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Der 400er Motorbausatz in Serie ist bald fertig , wird vorrest auf 5stück Limitiert

Hab gestern auch einmal den ersten VMC Explorer bei uns auf die Rolle gestellt.....alles "Out of the Box" mit 62mm Hub und 127mm Pleuel waren es Steuerzeiten von 120/176.....die PS sind ok aber die NM und die Tatsache das das alles schon so früh los geht find ich cool.

Moin. Die 7 Up läuft wieder. Angemeldet mit allen Eintragungen und TÜV. Frank hat sie mir Anfang 2020 verkauft nachdem er sie offiziell auf die Straße gebracht hat. Es war noch viel zu tun damit sie vollkommen ist. Also blieb sie fast weitere 3 Jahre in der Werkstatt. Zur Customshow in HH habe ich es noch nicht geschafft, zur Show in Lübeck war sie fertig. Danke an alle, die es ermöglicht haben. Ich wünsche Euch was. Grüße, Rossi.

Alles Kopfsache! Ich habe im April 23 aufgehört. In dem Moment als ich meine Frau aus dem Krankenhaus abgeholt habe (Herzinfarkt mit 45 Jahren) war schluß. Vor dem Krankenhaus habe ich die letzte Kippe ausgemacht. Hab mit einer Pause ca. 30 Jahre lang geraucht, mind. 1 Schachtel am Tag. Den Gedanken ans Rauchen hatte ich am Anfang auch, meistens in Situationen in denen ich früher geraucht hätte. Beim Kaffee in der Pause, nach dem Essen, beim Schrauben an der Vespa usw. Bin nach 4-6 Wochen komplett weg von diesen Gedanken. Um nicht zuzunehmen habe ich mit Sport angefangen, auch das waren 30 Jahre ohne. Bin nun nahezu täglich auf meinem Ergo-Bike am strampeln (ca. 650 km im Monat) und habe meine Ernährung umgestellt. Statt knapp über 102 kg sind es jetzt rund 88 kg. Es ist eine unglaubliche Erleichterung nicht mehr zu rauchen. Mehr Luft, mehr riechen und schmecken. Mehr vom Leben! Es war ein Warnschuss für meine Frau (die nach 30 Jahren auch aufgehört hat!) und mich. Also, bleib dran! Du schaffst das!

du meinst die vespa automatic days

What?

... verletzt schon wieder Beos Tanzbereich

...und weil i grad drübergstolpert bin:

Mir ist am Wochenende die BGM Kupplungsmutter bei 60Nm in 3 Teile zerbrochen. Leider schon im Müll, bevor ich überhaupt daran gedacht hatte Fotos für diese Thread zu machen. Vielleicht ist ja die Härtung die in der Beschreibung angegeben ist doch kontra-produktiv.... Kupplungsmutter M12 x 1,50 Bund Ø=18,6mm h=9mm SW=15 -BGM PRO- (verwendet als Ersatz für Kronenmutter passend für Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint, T5 125cc, Cosa1) | Muttern | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Edit: Wieder drin, auch wenn nicht Woke und Bodyshaming-Unwitzig...

Ich finde es immer schwierig, wenn einfache Fragen mit zig Gegenfragen und Nebenkriegsschauplätzen diskutiert werden und man versucht, Kompetenz zu "diskreditieren", in dem man jetzt den eventuell "falschen" Simmering diskutiert. Ich bin weder Fan vom Kevin (Savage) noch hab ich irgendwann mal mit Ihm zu tun gehabt oder bin befreundet, aber er kann ja nicht so viel falsch machen, wenn viele Kisten von ihm mit ordentlich Leistung stabil unterwegs sind. Vielleicht wäre es auch einfacher, Ihn direkt anzusprechen und zu fragen, warum er für sich den Weg wählt, die Getriebe genau so zu distanzieren.

