Rangliste

Hol dir ne gebrauchte, getestete Markenbatterie vom Schrottplatz (München z.B. Schindelar) für ca. 30€, die halten oft länger wie neue vom Onlinehandel. Und einfach abklemmen und 1x im Jahr das Radio und die Uhr stellen, wo ist das Problem?

Wir haben vorhin auch schon drüber diskutiert, an Geschmacklosigkeit kaum zu überbieten. Haben aber schon was in die Wege geleitet. Würde mich ja gerne mit dem Autor persönlich austauschen. Oder demjenigen der das durchgewunken hat.

Nur dass wir früher froh waren, wenn sie lief. Heute will man sie abstellen.

Das war bei mir auch so. Meine Antwort: "Ich wollte halt nur noch weg aus Ihrem Betrieb und mir war klar, dass das am besten mit einer guten Abschlussnote klappt."

Ich hab jetzt seit über 25 Jahren in jeder PX ne Unterdruck Mikuni Pumpe drin und noch nie irgendein Problem damit gehabt! Aber ich bilde mir ein, damit reichlich Probleme gelöst zu haben, bevor sie überhaupt aufgetreten sind Wird schon ein komisches Gefühl, die Lammy ohne Pumpe zusammen zu basteln

Top. Ich bekam damals als Landessieger von meiner Chefin/Meisterrinn nur nen Handschlag und ein "Halt von der besten gelernt!"

Den Status könntest Du bei der nächsten HU verlieren. Bestandsschutz gibt es da nicht. Aber das ist ja eh ein Modellübergreifendes Thema und hat mit dem Roller hier nichts zu tun.

Fülldrahtgerät. So belade ich jetzt : im Durchstieg vielleicht 6 7 8 Kilo Werkzeug. Zum Glück die Packösen bei SIP doch mitgenommen. Die Anzahl Schrauben usw. - ich freu mich drauf, mal einen besseren Träger zu bauen. Die Packordnung in den Taschen ist perdu - so von wegen Technik hinten vs. Klamotten vorne. Gleich gehts in die Berge zum testen. Vorher Sprit und Cheeseburger in dem super Pub hier. Gestern waren es keine 100km scheinbar. Und heute wirds auch nicht mords viel.

Das liegt an der Welle! Du musst bei der Mazzuchelli andere Scheiben verwenden. Sonst klemmt die minimal und wird dann irgendwann sterben... Ich nutze immer diese hier "16x22x0,5" - bekommt man für 10 Cent bei agroLager. Grund: Die Mazzus haben am Lagersitz einen Radius zu den Wangen, der ist zu groß für die normalen Pass- Scheiben. Originale Wellen haben das nicht! In dem Moment wo man die Schalen zusammenschraubt drückt es die Welle zusammen. Darum die anderen Scheiben verwenden oder die normalen etwas ausschleifen. Wusste ich auch nicht, bis es mir Momo aus dem Forum erklärt hat 🍻

Das "Problem" haben doch mehr oder weniger alle Kolbengesteuerten Lambretta Motoren. Bei mir wurde as deutlich besser mit dem BGM Ansaugschlauch mit dem Ablaufpinöppel. Sonst nimm halt mal eine Lochzange und knips unten ein Loch rein.

Hallo Zusammen, ich habe es nun hinbekommen. (Endlich wieder 4 Gänge😀) wie von @Motorhuhn beschrieben hat es super funktioniert. Vielen Dank an alle für die Hilfe..... Gruß, Flo

Ich nehm immer Zement, damit bekomme ich nebenbei den Schwerpunkt runter und die Kurvenlage wird besser.

Vielleicht ist langsam das Mahlwerk zu. Also olige Rückstände die das Mahlwerk verkleben und wenn du auf gröber stellst, ist es momantan wieder okay. Nur so eine Idee...

Durch persönliche Erfahrungen im engen Freundeskreis bin ich zum Entschluss gekommen auch etwas dazu beizutragen. Es kostet die Familien sehr viel Kraft sowas durchzustehen! Ich kann nur vom Glück reden, das es in allen Fällen in meinem Umfeld gut ausgegangen ist! Auch wen betroffene damit vermutlich nie fertig werden. Ich bin selbst Vater und will da eigentlich nicht drüber nachdenken. Ich freu mich das es hier weiter geht und habe deshalb neben dem Jahresölvorrat noch bei uns im Club gesammelt, um nun noch mit 230€ zu unterstützen. Es ist ein gutes Ziel und vielen dank an alle die hier etwas dazu beitragen! Ich habe den Überblick verloren wer jetzt hier was bekommt macht wie auch immer. Am liebsten wäre mir das Geld mit PayPal direkt zu versenden, wenn möglich? Wer is jetzt der Kassenwart? Oder ist es noch das Konto von Seite 1?

