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Auf Insta ein paar Interessante Fotos von Factory Tools gefunden. Da lässt sich das Eine oder Andere Tool bestimmt Einfach nachbauen. Das Tool zum Trittgummis reinrollen könnte man bestimmt schnell nachbauen.

Hallo zusammen, Besser später als nie melde ich mich mal mit einem kurzen Update. Ich bin jetzt erst am Wochenende dazu gekommen mich der Sache mit dem vermutlichen Lagerschaden anzunehmen. Rad ab und dann ist mir aufgefallen, dass die Schraube, die den SitoPlus (den ich vor ein paar Jahren eingebaut habe) am Rahmen befestigt, komplett lose war und nur noch in der Bohrung lag. Der Reifen hat diese dann bei fast jeder Umdrehung berührt und es entstand genau dieses "Kugelgeräusch". Die Schraube wieder fest gezogen und siehe da alles in Ordnung. Bin echt froh, dass der Motor nicht gespalten werden muss. Manchmal sind echt glücklicherweise die Kleinigkeiten. Also weiterhin gute Fahrt mit den Zweitaktern. 🙂 Johann

Das Set von Ebay kenn ich. Mir war das auch zuviel Geld und die Dimpletools erfordern dann zôllige Lochkreissägen. Ich habe 4 Hartmetalllochkreissägen in 85,40,30 und 25mm. Dafür habe ich mir die Dimpletools an der Drehbank gebaut. Zum Teil sogar aus Alu (mehr,als 1mm Stahl bearbeite ich ohnehin nicht) Das geht dann entweder mit M10er Schraube und Knarre, oder an der Presse

Ich hab bei einem Online Reifenhändler jetzt einen Heidenau K80 in 100/90-10 ergattert. Mal schauen, wie alt der Puschen ist… Heute kam der Rempel von Ignitech und da habe ich mir gleich einen Halter für die Zündspulen gebaut. Nach hinten noch einkürzen und links und rechts ein Halter, dann kann man das anbieten. Yeah, Doppelzündung! Ich steh ja auf Dimples. Nur für den Fall, dass es noch keinem aufgefallen ist.🥰

War die Zylinderhaube für die T5 schon hier drin? jetzt lieferbar … und sogar erschwinglich… https://www.sip-scootershop.com/de/product/zylinderhaube-sip_23321710?q=Zylinderhaube t5

Hab das bis jetzt nicht gecheckt... gerade Zeit gehabz und mal nach Javaanse´Beitrag gesucht hier... ganz ehrlich? Der Vergleich war/ist fies 🤣

…ich 11 Stunden mim Moped nach Hamburg, nur über Landstraßen gefahren bin, und bei den Toten Hosen auf dem Konzert war.

gestern war jemand bei mir wegen unangenehmen Vibrationen... Das war ein Motor den ich mal gemacht hatte. lief eigentlich lange zeit unauffällig und schon ruhig. jetzt waren besonders im Resobereich richtig heftiges Vibrationen zu spühren, so das die Füße angefangen haben zu krippeln. Das war so unangenehem das man keine 5 km damit fahren wollte. Wir dacheten schon die Welle muss es verdreht haben.... Wir haben dann mal die etwas schlappen Auspuffeder gegen härtere getauscht. und Siehe da.... Vibrationen waren weg. Aufgefallen ist uns dass auch deswegen, weil der Motor am Auslassstutzen total versifft war und wir den O-Ring getauscht haben, und die Federn waren eben etwas lasch zum motieren.

War aber nicht so gemeint! Sonst hätte ich es ja erst gar nicht geliked... Es ist nur so,dass,sobald am Rahmen geflext wird, muss dem Grossmeister der Trennscheiben @Javaanse in memoriam gehuldigt werden... Und Edith ersehnt,genauso wie das restliche GSF, in freudiger Erwartung,durch Wiederauferstehung aus Ruinen, die Rückkehr des Meisters,in der Hoffnung, er brächte auch gleich den neuen Blechschaltroller aus 2019 mit...

