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Wenn das nicht auffällt.... Und wie geht's ihr jetzt so?

Ich prüfe jede Kurbelwelle vor Einbau auf Exzentrizität an beiden Stümpfen. Hab sogar ne neue Kingwelle nacharbeiten müssen. Wenn mit steigender Drehzahl die Vibes zunehmen, dann ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass der Kurbeltrieb der Verursacher ist. Vielleicht kannst du den Lima Stumpf auch im eingebauten Zustand prüfen. Ich hab mir mal dafür ne Vorrichtung gemacht auf die man den Messuhr Halter fest mit dem Gehäuse verbinden kann.

Polrad ist ein normales PK Polrad. ZGP SOLLTE ET3 sein, dass muss jemand anderes bestätigen oder auch nicht. Das gelbe Kabel ist NICHT durchgescheuert! Sieht nur so aus. Hab jetzt mal den 6V Regler provisorisch dran gemacht. Siehe da... ALLES Funktioniert! Wenn mir jetzt noch jmd erklärt warum vorher bei Schalterstellung XY das eine ging und das andere nicht wäre ich echt dankbar! Ich verstehe es nicht! 25W Birnen fliegen noch immer. 35W klappt. Werde hinten statt der 5W noch ne 10W rein machen, dann sollten wir auf der sicheren Seite sein. Mit etwas Glück schaffe ichz es heute Spätabend noch in die Werkstatt um das etwas schicker zu verlegen. Mein Plan ist es den Regler da ran zu schrauben wo normal die Zündspule bei der V50 sitzt. In der Backe finde ich keine schöne Möglichkeit den Regler sauber anzubringen. Denke der ist da hinten gut aufgehoben. Einwände? Wenn ja warum nicht? Dann nur noch wieder zusammen schrauben. ZZP nochmal fix überprüfen, Birnchen im Tacho tauschen. Fussmatte neu, Typenschild dran nieten, Paar Runden um den Block und ab zum TüV Ab Donnerstag kann ich auch den Hund wieder alleine lassen. Hoffe das meine Frau mal die Zeit für schicke Bilder hat. Es scheint als wenn jetzt doch ENDLICH alles mal fertig wird! Wollen wir eine HP für das Projekt machen? Wo alles zusammen gefasst ist? - kurze Story - kurze Resto Übersicht, Bilder haben wir ja genug - Link zum Spendenempfänger - Spenden/ Los Konto Wer könnte sowas machen?

"es muss nur noch der Vergaser eingestellt werden..."

60 Karren,60 Runden, 60+ - Im Nudeltopf, der Rennbahn des ASN Nürnberg in der Marienbergstraße https://maps.app.goo.gl/Pz2Qw2yWF9rLNatb7 Anmeldung Start 17.08.2025 18:00 Uhr https://www.werliebtderschiebt.de/zementbahnrennen-1

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Nachdem der 80er von Vaddern ansteht und die Feier im Urlaubsdomizil der Eltern stattfindet, war die Überlegung die Blagen mit dem Auto zu schicken (da das Töchterlein nun auch den Lappen hat) und selbst den Weg mit der Reuse zu bewältigen. Somit gestern über die schwäbische Alb, durchs Allgäu nach Garmisch, von da durchs Isartal, via Achensee ins Zillertal und zum Schluss den Gerlospass hoch nach Königsleiten. 420 km, 6 1/2 Std. Netto Fahrzeit. Heute dann weiter über den Großglockner an den Weißensee. Bei dem Wetter ein Traum. Glockner war sehr spaßig, den einen oder anderen Motorradfahrer desillusioniert. Ab 1.800HM hat sie etwas rebelliert in den unteren Drehzahlen, da Dich deutlich zu fett. Zu faul zum Umdüsen gewesen, ging ab 4500 u/min aber sehr passabel. Darunter war es analog zu gezogenem Choke. Gesamtstrecke 680 km.

Verkauft

Ich hab grad nen Moment gebraucht und dann mein Radler über den Balkon geprustet Ihr geht’s gut, nix gebrochen, nur ein wenig Kartoffelsalat…

Enrico Borletti hat letztes Jahr von Chuck Norris ne V50 Elestart gekauft. Um sie in's Sommerloch zu werfen.