Das halte ich für Quatsch. Um Leute aus dem Ausland zu gewinnen musst du investieren, um sie zu integrieren und zu halten ebenfalls. Dass Auszubildende schlecht bezahlt werden, würde ich ebenfalls nicht pauschal unterschreiben. Ein in den Unternehmen zur Anwendung kommender Tarifvertrag kann zumindest einer gewissen Willkür vorbeugen. Wir sind bei den geburtenschwachen Jahrgängen und das merkt man überall, in den weniger besiedelten Gebieten vielleicht noch mehr. Da bist du gerade als kleineres Unternehmen ziemlich gekniffen, weil du nicht die Ressourcen hast, um umfangreiche Aktivitäten zur Gewinnung von Personal inkl. Auszubildenden zu starten und durchzuhalten. Ideen, das zu ändern, hätte ich schon, aber da müssten sich ein paar Unternehmen auch unter Beteiligung der Lokalpolitik zusammenschließen. Eine Möglichkeit wäre z.B. frühzeitig in die Schulen zu gehen, um junge Menschen für handwerkliche Berufe zu begeistern, Praktikumsplätze anzubieten. Ferienjobs, die gut bezahlt werden, können begeistern. Junge Frauen für das Handwerk zu gewinnen, bedeutet halt auch, vernünftig mit diesen umzugehen. Rekrutierung von Menschen aus dem Ausland kann man machen, dafür muss man aber auch die entsprechende Infrastruktur schaffen, ansonsten wird das keinen Erfolg haben. Die eigenen Beschäftigten sind übrigens die besten Botschafter. In die eine, wie auch in die andere Richtung.

Moin, Du kannst halt nicht das Messgerät auf Gleichstrom stellen und irgendein Wechselstrom messen. Und der Wechselstrom der aus den Magnetzündern kommt kannst Auch nicht richtig mich AC messen, weil der halt nicht die vom Messgerät erwarteten 50 Hz hat. Defekter Spannungsregler feuert Dir normalerweise die Birnen durch. Das ist ganz kurz sehr hell und dann ganz dunkel. So wie Du das beschreibst tippe ich auf Wackler oder Kurzschluss im Bordnetz. Wenn Du einen Kurzen hast, dann zieht der Dir den Strom auf Masse weg => wirds dunkel. Deshalb klemm doch einfach mal eine dicke Birne (> 25 W)direkt an den Spannungsregler. Wenn die selbst bei mittlerer Drehzahl nicht richtig hell ist oder Durchbrennt, dann ist der Regler übern Neckar. Sonst rufst halt mal an...

Im Text aber Werbung für Schutzkleidung zu machen finde ich makaber und geschmacklos.

Ihr habt ja wenigstens noch Realschulen. Wir hatten in S.-H. zuerst noch Schulen mit abschlussbezogenen Klassen. Zu der Zeit waren wir im Haupt- und Realschulbereich sehr erfolgreich. Dann kam die Gemeinschaftsschule als einzige Schulform neben dem Gymnasium. Gemeinschaftsschule könnte man auch als "Rudis Resterampe" bezeichnen. Auf Teufel komm raus werden alle Kinder am Gymnasium angemeldet, viele Kinder bekommen wir dann ein paar Jahre später zurück, wenn sie dort genug Negativerfahrungen gesammelt haben. Zudem werden sämtliche praxisbezogene Fächer plattgemacht. Vor 10 Jahren wurde z.B. Technik von 5-10 durchgängig unterrichtet, mittlerweile ist daraus maximal ein Halbjahr in Klasse 7 oder 8 geworden.