Streamline kaufen. Nachdem ich selbst auf die TSR gewartet habe, hab ich irgendwann die Kohle in die Hand genommen. Fertig. Bequem, passt zu den Rahmenlinien. Gefällt. Nach Vergleich mit anderen günstigeren Bänken auch von der Regierung abgesegnet trotz Budgetsprengung

Haha…ich liebe Pics von früher…

Wahnsinnige Geschwindigkeit aber im Sommer soll man ja auch fahren und nicht schrauben. Bei der Temperatur kann man mit dem zeug eh kaum Arbeiten. Aber an den Kühlen Tagen hab ich wenigstens die andere Seite gemacht. Trittbrett muss noch etwas nachgearbeitet werden.

Hier mal ein grober Auspuffvergleich auf obiger o-tuned P125X, die so ein nerviges "Loch" bei 5200 U/min hat. Meine zweite PX hat das bei ähnlichem Setup (aber originaler Einlasszeit) seltsamerweise nicht. Töpfe v.r.n.l.: Piaggio "original alt", Polini Box, BGM BBT1 und SIP Road 2. Das Diagramm zeigt die jeweiligen Mittelwertkurven aus jeweils ca 3 Hin- und Rückfahrten auf der selben Strecke, mit GSF Dyno ermittelt. - Wie immer beim GSF Dyno sind gewisse Ungenauigkeiten aufgrund von Wind, Temp, Gewicht, Fläche usw. zu berücksichtigen, also geschätzt min +-0.5 PS/Nm auf den Absolutwert - In sich sollten die Kurven aber gut vergleichbar sein, da die Parameter immer die selben waren oder nur wenig variierten (Temp+Wind) - Weil ich die Runs nicht immer bis zur Maximaldrehzahl ausgefahren habe, sind die Werte im Diagramm nicht die Maximaldrehzahl! Lautstärke (leise - laut): Piaggio - BBT - SIP R2 --- Polini Bis auf den Polini klingen alle fast wie original, ich konnte subjektiv keinen Unterschied ausmachen. Polini brabbelt so schön tief im Standgas, beim Gas geben ist sie ähnlich laut wie SIP oder BBT. Maximaldrehzahl 3. Gang Ebene: Piaggio: 7500 U/min SIP R2: 7500 U/min BBT: 7400 U/min Polini: 7200 Passform: Bei BBT top, Polini gut, SIP R2 schlecht! Polini Box und BBT brauchten beide ne kleine Beule, damit das Ständerfederblech drin bleiben konnte. Vom Fahrvergnügen her ist die Polini Box mein Favorit, da sie Kraft dort hat, wo man sie braucht, z.B. beim Anfahren aus dem Drehzahlkeller. Auch beim Ganganschluss vom 3. auf den 4. hat sie die Nase absolut vorn, auch wenn Sie dann obenraus gefühlt gegen eine Wand läuft und zuckelt. Das fühlt sich subjektiv aber schlimmer an als es tatsächlich ist. Es nervt halt etwas, weil es sich an fühlt wie ein Drehzahlbegrenzer. Topspeed im 4. ist trotzdem fast am Höchsten, weil dem SIP R2 und der BBT oft die Power fehlt, um überhaupt soweit hoch zu kommen. Mit der Polini Box ist man darum häufiger und schneller oberhalb GPS 80 unterwegs! Die BBT liegt vom Fahrgefühl her zwischen Polini und SIP R2 - sie dreht etwas weiter aus als Polini, hat aber etwas mehr Bums als der SIP. Trotzdem fehlt obenraus ein wenig Kraft, um schnell über die 80 km/h GPS zu kommen. Dafür ist sie schön unauffällig leise. Bodenfreiheit ist trotz der Bauhöhe m.E. völlig ok auf PX Der SIP nervte wie so oft bezüglich Passform (Stutzen geht nur mit "U" verbiegen drauf) und ausserdem sifft er am Schlitz des Stutzens. Vorteil beim SIP: Fährt man viel ebene und lange Strassen geradeaus, schafft man da vermutlich die 95 GPS, jeder Windstoss bremst da aber sofort wieder. Edit sagt noch: Ich hatte mit der Polini Box wohl Glück, wie man im Polini Topic lesen kann, ist es auch eher Glücksache ob sie passt...

