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sidewalksurfer
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500 Miles
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maxo
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Kebra
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 18.05.2022 in allen Bereichen anzeigen
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3 mal olack PKs (Mitte Motovespa) Dreimal rot. Dreimal anders
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4 Punkte
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4 PunkteKönnte ein Stück Vergaserflansch sein. Der Vergaser wurde nach dem Schaden vermutlich ausgetauscht.4 Punkte
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3 Punktebin campen. Tachostand grob 6400 Tour km War heute fleissiger als geplant. Also 300 Songs sollte die Playlist schon haben für sowas. Die UmhängeTasche vorm Handschuhfach is sowas von gut ! Karte, Getränke, Muffin, Mautwisch.... Ich mach ja meist keine Pause. nur beim Navigieren mal das Muffin rein oder so. Das Täschle muss ich perfektionieren. Oder Berntstein häkelt was aus güldenem Vlies vielleicht !?! BGM Classic hinten ist runter. sah heut früh noch gut aus. Bin ehrlich nur so 300km und nur geschwoft heute. vorne der hat 7000 und noch 50% oder wat. Campingplatz in den Bergen ist prima. Gepäcki hinten gebrochen. diesmal die Klappe. Der My Ori Dämpfer vorne ist völlig fertig. BGM liegt schon daheim parat. Sind auch nurnoch 1500 oder wat. Halte durch Kumpel ! Spanien kann auch grün gut !
3 Punkte -
3 Punkte3 Punkte3 Punkte3 PunkteDer Polini GG kann eigentlich auch alles besser als der DR....3 PunkteHi, hier meine PK50S Lusso. Vor 3 Jahren Jahren gekauft und komplett neu aufgebaut, war der Einstieg ins Vespa Hobby 😎
2 PunkteHabe gerade in einem anderen Beitrag gelesen, dass es wohl hier nicht so gern gesehen ist, wenn man hier nach Preiseinschätzung fragt obwohl man die Vespa bereits auf anderen Plattformen online gestellt hat...? Ich habe die Inserate daher erstmal deaktiviert2 PunkteDu gehst mit dem Messkonus ins Loch der Düse (teils geht das nur bei HDs, da viele NDs zu dünn sind und keinen Anschlag für die Lehre haben; bei PHBL geht's auch mit ND, da das ja 5mm Dellorto sind) und liest am Nonius den Wert ab. Mit dieser Lehre kann man nicht den tatsächlichen Durchmesser messen, aber man kann die Düsen gegeneinander vermessen und sieht sofort, ob die 82er tatsächlich größer ist als die 80er. Ich hab' hier einen Polini Satz für PWK/CP Vergaser, da ist die 96er größer als die 98er, gleichgroß wie die 100er und nur minimal kleiner als die 102er. Soviel zum Thema Sinnhaftigkeit des Düsenmessens.2 PunkteDie Frage müsste man anders formulieren. Denke niemand würde die ganze Aktion mit Motor ausbauen, Motor öffnen und Motor wieder einbauen durchführen, und NUR das Schaltkreuz wechseln. Allein beim ausbauen des Motor´s entstehen meist "Folgekosten". Die Seilzüge sind verdrückt oder spreißeln am Ende auf. Möglicherweise ist der Benzinschlauch schon völlig ausgehärtet. Liegt der Motor auf der Werkbank, entstehen oft weitere Probleme. Gerade dieser Motor-Typ lässt sich oft sehr schlecht öffnen, da der lange Motorbolzen im Bereich der Schwinge hoffnungslos festgegammelt ist. Man könnte eher sagen, er hat sich mit dem Alugehäuse "verschweißt". Hier kann man Glück haben, und er Motor wurde von diversen Vorgängern schon mal geöffnet. Meist ist dann die kleinere Motorhälfte im Bereich des jetzt "Stehbolzens" größer gebohrt oder der komplette Motorbolzen wurde mehr oder weniger sauber ausgebohrt. Hab da leider schon viele gute und auch sehr schlechte Lösungen gesehen (bin nur privater Schrauber, kein Gewerbe). Ist der Motor dann gespalten (für die Kupplung und für die Achsmutter wird Spezialwerkzeug benötigt), und es gibt Wartungsstau, fliegen einem meist die Reste irgendwelcher Lagerteile oder Gummi´s