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DL125 im Olack biancospino

Sorry das sich das alles so hinzieht! Es ging mal wieder ein Stück weiter. Kleinkram einzeln zu bestellen kostet mehr Porto als die Teile. Als ich mal wieder genug zusammen hatte zum bestellen war die Bühne belegt. Nachdem die (mutmaßlich) letzten Teile da waren. Die Zeit auf dem Boden genutzt. Meine Frau hat sich dem Dekor angenommen. Gehört einfach bei einer ET3 drauf! Ich habe ca. 2 Std in der Blechnase rumgestochert um irgendwie die Kabel für die Schnarre zu finden, irgendwo im Nirwana verschwunden. Der Kabelbaum ist "Sparsam" angefertigt... kein Extra Zentimeter das man vernünftig hantieren kann. So knapp das man die Schnarre schon halb drin haben muss bevor man die Kabel drauf gesteckt bekommt. Muss gestehen, ich war etwas genervt! Noch mehr genervt das kein Gummi für die Schnarre da war. Den hatte ich letzte Woche noch fix via Brief von einem befreundeten Händler schicken lassen. Danke nach Würzburg, Holger und den Vesparts Ich muss echt mal eine Liste schreiben mit allen Teilen die man braucht. So banalen Kleinkram vergisst man leider zu oft. Die richtige Tachowelle ist jetzt auch drin. Griffe drauf, Verkabelung fertig... usw. Als die Bühne frei war die ET3 hoch genommen. In meinem Alter möchte man das Kabelkästchen und Bremspedal nicht am Boden zusammen basteln. Das Halteblech (vergessen ) für die Tachowelle habe ich zum Glück noch in neu in der Schublade liegen gehabt. Die neue Klemmschraube für das vordere Bremsseil hat sich von seinem Gewinde bei Handfest verabschiedet. GSD ist das jetzt passiert! Unfassbar was für miese Qualität teils auf dem Markt ist. Weis leider nicht mehr woher die gekommen ist. Bis Mitte/Ende nächster Woche bekomme ich genug für eine neue Bestellung zusammen, bis dahin bleibt sie auf der Bühne stehen. Morgen kommt der Scheinwerfer, Tacho rein rein, das sollte es dann endlich gewesen sein!!! Bevor ich hier jetzt länger suche. Hat jemand Technische Daten für die ET3? Im Ideal möglichst viele Unterlagen das es ein Easy Termin beim TüV wird. Sprich, Kopie Fahrzeugschein, TüV Vollabnahme Bericht, sowas. Wäre klasse wenn da jemand zuarbeiten könnte!! Des weiteren! Kann jemand ein Logo machen? Mike hat es ja schon angeboten es auf die GSF Startseite zu setzen. Ich habe von sowas gar keinen Plan! Kann sich da bitte jemand darum kümmern? Ich befürchte das nicht mal 10% vom GSF von diesem Projekt wissen! Dann werde ich wohl ende nächster Woche die Kiste das erste mal anwerfen! Ich freu mich!!!

now i can die in peace.... Drei Stellig ist erreicht und ich habe somit meine damalige Weisheit, dass dies ohne Lachgas unmöglich ist , selbst wiederlegt. Was für ein Eigentor

Ja. Du musst die Kostenstelle 667.0815.1007 999 mit dem Verwendungszweck Nielpferd angeben und dem Monatlichen Betrag der dann von der Gemeindeverwaltungstelle automatisch auf das Club Konto überwiesen wird. Steuerberater hassen diesen Trick.

Ja_mit_PH

Update: Umgebaut auf Lusso-Vergaserwanne (musste gut fräsen, an meinem '88er TX-Block stand der Zipfel der Ölpumpen-Achse unten/vorne neben der Öffnung der Pumpen-Antriebswelle am Block an), Neuer Spaco/SI mit 2,5mm Bohrung (Tiefe übrigens ~18mm, nicht nur 12mm): HLKD 160 Mischrohr BE3 HD 135 ND 58/160 (55/160 ist nicht da) Schieber ohne Cutaway Grundeinstellung: Das Ruckeln und Verschlucken zwischen Schub- und Zugbetrieb in den mittleren Drehzahen ist weg, hängt überall besser am Gas. Standgas geht jetzt auch mit 1000rpm sauber, vorher nur 2000rpm+.