Piaggio bietet ein aktuelles Modell Primavera 125 Jethelm auf, los zur Eisdiele, da muß man nix lesen, und vor allem nix verstehen wollen... Hab einen tollen Sommer !

Ich will nun auch mal einen Aufbau dokumentieren, und da es meine ersten Erfahrungen mit den Dicken Rollern sind hab ich bestimmt noch einige Fragen. Die Basis habe ich vor Jahren mal im Doppelpack für nen Schmalen Kurs erworben. Drum heb ich erstmal alles auf das nicht verbaut wird da ich noch eine hab die auch noch gemacht werden will. Mir schwebt ein Roller im O-Lack mit reichlich Patina und nem Ordentlichen Motor inkl. modernen Bremsen vor. In den letzten Jahren hab ich immer mal wieder Teile gekauft ohne wirklich drauf zu achten was ich dann damit machen soll. z.B. MMW Bremspumpe und diverse Gabeln sowie das Kit für PX Motoren Motoren hab ich einen kompletten T5 mit Polini, Innereien für nen 200er Motor, Cosa Gehäuse für PX angepasst (eigentlich grad mein Favorit) ein Malossi Gehäuse das aber am Kicker gesprengt war und geschweißt wurde. Keine Ahnung was ich davon halten soll. Motor Technisch hab ich keinen Dunst und auch noch nie einen Motor in der Richtung aufgebaut. Zylinder hab ich auch irgendwas rumliegen aber dazu später mehr. Erstmal muss die Basis passen. So sah der Haufen aus als ich ihn vorhin aus dem Zukünftige Projekte Lager gezogen hab. Der Motor dreht sogar und wird nur geölt und wieder gelagert. Batterie is wohl Tot Hier ein Überblick was schon rumliegt Ich hab dann mal alles soweit Zerlegt, leider hat jemand einen Schaumstoff in der Backe verstaut dadurch is die Backe ziemlich Knusprig untenrum. Mal sehen was ich damit mache. Der Unterboden lässt hoffen das der Zustand sonnst nicht so schlecht ist. An einer Stelle hab ich mal etwas mit Aceton gespielt. Es kommt blau, dann grün (könnte Grundierung sein) dann kommt noch ein rot und dann der offensichtlich nicht angeschliffene O-Lack. noch paar Teile und eine Rechnung von 1979 Soweit langt es für heute, bei mir dauert alles etwas länger also bitte etwas Geduld. Noch eine Paar nette Details zu den Rollern. Beide sind aus erster Hand und soweit mir bekannt immer in Nürnberg gewesen. Schlüssel habe ich jedoch sind die Papiere nicht mehr auffindbar. Der Herr von dem ich die Roller übernommen habe hat Sie von seinem Vater bekommen als Jugendlicher. Ich freu mich das es jetzt endlich los geht und hoffe das mir nichts dazwischen kommt. Der Tank ist innen Absolut Sauber obwohl Benzin drin ist :) Glaub früher war doch alles besser. Für Anregungen oder Vorschläge bin ich jederzeit offen. Ich will jetzt erstmal das Blech machen und dann schauen was an Motor/ Gabel/ Bremsen rein kommt. Gruß Paul

Beim Polini sicherheitshalber GS Ringe

Ich bin auch raus Hochzeit am Timmendorfer Strand

Habe die 125/150er BGM Silentblöcke auch in zwei Motoren verbaut. Einer rüttelt, der andere nicht: BGM177 PX125 Block orig. PX125-Welle 57mm Hub, nach OT etwas beschnitten und anschl. wieder auf 12 Uhr ausgewuchtet BGM Superstrong Kupplung Auf 1,8kg abgedrehtes PK-Lüra SIP Road 2 in einer Augsburger T4 Fahrzeug läuft über gesamten Drehzahlbereich sehr geschmeidig, sehr vibrationsarm BGM177 Sprint Block Mazzu Conversionwelle, 60 mm Hub, nach OT ziemlich stark beschnitten (die hat vom Werk aus sehr geringe Steuerzeiten) und anschl. wieder auf 12 Uhr ausgewuchtet BGM Superstrong Kupplung Auf 1,8kg abgedrehtes PK-Lüra Polini Box in einer Sprint Fahrzeug vibriert um die 80 .. 90 km/h herum ziemlich stark Ich glaube daher nicht, dass es an den Silent Blöcken liegt, eher an der Mazzu Conversion Welle. Ich glaube, bei der habe ich damals nicht so optimal rumgeschnitten, als ich die gewuchtet habe. WF lag dann zwar bei etwas über 40%, aber ich glaube der Materialabtrag fand nicht an den optimalen Stellen statt. Irgendwann gönne ich dem Hobel wohl nochmal eine neue Welle...