entgegen. Nehmen wir mal an, alle Deine Lager, Simmerringe (Lebenserwartung ca. 15-20 Jahre maximal), die Federn der Primär wären TIP TOP, müsste zumindest neben dem Schaltkreuz das Getriebe neu ausdistanziert werden. Lange Rede kurzer Sinn, rechne eher mit einer kompletten Motorrevision, wenn noch möglich, würde ich es in den Winter verschieben. Der Aufwand Motor rein raus ist (meiner Meinung nach, können andere genre anders sehen) viel zu groß, um nur das Schaltkreuz zu wechseln und nach einer Zeit vielleicht wieder einen Schaden am Motor zu haben. Wenn auf der Werkbank und geöffnet, wird "alles" was sinnvoll ist, gemacht...2 PunkteMadrid - Vladivostok - Südkorea - Hawai - San Diego - San Francisco - Virginia Beach - NewYork - Amsterdam - Madrid 3 Roller - 27.113 gefahrene km - 18 Länder und 3 Kontinente - in 80 Tagen
2 Punkte2 PunkteEin Kumpel hatte das selbe mit dem Magerruckeln ! 200 km ohne probleme gelaufen und plötzlich hat das angefangen, Vergaser gleich ins ultraschallbad und wieder eingebaut und weg isses Quattrini 172 60 er Welle 24 SI mit Pinasco Aribox und schlauch zum Rahmen ohne venturi und Filter 3mm Bohrung zur HD Schwimmerkammer aufgebohrt auf 3 mm 160/55 160HLKD MR von Lemarxon das x234 und 130 HD der Schieber von Lemarxon 2 mm tiefer Cut Polini Box Vape 19grad Läuft unverschämt sauber selten einen SI so sauber laufen sehen2 PunkteIch stimme hier zu. GG133 ist die erste Wahl und für mich der beste Oldschool SF Zylinder. Mono und Doa haben bei mir nie geklemmt. Ein paar Dinge muss man berücksichtigen. Ringe GS, Kopf Racing oder MMW oder der Alte mit nem O-Ring. Und die Kanäle bissel entgraden. Ich hab den schon echt oft verbaut ohne Probleme. Wichtig!!! Schauen das der Dicht ist. Nenn Kumpel hat das Ding 1000mal geklemmt, weil der einfach am Kopf nicht dicht war und Luft gezogen hat. Nimm vielleicht nen Mono weil der Doa manchmal echt schwer abzudichten ist. Als Tip. Ich finde das K5 Setup einfach super. Da gibts einfach viel Erfahrung mit und man kann sich an die Vorgaben halten die die Jungs aus der ESC haben. Das ist einfach so schön zu fahren. Das ganze geht auch gut mit der BGM Sport Banane statt Polini Schnecke falls das dezent sein sollte.2 PunkteEin Polini is ein Evergreen. Würde ich aber nur mit einem anständigen Kopf fahren wollen. Original und Racing is schnell mal undicht. Gerade bei so nem Daily Driver kann das nerven. Ein VMC 56/58 kostet wesentlich weniger. Grauguss mit modernen Layout und 8 fach verschraubten Kopf. Dafür musst du nur die Lüfter Kanal Sichel abnehmen dann passt das auch Plug&play. Das fahre ich mit 19er Gaser, mittlerer drehschieber und Banane. Kupplung ist eine Revolver eine gute Investition. Gibts bei @Brutus-Annegret hier im Forum. Läuft, hat Schmalz, günstig und ideal als verbrauchsarmer leiser Stadtroller.2 PunkteMir ist noch keiner abgeklemmt. Weder Mono noch DOA. Nur den anderen ihre DRs und Pinascos.....2 PunkteZähle am besten mal die Zähne am Tannenbaum. Wenn die zu dem Lusso Getriebe passen (kann man hier über die Suche finden), kannst Du die Nebenwelle/Tannenbaum drin lassen. Da gibts keinen Unterschied zwischen Alt und Lusso. Edit: PX 200 hat 12, 13, 17 und 21 Zähne auf der Nebenwelle. Wenn das bei Dir stimmt, dann tausche halt nur Hauptwelle, Gangräder Schaltbolzen + Kreuz sowie die Raste.2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 PunkteDanke fürs mitfiebern ! heute war super ! Reparatur war etwas mit Umweg - aber supernett der Carlos ! Spanien ist .... das bessere Schottland ! ganz einfach. spinnst du ist das geil hier. Ich bin heut abend 1 Tal gefahren. 25km singletrackroad. 1 Auto - geparkt. 5 Spaziergänger. 2 halbverlassene Dörfer. und 5 verschiedene Landschaften drin. jetzt camping. 2 Leidensgenossen (Bmw GS U Africa Twin). die haben auch grad Iberien umrundet. So abwechslungsreich - sagen sie auch. Ich krieg das garnicht aufs Bild !
