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EGIG 170 SOLD OUT - genau 2 Monate nach verkaufsstart. Die neue Serie wird im Juli verkaufsfertig sein , sobald die letzten Motoren fertig sind kann ich entlich wieder weitertüfteln an anderen Projekten. Der 170er wird so bleibn, bis auf die 1-2 Schönheitsfehler die Serie 1 hatte, da ich durch die Bank positive Rückmeldungen bekommen habe. Eventuell arbeite ich das Thema 180ccm aus und will noch in Sache Auspuff was neues bauen

und dann wundern wenn ein Loch im Kolben ist...

Moin! Erste Fahrt zur Arbeit ohne besondere Vorkommnisse absolviert Nachher mal Stadtverkehr auschecken. Aber ohne Blinker fährt es sich auf dem Land schon ein bisschen abenteuerlich, wenn man mal auf offener Landstraße links abbiegen will.... Zum Glück liegen die original Blinkerschalter ja schon im Regal, Rücklicht Gehäuse zum Basteln ist im Zulauf und dann kann man mal schauen, dass man da FRA dran bekommt. Al.

Venedig:

Gestern den dicken auspuff mal drangehalten, läuft auch nicht schlecht. Setup alles unverändert, Servo Gaser Hd 155 Statisch 18 grad Werde den heute abend mal 5cm kürzen. Luk

Zylinderhaube modifiziert von BSK für Pinasco251( extra verlängert für BFA306).

Wenn man in der Lage ist zu lesen findet man in der zugehörigen ABE die Werkstoffbezeichnung: AlMg1SiCu oder heute wohl gebräuchlicher: EN AW-6061 Zugfestigkeit liegt bei mindestens 260N/mm^2 Da kann man dann schon mit den Werten aus den gängigen Tabellen zu Anzugsmomenten in Aluminium rangehen Und die Angabe ,die Anzugsmomente der Tabelle für Schrauben der Güteklasse 8.8 zu verwenden, ist recht aussagekräftig. Hierfür werden in der ABE 25Nm angegeben was sich ebenfalls mit der Angabe (lt. gängiger Anzugstabellen) für Schrauben der Güte 8.8 mit M8-Regelgewinde deckt. Hohlschraube f. Bremsleitung 15-25Nm Entlüfterschraube 10-12Nm M8x25 Verbindungsschrauben 22-24,7Nm M6x25 Verbindungsschrauben 8-10Nm

"...Nichma beim Scheißen hat man seine Ruhe vor dem Rollerzeugs!" ...gefällt!

Ja ja - die berühmten Standschäden Heimweg ohne Ausfälle, aber bei leicht bergauf mit Gegenwind kratzte die Tachonadel dann nur noch an der 70... Hat mir ein Lachen ins Gesicht gezaubert DAS ist echte Entschleunigung!

Also so richtig überzeugt bin ich von dem S&S-Kram nicht. Da verbaut man einen Tacho, der mit dem Zubehör, dass es braucht, um ihn in der Vespa zum Laufen zu bekommen, sicher 500 Euro kostet. Man stellt mit der CNC-Fräse einen Adapter her, der sicher auch nicht zum Schnäppchen-Tarif zu haben ist, und verbaut ihn in einem Oldie-Lenker, was vermutlich mit Schweiß- und/oder Fräsarbeiten verbunden ist. Und das Resultat sieht dann so aus?

Bevor jemand fragt - NEIN das ist keine sogenannte „E-Nummer“… Eine gültige europäische Bauartgenehmigung besteht aus dem E-Zeichen und der dazugehörigen Genehmigungsnr., und der Kennzeichnung des Verwendungsbereichs (Abbl.-Fernlicht und ggf. Standlicht). Eine „seriöse“ Eintragung per Einzelabnahme wäre nur möglich mit einem Gutachten eines lichttechnischen Labors o.ä.

Die erste ist vom Zustand mäßig bis schlecht, die zweite nicht original ... Das sieht hier anders aus. Wer sowas sucht, der wird 7-800 Euro zahlen, sonst muss er wieder 5 Jahre warten bis sowas im brauchbaren Ori Zustand angeboten wird-

Mehr von Venedig? Gern

Ich hab' theoretisch drei, davon zwei mit HU. Die Special will aber, dass ich nochmal bei der Kupplung beigehe und die Rote muss noch neu abgestimmt werden nach dem Mischrohrtausch am Keihin. Dafür brauch' ich 'nen neuen fetten Schieber, der aber weder für Geld noch gute Worte aufzutreiben war, zumindest laut Goggel. Dann hab' ich mal concom.de angeschrieben und siehe da, es ist einer lagernd! Die Kupplung anner Special macht mich auch kirre. Die Revolver Clutch arbeitet in der PK tadellos, fast noch besser als die Sonne in der Roten. Also wirklich durchschalten im Stand ohne jeden Drehzahlabfall. In der Special will das nicht klappen, warum auch immer. Am Wochenende kommt wieder die Polini-Feder rein. Bei der Roten überlege ich wiederum, den Zylinder wieder etwas tiefer zu setzen. Mit dem Nitro sollte dadurch mehr Drehmoment zu erwarten sein. Zusammen mit der jetzt verbauten Overrev könnte das Spaß machen.

