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...weil ich grad die Nachricht bekommen habe, dass die einzige ungeimpfte Bewohnerin "meiner" Behinderten-WG sich heute hat impfen lassen! Sie hat panische Angst vor Nadeln und es wäre bisher nur mit Gewalt möglich gewesen. Der Arzt, der heute in der Tagesförderstätte zum Boostern war, war wohl richtig gut. Er hat sie erst ihre Puppe impfen lassen und dann gab's für sie selbst den Piks. Ich bin grad sooo erleichtert!

Weil es mir nach der zweiten Chemotherapie heute weiterhin prima geht. Und weil ich gerade Nikotinentzug auf die Verfampfermethode überwinde

Beeindruckend hässlich

So weiter geht's. Pleuelfreigang passt und genug Dichtfläche übrig am original Gehäuse. (beim Malossi ist ebenfalls genug Fleisch, hab nur keine Bilder gemacht) KR Getriebe ist auch fertig Und noch ein Blick von oben Gruß Sebastian

Hallo.. Wie versprochen mache ich zu den 50cc Zylindern ein eigenes Topic auf, wo Fragen , Bilder, Diagramme und News zum Fortschritt des Projektes kommen. Es werden so langsam alle Teile der 14 komplett kits fertig. Einige Eckdaten zum zylinder: Luftgekühlt Aluminium 40mm Bohrung 39.7 Hub Top Monardi beschichtung Barikit Race kolben (1 Ring ) 3 Teiliger Auslass Verlängerter Auslass Stutzen Gehäusegesaugt 4 fach verschraubung mit viton o ring im Zylinder. Ca 127 / 191 Steuerzeit Passt unter die V50 haube In org Optik. Gehäuse plug and play und passt ohne zu planen. Die 2 längeren stehbolzen einlasseitig sind dabei. Überströmer haben ca die Größe vom sp 09 zylinder. Zylinder Kopf Gegossen und hatt eine wechselbare Brennraum kalotte mit D=95mm dass die wärme ohne vetlust auf die Rippen gelangt. Zentrale Zündkerze. Verdichtung geom. 15.5 : 1 Quetschkante 0.8mm Zum Auspuff 1 Haupt Auspuff der mittels krümmerwechsel von Street auf Race modifiziert werden kann. Passt ohne modifikationen im Rahmen. Kurbelwelle 20mm konus. Vollwangen welle mit 85mm cnc Pleuel aus schmiede rohlingen und wolfram gewichten in primatist qualität. Cnc Alu Ansaugstutzen wo die Membrane ganz nahe am flansch sitzt. Es ist möglich 2 verschieden Grosse membranen zu verbauen und den totraum der schrauben mit 3d druck teilen zu verschliesen. V force membrane von top performance. Rüssel dazu Edelstahl in 24mm und 30mm. Natürlich ohne Rahmen verstümmelung. Und für Gaser Aussenliegend ultrakurz natürlich auch . Aber später bilder... Ausserdem kommen noch 3d gedruckte Lüfterräder die auf overrev , v-tronik , polini ...sprich idm zündungen, sowie polini innenrotor pvl passen. 5 stück 6 gang getriebe Und ein 12v spal lüfterkit mit thetmosensor für innenrotor. Für rundstrecke . + 2 ps. Passt nur ohne seitendeckel. Werde von zeit zu zeit Bilder einszellen. Fragen und Anregungen immer erwünscht. Luk

Der Meister wird es mit dem um einiges einfacher haben und was den Preis angeht, so kann ich das auch gerne hier transparent machen. 2 Kisten Jever

Oder einfach den medizinischen Sektor in Ruhe lassen und auf die allgemeinen Empfehlungen hören. Wo kommen wir denn hin wenn jeder vorm Boostern seine eigene Studie aufzieht und damit Labore beschäftigt.