Das kann ich toppen: Mein Chef ist sehr alt. Unsere Geschäftsstelle ist in einer anderen Stadt. Statt ein Schriftstück per Email zu übermitteln, muss ich es auf einen USB-STICK ziehen und mit extra dafür angeschafften kleinen Luftpolsterumschlägen per Post verschicken. Das muss ich zusätzlich vorher per SMS ankündigen. So geht effizientes Arbeiten!

Das ist die z.B. Nisa ohne Schriftzug von SIP. Die ET Bank ist etwas kürzer,ca. 2-3cm als die V50/PV Standardbank. Für die "Jeans" ET3 gab es auch noch die Sitzbank in Jeansoptik...

PK125S, könnte ein Schnäppchen sein (500€): https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-pk125-bj-1984-ohne-tuev/2595376242-305-9601?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

zumindest der 3.0 Sieht in der PX200 und 125 gleichermassen gut aus

@JOB die gibt's bei @Jockey's Boxenstop als Repro, die Bleche.

Dello PHB 30 steht im Diagramm...

Lt. Kleinanzeigen [KLICK] Ich könnte mir auch Hack-Versuche des PP-Kontos vorstellen, da dieses ja oftmals mit derselben Mailadresse läuft unter der man schreibt.

...na gut. Ich könnte es ja dann vielleicht mal im "Schöne Rollerbilder-Topic" posten.

Auf den ersten Blick echt schwierig... ich würde hier aber auf Positano tippen!

bin seit rosenmontag diesen jahres kippenfrei. der horror der ersten wochen vergeht. ich habe das echt als horror mit schwer depressiver verstimmung empfunden, nur nicht schwach werden also. alles wird besser! erstaunlich fand ich, wie schnell man sich doch das nichtrauchen angewöhnt. :)

Es lohnt sich. Ich bin mittlerweile seit 3,75 Jahren komplett rauchfrei. Die 5-6 kg, die in den ersten Monaten (ohne dass ich wirklich mehr gegessen hätte) dazu gekommen waren an Körpermasse sind inzwischen auch wieder weg. Ansonsten geht es mir auch einfach um Klassen besser als zuvor.

Hat geklappt Die Daten mussten nur von der guten Dame nochmal von der BE abgetippt werden, da sie nach 7 Jahren aus dem System gelöscht werden.

Zum Thema Kennzeichengröße gab es gerade in der Markt einen Kommentar vom Dekra Oldie Spezi.

Durchhalten !!! Ich kann mir heute kein Leben mit Kippe mehr vorstellen (10 Jahre gequarzt ) !!

...schaut sich stattdessen Rocket-Man an und ist seither stark in der Liebe drin

...bewirbt sich um die Stelle als Fallout-Boy im neuen Radioactive-Man Film.

Naja, das Ding haben sie ja bereits voriges Jahr gezeigt, da allerdings mit zusätzlichen Auslaßkanälen: BILDER EICMA 2022:

Ja reicht definitiv. Da hab ich mit nem Parmakit seinerzeit bereits um die 17Pferde gemacht. Übersetzung 25/62 würde ich auch empfehlen, wird sonst, je nach Box, schnell zu kurz.

Aktuell mit 10er Getriebe und 7X Rad an Original Bravo Kupplung. Alles verbaut in ner Bravo. Ich 125Kg 190cm Will das eigentlich am Prüfstand mal Sauber raus fahren weil ich auch der Meinung bin da müsste noch was kommen. Woher kennst du meinen Lebenswandel Ja es Schmeckt halt einfach gut dieses Bier hier.

Du machst das schon!

@Andi81 Dein gewünschtes Setup bin ich eine Zeit lang gefahren. Übersetzung war 24/62 und kurzer4. Mittlerweile würd ich den 1.und 2. verlängern und den 4. mit 35Z fahren. SZ waren bei mir 182/128. @Andi 83

Evtl. Überlegst du es dir und lässt den Drehschieber Schweißen ;) dann macht das ganze erst richtig Spaß :) gibt hier son paar verrückte die das anbieten. Das 80er Getriebe ist eigentlich super ! Würde ich so fahren. Aber das primär da würd ich das 65er verbauen dazu das 23er ritzel. Sollte der Motor dann ab können.

