi Scheinwerfer der Special. Find ich gar nicht mal soooo übel. MAls ehen ob ich mir das mit der Spiegelfolie antue. Der Ring passst jedenfalls 1a. Platz hab ich jetzt auch deutlich mehr als vorher.

Auf was für Ideen die Leute kommen: 10000 € für eine Sfera! O.K., wenn die wirklich 65 kw hat... eBay.deRoller Blau Schweizer Kennzeichnen | eBay.deEntdecke Roller Blau Schweizer Kennzeichnen in großer Auswahl ✓ Vergleichen Angebote und Preise ✓ Online kaufen bei eBay.de ✓ Kostenlose Lieferung für viele Artikel!

20PS - Malossi Sport 210 MK2, 60mm DS Welle, Polini Box 30PS - Quattrini M244, 60mm Membran Welle, Polini Box 40PS - Quattrini M244 bearbeitet, 64mm Membran Welle, Posch Performance Reso 50PS - BFA 306, Membran Welle, Posch Performance Reso 60PS - Egig 407, Membran, Posch Performance Reso

Wie dir schon der @steven77er gleich zu Anfang geschrieben hat, ist es ratsam, hier im Forum erstmal viiiiiel zu lesen! So gut wie jeder, der sich sein Wissen über 30+ Jahre angeeignet hat, hat hier schon die meisten seiner Erkenntnisse mehrfach Preis gegeben und, ich hoffe es ist verständlich für dich, hat keine Lust sich zum xxten Mal zu wiederholen! Kurz zu deiner Frage: Mit deinem Zylinder, wenn du alles richtig machst, kannst du so ca. 24PS auf Drehschieber mit Box erreichen. Mit Membran, Reso und Drehzahl geht es dann schon Richtung 30+ (über Geschmäcker und Fahrbarkeit kann man da noch endlos diskutieren ...) Willst du mehr und das gemütlich, super gut fahrbar, solltest du in Richtung 244ccm oder mehr schielen. Das hier ist das beste Forum, dass du in dem Bereich finden kannst und wie überall macht der Ton die Musik!

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

Ja war der Kickstarterpiston, hat geklemmt. Dafür beim ersten Kick angesprungen.

Um beurteilen zu können, ob die Exzentrizität außerhalb der Toleranz liegt benötigst du ja einen konkreten Messwert. Piaggio gibt (so glaube ich mich zu erinnern) für die Exzentrizität außen am Limakonus 0,04mm an. Ich richte meine Wellen selber und versuche immer auf kleiner 0,01 mm zu kommen.

ES geht endlich wieder weiter! Hi zusammen, ist jetzt eine ganze Weile her, dass ich hier nichts mehr geschrieben habe. Es hat sich allerdings auch einiges getan. Dank @chup5 habe ich mir noch mal Gedanken gemacht und die Aufnahme+ Bremszange nochmal umkonstruiert. Die Bremszange sowohl die Aufnahme wird jetzt Dreifach- Verschraubt um die Stabilität zu gewehrleisten und ich weniger Bauchweh habe. Hier das aktuelle Finishdesign! Bremszange ist nochmals kleiner und optisch verschönert worden. Zudem habe ich es jetzt endlich geschafft, die Bremse für hinten zu intigrieren. Heist, der Bremssattel ist vorne, wie hinten fahrbar (auch für Lambretta). Für den Stylefaktor ist der Bremssattel entweder hinter dem Kupplungsdeckel, oder unterhalb des Motors montierbar. Je nach dem was einem besser gefällt. Unten auf den Bildern schön zu erkennen. Habe bis jetzt alle Teile gedruckt und platztechnisch schon mal verbaut. Passt alles bis jetzt perfekt, allerdings wird die Feinabstimmung erst mit gefrästen Teilen möglich sein. Da ich jetzt stolzer Lammybesitzer bin, wollte ich für die Zukunft auch noch mal für diese eine spezielle Scheibenbremse (mit PLC-Felge) bauen. Konstruktion ist auch schon abgeschlossen und auch zum Teil schon gefräst. Bin damit sogar schon weiter als mit diesem Projekt. Werde das aber auch noch in meinem "Doppelbremsscheibentopic" posten. Hier nur 2 Bilder vom Aktuellen Stand. Materiel ist bestellt und ich hoffe ich kann in den nächten 2 Monaten die restlichen Teile fertigen. Ich werde demnächst mal ein paar Bilder vom akteuellen Stand/Fräsarbeiten posten. Gruß Marc Hier das Gesamtkonzept Vorne/Hinten (Bremssattel oben/unten) Hier die passende Lammybremse dazu... Hier geht es in diesem Topic bald weiter!