Familienzuwachs

Hab's präzisiert, war nicht im Bezug auf Kinder gemeint. Geht in dieser vorläufigrn Studie "nur" generell um Schutz vor Ansteckung. Weitere Studien zu anderen wichtigen Fragen sind natürlich in Arbeit (allein 450 Wissenschaftler weltweit bei der Aufschlüsselung des Genoms, dazu werden allerorts Felduntersuchungen vorbereitet, um loszulegen, wenn die Infektionsrate steigt (Nicht aus Panik, sondern weil man dazugelernt hat!). Werde weiter die Original-Quellen posten, wenn sie hier reinkommen (sind ja nicht geheim, nur eben bis zur Veröffentlichung in medizinischen Datenbanken und in erster Linie für Fachpersonal gelagert), ggf. natürlich mit dem Zusatz: Noch nicht endgültig geprüft/veröffentlicht.

ein normaler vespatuner schämt sich wenn was von pinasco verbaut wird. so gesehen kein problem, einfach weitermachen. MRP!

An der Verlegung bin ich schon was länger dran. Plan 22 steht weiterhin

Erste inoffizielle Studie aus Südafrika zu Omikron wird gerade geprüft, um dann ggf. veröffentlicht zu werden. Vorläufiges Ergebnis der Studie: Covid-Genesene sind vermutlich nicht vor Omikron geschützt. Man vermutet weiter, dass deshalb auch beim Impfschutz erheblich nachgebessert werden muss, hierzu fehlt aber wegen der geringen Impfquote in Südafrika die Forschungsgrundlage. Sahin (Mr. Biontech) geht laut Tagesschau allerdings mittlerweile ebenso davon aus. Anlage 1: Die vorläufige Studie Anlage 2: Sahin auf tagesschau.de

sollte das für kinder wirklich gefährlicher sein (im verlinkten artikel wird von deutlich gestigener anzahl der hospitalisierungen bei "bis 5 jährigen" gesprochen), seh ich das eher als schlimmer an, als das virus, was es jetzt noch hier ist. aber erst in panik geraten, wenn es soweit ist, ist sicher gesünder.

Erstmal abwarten und die Bälle flach halten. Kanns ehrlich gesagt auch nicht wirklich glauben. Besser sein eigenes Verhalten an die derzeitige Situation anpassen, das bringt wohl mehr.

weil mir Weihnachten jetzt schon auf den Sack geht.....und der Monat geht erst los

Na denn ist doch alles gut. Dann jammer hier nicht rum du Heulsuse

Hast du doch, du brauchst jemanden, der richtig schweißen kann

Und? Gibts hier schon was zeigbares?

Alle oben genannten Deckel habe ich pribiert und überall gibt es fatale bis kleinere Probleme. Der sip 2.0 war gut aber stand in einigen Orten an, bald wird ein 3.0 kommen, der dann überall mehr Platz hat. Ich werde bis dahin weiterhin teure originale kaufen und das nicht ohne Grund

Kann mal jemand nen Screenshot von dem Instagram Foto machen...? Ich bin einer von diesen hinterwäldlerischen Typen ohne FB/Insta/Tiktok und den sonstigen Hipster-Tools...

DesoxyriboNukleinFeränderung

Bodenfreiheit ist nicht gleich Schräglagenfreiheit. Bitte auseinanderhalten. Bodenfreiheit ist interessant für den kräftigen Tourenfahrer mit viel Gepäck und Begleitung. Und für diejenigen, die unbedingt die Bordsteinkante hoch müssen. Schräglagenfreiheit für Rennen, also mit dem Ziel, dass erst das Beinschild aufsetzt, nicht der Auspuff, ist ein anderes Thema und bei Lambretta nicht so einfach zu lösen. Nach meiner Einschätzung bietet von den frei verkäuflichen Anlagen nur der Protti renntaugliche Schräglagenfreiheit. Der ist aber von der Auslegung je nach Variante aber eher auf Drehzahl und harmonisiert mit einem auf Drehmoment ausgelegten Motor eher nicht so. Bzw. nur mit Modifikation (Krümmer länger). Und er ist super dünn und damit recht laut. Der JL-Race setzt links früh auf, rechts etwas später. Dazu tendiert er gerne zum Reissen . Keine gute Kombi... Grundsätzlich ist die Protti-Verlegung schon genau der richtige Weg, also Länge machen durch Verlegung nach hinten und vorne im Bereich des Bellys möglichst schmal. Noch besser geht es wenn man wie beim Race den Krümmer erstmal nach rechts legt und dann nach hinten. Und es sollte ein möglichst langes Federbein verbaut werden, um den Roller höher zu bekommen. Ich fahre in der blauen LI ein auf 325mm verlängertes BGM. Mit Casa Travesenschraube ist der Zylinder dann gerade noch frei. Bitte beachten, dass das Fahrwerk bei schnell gefahrenen Kurven stark einfedert. Will man also prüfen, wie gut der Auspuff für Rennen geeignet ist, solltet Ihr statt Federbein hinten eine Stange mit voll eingefederter Länge (-6-8cm) verbauen und vorne den Roller ca. 4cm tiefer abstellen. Das entspricht dann etwa dem Einfederstand in engen Kurven. Dann auf die Seite legen bis es aufsetzt. @FalkR Du bist doch gerade an einer Lambretta-Anlage dran. Wie ist denn die von der Auslegung?