200er Box mit Auslassstutzen von GRAND-SPORT passt. Nach vorne zum Ständeranschlag ist genug Platz, der rechte Ständerfuß geht seitlich gerade so vorbei am Krümmer,

Es geht hier um die "Schlüsselweite", d.h. die Größe eines Gabelschlüssels, mit dem man den Schaltbolzen (de)montieren kann: Die ist bei PXalt 13 und bei Lusso 17mm! Nein: Das muss man messen!

Nö!

Jemand ne Idee warum der zweite Gang in dem Video als Referenz benannt wird ?

Ich schick dir was zu…. Damit net zu traurig bist. 😄. Gib mir bitte noch bissle Zeit . Mein Rechner ist gerade in Reparatur

Moin der 100. Post in Folge hier noch ein Bild vom Vorbesitzer mit dem von mir nicht mit erworbenen Tuning-Motor.

Schaut nach cagiva aletta zylinder aus.

Hallo Leute, ich habe vor für meine Yamaha RD 350 Luftgekühlt einen Resonanzauspuff zu bauen. Mir stellen sich dabei jedoch noch ein paar Fragen. Habe heute die Auslassteuerzeiten gemessen und komme im Schnitt auf 198° Auslasssteuerzeit. Ich hab folgendermaßen gemessen. Kerzen aus den Zylinderköpfen und Auspuff demontiert. Mit einer Lampe oben ins Kerzengewinde geleuchtet mit fokus auf dem Auslass. Danach die Gradscheibe auf der Limaseite/Kurbelwelle befestigt. Kolben mittels Kickstarter so gedreht dass er von OT weg nach unten fährt........ bis ich vom Auspuffauslass blickend einen Lichtspalt entdeckt habe. (AUSLASS ÖFFNET GERADE) NUN Gradscheibe auf OT gedreht um die Messung später besser ablesen zu können... Nun den Kickstarter weiter durchbewegt bis sich der Kolben wieder nach oben bewegt und der Auslass wieder Komplett verschlossen ist.. (Lichtspalt verschwindet) Wobei ich dazusagen muss ich habe sobald ich einen hauch vom Lichtspalt gesehen habe zu messen begonnen... Eventuel ist das zu früh? wie macht ihr dass? Zum Resonanzauspuff selbst möchte ich gerne auf 9000 U/min gehen. Ist das überhaupt realistisch zu erreichen? Mit den Zylindern? Hier ein link mit der Portmap des Zylinders: https://www.rd250tuned.de/deutsch/250-350-luft/350-porting/ Die Kurbelwelle hält das aus, da ich eine Vitos performance welle verbaut habe (ohne Bleigewichte)

Ach herrje, die ist seit 15 Jahren Geschichte. Ich dachte, der Bezug zum Topic stammt rein aus der Spiegelzahl. Okay, ja nee. Mir schwant, ich habe mittlerweile verstanden, um was es dem TE geht. Damals waren Spiegel, Crosskotflügel, Weißwandringe und der weggeleassene Zuluftbalg alles kein Widerspruch. Genausowenig wie die Bikerboots und Basballjacke, gepaart mit Popperfriese und dem unbedingten Willen, jemanden zu verhauen. Alles zusammen in einem Paket des Versuches der Selbstfindung. Ist ja alles erst dreieinhalb Jahrzehnte hair.