2 PunkteBald ist jetzt 🥰 Die Hebellängen an dem Umlenkknochen passen noch nicht. Da muss ich noch mal bei
2 PunktePX Gabel mit V50 Koti geht nur mit amtlicher Ausbuchtung für Dämpfer. Es sind immer wieder mal PK Gabeln für um die 150€ auf Kleinanzeigen drin. Billiger wirds nicht.1 Punkt1 PunktDas geht auf jeden Fall. Ist nur nervig wenn die Mutter oben in der Aufnahme fest gegammelt ist. Ich hatte mir auch die Frage nach einem Stoßdämpfer gestellt. Hab dann das Anti Dive Kit montiert, war ok. Da ich aber zur Vollabnahme möchte, habe ich mich für einen Bgm pro entschieden. Und ich muss sagen, dass der sich sehr gut fährt. Trotz originaler Gabel schlägts beim Bremsen nicht mehr durch. Ich bin zufrieden.1 Punkt1 Punkt@500 Miles Großer ,nunmehr gen mediterraneen Raum vorwärts reisender, Unbekannter. Deine sehr schönen Reiseberichte haben mich dazu bewogen, mich bis auf weiteres in meiner bisherigen "best practice" das Nordkapp als 30km von der Homebase entfernt deklarierend, eher schnell als weit, zu bewegen! Herzliche Grüße an den einsamen Wanderer. Christian Ps: für etwaige Auspuff- und sonstige -Risse steht jedwedes Equipment und psychedelische Expertise z.V.1 Punkt1 PunktGibt zwei Halter... einer für alt px einer für neu lusso bei sip https://www.sip-scootershop.com/de/product/halter-elektronikzentrale-sip-vape_17950500?q=halter vape der sollte es sein1 Punkt1 PunktRealistisch. Die liegen Preislich über der skr. Für 800 hätte ich lieber eine tph statt skr geschossen. Kaufen.1 Punkt1 PunktInternet-Ficker bitte - wir sind ja schließlich im GayEssEff1 Punkt1 Punkt1 PunktIch möchte an dieser Stelle auf den kleinen aber feinen Unterschied zwischen haben und sein Hinweisen.1 PunktHier ist der Unterschied zu sehen: https://www.germanscooterforum.de/topic/374585-tuning-pk-eintragen-lassen-und-motorrevison-die-19354ste/?do=findComment&comment=10689561621 Punkt1 PunktNö nö, abgedichtete Lager stellen in der Schwinge kein Problem dar. Stand der Technik und verbau ich nur so, die sind hier sicher nicht das Problem.1 PunktBraucht kein Mensch. Die lange Schraube kürzen, Schlitz rein schneiden und erledigt!1 Punkt1 PunktWenn Du es etwas warm machst wird es "flüssiger" Wenn ich bei einem SF Block die Ü verstärken möchte bastel ich mir mit Klebeband kleine Stege ran bei Bedarf. Mit Fön auf ca. 60Grad erwärmen dann wird es recht flüssig und lässt sich gut gießen und läuft in alle Ecken. Hab vor längeren auch mal einen Test gemacht und in die Paste klein geschnittene GFK Matte eingearbeitet. Hat einwandfrei funktioniert! Das lässt dann noch weitere Anwendungsmöglichkeiten zu1 PunktSie funktioniert einwandfrei. @cunihabe mit dem Wal abgeblitzt.1 Punkt1 PunktDann quelle halt alles aus. Hol Dir gegen Bier, viel, einen Elektrik-Spezialisten mit zwei rechten Händen ins Haus, der dir bei dem Umbau auf 12 Volt mit Blinkern hilft. Das Ganze macht ein paar Stunden Aufwand und das war es dann. Auf die Innenrohre, damit die Blinker nicht mitdrehen, kannst du verzichten. Das interessiert beim TÜV äußerst selten und habe ich in 20 Jahren und 10x HU-Prüfung noch nie erlebt. Egal wo ich war. Und was ist