Rangliste

Moin Eigentlich nix... @Spiderdust fährt jetzt Largeframe, @t4. nur noch GTS, @cuni gar nix mehr, der züchtet jetzt Kakteen. @der.guen ist mit seinem Podcast Millionär geworden und dadurch reichlich versnobt, @linksgewinde dreht jetzt rechts rum. @wasserbuschi hat einen neuen Job als Kindergärtnerin, ich selbst bin arbeitslos, da Kriminalität verboten wurde. Der VCH hat sich aufgelöst, das GSF ist mit vespaonline verschmolzen. Eintragungen sind nur noch diesen Monat in Koblenz möglich, ab Ende diesen Jahres dürfen Zweitakter nur noch Dienstag bis Donnerstag und ausschließlich in Brandenburg fahren. Corona ist mal wieder mutiert und sorgt bei Infektion für spontanen Brechdurchfall, dadurch liegt die Impfquote jetzt bei 112%. Diesel ist billiger geworden und kostet nur noch 2,67€/L, Benzin gibt es nur noch in Halbliterflaschen in der Apotheke. Was Neues gibt es von der Firma Henkel, Sekundenkleber im praktischen Seifenspender! Die ukrainischen Truppen stehen kurz vor Peking, in den USofA ist Trump zum Kaiser gekrönt worden. Alles in Allem hast Du nix verpasst

Doch. Wenn du mal Google nach deinen Teilenummern befragst, wird dir R246140080 als für V50 passend angegeben (Öffner) und R246140090 als für PK und PX passend (Schließer). Übrigens: Satzzeichen kosten nicht extra. Die darfst du gern beim Schreiben verwenden, das erleichtert das Lesen ungemein.

Mir hat mal jemand in der Fussgängerzone einen Koran in die Hand gedrückt und da war ein Hinweisaufkleber drauf mit der Aufschrift "Lies!" Ob das englisch oder deutsch sein sollte, konnte er mir auch nicht beantworten. Ich denke, es wird schon so seine Richtigkeit haben..

Ich würde alle Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben in 25% Salzsäure geben, in Wasser „passivieren“, abschließend ordentlich abbürsten und zum Verzinken geben. Innocenti hat fast nur Schaftschrauben, hohe Muttern und teilweise Unterlegscheiben in Durchmessern, die nicht sehr gängig sind, verbaut. Die restlichen Schraubverbindungen sind auch Innocenti Teile. Ich rate dir alle Teile neu verzinken zu lassen. Ich mache gerade gleiches mit meiner j. Die Schlitzsenkkopfschrauben für die Seitenhaubenbügel sind Standardteile, die Muttern für den Motorbolzen, die Muttern für die Stoßdämpferfeder, die Schrauben für den Scheinwerferring. Die Muttern der Felgen haben 14‘er Schlüsselweite. Die Sitzbankschrauben ebenfalls. Originale 6-Kantschrauben sind bei Lambretta mit IVS geprägt.

Genau dass mein ich ja. Es ist einfach herrlich mitzulesen, wie es vorwärts geht, Rückschlag, wieder ins Börserl greifen und Teile ordern, weiter tüfteln und Erfolge verbuchen. Am Ende hast du was einzigartiges am Start.

Von einem Defekt zum nächsten…. Eigentlich war der Plan den hinterreifen in Italien platt zu fahren, draus is mit gut 150km nix geworden… die positive Erinnerung an die Pizza bleibt trotzdem. Ging schon los am Freitag mit hängenden Schwimmer… aber dann is sie super gelaufen leider ging’s am Tag 2 nicht mehr weit ….der ganghüpfer am Ende des ersten Tages hat mich kurz aufhorchen lassen aber nach knapp 8000 darf auch ein Kreuz mal verschleißen…. Problem lag allerdings wo anders: es ging gar kein Gang mehr rein, bzw nur wenn ich’s Moped nach rechts Kippe… also schaltraste runter aber dar war alles gut … seltsam jedoch das der schaltbolzen nicht raus wollte …. Sonntag also zerlegt die Bude und siehe da, das Gewinde auf dem nun 39 Jahre alten Bolzen mit seinen sicher 5-6 schaltkreuzen durch mich seit 1995 hat die Anwesenheit eingestellt und dadurch die Trennung vom schaltkreuz besiegelt…Glück im Unglück: - kein weiterer schaden - nicht lang gemacht auf der bahn - hätte eh eigentlich beim Klemmer schon mal eine Revision gebraucht. - aktuell 10% beim sck 😬 jetzt heißt es warten auf teile … erwähnen muss ich aber: Original Lusso Getriebe mit drt 4. gang Original piaggio tannenbaum alkes top top beinander wenn man bedenkt das der Pickel nun 12000km mhr und nun 8000knapp als 260er mit ü35/35 das Gas eingestellt bekommt es hätte so schön sein können am Lago