"Pre-Stage" erreicht!! Die Lichter laufen runter! Stockach ruft und wir sind schon heiß auf Euch Vollgas-Spinner und Speed-Girls! https://lakescooters.jimdofree.com/ Folgender Ablaufplan am Renntag ist obligatorisch: Sonntag 08.06.25 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung für genannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA inkl. Siegerehrung Danach bauen wir alle gemeinsam die Rennstrecke ab, damit wir auch alle schnell unseren Durst an den Eschenbühlhütte löschen können. Je mehr mit anpacken, desto besser! Also eigentlich alles wie immer!! Außer: Die Online-Nennung findet dieses Jahr nicht über das Portal statt, sondern einfach das PDF ausgefüllt via E-Mail an [email protected] Nennung Stockach 2025.pdf 337.5 kB · 0 Downloads Mit erfolgter Anmmeldung bitten wir Euch, Euer Strartgeld inkl. Tagesversicherung auf unser Konto zu überweisen (30€ pro Klasse + 9€ Tagesversicherung): PayPal: [email protected] oder Überweisung: Marc-Oliver Neumann IBAN DE14 7305 0000 0441 7447 60 Verwendung: DBM Stockach 2025 Kl."x" + Kl."y" + Vers. Natürlich kann auch vorort bezahlt werden, macht es uns so aber einfacher. Jeder, der am Sonntag Rennen fahren will, muss sich vor dem Rennen bei der Rennleitung anmelden. Es müssen die Verzichtserklärung und die Versicherung unterschrieben, sowie ggfls. das Nenngeld entrichtet werden. Dazu habt ihr am Samstag den 7.6. zwischen 19.00 und 21.00Uhr und am Sonntag ab 8.30Uhr bis Trainingsende bei der Rennleitung an der Strecke die Gelegenheit. Lest auch nochmal das geänderte Reglement für die Saison 2025 durch! Vielleicht habt Ihr ja noch nen Boliden für die geöffnete K4! https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/.../2025... Weitere Infos zur Anreise und Anmeldung gerne direkt über den FB-Messenger oder hier! Look out for further details! C U on Track

"Pre-Stage" erreicht!! Die Lichter laufen runter! Stockach ruft und wir sind schon heiß auf Euch Vollgas-Spinner und Speed-Girls! https://lakescooters.jimdofree.com/ Folgender Ablaufplan am Renntag ist obligatorisch: Sonntag 08.06.25 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung für genannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA inkl. Siegerehrung Danach bauen wir alle gemeinsam die Rennstrecke ab, damit wir auch alle schnell unseren Durst an den Eschenbühlhütte löschen können. Je mehr mit anpacken, desto besser! Also eigentlich alles wie immer!! Außer: Die Online-Nennung findet dieses Jahr nicht über das Portal statt, sondern einfach das PDF ausgefüllt via E-Mail an [email protected] Nennung Stockach 2025.pdf Mit erfolgter Anmmeldung bitten wir Euch, Euer Strartgeld inkl. Tagesversicherung auf unser Konto zu überweisen (30€ pro Klasse + 9€ Tagesversicherung): PayPal: [email protected] oder Überweisung: Marc-Oliver Neumann IBAN DE14 7305 0000 0441 7447 60 Verwendung: DBM Stockach 2025 Kl."x" + Kl."y" + Vers. Natürlich kann auch vorort bezahlt werden, macht es uns so aber einfacher. Jeder, der am Sonntag Rennen fahren will, muss sich vor dem Rennen bei der Rennleitung anmelden. Es müssen die Verzichtserklärung und die Versicherung unterschrieben, sowie ggfls. das Nenngeld entrichtet werden. Dazu habt ihr am Samstag den 7.6. zwischen 19.00 und 21.00Uhr und am Sonntag ab 8.30Uhr bis Trainingsende bei der Rennleitung an der Strecke die Gelegenheit. Lest auch nochmal das geänderte Reglement für die Saison 2025 durch! Vielleicht habt Ihr ja noch nen Boliden für die geöffnete K4! https://www.deutscheblechrollermeisterschaft.de/.../2025... Weitere Infos zur Anreise und Anmeldung gerne direkt über den FB-Messenger oder hier! Look out for further details! C U on Track