so schlimm an dem kleinen Loch im Lenker, das du einmal bohren musst, um den Blinkerschalter zu montieren? Da sitzt ja dann der Blinkerschalter drauf und wenn du die Blinker einmal montiert hast, baust du das auch nicht mehr auf "ohne Blinker" zurück. Warum auch? Deine SS180 bleibt auch mit Blinkern ein wunderschöner Roller! Machet Otze! Dein Erich Rutemöller P.S. Wozu eine Batterie in einer alten Vespa oder Lambretta gut sein soll, wenn man nicht bei "Motor aus" auch Licht haben und Blinker oder zwingend den SIP-Drehzahlmessertacho oder Navi/Smartphone (beides geht auch z.B. per Modcharger ohne Batterie) betreiben möchte, habe ich noch nie verstanden. Ansonsten macht die Batterie nur Aufwand und bringt aus meiner Sicht kaum/keine Vorteile, außer den oben genannten. Natürlich darf man das auch komplett anders sehen, aber ich habe eine Batterie noch nie vermisst. Weder in meiner Rally 200, noch in meiner Lambretta Li2, noch in meiner damaligen Lambretta GP 200. Bin allerdings auch maximal verstockt, eigensinnig und bescheuert. Sagt meine Frau und alle meine Freunde.1 Punktich würds fetter wählen für den ersten Start. hd 300 nd 30 pj 50 orig Nadel mitte1 PunktIch hab auch ne HD 148, ND 52, X2, AV264 allerdings mit nem Ares1 Punkt1 PunktLieber so, als wie die 99.5%: garnicht ! Spanien werde ich wieder machen ! Wenns nicht zu heiss is grad. entweder 710km über Genua mit Fähre, oder 1x in Frankreich nächtigen. ich muss sicher bald nochmal 3-4 Wochen auskurieren. schwierig, was im Sommer nicht zuuu heisses zu finden. so Castilla y Leon war heute dran. Das kann langweilig sein, aber ich wollte das unbedingt sehen. Ozeane aus sanften Hügeln mit wogendem Getreide ! keep on rockin in the free world ! Aber auch etwas Abwechslung drin. Route war heute in Windrichtung und Richtung des klaren Himmels. zufällig war da auch n akzeptables Hotel. Bei starkem Rückenwind fühlte sich das wie schwimmen an. Hab 2x kontrolliert - alles o.k. seitenwind wär stressig gewesen ! und genau vorm Hotel ein cooles Tal !
1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktWo warst du eigentlich die letzte Zeit? Magst nicht wieder dort hin zurück? Deine prepotente Art ist echt entbehrliche. Oder wills du so Wortgewandt wie Diggler sein? Bemüh dich nicht.1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktHabe gerade tatsächlich 1050 Euro dafür bekommen. Danke für die Einschätzungen…1 PunktGibt es bei S&S eigentlich eine Möglichkeit, so eine 10 Zoll Bodenlenkrakete Probe zu fahren, bevor man dafür ein durchschnittliches Monatsgehalt auf den Tisch legt? Wenn ja, wundere ich mich ein wenig, warum man sowas dann bestellt, wenn es doch so dermaßen angsteinflößend ist...1 Punkt1 PunktBenötige Hilfe bitte. Das S3-Archiv wächst zwar, aber ich brauche nachweisliche O-Lack-Referenzen zum visuellen Abgleich. Kann mir bitte jemand ein O-Lack-Teil der blauen LiS, TV3 blau und DL weiß je leihweise zur Verfügung stellen? Oder besser noch, als Toolbox door zum Kauf anbieten? Die meisten anderen Farben sind eindeutig, aber bei den genannten dreien weiß ich nicht recht bescheid. Danke Euch für die Unterstützung.