Liebe Gummifetischisten! Für das erste und alle weiteren Rennen haben wir folgenden zeitichen Ablauf am Renntag geplant: 09 - 10 Uhr techn. Abnahme/Anmeldung/Tagesversicherung 10 - 11 Uhr Fahrerbesprechung/Einweisung 11 - 12 Uhr freies Training ohne Zeitnahme und Wertung 12 - 13 Uhr Mittagspause 13 - 15 Uhr Qualifying mit Wertung fürgenannte Klassen 15 - 17 Uhr Finalläufe aller Klassen und BOA Dies ist nur eine Idee, und kann situationsbedingt sicherlich abweichen. Als grobe Richtschnurr sollte das aber reichen. Zum Regelwerk: Die Satzung aus 2020 behält ihre Gültigkeit. Die Änderungen zur Saison 2020 werden umgesetzt. Die Klassen bleiben unverändert. Die Ampel schaltet nicht auf Takt, sondern springt innerhalb 1s zufällig von gelb auf grün. Zum Ablauf: Im freien Training kann jeder Faher so häufig fahren, wie er möchte oder möglich ist. DiesesTraining dient zum "eingrooven" auf die Ampel und das eigene Equipment. Während des Qualifying können alle Fahrer so oft sie wollen starten. Unabhängig gegen wen und zu welchem Zeitpunkt. Während des Qualifying "erfährt" jeder Fahrer seine Bestzeit für jede Klasse, in der er genannt ist. Vor jedem Heat muss er festlegen für welche Klasse er starten wird, und dies der Rennleitung anzeigen. Während des Qualifying gibt es keinen Rennabbruch bei Fehlstart. Der Fehlstarter bekommt eine Zeitstrafe auf seine Rennzeit addiert. Die besten vier Fahrer jeder Klasse erreichen die Finalläufe. Die Rennleitung informiert regelmäßig während des Qualifyings über das aktuelle Ranking der einzelnen Klassen. Die Finalläufe für die besten vier jeder Klasse finden im normalen KO-System statt (kein Doppel-KO!). Hier gibt es zwei Halbfinale, ein Finale und die Fahrt um Paltz drei. So hat jeder Fahrer nochmal zwei Fahrten garantiert. Fehlstarts führen zum Rennabbruch. Es gilt das Gentleman-Agreement. Lediglich beim BOA gibt es das alte Doppel-KO-System, da hier meist mehr alsvier Teilnehmer fahrberechtigt sind. Fehlstarts führen zum Rennabbruch. Es gilt das Gentleman-Agreement. Zur Nennung: Spätestens vier Wochen vor dem Renntag steht Euch wie gewohnt das DBM Portal zur Online-Nennung bereit. Es wird für Euch die Möglichkeit geben, das Nenngeld und die Tagesversicherung von dort aus direkt an uns zu überweisen (Paypal / Überweisung). Wir geben dann die Nenngelder an die Veranstalter weiter. Zweck ist die kontakt- und bargeldlose Bezahlung in Zeiten der Pandemie. Im Falle Stockach / Singen wären das 30 Euro pro Klasse plus 9 Euro Tagesversicherung. Soweit erstmal! Fragenoder Anregungen? Gerne PN oder direkten Kontakt. C U on Track P.S.: Die Lakes und wir brauchen jede Nennung, um die Veranstaltung wirtschaftlich auf stabile Füße zu stellen. Bitte kpmmt zahlreich! Individuelle Anreisepläne können mit uns oder den Lakes abgesprochen werden!

Vorher nachher ! Von blau weiß orange auf. O Lack!

Schließe mich da an und tippe auf die Zündung. Deine Hd ist aber auch sehr klein. Bei einem Moped mit 12/12 und Gianelli würde ich die bei 48-52 sehen. 43er ist ja schon beim Mofa mit 12/10 standardmäßig verbaut.

knallen kann eigentlich nur Zündung sein, die Düse würde abmagern verursachen.

Würde ich auch machen und dafür von der Küste etwas weg bleiben. Irgendwie geht sich das komischer Weise in den Bergen besser aus. Wenn du dann da die Augen zu machst, spielt dir z. B. ein. Baum das Rauschen des Meeres vor.

Ich kenne den Franzosen nur als Engländer

Passend zur Lila Mopette. Müssen aber noch mehr Nieten dran…und Leder.

