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Neues Problem. Keine Ladespannung. Egal was ich gemacht habe an der Batterie kam nicht genug an, um zu laden. Um den Fehler zu finden wurden erst mal alle Teile getauscht. Batterie, Laderegler und Zündung. Leider ohne Erfolg. Danke „Efendi“ für die Leihgabe der Teile diverser Versuche. Erst der Test mit einer VAPE Zündung hat Erfolg gebracht. Die Verbraucher inklusive Licht sind dann doch zu viel für die originale Zündung gewesen. Endlich TÜV Segen und keine Probleme bei den ersten Fahrten gehabt. Hoffe, das bleibt so.

Zwischendurch, weil ich gerade ein einem Neuen Projekt dran bin und ich die Fotos fand, kann ich hier noch diese unveröffentlichen Fotos zeigen. Was viele nicht wissen, jeder Kolben muss zu seinem Zylinderkit perfekt matchen. Speziell am 170er gibts viele Faktoren die mich damals Wochen- Monate verweifeln ließen, ich war auch fast soweit dass ich dachte, ne klappt nicht, ich leg den 170er wieder zur Seite und mach was anderes. Ich brauchte ganze 7 Layouts und dessen verschiedenen Laufspiele, normal ist man bei 2 bis 3 durch. Ein Kolbenlayout ist spezieller als viele denken würden . Sie sind oval und konisch, wobei er auch oben Zylindrisch, dann konisch und dann wieder zylindrisch sein kann, genauso mit der Ovalität. Auch doppeloval angeblich, wozu ich am Ende tendirte, aber da spiele der Dreher nicht mit. Klappte aber dennoch mit bisschen Gedult und gefühlte 100x Zylinder ziehen. Auf den folgenen Bildern kann man erkennen, was passiert wenn dies nicht stimmt , einige klemmten bei 5000rpm schon weg, andere hatten einfach asymettische Abnutzspuren, andere rieben nur im Einlass an ohne zu klemmen. Wie gesagt das Problem war ein AC Graugusszylinder, mit den offenen Überströmern in Verbindung mit den kurzen Kolben das es so noch nicht wirklich gab oder gibt Der Kit soll auch kaltstarts und jene die nicht sorgfältig einfahren , nicht wegklemmen und d.h. hat er nun das Layout und Laufspiel das er hat und nicht durch irgend welche Zufälle

Wenn der Dönermann am Spieß das Fleisch schneidet läuft mir schon immer das Wasser im Mund zusammen… ob das bei den Veganern beim Rasenmähen auch so ist???

Keine Ahnung, aber es gibt ja so vieles, das verkauft wird und keinen Sinn macht. SUVs z. B..

Das rot kommt gut raus bei der Freilegung-weitermachen!

Hi, leider kann ich hierzu nicht viel mehr Schreiben, bin leider momentan fast nicht mit der Vespa (BFA) unterwegs. Ich habe ja noch eine Bremmstrommel auf meiner silbernen Vespa (mit MHR Motor) verbaut. Damit bin ich dieses Jahr paar mal gefahren und alles funktioniert nach wie vor super. Bin jetzt an einer 2ten Ausbaustufe dran. Mir gefällt die PLC bzw. KR Felge ganz gut für vorne. Würde sowas für vorne und hinten verbauen, allerdings mache ich mir da ein paar Gedanken, da diese für hinten bestimmt zu klein Dimensioniert ist und das Drehmoment auf Dauer nicht verkraften wird. Habe bei der Customshow in Köln gesehen, dass Pinasco die Felge auf ihrem Motor adaptiert haben. Da habe ich aber etwas Bauchweh bekommen ,da hätte ich etwas beim fahren. Deshalb habe ich am Rechner die Felge nochmal neu gezeichnet und nochmals verstärkt. Jetzt passt das auch für hinten. Man kann diese jetzt für vorne/hinten verwenden. Ist aber auch ein Winterprojekt und kann noch etwas dauern. Die Aufnahme für hinten habe ich schon gefräst und härten lassen. Das ist schon mal fertig da und liegt im Keller. Später soll alles auf meiner VnB montiert werden. Ich werde berichten..... Gruß Marc Bis jetzt nur mal gedruckt und angehalten.... Hier die Aufnahmen für die Felge....