fährt sich top

Wahrscheinlich hat da mal jemand ein Thermoelement reingefummelt fürs EGT: https://www.ebay.de/itm/373639924762

Geil... Nachfrage beim FinAmt wo denn die versprochene Ausfüllhilfe/Vorinformation bleibt. Meine Eltern z.B. haben Ihre schon seit Wochen. Ergebnis: Wurde an meine alte Adresse versendet UND kam als Rückläufer zurück. Gut, da muss man dann keine Aktion ableiten, wird sich schon jemand melden und wenn nicht ist er ja der Gelackmeierte. Die alte Adresse ist seit nur 11(!!!) Jahren obsolet und ich wohne in dem Gebäude auf dem Grundstück, für dass ich als Eigentümer den Wisch abgeben muss. Seit 11 Jahren bekommen die jedes Jahr meine aktuelle Adresse über die Steuererklärung rein. Da wiehert der Amtsschimmel 2x und kotzt danach vor der Apotheke. Man schickt mir das jetzt nochmal raus. Na danke!

Poooser Könnte Barni sein... der Veranstalter.

Naja... Du verbaust einen anderen Motor in einen Rahmen, der dafür nicht gedacht ist und somit evtl schonmal andere Voraussetzungen hat, was das Ansaugverhalten angeht, Stichwort"Loch unter der Sitzbank" Du verbaust einen tuning Auspuff, ohne die Düsen zu ändern. Du bekommst Hilfe in Form eines topics, welches Dir jede Frage beantworten würde. Dieses zu lesen und zu verstehen ist Dir zu aufwändig. Und dann beschwerst Du Dich, wenn Du darauf hingewiesen wirst, dass es auch Roller gibt, bei denen man sich eben nicht um solche Dinge kümmern muss, sondern einfach nur fahren kann? Immerhin hast Du ja schon festgestellt, dass Du eben nicht soviel Ahnung hast, da wäre das doch jetzt ein guter Zeitpunkt, dieses zu ändern und zu verstehen, was in so einem Zweitakter passiert, wenn man einzelne Parameter ändert... Aber jammern hilft vielleicht auch weiter Und, damit ich nicht so arrogant rüber komme: Die Hauptdüse muss auf jeden Fall mal ein paar Nummern größer!

Ja, sorry... Dann eben Newline Silent S Plus Righthand mit Versatzplatte. 🤷

Heute jemand am KÖ, oder muss ich direkt zum ENZO fahren ?

Vielleicht findest Du eher eine Antwort im 'Wo sind all die Customroller hin ? ' Topic.

Biste. Das da auf dem Bild sollte (mit ein, zwei Ausnahmen) alles so in etwa dein Jahrgang sein. Ach ja: den 1., 6., 7. und 9. Roller von links gibt's noch. Bis auf die 7 sind die auch noch im Klupp. Aber die 7 is hier im Toppick.

Oder das hier?