Wir waren wieder auf Tour, wenn auch arg dezimiert dieses Jahr. Am ersten Tag früh morgens vom Schwarzwald an den Bodensee, Bregenzerwald, Hochtannbergpass nach Lech, Arlbergpass, Landeck, Reschenpass und die erste Nacht in Mals. Den zweiten Tag konnten wir gleich am Fuß des Stelvio beginnen….sehr früh war noch nix los…..kleiner Stop beim Kanyarfoto, der gerade aufgebaut hatte. Oben bei strahlendem Sonnenschein auf 2760 m wars ein Traum….wie auch die Auffahrt. Der schönste Pass der Welt! Dann runter nach Bormio und hoch auf den Gavia mit über 2600m. Schweineeng die Straße runter Richtung Süden zum Passo Tonale. Dann über den Mendelpass nach Bozen und hoch bis Brixen. Das Grödnerjoch war leider gesperrt, daher der Umweg über Brixen. Rüber über Toblach bis Lienz an der Drau. Tolles Hotel gefunden und in ner Alpenhütte am Skilift lecker Burger gegessen. Am 3. Tag sollte es über den Großglockner nach Zell am See gehen. Muss ich nicht nochmal haben. 35 Euro Maut für ne Vespa ist ne Unverschämtheit. Hoch war’s noch nett, wir sind beide Strecken abgefahren. Oben dann noch 2 nette PK Racer aus Salzburg getroffen. Da es Feiertag war, wurde es am späten Vormittag dann rappelvoll. Was sich dann auf der Abfahrt nach Zell auf der Strecke abgespielt hat lässt einen nur den Kopf schütteln. Horden von Porsche und AMG, die wie die Volldeppen gefräst sind, ohne Rücksicht auf Verluste….genau wie einige superschlaue Motorradfahrer, die um blinde Ecken rum in der Innenkurve der Gegenfahrbahn überholt haben. Nix wie weg. Dann über Lofer nach Berchtesgaden und die Rossfeldstraße mitgenommen. Übernachtung in meiner 2. Heimat am Chiemsee. 4. Tag dann über München und Pause beim Sip Richtung Memmingen und über die Schwäbische Alb zurück in den Schwarzwald. Hier paar Bilder zum Gucken: Von Lech zum Arlberg: In der Galerie Obglitaroisches Foto…der Turm stand fast im trockenen. Mals….nettes Bergdorf in Südtirol Stelvio dann Gavia und dann Tonale, klar….verewigt auf den Pässen. Großglockner Chieming Chillen am See Fahrzeuflotte im Biergarten und nächstes Jahr wird die Schweiz geplättet Hoffe die Bilder gefallen euch.

Kabelbaum für Vespa 125 ET3 (VMB1, ohne Blinker) - Original Vespa Ersatzteil Schalter ist passend zum Kabelbaum. Kann ich morgen aber nochmal ein Bild machen Den Regler habe ich im Kästchen auf Gelb und Schwarz geklemmt. Das rote Kabel zwischen Kästchen und Regler ist Masse!!! War ja nur zum testen, falls das verwirren sollte Ob Spulenkreise getrennt oder nicht sind... Absolut keine Ahnung! Ich kann Karosserie, Lack, Technik! Elektrik gehe ich (fast) immer den einfachen Weg. Conversion Kabelbaum, E-Zündung. Farbe auf Farbe! Das kann ein dressierter Affe, also auch ich

Ihr werdet euch totlachen! der Bowdenzug ist oben aus der Halterung geflutscht und ist somit immer hochgerutscht 🤦🏻‍♂️

Erledigt

Bevor ich auf Malossi 43 gewechselt hab, hatte ich auf mein Mofa einen Billig Moped-Zylinder draufgemacht, weil ich die umtüvven wollte. Kam untenrum ohme Malossifedern nicht aus dem Quatk. Wenn die dann erstmal so auf 20/25km/h gekommen war, ging die danach eigentlich ganz „gut“ (bis knapp 50). Mit den schwarzen(?) Federn war der Anzug dann eigentlich akzeptabel (darf da natürlich keine Wunder erwarten). 30er Kupplung, 80er Scheibe, 14er Getriebe. Die Übersetzung ist jetzt mit 63ccm natürlich Driss. Macht zwar Spaß, weil die bergauf wie bergab fährt, tut aber in der Seele und den Ohren weh, dreht sich natürlich tot … Als nächstes kommt ein 10er Getriebe rein zum Testen.