Das überzeugte Verwenden der englischen Abkürzung "DNA" im Deutschen, wo es doch auch die deutsche Abkürzung "DNS" gibt.

Wurde ja schon getestet. Funktioniert ja das Teil.

Sorry aber ich hab keine einzige Zeile in deinem Post verstanden

Ein Freund von mir pflegte mal zu sagen: "Es liegt immer an einem selbst". Fand ich früher überzogen, in der Zwischenzeit stellte ich fest, dass er da wohl ganz richtig liegt. Aus einer anderen Ecke des Lebens kenne ich die Weisheit: Jeden Tag steht ein Doofer auf. Das klingt ein wenig nach Poesiealbum für Männer. Legt man aber beides für sich zu Grunde ist, hilft es einem recht ordentlich nicht in die Scheiße zu fassen. Ich wünsche einen guten Lernerfolg und empfehle mich.

Keine Kommentare zu meinem Englisch Das gibt direkt ne Kopfnuss wenn wir uns mal sehen. Als Südtiroler ist irgend wie jede Sprache eine Fremdsprache und hört sich immer nach Volldep an

Die Ansaugstutzen für den 34 und 38er sind gekommen. Passt perfekt Auslitterplatte angefertigt Und los geht's mit dem KR Getriebe. Overrev Federn vom Tim sind drin. Gruß Sebastian

So, nun hab ich mir endlich wieder eine Vespa zugelegt. Es ist eine echte Österreicherin die in Mödling am 20. Mai 1976 zum ersten mal zugelassen wurde. Den Besitzer wechselte sie zum ersten mal im Juni 1991........diese Ehepaar hatte die GTR bis zum 16. April 2019 angemeldet. Der Km Stand beträgt 3.267 und dieser ist zu 100% richtig, da noch die Erstausrüster Reifen aufgezogen sind. Es gibt sogar die Original Rechnung der Firma Faber und die blaue Service Karte vom Faber. 14.478 Schilling war damals der Kaufpreis. So und nun werden wir die gute mal ein wenig aufbereiten.....anspringen tut sie beim ersten Kick. Ich hoffe sie gefällt Euch.

