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Der Rahmen Auch am Rahmen wurden dann weitreichende Modifikationen vorgenommen. Zunächst habe ich eine Aussparung für den Vergaser eingesetzt. Da ich mit Blech nicht so bewandert bin hat das doch etwas Mühe gemacht. Dazu gabs dann ein Rohr für die Rahmenansaugung das genau zum Vergaser ausgerichtet ist. Das war so etwas, was mir bei anderen Lösungen nie gefallen hat. Nachdem ja das Beinschild nicht mehr gecuttet werden sollte, wurde immer mehr klar, dass es für eine gute Lackierung doch nicht unerheblich gespachtelt werden musste. Der Vorbesitzer hatte ja einen kleinen Sturz mit der Kiste. Also wurde zunächst noch versucht das Beste aus dem Blech zu holen. Am Ende war dann aber ein neues Beinschild gleich ohne Blinker die einzig sinnvolle Variante. Also die Kiste zum SESC nach Schwabach gebracht und Oli hat da echt was abgeliefert. Neues Beinschild und dabei gleich die Traversen am Unterboden wegen Spoiler weggelassen. Hier hat er eine 3mm Stahlplatte zur Verstärkung angeschweißt. Die Löcher für den Hauptständer sollten weg, weil ja hier oft der Lack leidet und sich hässliche Stellen bilden. Also haben wir Gewindebuchsen am Unterboden verschweißt an denen dann die Aufnahmeplatte für Seitenständer, Montageständerbuchsen, Wasserpumpe, Hupe und Spoiler verschraubt wird. Zudem wurde das Lenkschloss sauber eingeschweisst, Backen und Rahmen nochmals verstärkt, das rechte Trittblech wurde um ca 5cm hinten gekürzt um Platz für die Wasseranschlüsse zu schaffen. Die Backen wollte ich klappbar machen und auch wenn das im GSF ja schon einige gemacht haben, ist das echt nicht so einfach. Zumal ich nicht wollte, dass die Backen beim Öffnen oder Schließen den Lack beschädigen. Hier sind nämlich die Fanghaken gern mal an der Sitzbank angegangen. Also habe ich viele Stunden damit verbracht verschiedene Drehscharniere und Winkel zu testen. Am Ende sind es dann einfache Bolzen, die in Gleitlagern laufen geworden, die ich leicht schräg im Rahmen verschweißt habe, um die Backen leicht nach Außen aufklappen zu lassen. Was bei einer Backe viel Arbeit war, hat sich dann natürlich bei der zweiten nicht verringert, die sollte ja auch symmetrisch zur Ersten stehen. Nachdem das geschafft war kam mir der Abstand zwischen Backe und der Carbon Lüfterradabdeckung arg eng vor. Also habe ich mich entschlossen die Backen noch um 15mm zu verbreitern. Auch mit dem jetzt „breiten“ Beinschild würde, das ja nicht verkehrt aussehen, quasi genau den anderen Weg wie an der Martini. Das war dann auch nochmal eine Herausforderung, weil das wirklich leichter erscheint als es ist. Aber ich wollte ja so viel wie möglich selber machen, also learning by doing… Habe dann aber nochmal einen Satz neue Backen genommen, weil die Alten sich einfach immer wieder derart verbogen haben das nichts mehr gepasst hat, außerdem hatten die Kühlschlitze die ich eigentlich nicht mehr haben wollte. Das Ergebnis konnte sich meiner Meinung nach durchaus sehen lassen, auch wenn das die Blechleute, die das nachgearbeitet haben das etwas anders gesehen haben. Nicht ganz verkehrt, aber man hätte es schon besser machen können. Zu allem Überfluss ist mir dann noch aufgefallen das der Motor schief stand, weil ich ihn nur lose im Rahmen hängen hatte, der Abstand also eigentlich von Anfang gereicht hätte. Gut aber finde die breiteren Backen jetzt absolut geil zum Rest der Kiste. Tank sollte natürlich Rennsporttypisch mit einem Tankdeckel hinten in der Sitzbank sein. Bei den zu kaufenden Bänken gefiel mir immer nicht das die Stutzen nicht in der Mitte des Höckers sind. Da ja auch schon eine SIP GFK Bank montiert war habe ich mich einfach mal am Eigenbau probiert. Dazu habe ich zunächst einen passenden Tankdeckel besorgt und dann entsprechende Aufnahmen aus Stahl gedreht. Als dann der Deckel sauber mittig in der Sitzbank saß, habe ich ein Rohr eingepasst und mit dem Tank verschweisst. Anschließend noch das Loch durchgebohrt und den originalen Tankdeckel zugeschweißt. Jetzt wird der Tank normal montiert, mit einem Alubügel an der vorderen Verschraubung. Dann wird die Sitzbank aufgesteckt und der Tankdeckel mit dem Stutzen am Tank mit der Sitzbank dazwischen verschraubt. Zuletzt noch eine Schraube die unter dem Sitzkissen vorne mittig an dem Alubügel verschraubt wird. Hält jetzt bombenfest. Den originalen Tankgeber habe ich einfach an die Breakout Box des Motogadget Tachos angeklemmt, das funktioniert im Grunde wie es soll und zeigt den Tankinhalt in Prozent an. Leider ist der Geber sehr anfällig für Schwankungen und die Tankanzeige im Tacho ist nicht gedämpft oder so. Somit schwankt das mitunter ziemlich hin und her beim Beschleunigen und Bremsen.