Trägt jetzt zwar nix mehr zur Sache bei, aber ich finde, dass dieses Topic ein Musterbeispiel für eine gelungene Kaufberatung ist. Von anfänglich scheinbarer Beratungsresistenz des Kaufwilligen bezüglich Blenderfahrzeugen über die weitgehend sachliche Besprechung verschiedener zum Verkauf stehender Fahrzeuge bis hin zum vollendeten Kauf eines über das Forum vermittelten, mutmaßlich sehr guten Fahrzeugs und als Krönung sogar die ehrliche Nennung des Kaufpreises. So dürfte das in dieser Rubrik gerne häufiger laufen.

Steck da Bärchen Radkappen drauf

Dafür braucht es keinen bfa Motor.Das macht jeder Polini oder Malossi gesteckt aus der Schachtel.Irgendwie falsches Topic:)

Ich fahre ganzjährig, solange die Temperaturen das zulassen und es trocken ist. Bei frischem Salz fahre ich aber nicht.

Einfach so lassen. Ich hatte damals 7 & 7,5x13 Smoor Roadster mit 175/50 auf meinem 2F mit 60/40 Koni-Fahrwerk. Da musste zumindest etwas gezogen werden hinten. Aber an diesem Schmuckstück würde gar nichts machen, weil's nämlich völlig deplatziert aussehen würde.

Also mir fehlt ja @Smallframeschüttelhippe

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Bezahlt habe ich knapp 4.400 Euro. Das liegt schon am oberen Ende des hier in den Beitragen erwähnten Bereichs von 3.800 bis 4.500, aber der Zustand ist auch wirklich gut. Außerdem war/ist der Kontakt mit @Rainer-84 absolut top, und auch das muss etwas wert sein. Ich denke/hoffe beide Seiten sind glücklich mit der Transaktion, und das steht für mich immer im Vordergrund. Danke dir! Hin und wieder wasche ich mich sogar selbst! Muss halt auch mal sein... Danke, das denk' ich auch. Ich möchte sie jedenfalls weiter hegen und pflegen! Da kommen gleich die nächsten Fragen auf. Soll ich gleich mal mit Owatrol einbalsamieren? Das scheint ja hier eine sehr gängige Methode zu sein. Außerdem ist beim Abduschen gestern der Sitz bzw. die Polsterung ziemlich feucht geworden. Ist das normal? Hab schon ein wenig Sorge, dass das zu schimmeln anfängt. Sollte ich da zu dieser Jahreszeit schon Zeitung unter den Sitz packen um die Feuchtigkeit rauszukriegen? Schließlich: Wie dringend brauch ich eine vollhydraulische Scheibenbremse? Oder muss ich mich da einfach noch eingewöhnen? Die ersten zaghaften Testfahren waren ja noch OK, aber sobald mal man in den dritten Gang schnuppert wirds ja wirklich ziemlich mau mit der Vorderbremse. Da wurden die Augen und die Hecke vom Nachbar schon ziemlich groß gestern. Die ersten richtigen Fahren zeigen da sicher mehr. Jetzt muss ich das Teil erst mal angemeldet bekommen!

ich kann die langen übersetzungen auch nicht nachvollziehen, die bude wird elendig schnell, und performt dann im 4. bei 120 rum genau im resoeinstieg

Wollte den mit Holz. Liegt hier in unglaublich großer Menge rum, sodass ich eh nicht weiß wohin damit. Außerdem bin ich als kleiner Pyromane so schön befriedigt, wenn ich nen kleinen Scheit Holz anzünden darf. Und Gas ist da irgendwie keine Alternative. Außerdem soll das Ding notfalls auch mal beim Campen mitkommen. Und so ist man dann etwas unabhängig von der Gasflasche.