Warte, bis Du an seine Hauptdüse randarfst

Unterlage Rücklicht sollte ich noch haben, sofern es das große ist, dass auch auf der Special ist

Also ich habe von Sprint /GL genommen,, oben am Tacho hat die so ein Plastiküberwurf(mutter) der hat 2 Nasen zum drehen, das Plastikteil passt megastraff aufs gewinde, wenn Du vorher mit nem Föhn etwas erwärmst und Silicon reinschmierst. STRAFF, aber es geht https://www.sip-scootershop.com/de/product/tachowelle_20085600?q=tachowelle sprint sowas... ahhhh danke Dir. Ich hatte das Topic bis ca. 2020 weitgehend durch.....diese bzw deine Antwort ist mir natürlich vorher nicht aufgefallen. Die Frage wurde dort schon mehrfach gestellt aber meist Wellen empfohlen, die dann nichr passten. zb VNB passt definitiv nicht....das hatte ich schon gelesen. Das mit der Klemmung über das Gewinde hört sich gut an.....

Oder jemand, der sowas selbst zu Hause wechselt und damit an ein Schnäppchen kommt.

Die Malossi Vollwange hat 'integrierte' Anlaufscheiben. Ansonsten müssen bei bei fast allen anderen Wellen die Scheiben montiert werden. Auf die Kupplungsseite kommt 6202 C3, in die kleine Gehäusehälfte kommt ein normales Lager ohne erhöhte Lagerluft (also 6202 ohne Zusatzbezeichnung).

ich jetzt auch! Ich dachte immer, die Pumpe wäre eine weitere potentielle Fehlerquelle, muss jetzt aber sagen, dass damit ein großes und unberechenbares Problem gelöst ist. Ich muss mir keine Gedanken mehr über den Benzindurchsatz machen, egal wie hoch der Vergaser sitzt, wie der Schlauch verlegt ist und wie voll mein Tank ist.

Lt. Liste fehlt genau das noch

Es ist ein kommerzielles(!) Werbe-Video, das man hier auch nicht teilen muss. Dann lieber auf Fratzenbuch die eigenen Bilder und Shoots. Ja - unangebracht und unsensibel, daraus Kapital schlagen und das Thema Sicherheitsausstattung bewerben zu wollen.

Die 30 Schleifen von @Pitt sind Sonntag nun bei mir gelandet. Sobald ich die Bank von @t4.habe, gebe ich die an den Sattler und lege die 30 Taler von mir dazu. Er macht - wie gesagt - einen Sonderpreis wegen der guten Sache. mögliche Garnfarben: Blau, rot, hellblau, gift grün, Orange, Weiß, Schwarz

du hast nicht so recht ahnung von der sache? für lehrlinge gibt es lehrverträge mit ausbildungsvergütung nach vorgabe, da ist nix mit willkür. du musst den lehrvertrag bei der kammer einreichen, wenn du einen lehrling einstellst.

ich habe Abitur gemacht, ein FH-Studium begonnen, recht schnell gesehen, dass das nichts für mich ist und eine Ausbildung begonnen. Jetzt habe ich 8 Mitarbeiter und verdiene mehr als die allermeisten meiner ehemaligen Klassenkameraden... Also Abitur finde ich per se nicht schlecht, man muss nur nicht studieren danach, man kann auch so glücklich werden...

Wir haben eine Bildungsinflation. Vor 30 Jahren hatten die meisten einen Realschulabschluss, heute ist ein Abitur fast schon Standard. Für Jobs, die man früher mit einer Ausbildung bekommen hat, braucht man mittlerweile oft einen Bachelor. Ein Duales Studium war vor nicht allzu langer Zeit mal eine ziemlich exotische Sache, inzwischen bietet jede Supermarktkette so etwas an. Die jungen Leute sind heutzutage beim Eintritt ins Erwerbsleben im Durchschnitt deutlich älter, als vor 30 Jahren. Einerseits werden universitäre Abschlüsse vermehrt vorausgesetzt, andererseits sind sie aber auch leichter zu bekommen. Ältere Akademiker können immer mit großer Ausdauer auf die heutigen "verschulten" Studiengänge schimpfen, haben damit allerdings nicht ganz Unrecht. In vielen Fächern ist vor allem Fleiß gefragt, und nicht unbedingt eigenverantwortliches Arbeiten, was ja mal typisch für die universitäre Ausbildung war. Ich glaube, viele junge Leute denken, sie würden etwas versäumen und nicht genug aus ihrem Leben machen, wenn sie auf ein Studium verzichten und stattdessen eine klassische Ausbildung absolvieren.

Isses!