Tank umgebaut, Box nochmals umgebaut. Schlauch kann ich jetzt durch die Toolbox montieren, anders geht das nicht. Tank passt scheisse, aber hab am Schluss irgendwie alles montiert bekommen. Box ist innen neu, dick mit Unterbodenschutz „gedämmt“. Schlauch muss nochmals neu, hab mich vermessen (aber da der ja mehr eine Luftleitfunktion hat, lass ich denn jetzt erst mal).

Möglich, mag sein. Also für Menschen, die gut verdienen. Ich komme zurecht, aber ein Zweitwagen nur so zum Spaß muss nicht sein. Zumal zum Steilheck dann ja noch 7 und 7,5x13 Smoor-Felgen mit Bereifung, Königsitze, ein 30er Raid Dino, Koni-Fahrwerk, Edelstahl Jetex/Fortex Anlage Gruppe A ab Kat mit DTM-Doppelendrohren, im Blech geschweißter böser Blick mit neuer Lackur der Haube, englisches Rücklicht, schwatte Nebler vorne und und und kämen, bis der Wagen dem entspräche, was ich damals hatte.

Du greifst aber auch echt immer in‘s Klo, mit deinen Arbeitgebern. Glück auf!

In der Membran ist bereits der Polini Stuffer verbaut.

Ja, bei mir haben die verf*#%@!! Kaninchen drauf gepisst --> Lichtbogen!

Deine Bilder suggerieren aber das sie auch auf eine PX so wie dargestellt passt. Genug OT jetzt, musst du Wissen aber fairer Hinweis von @peeevie

gut zu wissen, dass es eine Alternative gibt. Den Road 2.0 finde ich im Stand okay aber beim fahren ist er schon deutlich lauter als Original. Nen schicken Mustang hast da übrigens in der Garage, hatte auch mal einen 66er

Vielleicht solltest du bei Kleinanzeigen fairerweise noch schreiben, dass sie nicht auf Lusso passt ;)

Ich hatte noch nen 1,0 spacer unten dran 😂 aus lauter Euphorie mitgemessen. Ok Glück gehabt .. dann muss ich nur Kopf ausdrehen ….. easy

Das mit dem Emblem unter der Sitzbank würde auch passen, lt. Buch wurde das bis 85 verbaut (sicher nicht bei allen, denke eher bei den offenen Rahmen (mit Toolbox)). Mein Rahmen ohne Toolbox ist Bj. 84 aber ohne Emblem. Einzig die Blinker hat die abgebildete nicht. Da schau ich nachher nochmal nach. Wobei eine genaue Bestimmung anhand der verbauten Teile in den 80ern nicht einfach ist. Da würde auch häufig angeschraubt was da war

Ich prüfe das !

Kommt darauf an, wofür. Für ein arglistiges Verschweigen eines Mangels ist immer der Käufer beweislastverpflichtet. Für das Vorliegen eines Mangels (bereits) zum Zeitpunkt des Gefahrübergangs (ganz grob: "Übergabe") zwar grds. auch; allerdings wird bei einem Verkauf zwischen Unternehmer und Privat bei Auftreten eines Mangels innerhalb von einem Jahr (früher sechs Monate) vermutet, dass der Mangel bereits bei Gefahrübergang vorhanden war. Also eine Beweislastumkehr innerhalb des ersten Jahres.

Ja, auch das war original beim Kit so.