1 PunktDiesen Lebenstraum muß ich mir noch erfüllen. Mit dem Vesparoller von Deutschland über die Alpen nach Italien, bis an den Gardasee. So wie viele es in den 50/60er Jahren es gemacht haben. Bin jetzt 58 Jahre und muß das jetzt machen, damit es nicht doch zu spät dafür ist. Wer hätte Lust dabei zu sein, ebenfalls mit Motorroller. Reisedauer ca. 14 Tage. Reisezeit Anfang September 2020. Übernachtungen in kleinen Pensionen, gute Restaurants, gute Weine, Lifestyle made in Italy. Meine Frau würde gern mitkommen, fährt aber kein Roller (Angst), sie würde im "Safety Car" (Jaguar SUV) hinterherfahren. Also welche netten Leute hätten auf sowas verrücktes Lust? im "Safety Car" gäbe es Platz für nicht Rollerfahrerin. Ich selber fahre eine Vespa GTS 300. Bitte erst ab 125 Kubik damit es voran geht. Abfahrt in Berlin, aber auch jeder andere Treffpunkt in Deutschland möglich, Anhänger für Roller dabei. Es muß natürlich alles noch gut geplant werden, wollte aber vorab mal wissen ob ich der einzig Verrückte bin der sowas vor hat. Bei Interesse schreibt oder ruft an. Freu mich. Tel: 0170/4731143. Viele Grüße, Ralf und Claudia1 Punkt1 PunktHallo zusammen, nach mehrmaligen Bitten diverser Leute hab ich mich nun endlich mal durchgerungen meine erste große Vespatour hier einzustellen.... Die Tour war im Sommer 2009 in der Zeit zwischen abgeschlossenem Abitur und noch nicht begonnenem Studium... Plan hatte ich keinen, bin damals einfach mit Campingkocher und Zelt im Gepäck losgefahren.... Da ich nicht so der große Schreiberling bin werd ich mich ein kurz fassen und sonst Bilder sprechen lassen... Erste Station war damals der Blechreiz in Reutlingen und danach gings durch die Schweiz nach Italien runter. Dann ein Stück an der Ostküste entlang bis nach Ascoli Piceno und dann weiter nach Rom. Von Rom bin ich nach Chivitavecia gefahren von wo aus ich dann mit der Fähre nach Barcelona gefahren bin. Nach ein paar Tagen im wunderschönen Barcelona ging es dann an der Küste entlang hoch Richtung Frankreich. Kurz vor der französischen Grenze hab ich dann dank gebrochenem Kolbenclip nen tollen Kolbenfresser gehabt ... Habs dann noch irgendwie nach Perpignan geschafft wo ich auf dem Campingplatz dann den Roller zerlegt hab und dann erstmal festgesessen bin. Nach einiger Recherche war klar, dass in der näheren Umgebung kein passendes Ersatzteil zu bekommen war. Also hab ich dann den oberen zerbröselten Kolbenring voll ganz entfernt, und bin dann auf dem einem noch intakten Kolbenring mit so ca 20 bis 25 km/h letztendlich bis nach Avignon gefahren. Dort hab ich dann endlich einen 75ccm Mallossi Zylinder erstehen können und hab den dann sofort vor dem Laden eingebaut. Die haben schön blöd gekuckt ... Durch den Kolbenfresser und das Besuchen aller möglichen Vespa Werkstätten und Vespa Clubs auf der Suche nach einem Ersatzzylinder kam ich mit der Rollerszene in Südfrankreich in Kontakt, die mich wirklich herzlichst aufgenommen hat und bei den ich für fast den kompletten Rest der Tour untergekommen bin und reichlich mit gutem Essen und Trinken versorgt wurde Von Avignon bin ich dann weiter nach Lyon und dann weiter nach Annecy wo ich auf dem Vespatreffen "Vespa Top" auf dem Mt. Semnoz war. Dort habe ich dann lustiger Weise fast alle Leute bei denen ich die Tage und Wochen zuvor geschlafen hatte wiedergetroffen habe ... Danach über Monthey und Interlaken Zürich Konstanz Meersburg nach knapp zwei Monaten wieder Zuhause in Balingen angekommen. So jetzt hab ich doch nen halben Roman mit 1000 Rechtschreibfehlern geschrieben Roller: PK 50 75ccm DR und dann 75ccm Mallossi 16.16 Dellorto Sito Plus Auspuff Beste Grüße Philip
1 Punkt1 Punktnoch eine Vespareise.... gefunden auf: http://www.tikiking.com/scooter/scooter_stuff.html
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