Den Motor hab i baut als die erste Explorer verfügbar waren also jahre her da ist es glaube ich noch nicht dabei gestanden aber egal wie immer ma lernt nie aus .... war mir wieder eine lehre das wirklich nichts am markt gibt das du kaufst und p&p einbaust .... aber wenn scho offen is werd i glei auf 62hub umbauen

was mich noch immer freuen würde... wenn das Topic hier im GSF als Starter zu finden wäre. Mike wollte das ja einpflegen

bei 2500 - 3000 wirds eher schwer werden mit DEN farben!

Hab gerade mit denen telefoniert, weil ich nachfragen wollte, ob der Heinkel auch startbereit wäre... Also, die Anmeldung bastelt er gerade und die geht "in ein paar Tagen, aber noch diese Woche" online. Zuschlag zu den Startplätzen erfolgt nach Distanz zur Marienbergstrasse (60km Regel). Und, das wird in Nürnberg eher eine Veranstaltung, bei der Spaß im Vordergrund steht. Also anders als in Niederpöhring, ohne Transponder beim abschließenden kleinen Rennen, sondern die zeitgerechte Durchfahrt eher "nach Augenprinzip" gewertet. Daher auch die Geschicklichkeitsprüfungen vorher.

Wenn deine Schwimmernadel im Vergaser versagt, läuft dein kompletter Motor voller Benzin. Würde den schon immer schließen

@padzed bei den färbigen Polini-Federn muss man vor der Verwendung den "Farbüberzug" aufbrechen

So, jetzt ich: Edit: Besser?

@ANDY81 Danke!

Mal andere Kupplungsfedern getestet?

Wuchten hat mit Gewicht zu tun. Was Du beschreibst ist Rundlauf richten.

Wird noch gesucht ? Hätte einen mit professionellen Breiteifenumbau, Drehschieber müsste ok sein, muss ich mal kramen

Ich würde das so fahren. spricht meiner Meinung nach nichts gegen. Zumindest zur Suche der Ursache. Die Lml Dinger sind doch sehr oft undicht.

ChatGPT 5 ist echt ein Schritt nach vorne.

Elektrostarter: Die nachhinkende Alternative zu ankicken, anschieben & Co. #stockphoto #keineahnung #marketingaffe #vollhorst #stellebalddurchkiersetzt War schon?:

Ich glaube, du liest da zuviel rein. Das war einzig als Hinweis gedacht, dass es möglich ist, zur Not auch mal ohne Kupplung zu fahren. Nicht jedem ist diese Möglichkeit bekannt und man spart sich ggf. den Abschlepper.

...es war die Frage nach "Mythen"!

Danke für Eure Hinweise, das ist ja alles zum Glück nichts wirklich Geheimes. Aber nice-to-know, in meinem PDF sind die Balken ja wirklich pechschwarz, im GSF geöffnet habe ich dann gesehen dass die Schrift grau lesbar war Wenn dann mal ein GSFler vor der Türe steht und meine LML auslacht weiß ich ja wer

Timmelsjoch vor 3 Wochen. Kleine Tour über Davos, Zernez, Val Mustair 🤩 ins Vinschgau und übers Timmelsjoch und den Bregenzerwald zurück zum Bodensee.

Bin grad auf dem Weg nach Gibraltar. fährt besser als es aussieht

Für ein kleines Versicherungskennzeichen braucht man keine deutsche BE.