Ich hab meinen 260er ja grad als Scherbenhaufen hier liegen hab nochmal das ausliterwerkzeug angesetzt (3ml Spritze und abdeckscheibe) und komme auf 19ml bei einer Tiefe von 11,95mmzum Eck des kerzenlochs bei meinem 244er

Ja

Ui, ein ganz neues Thema, das hatten wir noch nicht Mikuni rund, Unterdruck. Seit vielen Jahrzehnten in vielen Rollern ohne irgendein Problem

Es wäre aber möglich nur eine oder zwei Spulen zu nutzen. In der Beschreibung der neuen Version 2 steht "Zündgrundplatte mit 12V/6V Anschluss", sieht so aus als wären die Spulen einzelnd abgegriffen. Bei 25 Watt Birnenlast und allen 3 Spulen (bei geschätzten 20-25W/Spule) bin ich bei Dir, das wird ohne Regler nicht hinhauen Edit: das dürfte die BGM Version 1 gewesen sein...

Sorry, bin gerade erst aus dem Winterschlaf aufgewacht. Ja, da hat sich was getan. Aus der letzten Agentur (die mit den Durchen) bin ich geflüchtet. Ich bin jetzt im Marketing eines Industrieunternehmens gelandet. In dem glücklicherweise ein gutes Betriebsklima herrscht, in dem die Zeithorizonte für Projekte machbar gestaltet werden und wo keiner Existenzköttel in der Hose hat. Meine Agenturpsychose schleicht langsam aber beständig aus. Ich wusste auch garnicht, dass es nicht unanständig ist, soviel Geld zu verdienen, dass man davon unnötige Roller kaufen kann.

Knicke, Dellen und Beulen würde ich immer versuchen zu egalisieren/entfernen. Du legst den Olack frei/erhälst diesen. Warum solltest du das bei den Anbauteilen anders machen ??????? Es soll doch alles zusammen passen und stimmig sein, oder nicht ? Und Oxy nur im Nichtsichtbereich bzw. im Sichtbereich NUR auf den Rost, nicht auf den Lack.

@MyS11 Benelli für Cosa2 Kupplungen

Das kleine Rücklicht gab es nicht mit Kennzeichenbeleuchtung. ... oder einen Umbau machen, wie's @Spiderdust getutet getan hat:

ich würde mal mit nem Durschlag in das rote Teil drücken (die angesprochene Bohrung) wenn auf der anderen Seite auch ein Loch ist. Beim VW T3 Tankdeckel blockiert auch so ein Querpin das Zerlegen.

Da bist du als Geschädigter immer der Depp. Daher bin ich für Zwangsarbeit. Am Besten unter Aufsicht beim Geschädigten. Da würden mir tausend Sachen einfallen: Felgen mit ner Zahnbürste vom eingebrannten Bremsstaub befreien z.B. und wenn das abgebüst ist, direkt in den sozialen Bereich und statt Gehalt werden die Geschädigten bezahlt. Wer da nicht mitzieht, darf irgendwo stumpf Steine klopfen, ohne Hammer. Wer andere nicht mit Respekt behandelt, hat darauf auch kein Recht. Mit unserem weichgespülten und verdrehten Rechtssystem, in dem man für Steuerhinterziehung härter bestraft wird wie für Kindesmissbrauch kommt man nicht mehr weiter. Man merkt, ich bin enttäuscht und gefrustet. Und bevor ich hier völlig abschweife, bin ich hier raus.

Einfach nicht mehr zum SIP fahren. Dann wird das die nächsten 10 Jahre halten.

Naja, der Motor läuft mit gutem 2 Takt Öl, Total Racing.... Wird wohl eher an den 20° v. OT ZZP liegen...

Nein, grds. nicht, wenn es tatsächlich ein Privatverkauf ist. Allerdings haftet auch ein Privatverkäufer natürlich für arglistig verschwiegene Mängel. Wenn man ihm dies nachweisen kann. Und der insoweit meist nicht führbare Nachweis könnte bei einem KfZ-Mechaniker eventuell ein klein bisschen leichter zu führen sein. Der hiesige Vespahändler vertickt die in Zahlung genommenen Altreusen übrigens auch über Mitarbeiter/Mechaniker. Vielleicht reicht er sie auch nur als „Gratifikation“ zum Einkaufspreis weiter, damit der Mitarbeiter die Spanne eintreiben kann.