Und hinterher dann: Lambretta-Toilettenpapierhalter. https://www.mrp-racing.de/Toilettenpapierhalter-Lammy-schwarz-pulverbeschichtet

Feines Mopetengelöt wird da präsentiert! Da bekommt man ja direkt Bock. … wenn nur mein Gelübde nicht wäre, den Sheisz, der sich in meiner Garage stapelt erstmal durchzuschrauben. So bleibt mir nichts anderes übrig, die Kohle zum Getränkemarkt zu bringen, bevor se nix mehr wert ist befriedigt mich auch ein bisschen. Prost! Bergfest!

Das Porto könnte bei dem Preis aber schon dabei sein 😉

War wieder ein super W.U.R.St. Tolle Location, lecker Essen, nette Wurstler. Dank an den Organisator.

Das Probleme ist behoben! Es war die Ent/Belüftung vom Tank. Da wäre ich niemals drauf gekommen. Vielen Dank nochmal für die ganzen Tipps

Hab ich probiert,ist aber verklebt, wird denk nicht zerstörungsfrei gehen.

In den aller meisten Fällen und vor allem in diesem, reichen mit Kleber echte 22Nm! Oder anders rum: wozu mehr wenn es nicht besser wird, sondern mit den meisten Drehmomentschlüsseln schlimmer!

Bin immer noch fleissig auf der Terasse. Bis auf die Lager ist alles draussen. Primärradl ist auch schon ab. Zudem fast kein Dirko mehr drauf. Jetzt dann noch Lager raus, saubermachen und ab zum Schweissen. Wenn man alles zum ersten Mal macht dauert es halt immer ein wenig länger. Die obige Frage wurde mir im Fall in nem Polinitopic mit BGM 23/65 beantwortet. Und ich habe keine Ahnung wo der Rest der halben Primärachsnadel sein könnte.

Sei Froh - ich hab noch bis Ostern selbst auferlegte Abstinenz.... In der Tat ist es aber sehr beruhigend, gleichzeitig 2 fahrbereite, durchgeschraubte Roller mit gültigem TÜV zu besitzen (was aber lediglich einer Quote von 33,3% entspricht )

Versuch es doch mal mit 60/160 ND.

Waren bestimmt 2 total entspannte Monate!

Die Nebenwelle dreht ja mit und dreht alle 4 Gangräder auf der Hauptwelle. Die haben ja auch etwas Gripp auf der Hauptwelle. Darum dreht sich das.

Steht in der Beschreibung weiter unten 5Ah. Also zwei 2.5Ah parallel Anlassertauglich sind diese Zellen allerdings nicht. Nur so am Rande Edit sagt: sind doch tauglich... siehe weiter unten. AAAB507 link vom Hersteller

Mach den Adapter mal mit zwei Kabelbindern an das Zündkabel. Hab ich bei meiner ***** auch so, mit Overrev DC und Batterie. Entgegen der Anleitung musste ich den Adapter direkt hinter den Ausgang der CDI klemmen und nicht in der Nähe des Kerzensteckers, seitdem funktioniert das einwandfrei!

Nach 10 Minuten sind es 3 Interessenten...die Verhandlungen laufen.

Geiler Scheiss 😍 https://www.handh.co.uk/auction/lot/lot-114---1966-vespa-ss90-super-sprint/?lot=55626&so=0&st=&sto=0&au=512&ef=&et=&ic=False&sd=0&pp=48&pn=1&g=1

Von Venedig hab ich auch noch was: Banksy Und noch was aus Mailand:

nur eins?

Der Auspuff sollte mit Nordlock Sicherungsscheiben gut gesichert sein

Letzter Beitrag vom TE war 24.3.20 und er war das letzte Mal im November 2020 online: der hat bestimmt zum Sommer den VMC Motor gebaut und im November musste er hier noch kurz was nachschauen 2021 dann sorgenfrei rumgefahren Dafür ist das GSF ja da

...kann ich vollkommen bestätigen! 👍 Danke dafür und bis zum nächsten Mal!