Stimmt weil eine Smallframe so Wartungsfreundlich ist. Da kann die Piaggiovertragswerkstatt 4h verrechnen nur um den Vergaser zu finden. In der gleichen Zeit kannst eine Largeframekomplettresto durchziehen. 😂

keine ahnung ob sowas sowas wert ist. ich würde es nicht ausgeben. ich würde auch keine 10k für ne rally ausgeben. im leben nicht. dann steht in meiner vitrine sowas eben nicht. polierte patina so wie hier mit großen fehlstellen mag jemandem gefallen, bei dem kurs gefällt es mir nicht. von mir aus ist ne 180ss selten. aber für das geld kaufe ich mir ne 150s und fahre mit der familie noch ne woche in den urlaub

Abmahnung! Das ist kein Witz, sondern bittere Realität (schreibt der, der neuerdings ne Arbeitsplatzbrille hat, weil die Gleitsichtbrille am Schreibtisch doof ist )

Ich hab noch 28 USD dafür bezahlt. Aber da werden auch 2. von satt. Außerdem fährt man doch nicht nach New York um Geld zu sparen

Der beste Italiener in New York : https://www.piccolacucinagroup.com/en/restaurants/piccola-cucina-estiatorio-soho-nyc/ war gersde erst da und es war wieder tutto bene………

Hallo zusammen, nachdem ich jetzt schon lange in diesem Topic mitlese, möchte ich Euch auch mal meine GT vorstellen. 78 Bj. Umbau auf PX alt Block mit 221 MHR , Vorne Scheibenbremse auf orginal Gabel. Anderer Sattel und LE Blinker sonst alles beim alten.

Aus aktuellem Anlass...

Strom hat die Kiste jetzt auch ,fehlt nur noch der Spannungswandler dann kann ichs anschließen ;)

Ich finde da kommt es echt auf den Anspruch an. Ich habe den Anspruch mit meinem Roller auch weite Strecken über Land und auf der Autobahn zurücklegen zu können. Sei es in Kurzurlaub oder auf ein Rollertreffen. Das sehe ich aktuell mit Elektro Lösungen noch absolut nicht. Auch nicht mittelfristig. Wenn man aber in einer Großstadt wohnt und eine 50er hat, mit der man Brötchen holen oder sich leise in der Stadt fortbewegen will, so denke, ist Elektro eine Alternative. Auch hinsichtlich der immer härter werdenden Umweltgesetze. Ich persönlich bin ja vom Tuning und Umbauten von Zweitaktmotoren nach wie vor extrem fasziniert und begeistert. Ein Elektro Motor würde mir hier jedwede Freude nehmen. Ich glaube, dann würde ich den Roller eher mitsamt Zweitaktmotor direkt ins Wohnzimmer stellen, oder in ein Land auswandern, wo das alles noch problemlos möglich ist. Aber jedem das seine.

Bei Leuten die sich erstmal selbst über alle anderen stellen, dann einen Sachverhalt möglichst komplex machen, am Besten noch ein paar Dinge hinzuerfinden um die Leute auch ja zu verunsichern und danach dann eine Lösung zu präsentieren (im Falle des Autors des zitierten Textes z.B. 2T Dienstleistungen) bin ich immer vorsichtig. Nachher glauben sie das selbst noch und fangen an über Wundermotoren zu fantasieren, mit 70 PS aus 125 cm³ bei 17k rpm oder so. Nachtrag: wenn man selbst nicht so der absolute Überflieger ist (aber schon ganz okay), scheint es auch weiterhin beliebt zu sein (und gut zu funktionieren!) sich möglichst eng mit dem Erfolg eines überaus erfolgreichen (holländischen) Landsmannes zu assoziieren. Am Besten so eng, dass es für Außenstehende gar nicht mehr klar ist, dass der eine die ganze Zeit über zu Hause auf dem Sofa saß während der andere die Titel in Serie gewonnen hat. Gute (2T) Gurus erkennt man daran, dass sie euch nichts verkaufen wollen (müssen) und dass sie selbst nachweisbar erfolgreich darin sind mit dem was sie predigen (und nicht nur im Predigen selbst).

Ich bohr überm ASS auch Löcher. Sieht dann so aus. Ist aufn nem M1L60. Werde sogar noch 2 - 3 Bohrungen zusätzlich machen, damit die Luft noch besser raus kann.