Danke, dass wünsche ich mir auch... Jedoch, wenn man die Grenzen austestet, dann geht auch mal was kaputt... Meistens wird es verheimlicht und selten transparent gemacht...

Schaukelvespa | selbst.de

Ok, das ist jetzt bös. Aber den „verpiss di, Vespisti“ vielleicht?

Bei den Kettenherstellern, wie Iwis oder Wipperman gibt es viele kostenlose Informationen, sonst in den üblichen Maschinenelemente-Büchern. Grob zusammengefasst: Gekröpfte Kettenglieder (half links) haben eine geringere Tragfähigkeit (80%) und sollten vermieden werden. Das vordere Kettenrad sollte möglichst groß sein um einen Polygoneffekt zu vermeiden (Schwingung und Verschleiß) Die Zähnezahlen der beiden Kettenräder sollten möglichst wenige gemeinsame Teiler haben (Verschleiß). Natürlich sollten die Kettenräder von vernünftiger Qualität sein, rund laufen, die Flucht sollte stimmen und das Axialspiel, sonst ist das meiste hinfällig. Je höher primärübersetzung ist, desto niedriger ist das Drehmoment, dass die Kupplung übertragen muss. Gleichzeitig ist der Verschleiß an der Nebenwelle höher. Am Ende muss man immer gucken welche Übersetzung man realisieren will und was an Getrieben und Kettenräder verfügbar ist. Das grenzt mit unter die erfüllbaren Wünsche ein.

Siehste mal, ich seh das genau anders. Finde das so ein großer Tank bei nem Cut die "Lücke" unterm Hintern super ausfüllt und da die Dinger auch weniger breit sind als Original eben das schmale hinten unterstützen. Klar, Spaltmaß auf dem Bild oben geht gar nicht.

Für die Motivation habe ich heute mal die Teile zurecht gelegt die schon freigelegt sind... Man erkennt wo die Reise hingeht. Gefällt mir gut und motiviert mich für den Rest.

180 x 130

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Mahlzeit , die Roller sind bei von mir, solide gemacht , zugelassen alles überholt . Wenn ihr euch den Dreck anschaut der sonst auf Kleinanzeigen verkauft wird finde ich die Preise nach verhandelter VB absolut realistisch , bei beiden ... wer versucht ein Trittbrett zu retten verstärkte Traversen einzuschweißen ohne das man es sieht , herzlichen Glückwunsch… Das hier ja nur Experten drin sind ist ja klar , mit manchen Antworten muss man umgehen können das ist ja hier drin bekannt . @Thall , bei uns in Bayern sagt man Gscheidbrezn Saludos Bernd

Verpissdi!

Die ersten Fahreindrücke auf der Straße: Mit dem langem Getriebe (62/25 extra lang 1/2/3 normale 4) Immer noch zu kurz eigentlich. Genügend Leistung in jeder Lage... (Ich wollte nie auf Spitzenleistung gehen) Mit dem Auspuff von Posch Performance Nessi mit innendämmung, ein auspuff mit Box Charakter. Passt sehr gut dazu. Die Leistungsentfaltung ist das beste daran.. man kann im 4 Gang mit 30 Km/h fahren und bis 150 Km/h durchbeschleunigen. Prüfstand mit dem end Setup kommt noch.

Nicht aus der Ruhe bringen lassen und geduldig weiter machen. Ist wie bei meiner Nuova. Hab da auch fast den gleichen Füller drauf und zwar ziemlich dick. Bei so einem Roller lohnt sich der Aufwand und am Ende wirkt es meist stimmig. Bin selbst auch noch dabei und hab noch einiges vor mir. Holm, Beinschild innen, Trittbrett und paar kleinere stellen.

Heute ausgewintert!

Aufgebaut von Salemspeed, ich habe die Sitzbank getauscht. Die Kaskade bekommt noch eine Verlängerung.