hab das teil freundlicherweise von alfonso zum testen auf meinem motor bekommen. vorab: der auspuff verunsichert mich leicht, weil ich diese charakteristik vorher nicht kannte. der motor selbst ist etwas eigenwilig an seinen komponenten, hab das an anderer stelle schonmal erläutert. 133er polini evo am auslass hart geräumt, 70% auslass, üs109-as175 54/105 powergeracte bgm vollwange membran über gehäuse, v force 2 im großen eigenbaukasten shbc 20.20, hd135-nd55 pk zündung mit 1200g lüra und smartbooster v2, 27->17 übersetzung 2,32 auf 2,55 geritzelt ich wollte unkompliziert aus dem doch recht sportlichen skr malossi motor (180cc) nur durch umstecken der leistungsteile einen lahmen alltagsmotor erhalten, der eingestaubte 133er alu wurde also reaktiviert. durch das tiefersetzen des zylinders um 3mm ging der plan genauso auf, geduckt fuhr ich dann 95kmh (gps) mit der originalen et3-banane, schon etwas sportlich, aber doch relativ langweilig. mein persönliches ziel war aber erreicht. habe schließlich diese hier zu besprechende RS banane aus neugier montiert mit der erwartung, dass das unten wahrscheinlich verliert, aber drehzahl macht und etwas mehr leistung, der vierte allerdings zum problem werden könnte. aber nein.. der auspuff legt einfach so los, macht weiter und hört dann bei 110kmh (gps) irgendwann auf. und das nicht sehr unspektakulär nach meinem empfinden. der motor frisst die 2,55er primär einfach so weg, beim vierten gang wundert mich der noch vorhandene schub aber ziehmlich, bei 70 fängt das an schön zu ziehen und ab 80 ist der motor völlig agil, entspannt ist definitiv anders... 100 macht der in jeder lebenslage, berg hoch mit wind zb., mit et3 banane hing ich da eher so bei 85 rum. alles in allem ein ziehmlich tolles teil, finde ich. die charakterisierung "laSua des kleinen mannes" trifft es wohl am besten. :) also linear bis zum peak mit großem spaßfaktor. 3.gang: 91 km/h -> 8300 u/min 4.gang: 110 km/h -> 7600 u/min (gerade strecke, drehzahl aus der tabelle entnommen, nicht gemessen) jetzt hab ich nur das problem, dass ich schon wieder soein sportliches aggregat hab und auch noch spaß daran. grrrrr..! (im übrigen mehr spaß als mit dem 180er malossi, komisch.)

Upgrade:

Heute ne große Runde gedreht. Aktuell fahre ich Don Fluham 1 RAP, Zylinderkopf zugeschweißt mit zentralbrennraum und 1mm Quetschkante, Kopf mit O-Ring-Dichtung, am Zylinderfuß geöffnete Überströmer, Erweiterter Auslass, Zylinder oben -1mm abgedreht aber original Steuerzeiten. Kolben mit angepassten Überstromfenstern und leichtem Kobo aus japan. Laut GPS 71,5 Km/h, läuft super, mit längeren Steuerzeiten (fudi) dreht er den 4. Gang nicht aus. Das windrad hab ich leider nicht ganz mit aufs Bild bekommen, ohne das man die Ape noch erkennt

Mir fällt gerade ein: dies Jahr wird die GrüneHölle/Nordschleifen-Lambretta auch schon 21, also vollwertig volljährig. Wenn ich denn so dreist sein darf und die eigene Mofa in diesem Topic zu erwähnen. Steht im siebten Jahr in einem hübschen Überlandmuseum. Dies Jahr haben noch unterzeichnet Jorge Lorenzo und Valentino Rossi. Also alles in allem durchschnittlich eine Signatur pro Jahr über die Zeit.

Kann über die Mazzu Glockenwelle auch nur positiv berichten. In meinem Roller schon über 8000 km und 35PS/32Nm schon seit Jahren im Betrieb. Auch bei Freunden oft verbaut und alles tip Top. Nix Verschweißt oder sonstiges. auch meine Mazzuchelli Welle in meinem 40PS Motor ist ewig gelaufen... (8Jahre) Die hab jetzt die nur gewechsel, weil ich auf 62mm Hub umgestiegen bin. früher gab es wohl schon mal Probleme mit den Mazzu Wellen. aber das ist schon ewig her. Damls als die Glockenwellen noch frisch auf dem Markt gekommen sind.