Ich hatte das gleiche Problem. Wie Erich in seinem Kupplungsvideo empfiehlt, habe ich den Hebel mit der Feile bearbeitet. Geht ganz fix bei dem weichen Material. Jetzt hat der Hebel knapp 1 cm mehr Weg an der Kugel. Passt so, ohne dass man den Hebel am Kupplungsdeckel verbiegen muss.

Ab Hannover hast du hinten Slick, also kein Problem.

Bei Neuversorgung präferiere ich Kokusan/BGM. Da hatte ich bisher noch keine Probleme.

Wenn du in der Höhe noch so 2 - 3 cn Toleranz hast könnte die passen: https://www.fritz-berger.de/artikel/berger-b-t-kompressor-kuehlboxen-143048?varid=287075&aff=YAP&at_medium=sl&at_campaign=YAP_STSH_PPF_DE_Warengruppen-Push_AG1&at_platform=google&at_creation=pla&at_variant=2413782515448&at_network=g&at_term=528530&gad_source=1&gad_campaignid=21745218667&gclid=CjwKCAjwuIbBBhBvEiwAsNypvYx0IDLkUqswtETiMOjg3NWaNJJHg6tFTTjTgsFEKWfU6RNPfqafKRoC4EwQAvD_BwE Die Kühlleistung ist sehr gut, Stromverbrauch im Ecomodus sehr niedrig und die Geräuschentwicklung noch akzeptabel. Für empfindliche Leute im Schlaf wahrscheinlich zu laut (wie die meisten) Ach ja, es passen 29 0,3er Bierflaschen rein

Mag da jemand mal vorbeifahren und über den Roller brechen? Hab grad keine Zeit🥲 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-umbau-160-gs/3082619218-305-8163 Wie kann man sowas machen?

Wieso überhaupt Köln und nicht ne schöne Stadt? Ich bin morgen wieder dort. Wenn der ICE fährt. Auf den ÖPNV würde ich mich auch nicht verlassen, in Köln erreiche ich mein tägliches Schrittziel immer!

Südöstlich gäbe es in Troisdorf das Parkhaus am Bahnhof, eine Woche kostet da 25€. Tagestarif 8€...

Man sagt auch das er sich in einem Jeansgeschäft die Hoden amputiert hat

…und die 360 Grad Anzeige. Die günstigen von eBay sind 4x90 Grad. Das nervt schon ein wenig…

likes sind alle. Danke fürs mitfiebern an @maxo @Schorse @mrfreeze bin bei 125 179 scheinbar. ( Kopf ab,gemessen, wenn wir schon so schön diskutieren) also 27 VA. er läuft etwas ruppig bis er auf Drehzahl ist. ich hätte gehofft, dass bei minimal mehr Vorauslaßquerschnitt das besser wird. ( wie bei 2 meiner Vespas , wo zuviel VA ansteht...) edit : KODIS 0.4 0.5 0.8 1.0 1.2 1.5 U 2.0 sind da. 0.5er Kodi bringt es auf 122.6 zu 177 Kopf ist leicht ausgedreht . Verdichtung war so 11.3 oder so grob es war 1.35 unten drin. jetzt kommt 0.85 circa rein. oben war nichts drin.