Bei meiner damaligen Motor Instandsetzung , hatte ich die BGM Gummis Bestellt die auf der Zylinderseite etwas härter sind . ich hatte gedacht klingt doch eigentlich super die Idee… ich hatte jetzt außer Dichtung, Siris und Kupplungsbeläge nix geändert der Moror fuhr sehr Vibrationsarm vor der Revision, nach der Revision mit BGM Gummis voll die Rappelkiste 😳….. Dann hab ich mir mal mehrere unterschiedliche Gummis besorgt um das mal zu testen . Wie gesagt die von CIF waren super angenehm, so wie ich das vorher gewohnt war . Etwas später habe ich dann den Orginal 200er Zylinder gegen das Sip Malossi Legal Kit mit Sip Road getauscht , auch hier alles Butter weich . Keine unangenehmen Vibration . eins muss ich noch erwähnen bei der Revison habe ich bei der Kurbelwelle an den Kulu Lagersitzen den Lagersitz angepasst . mir ist mal meine Originalwelle defekt gegangen hatte dann eine Meceur Original Welle 57 mm Hub verbaut . Seit der neuen Welle lief der Motor nicht mehr so locker wie gewohnt . Mir und Helmut (Powerracer) ist dann aufgefallen das bei Ich glaube 5 Kurbelwellen, hatte wir vermessen Die Lagersitze alle unterschiedlich waren …. Wir haben dann die Lagersitzmaße der Orginalen Welle genommen und die Meceur, die Übermaß hatte, Runtergeschliffen. Danach lief der Motor wieder richtig locker . Das die Lagervorspannung so viel Einfluss hat hätte ich nie gedacht . In wie weit das jetzt das Ergebnis beeinflusst hat kann ich nicht genau sagen . das die Motorgummis ein beträchtlichen Einfluss habe kann ich aber bestätigen . Gruß Tobias

Geiler Motor, hatte ich in meinem 850 spider(mit geänderter Drehrichtung) mit ein paar damals zeitgemäßen Modifikationen, war unheimlich geil zu fahren und der Sound erst🥰 Kompliment und mehr Fotos!! Christian

Die größere Fase innen am Zahnrad gehört Richtung Kurbelwelle! Die Welle hat hier im Übergang einen Radius -> ist das Zahnrad falsch rum, kann es passieren dass es nicht voll aufliegt und dann kann es beim Anziehen der Kupplung brechen!!!

wir sind natürlich auch vor Ort.

Ja, das wäre möglich. Zugegeben, es ist schon ein ziemliches Kabel-Patchwork, weil ich das EGT auch abmontieren muss, da der Roller viel auf der Strasse parkt. Zweiter Stecker ist kurz vor der Sonde, um den ganzen Auspuff zur Seite zu legen, ohne die Sonde auszubauen (Strassenrandschrauber tauglich). Leider alles ein Kompromiss. Was ich am Wid. geil fände, ich müsste nicht mit der Heizpistole arbeiten und mir die Finger verbrennen. Edit: So, hab einen Testaufbau. Mit Messwiderstand bin ich falsch gelegen, da ein K Element bei Temperatur Spannung erzeugt. Benötige jetzt dafür etwas Zeit und hoffe, dass das Netzteil vom Kollegen in der Werkstatt auch im mV Bereich liefern kann. Denke das kann es. Sonst muss ein Spannungsteiler mit Poti her, um 10Vdc Fixspannung runter zu regeln. Dann lege ich die entsprechenden Spg. einmal an den "Tamiya-Stecker" nahe der Sonde und einmal direkt beim Stecker am Koso Controller. Bin sehr gespannt, wie viel die Temperatur da auseinander läuft. Hier noch fürs Archiv, K-Type Sonde generiert bei: °C mV (Milivolt) 150 6,0 200 8,1 250 10,1 300 12,2 350 14,3 400 16,4 450 18,5 500 20,6 550 22,8 600 24,9 650 27,0 700 29,1 800 33,3 900 37,3 1000 41,2 1100 45,1 1200 48,8

Immerhin hatte er da überhaupt welche an. Ich erinnere mich, dass ich ihm vorletztes Jahr beim @Polinski mangels Schuhwerk das Gespann ankicken musste Bin ich bei! Und ich habe aufgeräumt und hier sogar noch ein Geschenk für den Ex-WW ...

Hab Kurzgewinde.

