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Hot Dog-Wettessen. Was sonst...

Seit langem mal wieder ein Update von der Schwedischen Nuova. Weiterhin schleifen schleifen schleifen… Heute inkl. den Anbauteilen die schon fertig sind die 300 Stunden geknackt. Das Ergebnis gefällt mir und ein Ende ist in Sicht.

Das kann ich toppen: Mein Chef ist sehr alt. Unsere Geschäftsstelle ist in einer anderen Stadt. Statt ein Schriftstück per Email zu übermitteln, muss ich es auf einen USB-STICK ziehen und mit extra dafür angeschafften kleinen Luftpolsterumschlägen per Post verschicken. Das muss ich zusätzlich vorher per SMS ankündigen. So geht effizientes Arbeiten!

Wer nur auf den Leergang schaut, hat die Kontrolle über sein Getriebe und Schaltraste verlohren! Aber ja, mit Glücksspiel kann man auch reich werden, WENN man Glück hat!

Ja, da geht noch was. In den Regionen kommen sowohl Fahrer als auch Gehäuse schon mal an ihre Grenzen, weshalb meine nachfolgende Empfehlung insbesondere auf die Punkte einfache Fahrbarkeit (man will die PS dann ja auch nutzen können) sowie Haltbarkeit eingeht. einfache Fahrbarkeit: hier möchten wir gute Leistung vor Reso, kein Resoloch, einen sanften Anstieg bis zum Drehmomentmaximum gefolgt von einem Drehmomentplateau und als Sahnehäubchen noch ein gutes Überdrehpotenzial (Overrev). Mit Vespakomponenten: 60x53/54 Falc Setup aus 2007-2011, ca. 32PS und ein Drehmomentanstieg der mit ca. 2000 1/min Dauer auch noch im Regen fahrbar ist. die extravagante Oldschool Variante: 60x51...56mm 123 Polini Rotax Zylinder mit Auslaßsteuerung, Wasserkühlung und Adapterplatte. 35-45PS bei -Auslaßsteuerung sei Dank - exzellenter Fahrbarkeit und ein Drehmomentanstieg von 2500-3000 1/min Dauer. Außerdem durch die Wasserkühlung leiser im Vergleich mit einem luftgekühlten Motor. Haltbarkeit: üblicherweise brechen die Gehäuse am "Hals", der Teil in den man den Zylinderfuß reinsteckt. Kochrezept für lange Haltbarkeit: nicht spindeln (daher max. 60mm Bohrung), nicht fräsen (auch keine Überströmer, so klein wie original lassen (kostet eh keine Leistung), nicht schweissen. Erlaubt sind Dichtfläche abplanen sowie spindeln für Kurbelwellen mit größerem Wangendurchmesser (falls es zu Durchbrüchen kommt, laserschweissen). Damit die Zylinder (Falc als auch Rotax) passen, wird eine Kurbelwelle mit einem langen Pleuel benötigt, ab 110mm Länge, besser 115mm.

Den hab ich vor ca. 20 Jahren mal auf Ebay erstanden. Kommt aus Aachen und der Verkäufer hat mir ganz viel erzählt und auch Unterlagen mitgegeben - Alles vergessen oder verlegt. Vielleicht wisst ihr noch was oder der Erbauer treibt sich gar noch hier ... Danke

Nachdem ich beim @thermo und so manch anderem schon GL fahren und bauen durfte gibts jetzt auch ne GL für mich. So hab ich die Kiste abgeholt: Die linke Backe hat ein bisschen Rostfraß, die geht demnächst zum @Blechmann74, der rote Lack geht mit Aceton und Verdünnung gut runter also in Summe doch ne runde Sache Danke auch an @momo und @Kebra für die Erstberatung Bekannte Fehlteile: Kotflügel vorne (der dabei ist, ist ein Sprint) Zierleiste Backe rechts Zierleisten Kotflügel Felgen Sitzbank Im GL topic hatte ich auch schonmal nach Kotflügel Alternativen gefragt, hat da jemand nen Überblick ob der vom SIP taugt? So viel für jetzt.

Vielen Dank an Alle! Hab es nach stundenlanger Fummelei hingekriegt Zum Schluß ging dann alles ganz einfach und schnell - wie halt immer mit Sachen, die man zum ersten Mal macht. Ich hatte noch eine alte Tachowelle gefunden, das hat zum Einfädeln prima geklappt. Ich wusste auch nicht, dass hinter dem Kotflügel im Beinschild eine Serviceöffnung ist, das hat alles stark vereinfacht!

na dann hab ich und Piaggio wohl sowieso und alle Schrauber (die ich kenne), das falsch gemacht … ? 😎

Aaaaabgewetzt? das is Paaaaattttinaaaaaahhh 😜 Reso ist ja nicht so meins. Daher unter anderem wäre der Motor auch nix für mich gewesen. Als ich den Unterboden gesehen habe, war ich verliebt 😍

Die Kiste hier gibt es noch und steht immer noch in Bremen.