Moin und willkommen, baue mal den Tank aus und schau nach, ob das Kabel mit Stecker für die Tankanzeige dort irgendwo rumfliegt. Wenn das Kabel da ist, kommt es durch das Loch im Tank (ziemlich am Ende des Tanks, neben der Sitzbankverriegelung) und wird dann oben am Geber eingestöpselt.

Sorry, dann rede ich wohl von der 2.0 von Crimaz. Die TPH Pumpen verbau ich ebenfalls sehr gern und die laufen auch alle bei mir ohne Probleme, egal ob "liegend" am Lenker oder eben unter der Lammi Kaskade.

Did you take the piston dome radius into account? I doubt that you only have 10.5:1 I would shoot for 13.5:1 with 0.9mm squish and 50% squish area

@500 Miles Kein Problem. 33er Gaser spielt dabei tatsächlich keine Rolle, ich hatte nur keinen kleineren. Check mal ob du tatsächlich unten 2mm drin hast, könnte sein das du mit den ÜS etwas zu hoch bist. Ohne Kopfdichtung und nur unten 1,5mm wärst du mit der QK bei unter 1mm. Da könnte dann schon der Verlust sein. Ansonsten an der Zündung drehen bzw die checken. Grüße

Ich meine, ich habe da was. Wenn ich nachher zu Hause bin schaue ich mal.

Mehr hab ich leider nicht.

Ich habe jetzt kein Bild vom eingebauten Dämpfer, aber mein Teller stößt sogar an der Gabel an (siehe Bild roter Strich). Wenn ich jetzt noch Anti-Dive verbaue, ist der Winkel dann nicht noch Steiler? werde ich auf alle Fälle ausprobieren. Und ich habe mit ein Gehäuse gedruckt, dass gute 3-4mm schmaler ist und der Sensor nicht seitlich sonder vorn (siehe Bilder). erstmal Danke mit dem Tip bzgl Anti-Dive.

Hast PN

Vielen Dank, da hat wieder alles gepasst

Warum dürfen deutsche Beamten im Dienst keine Taschentücher benutzen? Weil Tempo draufsteht.

Ich kann nur negstives von diesem Lambretta Knie berichten. Hemmt die Luftzufuhr was zum überfetten neigen kann und definitiv zum Leistungsverlust und somit eine angepasste Bedüsung benötigt, auserdem hat das einen Tropeteneffekt und wird lauter als ohne

Das kann ich so bestätigen. Wenn ich ankommen muss, nehm ich die 5 mit 172, 24er, Box.

Das hat mir ja noch niemand gesagt, dass die Klarsichtfolien cool sind zum einordnen :-D. Aber tatsächlich war das genau der Hintergrund. Vielen vielen lieben Dank für die Blumen. Das freut mich ganz arg dass ich euch hier unterstützen kann und jeder nach seinem Gusto was bieten kann. Ich bin auch immer offen für Verbesserungen und euren Input. @Pholgix gerissene Dichtungen hab ich bisher noch nie gehabt. Das kannst bei mir knicken...im wahrsten Sinne des Wortes ohne dass was bricht.

Zur T5: lass den 30er Vergaser weg und fahre nen 24er SI G. Ich fahre das mit 172er Malossi und Box seit 2007 und bin noch nie mit der Karre wegen des Motors liegengeblieben. Ist meine Alltags- und Reisekarre. Sie hat um und bei 50 tkm aufm Buckel und rennt und rennt.

Da stimme ich mal mit ein. Das passt immer alles vom Lars @Gaeskits! Die Gehäusedichtung, generell alle Dichtungen verdienen auch den Namen. Ist aber auch kein Wunder, weil der Lars die Dinger selbst anfertigt. Nix 100.000 am Tag. Die Dichtungen sind breiter und Du kriegst Du auch gerne speziell angefertigt. Kontakt cool, Produkt cool, Versand schnell. Ich ordere immer auf Vorrat. Ich mag die Klarsichtfolien, in denen ich die Dichtungen immer lasse und häng die mit Magneten an meinen Metal H Träger in der Werkstatt Da weiß ich immer gleich, was ich noch habe.