Hier noch die Bilder. Eine NOS die andere mit 3000km unberührt

Airbox ausm Drucker

Interessant! Die haben echt nen "Vespa"-Rahmen genommen und aussen Honda Automatenteile (im Video) drangebaut. So sieht das hier aus...ist ja fies!

Bajaj, LML, Vjatka ist mir ein Begriff. Aber was ist Narmada Prince? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/narmada-prince-150ccm-roller-modell-wie-vespa/2914263375-305-25661?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Na, dafür lässt sich der Ring vom Lager jetzt echt einfach abziehen

Rund DC, eckig AC. DC Gleichspannung AC Wechselspannung

Kabelstrang zum Blinkerschalter wird gerne auf Höhe oberesLenklager kaputtgescheuuert Rita

grünes Kabel vom Blinrelais könnte an Masse kommen Rita

Könnte das Blinkrelais sein, das daneben sitzt. Batterien sollten keine Geräusche von sich geben.

@Rotaglide ich würde das mit Hylomar verschmieren. Aber mit Epoxi dick überlackieren sollte auch gehen. Entfetten gründlichst mit Aceton z.b.

FOTZEnlecker

3 Sekunden Onkel Gockel Bildersuche.... jetzt nicht Wirklich so die Herausforderung oder ?!

… hätte dann schon mal vorgelegt, frei nach dem Grundsatz: Nich lang schnacken - Kopp in‘n Nacken. Edit trägt ein n nach.

Ruhig bleiben, ich berichte, wenn es soweit ist!

Auf jeden Fall interessant! Bitte auf dem laufenden halten. Hätte da auch Interesse.

Ok, bei mir den Megadella hört man trotz der ganzen Maßnahmen schon noch recht gut. Aber das ist so eingetragen, nur mich selber nervt es mittlerweile, wenn es auch etwas leiser geht. Der Auspuff ist halt leistungsmäßig schon geil.

Kannste sicher ab Montag für 2500 kaufen...

Ich mache nachher mal ein Bild von meiner NOS Lince im Regal.

Scheee wars

So aus der Hüfte geschossen ohne es selbst probiert zu haben würde ich definitiv nen 20.20 einbauen zumal der ja wirklich günstig gebraucht zu haben ist. Kupplung hat laut Wiki ein 22er Ritzel für 67Primär. Hier könntest mit ner Cosakupplung und nem 23er DRT noch bissl länger gehen. Wäre ja aber notfalls auch mal von außen gewechselt, so dass du ja mal erst Original fahren kannst. Ich würde den Zylinder auf jeden Fall auch mit ner Box für 8 Zoll betreiben. 1-2 PS sollten dann schon als plus raus kommen

Ich fahr bzw fuhr bis jetzt in der GL auch nen 125ccm T5…..mit 21er Cosa Kupplung. Absolut problemlos selbst im Hochschwarzwald die Rampen hoch. würde ich immer so machen. Für nen 172 halte ich 21 zu kurz. Fahr ich immer mit 22.

...ein nicht gehärtetes Werkzeug liegt so zwischen 8000 und 15000Euro. Hinterschnitte sind nicht möglich. Es würde in Formen wie dem Pinasco oder Polini Deckel enden. Die Mengen die sich verkaufen lassen sind meiner Meinung nach übersichtlich. Und die gehen ja auch nicht mehr kaputt...

Die bilden recht flache Wurzel und haben einen recht hohen Wurzelanlauf. Wenn ggf. noch recht seicht getopft wird bzw. das Gefäß die Pflanze beengt, dann hebt sie sich.

Puh. Das ist krass. 500m bin ich nie geschwommen, aber rechnerisch hätte ich das auch damals in trainiert usw. nie geschafft glaube ich. Bin auf Zeit eigentlich fast nur Sprint geschwommen und nur ein paar mal 400m. Kondition war noch nie so meins. Leider echt weit weg. Sonst würde ich das Angebot annehmen.

….. bekommt immer was in den Schlitz gesteckt.

Bei meiner sind kaskade un Kotflügel mittnan verklebt und als einheit Lackiert

LAPPEn

Ja, so hatte ich das auch kennengelernt und mir recht schnell auf meine flapsige Art mit den jungen Erwachsenen angeeignet. Ca. spätes Frühjahr 2024 dann bin ich über einige TikTok-Kanäle dann darüber gestolpert was die extremen Rechten daraus gemacht haben. In Gesprächen mit meinen SuS habe ich mich dann dazu entschlossen das nicht mehr zu pushen. Die fanden das nämlich auch nicht mehr allzu geil. Klar, einige haben das bis jetzt noch nicht gecheckt, aber das kann ja noch werden. Es gibt vereinzelt ja auch noch junge Leute mit Migrationshintergrund, die sich als Kan**ken selbst bezeichnen. Ich persönlich bin aber der Meinung, dass man nicht unnötig Öl ins rechte Feuer gießen muss. Nur meine persönliche Meinung und Schlussfolgerung aber zumindest alles begründet und untermauert.