Servus miteinander, hier nun die wichtigsten Infos zur Customshow 2022 des Zuckerpuppen RK und des Crazy Bumble-Bees SC im schönen Gundelfingen. Ab 2.4.22 sollen ja fast alle Corona-Regeln fallen, so dass wir keine Vorgaben mehr haben. Gesunder Menschenverstand und eigenverantwortliches Handeln ist natürlich nach wie vor gewünscht. Start für Besucher, Samstag, 12.00 Wohnwagen und Co. dürfen (aktuell) nicht auf die Wiese, diese müssen auf den festen Parkplätzen stehen. Die Wiese ist (aktuell) nur für Zelte gedacht. Feste Toiletten sind natürlich vorhanden . Duschen stehen leider nicht zur Verfügung. Für „Speis und Trank“ ist gesorgt. Zusatzinfos: https://fraugruber-craftbrewing.com https://www.gundelfingen-donau.de/.../hotels-und.../ https://goo.gl/maps/Qbg4YMcDC4TWGDKn9 Ablauf: Freitag vor 18.00 Aufbau, ab 18.00 Möglichkeit für die Aussteller zum Einstellen der Roller Samstag 08.00 bis 11.00 Möglichkeit für die Aussteller zum Einstellen der Roller Samstag ab 12.00 offizieller Beginn der Customshow, diese findet ausschließlich im Innenbereich statt - Eintritt 7Euro (inkl. Niter) - Musikalische Unterhaltung im Innenbereich und Ausschank - Musikalische Unterhaltung im Außenbereich mit Bar und Grill - Live Tattoo https://www.facebook.com/laternamagicatatto2 - Händlerstände - Patch und T-Shirt gibt es natürlich auch - Bezahlsystem „Liftkarten“, Umtauschmöglichkeiten nur am Eingang und an der Innenbar - Kulinarisches: Spansau, Steak und co. Samstag ca. 16-17.00 Preisverleihung Categories: - Best Vespa - Best Lambretta - Best Paint - Best Skeleton - Best Ratte - Best Oldie - Best Racer - Best Smallframe - Best before 2000 - Best of all - Audience choice Best Dancer/Dancerette am Abend Customshow Ende 19.00 daraufhin gibt es eine kurze Umgestaltung der Halle und weiter geht es um… 20.00 – ? Niter: Achtung: Einlass zum Niter nur ab 18 Jahren nur noch Innenbetrieb Homemade Pizza im Barbereich, Preis nach Art und Größe Wichtig: Bonkarten bitte bis zum Niter-Ende umtauschen, danach ist keine Auszahlung mehr möglich! - Helles 3€ - Radler 3€ - Rum Cola 5€ - Whiskey Cola 5€ - Vodka Energy 5€ - Kurze 2€ - Aperol Spritz 4€ - Weißweinschorle 4€ - Wasser 1€ - Spezi 2,50€ - Cola 2,50€ - Limo 2,50€ Wechselnde DJ`s, Best Dancer, Best Dancerette, Preisverleihung irgendwann nachts , spätestens um 04.00 wird dann das Licht ausgemacht… Mia gfrein uns total auf eich!!

Der Probedruck ist problemlos durch gelaufen, wenn es das wirklich war, seid ihr meine neuen Helden Morgen ist erstmal Firmung vom Kurzen angesagt, dann mache ich noch ein paar Drucke und berichte, Danke erstmal!

ist zwar das "alles kacke"-Forum, aber man kann ja auch mal was positives draus ziehen. Was mir den Tod meiner Eltern an einigen Stellen leichter gemacht hat war, dass sie gut organisiert waren. -Notarielles Testament beim Amtsgericht. -Aktuelle Patientenverfügung und Vorsorgevollmacht vorhanden. -Alle Finanzen geordnet, Übersicht über Daueraufträge, Abbuchungen, Lebens- und Rentenversicherungen usw auf 1 Seite, alle Doku in 5 Ordnern. Ich hatte vorher schon Verfügung über das Girokonto. -Beide haben vor ihrem Ableben festgelegt, wie es danach sein soll. Kirche, Trauerfeier, Bestattungsmodalitäten. -Eine Adressliste der Bekannt- und Verwandschaft lag vollständig und aktuell vor Mir und meinem Bruder hat das alles sehr geholfen, den Überblick zu wahren und einvernehmlich zu entscheiden und zu handeln. Kann ich nur empfehlen. ... trotzdem bin ich sehr traurig.

@Skawoogie Jau, Mann, das freut mich! Immerhin bist du einer derjenigen, der mich an den Ska gebracht hat. Ende Achtziger/frühester Anfang neunziger mit einer gewissen Combo in Giessen im „Ausweg“. Vorher n paar mal Zeugs vonne Konserve gehört - jaa, ganz nett, aber dann LIVE! Alter. Da war ich hin. Und weg. So. Will sagen: Bleib tapfer. So gut es halt geht. Ich drück dir weiterhin sämtliche Daumen! d.

durch die kleine Birne fließen sowenig A, daß die große gar nicht reagiert... Bei allen Lusso und PK funktionierts genauso Rita

Ich denke der Trichter auf dem Öleinfüllrohr ist effektlos...der Trichter soll den Einlauf in den vergaser mit hohen strömungsgeschwindigkeiten verbessern. In deinem Fall hast Du ja nur ein zusätzliches Loch, das wird nicht so viel und so schnell durchströmt, dass ein messbarer Einlaufwirbel entsteht.

