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Das GS & SS Tuning-Topic
hatte ich keine Membran Lösung für Ori Zylinder schon gefunden. Link? Das Ziel ist, die Wahl zu haben. Ich werde beide testen
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Das GS & SS Tuning-Topic
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Das GS & SS Tuning-Topic
Neues Projekt: eine Zylinderlaufbuchse für einen aufgebohrten Zylinder. 3 ÜS Kanälen, Membran. Test mit einer 62mm plastische Buchse:
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich bin zur folgener Bedüsung gelängt: 150/BE4/125 und Nebendüse 52
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.https://www.sip-scootershop.com/de/product/kurbelwelle-sip-performance-race-by-primatist-111243-fuer-vespa-160-gs-180-ss_45150600?q=kurbel
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.Ich kämpfe mit der Bedüsung (125/122/120/118/BE3/BE5/150/160...) und dem PX Zündung adaptation Sitz. Der ist nicht ganz zentriert und am Lüfterrad reibt. So bin ich noch nicht ganz zufrieden....
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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180SS SIP Premium Zylinder / Steuerzeiten Polini BOX
audiard2 antwortete auf PK50S-Streetfighter's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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T5 Langhuber
Impressiv!
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T5 Pötte - Alternativen zum 1942er Originalauspuff
Nur ein Paar Worte über meine letzte Erfahrungen. Ich habe meinen Siproad XL gegen einen bescheidenen Pinasco Touring Classic getauscht. Er ersetzt den SR XL, die ich vermute, um den Kolben zu heizen. Zweimal in Folge ist der neue Kolben fastgeschmolzen. Bizarre, vous avez dit bizarre... Mein Setup: Malossi(122-3/179)/54mm hub/SI26 (60/100, 110/BE4/128)/Ori zündung 14° Der Pinasco Touring Classic: niemand rollt ihn, er wurde nie auf die Prüfstand gebracht, weder in Frankreich noch nie auf der ganze Welt. Das Produkt, das man nie sieht, nie testet (aber Grubi) und das im Schatten der BBT bleibt, SR 1-2-3-XL, usw. Et bien meine Freunde, das ist eine verdammte Entdeckung! Ziemlich leise, mit einem vollen ronde Klang wenn man Gaz öffnet, überhaupt nicht metallisch wie der Siproad. Grubi sagte dass er den SiproadXL nicht schlägt. OK, natürlich. Alle Boxpuff sind weniger leistungsfähig als XL! Grubi sagte "Der Resobereich ist nicht so merkbar...", vielleicht weil der PTC wächst deutlich besser und früher ohne diesen "flatspot" bevor Reso. Und das macht einen grossen Unterschied aus! Die Kirsche auf die Torte, zieht der PTC wütend vorbei 5000 und 8000 Schnell erreicht sind. Ein XL mit niedrigerem Start, ohne flatspot wo es sehr nützlich (Gang Anschluss) ist und mit Verlängerung. Für 135 e plus 25 Lieferung ist er ein der günstigsten box verfügbaren. Hinzu kommt, dass es gut gebaut ist, diskret ist, im Gegensatz zum XL nicht nach links reibt und einen 19,5 mm Endrohr hat. Zögern Sie nicht, richtig zu fettern düsen, es ist durstig! Ein schöne Überraschung, vraiment!
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Das GS & SS Tuning-Topic
Moviluty Movix+Flexxi ( Franzoesicher Flex-Welle Fräser)
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Das GS & SS Tuning-Topic
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Das GS & SS Tuning-Topic
ND 55 150/BE3/122. Werde BE1, wie du, probieren...
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Das GS & SS Tuning-Topic
Ja, originalen Kopf und 1,2mm squish. Keine Klingel