Drum herum laufen. Ansonsten wie der Vorredner schon sagte...

Kann ich nicht sagen, da mein Problem bei der Distanz nicht die Kälte, sondern meine (nicht vorhandene) Kondition im Sprint war. Ich hab mich spontan nachgemeldet und war 0 trainiert, außer halt bissl Eisbaden. Aber jetzt hab ich Blut geleckt. Die Zeiten sind teils abartig, die schwimm ich nichtmal im warmen Wasser. Als Beispiel: 500m in 7:14min. Der Kerl schwimmt morgen früh die 1.000m, sein Trainer die britische Meile. Völlig verrückt.

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-fahrschule/2964982854-305-5708?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Schmecken muss es. Bin ja kein restaurant oder muss werbung für mein Essen machen. Poste einfach nur das was ich gern esse.

Ich würde mittlerweile selbst mit Ori-Motor immer 21 Zähne verbauen, auch wenn es etwas bergiger ist. Du büßt so gut wie nichts an Spritzigkeit ein, selbst mit 90kg. Es sei denn du fährst viel zu zweit oder stehst auf den Staubsaugersound.

Kommen einem nicht alle dummen Ideen, wenn man rotzevoll ist? Ich hab mit 17/18 auch an Silvester mit der 9mm Schreckschuss und Starschreck hantiert. Das 46-jährige Ich würde meinem 18-jährigen heute auch eins husten, aber der Depp weiß es mit Sicherheit besser🙄.

kann man da auch mit 70 über eine blinde kuppe fliegen und italiener hinter dem abhang in der hecke wiederfinden?

Wow, schon echt krass was da an Arbeit in den Details steckt. Hab das ja mitverfolgt. Über die Jahre aber schon wieder vergessen was alles gemacht wurde . Allein der letzte Beitrag kratzt ja nur an der Oberfläche

Das Gesiffe am Kettendeckel ist leider komplexer und nicht nur von der Entlüfterschraube abhängig. Es scheint auch am verbauten Ritzel vorne, etc. zu liegen. Ich habe das 2023 mit diversen Entlüfterschrauben durchgekaut, im Endeffekt war die originale Schraube die beste.

hab mir 2 smallframes behalten (BFA in ss replica und M200 in die grüne motovespa) und den rest verscherbelt. aufgrund akuter antriebslosigkeit bzgl vespa stehen die rahmen so wie am foto seit 1.5 jahren rum typisiert werden müssen die kisten dann aber auch noch das hatte ich glücklicherweise vorher schon gelöst, innenrohr mit 2mm wandstärke hat geholfen

bitte nicht.... sausage-scooter ist hier nicht so beliebt...

Das ist schlicht und ergreifend falsch. Der Punkt ist nicht, dass es nicht möglich wäre, sondern das der überwiegende Teil der Deutschen sich für einen Lebensstil entschieden hat, der auf exponentiell wachsendem Konsum basiert. Exakt das, was du schreibst hat mir vor einigen Jahren eine Mutter in der Kita gesagt, gepflegte Doppelhaushälfte, zwei Autos der oberen Mittelklasse (relativ neu), min. 2. Mal im Jahr Urlaub (Flugreisen) beide Eltern ein aktuelles Ifon, immer gut gekleidet, auch das Kind nur teure Markenklamotten, Kindergeburtstag wurde nicht zu Haus gefeiert sondern als rundum sorglos Paket bei einem entsprechenden Event-Dienstleister u.s.w., u.s.w., aber wir "müssen" ja beide voll Arbeiten. Das ist kein Einzelfall, sondern trifft für sehr viele Menschen zu. Zur Zeit meiner Kinderheit war es relativ normal, dass sich mehrere Geschwister ein Zimmer teilten. Für Viele ist das heute ein No-Go, also benötigt man entweder mehr Wohnraum oder hat weniger Kinder. Kann jeder Handhaben wie man will, aber zu sagen, dass es uns heute schlechter geht, ist einfach falsch.

Die Kupplung läuft hier jetzt mit dem Standard-Setup Malossi Sport, 60 mm Hub und Polini Box. Trennt perfekt, easy zu ziehen und auch einfach schick. Das Andrucklager ist vom @karren77 und auf Wunsch 3,5 mm höher.

Hab das Selbe auf meiner Serie 1+2 verbaut

So geschehen, wie oben beschrieben. Neuen Ring auf 0.3 gefeilt. Läuft wieder. Mach jetzt die Karre fertig, dann kurz Einfahren, bissel Einstellen und ab zum Prüfstand.

Nach ner wilden Lackfreilegungsnummer ist sie nun wieder blau

Hi, hier meine PK50S Lusso. Vor 3 Jahren Jahren gekauft und komplett neu aufgebaut, war der Einstieg ins Vespa Hobby 😎

3 mal olack PKs (Mitte Motovespa) Dreimal rot. Dreimal anders