Hallo und Servus! bisher war ich stiller Mitleser und danke für all eure Tipps. Hab den VMC Ranger jetzt 500 km gefahren. Hier mal mein Setup. -Px 200e lusso GS 12PS originaler Motorblock BJ86, nichts gefräst etc. - Primär schräg Original 65 Z - Kupplung BGM Super Strong CR 80, Kupplungsritzel leicht verlängert auf 24 schräg - Original Nebenwelle - Original Hauptwelle mit Original Zahnrädern - Zündgrundplatte original - Zündung 18° vor OT - Lüfterrad BGM Touring 1900gr - VMC Ranger nichts bearbeitet - Langhubwelle Sip Performance 60mm Hub/110 Pleuel, Steuerzeit 125°/-5°OT, somit 225ccm - Quetschkante absichtlich auf 1,5mm erhöht - Zündkerze NGK BR 9 - Sip Fast Flow Benzinhahn, Tankdeckel auf 3mm aufgebohrt - Vergaser Si 24:24 Getrenntschmierung, aufgebohrt 3mm, Schwimmerkammer Lemarxon mit Cosa Nadel - Hauptdüsenstock HLKD 160, Mischrohr Lemarxon X234, HD 148 - Nebendüse 48/160 - Gasschieber Lemarxon LM-L (1mm Cut) - Dumbo Rahmengesaugt - Vergaserdeckel Roland Knüppel RK Tuning XXL Airbox, Ansaugung über Deckel https://www.facebook.com/share/167pVaveEk/?mibextid=wwXIfr Nach 500 km gestern, dann auf dem Prüfstand. 1. Diagramm Leistung am Rad 22,7 PS 24 Nm 2. Diagramm Motorleistung 24PS 25,4NM Thermisch läuft dieser Zylinder absolut „frisch“, egal wie wir ihn auf dem Prüfstand geknüppelt haben. Bin absolut Mega glücklich und das Ding läuft sauber ohne zu sprotzen, ruckeln etc. Falls ich was vergessen habe – einfach nachfragen😉 Und das absolut aller Wichtigste zum Schluss Ich möchte mich ganz herzlich bei den Freunden bedanken, die mich real unterstützt haben. Denn gebaut hat den Motor mein Freund Samuele🫶(Insta sa_cos_) Deine Erfahrung im Motorenbau ist einfach unschlagbar. DANKE für deine Geduld😉🫶 Danke auch an Gio @WEEZYWORKS der mit seinem Prüfstand verheiratet ist😉 Danke an Roland Knüppel für deine verrückte Spontanität🫶 kommt gut durch euren Tag und bringt die Ranger auf die Straße!

black smoke means the vatican fuel/air mixture is too rich white smoke means the vatican is burning coolant, likely due to a blown head gasket

Neuigkeiten vom Konklave

klar - Piaggio hat doch auch Flugzeuge vor den Vespakisten gebaut

Denk an Bier, das hilft

Ich fülle einfach alles in eine alte Motul 800 Flasche... Tschakka...

710 ist m.e. super, auch bei motoren mit viel leistung, wenn sie nicht auf der rennstrecke betrieben werden. das 800er versottet im alltagsbetrieb den dämpfer sehr schnell, weil es nicht gut verbrennt.

Sowas legst du dir in den Schlitz im Lenker in dem der Bremshebel geführt wird. Mit den vorher daran gelöteten Kabeln kann man ihn schön rein ziehen. Festmachen ist nicht nötig. Dann den Bremshebel rein. Wenn der zu früh oder zu stark ansteht kannst ihn zurecht schleifen bis der Platz hat und der Schaltpunkt für das Bremslicht passt. Funzt 1a.

Die haben das Personal wohl bei Kleinanzeigen gecastet…

Drin lassen, bringt kaum Vorteile den auszubauen. Und zu machbar, haben auf der letzten Tour das Schaltkreuz aufm Hotelparkplatz getauscht, da blieb der Motor auch drin wäre ja noch schöner

V250 Special