Nimm einen kleinen Uhrmacherschraubendreher,und drück die Sicherungslaschen in den Stift. Die kannst Du leicht wieder ausstellen/biegen,bevor Du sie wieder einsteckst. Sicherheitsnadel tut's auch.

@Spiderdust Ist vermutlich ösideutsch für Aderendhülse...?!? Wenn Du Weiberl pin trennst,bekommst Du jedenfalls Ergebnisse, u.a. auch irgendwas mit bay./ösi. für Buchse/Stecker,etc.. Edith meint aber noch,dass er möglicherweise nur ein einzelnes Steckerweibchen/buchse vom Kabelbaum meint, um damit den Steckerpin zu entriegeln,wie mit einer langen Aderendhülse.

Tja, und an anderer Stelle hat man schon infrage gestellt, weshalb ich mir einen Gabelstapler gekauft hab. Ich sag: sowas kann man immer brauchen...

Ne, finde ich nicht. Hatte mich nur umfangreich vertippt.

Findest du? Also mich nervt so was. Ich habe den Eindruck, immer, wenn irgendwo ein Moped zu einem auch nur halbwegs fairen Preis inseriert ist, ist es ziemlich schnell weg. Meist taucht es, teilweise nur Tage später, mit einem deftigen Mehrpreis wieder auf, weil irgendein Schmierlappen sich auf diesem Weg bereichert. Ende letzten Jahres habe ich einen Roller verkauft. Hat ne Weile gestanden, lief nicht, sollte fix weg, ich hatte weder Zeit noch Lust, mich um TÜV und Co zu kümmern, war dann auch relativ günstig. Wenig später hat der Käufer sie dann wieder inseriert, dieses Mal mit frischen Reifen, neuem TÜV und für etwas mehr als das Doppelte von dem, was ich verlangt hatte. "Der Roller ist mal im Stand umgekippt, daher die kleine Delle im Beinschild." Nein, ist er nicht. Der hat mal ordentlich auf der Seite gelegen, weil ich besoffen versucht habe, einen Bahndamm hochzufahren. Dass die Nut vom Halbmondkeil am rechten Kurbelwellenstumpf ausgeschlagen war, wurde im Inserat auch nicht erwähnt. Ich hoffe, der Typ hat wenigstens die Welle getauscht, und hofft nicht einfach darauf, dass etwas Zeit ins Land geht, ehe der Käufer das bemerkt. Wie auch immer, ich denke, das Hobby würde mehr Spaß machen, wenn es für die überwiegende Mehrheit tatsächlich bloß Hobby wäre, und nicht auch noch Nebenjob. Ich habe kein Problem mit echten Händlern, die Steuern zahlen, Gewährleistung geben, und als Ansprechpartner nach dem Kauf zur Verfügung stehen. Aber meine Sympathie für jene Goldgräber, die immer mal wieder ne Karre kaufen um sie als Privatanbieter gewinnbringend weiter zu verbimmeln, hält sich doch arg in Grenzen. Können die nicht einfach an der Tanken jobben, wenn sie nicht mit ihrer Kohle auskommen?

Kann mal passieren, das was falsch läuft und man sich vertut. Gibt schlimmeres auf der Welt. Wäre vielleicht die allerletzte Lösung. Nochmal eine genaue Übersicht machen was da, bzw. schon fertig ist und dann gemeinsam als Paket versteigern oder verkaufen und dann den Betrag gemeinsam mit dem Rest vom Konto spenden. Ist dann zwar weniger, kommt aber dem Zweck (den wir ja Alle mit unterstützen) zu Gute. Mehr fällt mir leider auch nicht ein, wäre aber noch ein seriöser Abgang, auch für die noch laufende Aktion mit den Anhängern.

Geht nicht, weil die Fahrgestellnummer trotzdem in Österreich als historisch in der Datenbank ist. Als Übersiedelungsgut wäre möglich. Aber wer will schon für eine Scheibenbremse nach Deutschland ziehen?

Tachoschnecke.

Auf besonderen Wunsch eines einzelnen Herren : Bj.64, zornige 125cc mit kaum zu bändigenden 5,5PS Läuft so schlanke 80 und bleibt garantiert original Morgen gleich mal mit zur Arbeit fahren(ohne Hund)

Achso, deswegen also sind OPs im Krankenhaus hell mit PVC ausgelegt... die ham auch kein Bock lang zu suchen, wenn da mal was runterfällt

Bei den aktuellen Ölpreisen werden wir bald über den Einsatz von Pipetten nachdenken.

Karakiri M200 mit FalkR m200 Touring Scheibenbremse & geschlossene Felge BGM Stoßdämpfer