Ich hab 3 gebraucht

Trockenbau Unter den Floorboards sitzen massive Winkel und nächste Woche wird noch eine Rahmenverstärkung eingeschweißt.

Moin der 100. Post in Folge hier noch ein Bild vom Vorbesitzer mit dem von mir nicht mit erworbenen Tuning-Motor.

Hi, ich hab heute mal ein wenig mit einem USB Oszilloskop gespielt und wollte das Interessierten nicht vorenthalten. Ausgemessen habe ich einen mutmasslich defekten Regler 344412 an einer PX alt Lima. Ich habe einen defekten DC Teil vermutet, weil die Batteriesäure seitlich am Halter runterlief. Man kann das nat. auch einfacher rausfinden, mich hat das aber einfach mal interessiert, wie die Wellenform aussieht, die da rauskommt. Am Kanal A ist der AC Ausgang des Reglers angeschlossen, an Kanal B der DC. Batterie/Licht war dran/an Leelauf ca 1000/min: Bei ca 4000/min: Unten sind jeweils Effektivwert + Spitze-Spitze wert des AC und Maximalwert des DC eingeblendet. Ausserdem die Drehfrequenz. DC steigt ab 3000/min auf über 16 V, das ist nat. Gift für die Batterie... AC: Der Effektivwert liegt im LL bei 6 V was das tpische dunkle Licht im Standgas erklärt, liegt mit 12.5V bei 4k aber immernoch etwas tief. evtl. ist da auch was im Eimer, oder es liegt an der 35W Halogenlampe.

ah ok, also nicht Wechselstrom, sondern den pulsierenden Gleichstrom. Nimm mal ein analoges Voltmeter und mess erneut die Ladespannung bei angeklemmter Batterie. Kein Problem, so nen Knoten hab ich auch öfter mal Vergiss erstmal die Spulenanzahl, die Spannung wird durch die Magnete im Polrad induziert Konzentrier Dich auf eine Spule, jetzt dreh gedanklich das Polrad mit 6 Magneten um 360 Grad. Die Spule wird nun 6 mal abwechselnd (Nord–Süd) von den Polen geschnitten. Jetzt erzeugen diese Pole jeweils eine positive und eine negative Halbwelle (eine Nord–Süd–Kombination jeweils eine volle Sinuswelle). Es werden also 3 Sinuswellen pro Umdrehung erzeugt beim Ducati Polrad. Beim Vape Polrad mit 12 Magneten sind es 6 volle Sinuswellen pro Umdrehung.

Melde auch Interesse an!

Der Vergleich bezog sich nur auf den zweifelhaften Erfolg des konischen Brennraums; Jennings gelangt bei weiteren Vergleichen auch zu dem Ergebnis, dass ein zentraler, flach gerundeter Brennraum mit abgestimmtem Verhältnis von Quetsch- zu Brennraumfläche das Optimum darstellt.

Abend, also ich fahre mittlerweile einen Dämpfer mit Ausgleichsbehälter und extra tiefem Adapter. Vorher bin ich das genauso gefahren und das ist 100x besser als eine steile Schwingenstellung. Damit wird es bei schnellerem Fahren auf unebenem Grund unangenehm. So war das ziemlich entspannt. Den o.g. Adapter kannst du nehmen, gibt aber auch noch andere passende... Grüße

Weiter unten ist die "Einlochbefestigungsversion" für die T4. Tu Dir einen Gefallen und rüste gleich auf 2-Loch mit dickem Ständer um, ist auf Dauer wesentlich stabiler. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hier die beiden... mehr Fotos via pn

Hab ich da, ohne Tacho

Nö!

Hier mal die Überlegungen von Herrn Jennings zur trichterförmigen Brennraumgestaltung bzw. der dezentralen Kalotte.

ab und an hängt es noch am Bremspedal, das kann man abbauen und dann kommst da locker durch. Ich nehme meistens eine Hülle, dann kommt man immer durch

Du kannst eine Bowdenzughülle oder einen Innenzug nehmen und an dem Kabel befestigen. Schiebe den Zug von oben im Lenker nach unten in den Tunnel. So kannst Du das Kabel durchziehen.

England 1966

also, lahm oder teigig ist der mit 62/24 sicher nicht :) aber ja, n Büschen mehr Agilität verspreche ich mir dadurch (hab das Ritzel auch schon hier liegen :)

Muss ich bestätigen, gestern bei einem Egig180 geprüft. Da lag das Ringstoßspiel bei nur 0,1. Also lieber einmal kontrollieren vorm Einbau.