Ohne einmal Dummi trockenmontage bau ich eigentlich keinen motor mehr zusammen. Zuviel fehlerquellen.. überall. Luk

Vespa Racing Austria Cup Finale 2022 Christian Rapf vom &is Racing Team holt sich den Meistertitel im VRA Trofeo Parmakit Challenger 2022 und Andreas Russ von den Horney Hornets ist Meister in der Scooter GP Ltd. Klasse. Volles Haus beim VRA Cup Finale 2022. Sonnenschein, gut gefüllte Startaufstellungen und jede Menge Zuseher. Danke an alle Fahrer, Betreuer, VRA Fans und Sponsoren! Ihr habt die Saison 2022 zu einer weiteren spitzenmäßigen VRA Saison gemacht. DAS TEAM von Vespa Racing Austria sagt: DANKE!!! Fünf Locations, sechs Rennstrecken und Roller Rennsport auf höchstem Niveau, die sechste VRA Renn Saison ist Geschichte und wir freuen uns auf 2023. More Info gibt es auf www.vesparacingaustria.at

Leute, ich darf euch mit Freude verkünden: Die Suche ist zu Ende! Gestern hab ich eine blaue P200E im O-Lack nach Hause gefahren. @Rainer-84 ist wirklich ein feiner Kerl, da hat alles gepasst! Jetzt geht's mal ans Kennenlernen der neuen Materie, und ich freu mich schon sehr drauf! Vielen Dank nochmal auch an euch alle, für die geduldige Unterstützung und die vielen Ratschläge. Wenn man sich ansieht, was ich anfangs gekauft hätte, und wo ich am Ende gelandet bin, kann man durchaus behaupten, dass ich sehr davon profitiert habe. Vielen Dank! Jetzt erstmal putzen... Das find ich übrigens wirklich gut: All meine Mopeds lernte ich am besten beim ersten sauberen Putzen kennen. Da sieht und fühlt man einfach in jede Ecke!

Muss ja jeden Trend mitmachen

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Der Henry von Malossi hat die Franzosen in den Savoien besucht, witziges Video mit vielen schönen Kisten: cheers, momo

Ist zwar schon ein paar Jahre her, aber schaltend durch den Winter: technisch kein Thema. Die Kleidung muss halt stimmen und bei Schnee und Eis wird es "spaßig". Welchem Roller Du das antust, ist Ermessenssache. Aber die altern in Kälte und Salz m.E. schon erheblich.

Also je nach Händchen empfinet man schon 55-60° als heiß, das kann man nur kurz antitschen. Wer mit geschlossner Mototabdeckung fährt sammelt sich klar mehr Hitze im Heck aber ist alles eher Harmlos. Die neue gfk Haube leitet aber die Abluft richtung Auspuff wer das schon bemerkt hat

Ich möchte ja nur verstehen warum alles so elendig lang untersetzt sein muss beim BFA306!? Wenn eben die Reisegeschwindigkeit bei 100-110 liegt.... Dafür benötige ich ja auch keinen BFA (wie du selbst festgestellt hast) Will auch nicht querschiessen hier. Nur weil ich ein Gefühl habe der Motor könnte länger untersetzt werden (ich höre das?) bei 125 das Feuerwerk losgeht? Also wenn diese Kisten in den Grenzbereich kommen? Das stelle ich mir nicht wirklich schön vor. Ich finde das Konzept ja grundsätzlich steil und geil, aber das ganze mit Kompromissen zu bewegen ist doch auch nix, oder ?

@OhVBAler hat es ja schon geschrieben: Motor springt nicht an, wenn warm: Mit der Fehlersuche hier beginnen => als erstes Kondensator, Erregerspule und Zündspule messen oder falls Du dazu keine Möglichkeit hast Teile durchtauschen.