Wenn das sooo festgerostet ist, hat es die Welle & Verzahnung auch hinter sich

@VolkerHamburg komm rüber nach vespaforum.de Rita

Aus Salzburg auch alles Gute nachträglich !!!!!!! Grüße Lene & Cooper

Das klackern ist der Kolben selbst, kommt vom kippeln. Der relativ kurze Kolben der Seitlich so offen gestaltet ist kippelt einfach mehr. Das vor allem im tiefen DZ hörbare klappern ist einfach nur ein störendes Nebengeräusch. Das kann man bedenkenlos weiterfahren, der Kobo dürfe niemals ein solches Geräusch erzeugen, auch wenn er locker sitzt Die ganz ersten Kolben hatten schon ab Werk sehr locker sitzende Kolbennolzen das auch etwas mehr wurde noch. Dies fuhr ich mehrere 1000km knallgas die ganze Saison. Vor 5000km würde ich einen Kolbentausch nicht veranschlagen, wenn nicht erhebliche Schäden vorliegen, klar ist dass solche Kolben früher als herkömmliche getauscht werden muss

Wuhuhu! Die Overrev Zentralkerzenköpfe sind fertig! Danke an KR-Automation für die Bearbeitung. Jetzt fahren wir die noch kurz selbst & dann gehts in Serienproduktion. Aktuell geplant sind: M200, 12.5:1 mit 56.5mm Hub bei 1.3mm Quetschkante M200, 12.5:1 mit 60mm Hub bei 1.3mm Quetschkante Simonini D70, 12.0:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Simonini D72.8, 11.5:1 mit 60mm Hub bei 1.0mm Quetschkante Rohlinge sind selbstverständlich auch zu bekommen Dieses Bild zeigt einen M200 Kopf (eine Seite fertig bearbeitet, daher fehlt das Kerzengewinde) Simoninikopf vorn, M200 im Hintergrund

Weil ich gestern mit meiner Mama bei den Busters war...

Bindet man 2 Tauben aneinander, haben sie 4 Flügel, können aber so nicht fliegen.

Moin. Da mich bereits seit meinen Rollerfahr Anfangszeiten in 1987 dieser Roller von PM Tuning geflasht hat, dachte ich ich bau mal einen Tribute dazu. Ein Replika war nicht möglich weil die Bitubo und TCE Scheibenbremse auch nach Jahren der Suche nicht zu beschaffen waren. nach Rücksprache mit Paul Melici von PM hab ich die dann so gebaut wie Paul sie heute bauen würde. Mit Quattrini 252 , BGM Dämpfer in Bitubo Optik, moderner Bremse und breiten 4Zoll Hinterrad. Der Umbau ist inklusive Lackierung selber gemacht. Das sind keine Folien sondern alles lackiert. die Sitzbank ist eine Neupolsterung, nachdem die Originale des Rollers( hab ich seit 20 Jahren im Regal) nicht mehr zu retten war. ist noch nicht 100% fertig. Ist aber bis auf den Up and Over alles legalisiert. Zusätzlich hab ich eine geschlossene Backe lackiert um mit Lefthand PM zu fahren. den Up and over wie beim Original zu bauen inklusive Haube ging nicht da das Original direkt gekühlt war und der Motor keinen Lüfterbogen hatte. Zusätzlich war der Auspuff eine Einzelanfertigung und anders verlegt als die käuflichen Up and Over. Die neuen Bilder sind vom Fotoshooting für den Artikel in der Scooternova.

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer

Hallo wegen der Nachfragen zu der CNC Schwinge. Sie ist aus 7075 Hochfestem Alu und ich könnte ein paar machen lassen. Wer eine möchte bitte PN Grüße Dominic

Ach Du Scheiße...... Ist Deine Sitzbank schon fertig? Ist Deine Turbo Schalldämpfer Endkappe schon fertig? Nein? Dann hast Du schon die Antwort auf Deine Frage.....

Habe das mal für einem Freund angepasst, sah dann so aus Hätte sogar noch einen Satz zum abgeben, bei Interesse gerne über PN

@jogi67...... Lass den alten Dr Zylinder auf Übermaß spindeln/hohnen mit neuem Kolben ins Regal..... und wenn es dir irgendwann zu bunt wird mit ständigem Kolben und Zylindertausch einfach den guten alten 177er Gußklumpen rein und Ruhe ist im karton