Die Woche ist auch schon mein Paket gekommen. Wir bleiben @Basti_MRP treu

Jetzt mit Anhang

Ich würde das mit dem gekapselten Lager vollständig lassen. Es ist besser für den WeDi wenn von beiden Seiten "Öl" an die Dichtlippe(-n) kommen. Macht auch logisch betrachtet Sinn. Ich fahre aber auch (noch) ein einseitig gekapseltes Lager seit mehr als 10K Kilometern. Werde es aber nicht mehr machen.

Geilt euch schon so n bisschen auf oder

KEF HTS 2001 (Seit ungefähr 20 Jahren als 5.1 Surround- System mit wechselnden Subwoofern.)

Kommt man da als Endkunde überhaupt dran? HIer bei uns sind die Labore so überlastet, dass die selbst für einen PCR-Test von Patienten mit eindeutigen Symptomen und 2 AntigenSchnelltests (positiv) immer noch 2 Arbeitstage (zzgl. Wochenende) brauchen. Ich glauben nicht, dass ein Hausarzt da einen "Patienten" , der nur neugierig ist, überhaupt drannimmt.

Ob solche Anlagen beim nahenden 75er mit den Jungs von 2021, bei Kaffe und Kuchen und bei ner Slideshow zu den wilden Corona Basteleien noch als Jugendsünde durchgehen werden? Ich lese mich gerade in Wertpapierprospekt ein. Evtl. legt ja mal jemand CFDs auf?

Luzies Winterfell wächst...

Hallo zusammen, ich bräuchte mal Euer O-Lack Wissen. Ich habe eine V50S V5SA1T laut Fahrgestellnummer von 1983 erworben. Ich dachte bis vor kurzem, dass es sich um 715 Biancospino handelt. Leider fehlte die Seitenklappe. Durch einen glücklichen Zufall, habe ich eine Seitenklappe in Biancospino im Netz gefunden und gekauft. Wie man auf den Bildern sehen kann, scheint es allerdings eine andere Farbe als die Vespa zu sein. Meine Frage: Ist die Seitenklappe, oder die Vespa, oder keins von beiden Biancospino?? Auf zwei Bildern kann man erkennen, dass die Grundierung dunkel Grau ist. Vielleicht hilft das?! Könnte die Vespa evtl 710 Grigio Ametista sein? Für alle Hinweise wäre ich dankbar. Viele Grüße Raphael

Der BGM Auslass aus der Schachtel muss für die meisten Kombinationen definitiv nicht bearbeitet werden ! Reicht meiner Meinung nach für 80% aller Bedürfnisse aus ! Also mit der jungfräulichen Auslassgrösse hängt das in dem Fall sicherlich nicht zusammen ! Es ist aber generell so das viel kleinere Eintritts Querschnitte für sehr gute Ergebnisse ausreichen als die meisten Leute denken !

Bilder + Abmessungen wurden gemacht. Habe auch die originale Anleitung zur Hilfe genommen und gepostet. Die Hülse dient dazu, die Welle mittig in das Lenkrohr einzupressen. Abhängig von der Wellenlänge und der Lenkrohrbreite ändert sich die Tiefe des Sacklochs der Hülse. Beim Einpressen der Welle ins Lenkrohr habe ich die Hülse über die Welle geschoben. Wenn dann die Hülse am Lenkrohr ansteht ist die Welle mittig. In meinem Fall war das Lenkrohr 23,3mm, die Welle 49,9 = 13,3mm links und rechts = 13,3mm tiefes Sackloch in der Hülse Dann muss man ausmessen wie breit die Schwinge innen ist. War bei mir 25,8mm. d.h. 25,8mm - 23,3mm = 1,25mm Abstand links und rechts (Schwinge zu Lenkrohr). Entsprechend dieses Werts habe ich dann beim Einpressen der Lager ein Distanzstück zwischen Lenkrohr und Schwinge beigelegt. M16 Gewindestange mit eingepresster gehärteten 10mm Welle einer def. Gasdruckfeder: Hülse: Presse: originale Anleitung: