Rangliste

Um das wieder mal hoch zu holen… da leider das Arbeiten die ganze Freizeit kaputt mach, ging und geht es leider nicht immer so voran wie man es gerne hätte… …aber was lange währt wird endlich gut… Die seit langem geplanten und gezeichneten KW-Wangen sind in Produktion… kann da nur einen herzlichen Dankschöööön an den Bodensee schicken… es gibt drei Varianten zum basteln… 62 - 63 - 64 Hub 62 mit Exzenterzapfen dann 64Hub 63 entweder so oder mit Exzenterzapfen dann 65 Hub … und die 64 dann als echte 64er Welle… der nächste Winter kann kommen…

Is' so nicht, das kannste anfechten. Das ist ja bekanntlich eine lateinische Abkürzung. errare humanum est

Vor einigen Tagen habe ich diesen Tachostand gehabt und musste an das GSF denken. Die Vespa läuft 1a und hat einen hohen Nutzwert Ohne Bertrams und Adrians Unterstützung und das Feedback aus dem GSF würde sie wohl immer noch zerlegt in einer Kiste liegen. Grüße

Hab mal einen für S2 Bestellt. Mal sehen wie der sich am GT250 & Simone schlägt

Ein Ersatzrad sollte man immer dabeihaben, man weiß ja nie….

Reporter kommt zu einem hundertjährigem amerikanischen Paar, das seit 80 Jahren verheiratet ist, soll ein Interview führen, einen tollen Bericht schreiben. Ist ja schon außergewöhnlich. Als Einstieg stellt er dem Ehemann die Frage, was in der Zeit der 80-jährigen Ehe ihm besonders gut in Erinnerung geblieben ist, besonders schön war während der Beziehung. Trockene Antwort vom Ehemann: "5 Jahre russische Kriegsgefangenschaft."

Lass dran. Kannste super kombinieren mit Basecap mit Aufkleber und Sakko mit Label am Ärmel, geöffneten Taschen und vernähtem Rückenschlitz.

1. April war aber schon gestern

DAs hab ich bei ner ehemaligen MV Sicke bei nem Kumpel in gleicher Weise gesehen.....PX Motor mit nem käuflichen Adapterrahmen eingebaut und sogar eingetragen. Damit das überhaupt Luft hatte, war der Rahmen an der Stelle ein Stück weit ausgeschnitten worden. PX Motor gehört halt nicht in ne WF.....schon optisch nicht.

Halt mal die Welle da hin. Das ist vergebliche Mühe, an der Stelle steht die Wange im Weg.

Naja, zumindest O-Lack Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-zip-2-4t-roller-50ccm/3043428983-305-1253?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Karlsruhe lebt!

Weil mich gestern jemand gefragt hat, ob man sich noch nennen kann.....der Nennschluss ist erst am 9.Mai, also am Tag vor dem Rennen.

Sorry, aber das widerspricht meinen Erfahrungen zu 100%. Ich bin bestimmt 10.000 km ohne Luftfilter auf dem SI-Vergaser gefahren, das hat sehr gut funktioniert. Die Bedüsung muss natürlich passen... Wie kommst Du auf diesen Blödsinn? Mir ist schon klar, dass Venturis, die die Düsen Abdecken, anders laufen, als solche, bei denen die Düsen zugänglich bleiben. Der Unterschied ist - bei mir - nicht so riesig. Aber, dass man ohne Luftfilter und ohne Venturi "kontraproduktiv" unterwegs ist, halte ich für kompletten Unsinn.

Würde ich auch so lassen, ist ja wie schon erwähnt kein Neuteil, am Drehschieber wird es nicht scheitern.

Ich find die Drehschieberdichtfläche gut. Der Rest sieht normal aus bei einem alten Motor.

Wo sind denn die 2x z12 geblieben?

Los getz schwatten Humor raus.....!