Moin, hier der Meetpoint für Hannover: Ab Garbsen, Platz des 1. Mai-Corso (Alte Ricklinger Str. 45 -47, 30823 Garbsen ) um 10:00h, halbe bis Viertelstunde vorher vollgetankt da sein. Dann sollte das entspannt bis 12:00 Uhr zu fahren sein. Zurück fahre ich mit jedem der will übers LeineRausch. Hier die Calimoto-Routen: Hin: https://m.calimoto.com/r/xNWOGVfgNb Zurück: https://m.calimoto.com/r/RmGSt5HJWj Viele Grüße, Polinski Nachtrag: Hinfahrt für Google Maps: KugelMops

Hatte ich erwähnt, dass ich als Dipl Ing es so seh? Ja als Ing und Projektleiter ist man ein Schlauscheisser, aber ohne arbeitende Hände geht's leider nicht. Und die Rechnung Fachkräfte ausschließlich aus dem Ausland (weil noch billiger, meist aber auch top!) Zu holen kippt massiv, da die in ihren Ländern nämlich langsam selbst ein ordentliches Gehalt bekommen. Und schon steht man ohne Elektriker da, der eine Anlage verkabelt. Eigentlich total einfach und dankbare Arbeit. Es braucht immer beides am Ende. Beide fair bezahlt.

Da wäre meine erste Frage nicht, ob es Krankengeld gibt, sondern ob ich den Maschinenpark gelegentlich nach Feierabend nutzen darf.

Ja,das ist korrekt. Dadurch wird ein Kurzschluss an der Zünderregerspule provoziert, der so die Zündung unterbricht. Vespa war doch noch nie aus der Mode...

Was auch immer Du machst, kauf danach einfach keinen VW mehr

Nach meiner Meinung ist das alles nicht richtig gelaufen, Bildungspolitisch. Die Realschulen sind abgewertet worden. Durchs Lohndumping die Ausbildungsberufe ebenfalls. Mich wundert ehrlich wie man beim Rückgrat der Gesellschaft so wenig Fokus gesetzt hat und als Bildung eigentlich nur noch ein Studium gilt. Ist ein Gesellenbrief oder gar Meisterbrief keine Bildung??? Angelernte Aushilfskräfte bezahlen wollen, aber meisterliche Leistungen erwarten... Das da auch die größte Blindplinse erstmal an die Uni drängt ist ja logisch. Von fehlender Vorstellungskraft und Willen Mal etwas 3 Jahre verbindlich durchzuführen mal ganz ab. Hauptsächlich ein Akzeptanzproblem. Viele sind auch einfach satt. Zuviel Polemik?!

In dem Fall würde ich das Lager ausbauen und alle Kugeln einzeln vermessen. Oder halt so fahren und berichten. Jetzt mal ernsthaft. Wer soll Deine Frage seriös beantworten können?

Nein. Die Klassen bleiben wie beschrieben. Wir behalten uns aber vor, das evtl. gesondert zu bewerten, wenn nötig.

Das muss ich präzisieren! Mit BGM Classic hab ich (noch) keine Erfahrung (der kommt auf das Gespann). Ich fuhr der Optik wegen jahrelang den Heidenau K38. Und ja mit Gepäck werden 1000km knapp! an der EL Italien muss ich den Reifen in Adria wechseln. Genauso in Spanien. Die rubbeln sich schneller runter, als die Kondome in Digglers Zelt (und das sollte etwas heißen). Mit dem K80 bin ich auf die EL nach Polen und zurück (ein Teil Autozug, aber Wien Zakopane auf Achse). Darum will ich auch jetzt wieder „Sport“ Reifen. Ich bilde mir ein, dass nicht nur die Gummimischung Einfluss auf die Haltbarkeit hat, sondern auch die Art des Profils.

Nein, ich glaub nicht dass der Markt da sonderlich groß dafür ist und mit 500€ für die Arbeitszeit kommst auch nicht weit. Ich habe die Baupläne geteilt für alle die mal so etwas vorhaben und die Maße benötigen. Es soll auch mein Beitrag zum GSF sein…

Mit Salat- oder Bratöl kann man echt fahren! Hat bei mir 2 Wochen lang wunderbar funktioniert! Und es ergibt sich der Vorteil, dass einen Kumpels riechen bevor man angekommen ist . "Riechste? Der Frittentempels kütt" Und macht null Rauch!