ZGP defekt. Hatte kürzlich ähnliche Symptome an einer Vespower... Aussetzer bei höheren Drehzahlen und der Motor wurde heiß. Beim Abblitzen aber scheinbar alles i.O., CDi usw. auch mehrmals quergetauscht ohne Erfolg - nur der offensichtlich zu schwache Funke deutete auf einen Defekt hin

So wild war ich jetzt auch nicht unterwegs. Da wäre noch was gegangen, wenn mich die ganzen GS Fahrer nicht geblockt hätten. 😂

Kenne mich zwar nicht aus, vermute aber eher nicht. Einen Versuch mit ausgebautem Lenkschloss und Schlüssel bei einen guten Schlüsseldienst wäre es mir jedoch schon wert. Bei eBay Kleinanzeigen und hier im GSF wurden vor kurzem T4-Lenkschlösser angeboten. Mit seeehr viel Glück auch mit passender SY-Nummer ...... Grüße aus Augsburg BABA'S

Leider nicht. Zylinder ist out of the Box unbearbeitet mit 1 mm Fußdichtung und 60er Welle verbaut.

nächstes mal mit frühstück im gepäck.

Danke euch, ihr habt mit schon weitergeholfen. Jetzt hat das ding einen Namen 😉. Wenn ich fertig bin mal testen. Wird kombiniert mit nem 75er malossi und der rennwelle von mazzu. 16/16er war verbaut. Vielleicht brauch ich dann n 19er nach den fräsarbeiten. Aber das gehört in ein anderes Thema😉.

Verrückte Welt🤦🏼‍♂️ https://www.willhaben.at/iad/kaufen-und-verkaufen/d/antikes-kugellager-stammt-womoeglich-von-us-flugzeugabsturz-1944-bestbieter-734875059/

Moin! Schraubersaison hat begonnen! Für die Special ist 12V mit neuem Kabelbaum angedacht und die Rote bekommt mehr Hubraum. Außerdem werde ich da nochmal einen Abguß vom Einlasstrakt machen und das Ganze optimieren. Man darf gespannt sein. Ich glaub', ich brauche noch eine zweite Gaspulle. Bei 1-2x Pizza in der Woche (auf dem Balkon) und Heizbedarf in der Werkstatt ist eine einzige 11kg Pulle etwas unhandlich...

bald ! ich lasse noch gschwind den Piagscho Zwergenhutkopf anpassen und warte auf ne Nebenwellenachse. Dann Monktahsche. parallel werde ich eine Malossi 139 Kopf aufschweissen und ausdrehen lassen, dass ich 40% qfa , 10,5:1 und qs 0,8 erreiche mit flachem Badewannen Brennraum. gewürzt mit Polinibox und SR3 geht es dann los.

Würde ich nur reparieren bzw. die Fugen auskratzen und neu verfugen. Vorsicht auf jeden Fall beim Untergrund, ich erinnere dass da eine Folie/Anstrich als Feuchtigkeitssperre zwischen Estrich und Fliesen bei mir reinkam.

So hab die tatsächlich noch liegen gehabt - sind von der Oberfläche ähnlich wie diese rot/blauen Radiergummis zu beschreiben … Hatte hier wohl schon mal für die Motorseite ein Stück angeschnitten - bin dann aber auf schwarz gegangen. Wenn du die haben möchtest schick mir deine Adresse und richte einfach eine kleine Spende ans GSF. Aber bitte immer schön auf dem Laufenden halten

Bin dabei Motto-Wichteln find ich gut - jeder sollte anschließend das geschenkte Teil an seine Karre bauen bzw. in der angedachten Weise nutzen und davon ein Foto posten - das wär mal was

... ist unnütze Sabbelei!

Hab heute mal alle Teile gesichtet. Puh, alles zerlegt und vergriesnaggelt. Das wird noch einiges an Hackn

Ein Zwerpudelmädchen ❤️ 10 Wochen alt. Edit: noch keinen Flurschaden. 👍🏻

Beim DR würde ich das draufschnallen was günstig zu bekommen ist. Viel ist da einfach nicht zu holen.

Morgen!! Hab letzthin für einen Kollegen eine einfachere Version des Versatzes gemacht. Ohne Lager, Gummipuffer usw... Grüße!

Dieses Getriebe habe ich schon x-Fach verbaut. https://www.ebay.de/itm/403772179079?hash=item5e02b28287:g:v9MAAOSw8xRiPDmA&amdata=enc%3AAQAIAAAA4CZGbAhnX8NLYTqvbHPlfNF6o8Mce9PO2Fsjk%2Btw2l1XsnAEViBKM7dUYI355lGmDEXQbYXbTELeF8T3w1ec%2B0nVFUNITjW33zwhEAVFbX7zRkCdCcW0u7%2FhMPMbCAJaUco8x8srSGRslrym6nYFAj3dKX8a5YTo%2FOGJFwB0R4lfbATEPoyMah%2BpEIi6Uxjp7ZHQ%2FGtGzVww2XTpI57c1%2BP%2FE5jdUfmn7s6kv7fY08PTs%2BIeebVpGztAHhJjPOE2ly7R3sIkiKmrY%2FMeoocK3gdiaXnJSrBmWITsLR4CsyPB|tkp%3ABk9SR_67nLmIYg Läuft Top hab mir da mal 10 Stück direkt in Indien bestellt, werkeln in den ganzen 221 Malossi Tourenmotoren. Dazu ne Superstrong und fertig..