Jo. Alfonso hat recht. Das bringt nix. Die Vollwange schließt das eh ab. Der Weg an der Wange vorbei, wie eingezeichnet, ist sinnvoller. Da geht dann genug Sprit vorbei, egal ob die Wange davor steht.

tststststs die meisten Umbauten (wie meiner auch) stammen ja noch aus Zeiten, wo es genau gar nix anderes als Original für die WF gab. Wenn man da Spaß haben wollte, ging es eben nicht anders. Ich mag das Gebastel noch heute und find das auch nicht verwerflich.

Kacktusse! Das heißt Kakteen! Nicht wenn ich Dich meine!

Nein, die Umrüstung geht ohne Veränderung am Fahrzeug unter der Vorraussetzung das max. ein 28er SI Gaser und max. ein 244er Quattrini Platz nimmt. Etwas Geschick und Knowhow ist aber notwendig. Zu den Conversion Geschichten gibt´s drei oder vier Topics hier.

Interlaken vor 2 Jahren war ein erstklassiger Startpunkt für zahlreiche Pässe. Grimsel, Nufenen, Gotthard und Sustenpass haben wir auch an einem Tag gemacht. Dazu Furka. Außerdem liegt Interlaken genau zwischen 2 Seen, also Fahrmöglichkeiten ohne Ende. Gut, Splügen und Bernhardino sind etwas ausserhalb.

Der andere Kuttenträger ist hier tatsächlich nicht mehr. Er hatte aber tatsächlich seinen Deckel beglichen, da stand ich daneben. Hat die Dame wohl nicht ausgebongt...

Wenn der Motor reell so heiß laufen würde, dann klemmt der auch weg. Da gibt es für mich keinen kausalen Zusammenhang. Wenn tatsächlich der Zündfunke weg ist, dann ist es was im Bereich Zündung und Elektrik. Kläre bitte nach dem Ausschlussverfahren: - Ist der Zündfunke im Fehlerfall tatsächlich weg? - Tritt das Problem auch auf, wenn das Killkabel an der CDI entfernt wurde? Ich würde dazu die komplette Elektrik erstmal weglassen und nur von ZGP zur CDI weiß/rot/grün anklemmen, alles andere lass weg! - Was ist bei Tausch der CDI? - Was ist bei Tausch der ZGP? Da wird der Fehler zu 99,9999% gefunden. Wenn nicht, DANN mach Dir andere Gedanken. VORHER nicht!

Am TS1 kann man sich halt orientieren, da kennt jeder die Leistung der verschiedenen Ausbaustufen. Und wenn da angegeben wird, das der Motor mit dem Setup ü30 drückt, ist das schon eine Ansage.......ok, man kennt die Steuerzeiten usw. natürlich auch nicht. Aber klar, der Hefn ist eingestaubt und eigentlich überholt, obwohl er nach wie vor sehr gut mit den anderen Kindern mitspielen kann.....angesichts seines Alters. TS1 Rulz !!!

Das war bei mir auch absolut problemlos.

Komisch, denn ich bin mit 64er Welle und orig. Kopf schon über 10tkm gefahren

https://www.scooter-center.com/de/dichtsatz-vergaser-dellorto-phbl-5350040?number=5350040

@steven hat es geklappt? Alles dicht?

Natürlich nur so! Ich meinte das eh als komplett geschlossenes System ( nur Teilewascher!) und gar nicht ans Abwasser angeschlossen! Zusätzlich halt zu einer regulären Spüle.

Warum muss es denn überhaupt ne Wippe sein. Ne Schiene mit Anschlag macht doch genau das gleiche. Kostet so ca. Nix.

Hätte der vorherige machen sollen, dann wäre Ruhe gewesen. Völlig unnötig gewesen, wahrscheinlich wieder einmal was persönliches, wie so oft. Wird halt mehr und stösst auf. Ist auch nicht an einer Person festzumachen, ist in meinen Augen mittlerweile eine grundsätzliche Entwicklung im GSF, ebenso wie das Friede, Freude, Eierkuchen Getue. Bin dann durch.

Die meisten Kisten hat er ja alle die letzten Tage inseriert… vermutlich hat er die nicht selbst restauriert. Da würde ich auch nochmal nachfragen wo er die Roller her hat und ob evtl sogar Dokumentationen über den Neuaufbau vorhanden sind.