Nein

hach, dazu noch ein unkonventionelles Motorkonzept, dann ist das perfekt :)

LTH Box ist super, hier mein alter M1X mit der Box(blaue Kurve, 120/178), die schwarze Kurve ist ein BGM, unbearbeitet, ebenfalls LTH Box, DS mit leider zu kurzer Einlassstauerzeit:

Die Nebendüsen brauchst du übrigens nicht selbst basteln, die SHB Nebendüsen passen da auch. Sie sind nur kürzer, was aber kein Problem ist.

Ja, originalen Kopf und 1,2mm squish. Keine Klingel

Generell eher Drehzahlorientiert von der Charkteristik die Box. Ich mag sie. Verarbeitung und Klang ist top. Aber nen Traktormotor baut man damit eher nicht auf.

Sehe ich eigentlich auch so. Ein paar originale unauffällige BBS wäre noch schön. Und sonst wäre das Einzige, was ICH machen würde: Nen überarbeiteten G40 einbauen, nen zweiten G40 ins Regal legen und sich jahrelang über ein völlig alltagstaugliches Fahrzeug freuen.

Und wie machst du das jetzt mit Choke bzw. Leerlaufanhebung? Hast ja kein LL-Steller dran... Oder überhaupt kein Choke bzw. LL-Anhebung nötig?

Scheiß auf das x-te Porsche Bild im Alpenpanorama. Sowas ist geil!

Wir sind nicht an der Nordsee. Es gibt viele Gräben, da kannst dir einen Aal fangen! 😎

Allen Respekt Erich, da doch für einen Zweitakter durch die extrem kurze Bauart die Anforderung an das Layout nochmals höher ist, ich wünsch dir für das neue Projekt das gleiche glückliche Händchen, Helmut

Ihr geht mir echt auf den Sack mit diesem Kack Pizza Ofen! Meine Holde stand hinter mir als hier las und jetzt "Brauchen WIR" unedingt auch so ein teil

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Meine! Nur zur Info. 2009 wurde hier ja danach gefragt.

Seit ich meine PK auf dem letzten Treffen im Nighter Raum hab stehen lassen (müssen), befindet sich nun dieser Aufkleber auf meiner Karre...

Moin Dabei Gruß aus Oelde

Moin, ich würd gern mit meinem ESC K1 Einheitsklasse/K7 Racer 2014 starten. Bin absolute DBM Newbie. Kann ich mich (trotzdem) für die Streetracer Klasse melden? Danke vorab für eure Tipps! Isa 🤗

Sehr ärgerlich … Ich hab für die PX alt Wanne den entsprechenden Deckel von Pinasco - passt super mit T5 Luftfilter.

Heute die originalen Kolbenringe verbaut und, trallala, Zylinder war nach 5 Min. drauf. Bisschen mit der Kompression gespielt und dann weiter den Motor zusammengebaut. Leider wieder ein schlechtes Ersatzteil erwischt, diesmal: die Dichtung am Ansaugkrümmer. Ich hoffe den später noch anbauen zu können und habe den Motor dann einfach schon in den Rahmen gesetzt. War etwas holprig, weil ich den Rahmen nicht vernünftig gesichert hatte und er zu kippen begann. Ein paar Latten zum unterlegen hätten mich auch glücklich gemacht. Wie dem auch sei, das erste Mal seit Mai steht sie auf eigenen Füßen Hab noch gut 40 Punkte auf meiner Liste bis alles erledigt ist und ich muss auch nochmal ein paar Kleinteile bestellen, aber fühlt sich schon toll an, endlich darauf sitzen zu können. Komisch ist, dass die beiden Reifen kaum noch Luft haben, obwohl alles neu ist und sie nur 2 Monate rum lagen. Außerdem finde ich, sie lässt sich etwas zäh schieben. Kann zwar auch an den Reifen liegen, aber ist das bei den 8-Zoll WF so?