Ohne den zu kennen. Wenn ich die Fuffis ohne Tacho sehe, kann man stark vermuten, dass die schon mal keine deutsche Betriebserlaubnis haben, wovon in seinem Text schon mal nichts steht. Frag da explizit nach, ohne darfst du in Deutschland weder fahren, noch versichern. Italienische Papiere reichen NICHT.

Gerade noch im 200km Radius wäre die Großglockner Hochalpenstrasse - im Gegensatz zum Achenpass sind da richtige Berge.

Letzter Beitrag 2016 nach 2 Kindern Berufliche Neuorientierung gehts weiter 😀👍 seit 2 Monaten Teile suchen usw. Will ich euch ein paar Fotos zeigen Mein Lackierer hatte freie Hand nur den Grundton habe ich vorgegeben

Ach loide, kloppt Euch doch bitte im richtigen leben oder besser noch: trinkt einen zusammen.

Wie schreib der gute T5Rainer? "it's a barrel, not a watch!"

Umbau erledigt. Ready für TÜV. Robertogabel drin, Lenkerendenblinker drin, T5 54Hub 110er Pleul mit Malossi 172. Läuft auf Anhieb total schön…noch nicht mal richtig eingestellt…. kurz paar Meter Probefahrt ohne Helm….Dreh mich rum ….Polizei hinter mir…..ich bei ihm ans Fenster gefahren und erklärt dass ich nur gucken wollte ob sie läuft nach nem halben Jahr Umbau. Waren 2 junge ….haben gegrinst und mir einen schönen Tag gewünscht….Klasse Reaktion.

Hier mein „Scheunenfund“ - der Roller stand ~15 Jahre in einem Hühnerstall… Nach gründlicher Reinigung stellte sich die Lackierung tatsächlich als brauchbar heraus, technisch war das Ding allerdings in schlechtem Zustand… Also bis auf die Lackierung einmal „alles Neu“… Jetzt macht das Teil echt Spaß -Egig 170 Zylinder -Egig KuWe mit 51 hub -Egig Kupplung -Vergaser 30 Dellorto PHBH -2.54 Primär mit kurzem 4.Gang -Auspuff Falkr Ares down&forward -Zündung Vape statisch -PK Gabel mit PX Scheibenbremse -SIP Bremssattel und 8.1 Bremspumpe -BGM Federbein vorne -YSS Eco Federbein hinten - SIP Tacho - MISA Mono-Sitzbank -viele Anbauteile in „Wrinkle Struktur Black“ beschichtet Messung ScooterCenter Open Day 2024: letzte Messung Juli 2025: Original 50n Motorgehäuse auf Egig170 umgerüstet (ohne Bearbeitung der Überströmer o.ä.) Vergaser mittels Lambdasonde / AFR abgestimmt …

Die Antwort lautet fast immer Vape Mir ist ne renovierte alte ZGP sonst fast lieber, aber mit der BGM machste sicher auch nix falsch.

It is a fairly simple 244 build, nothing exotic... VR1 cases, Q 60mm crank with vespower igniton and extra weights, 30mm PHBH and box pipe, currently sip 3.0 but will be replaced with polini soon. normally street riding and hwy each day at 100 - 105kmh so not super fast, i think no pump is okay though? I normally have fuel pump on the kangaroos that we ride to work but they have vforce and expansion pipe

Hatte das Glück die savage Gummis zu testen. Die sind in der Kombi BSK Haube und CNC MRP Stutzen und phbh30 zu lang. Die Vergaserwanne steht dann an de Haube an, da diese sich in dem zylinderbereich wieder verbreitert. Zudem ist der Ansaugweg extrem ungünstig geformt, da der Gaser sehr hoch steht und der Ansaugschlauch stark gebogen ist, für einen Luftfilter ggf. ne gute Sache, für Rahmensaugung nicht. ich habe jetzt ein einfaches, gerades Silikongummi verbaut, das ist tatsachlich, zumindest im Sprintrahmen, die beste Lösung. Der Vergaser steht super und geht nicht an, so soll’s sein. so eins: https://de.aliexpress.com/i/1005004856146744.html