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Meine persönliche Meinung: Fristlose Kündigung und Strafanzeige wegen aller in Betracht kommender Straftatbestände.

war das schon? besser als die nutzlose Kolbenringzange aus den Shops: stupid simple, aber ich freu mich jedes Mal darüber, weil man die Ringe so gut und schonend montieren, als auch demontieren kann, vor allem den Ring in der unteren Nut!

Was so in den letzten 2 Wochen bei den Zwillingen los war: Letztes Wochenende war der Plan die Gabeln endlich komplett fertig zu machen. Dazu fehlten noch ein passendes Werkzeug für den Einbau der Forklinks. Nach ein paar erfolglosen Versuchen da irgendwie rumzuhebeln wurde dann das Werkzeug für die "Großen" russisch angepasst... Brauchts dann halt neue abgedrehte Schrauben vor dem nächsten Einsatz in der Welt der Erwachsenen Lambretten Nachdem das geklärt wars ging's los mit @vnb1t's Gabel, Federn rein, oberer Gummi rein, Forklinks rein, runterdrücken - unterer Gummi war dein jeweils ein ziemliches Gewürge, ging aber schlußendlich auch ganz gut: Damit die Bremstrommel-Einheit mit dem Tachoantrieb passt hatte @vnb1t vorab schon eine der beiden Muttern abgedreht: Nachdem noch eine Passcheibe unter den Tachonatrieb verbaut wurde (hat ohne ganz leicht geklemmt) konnte dann alles finale verbaut werden, schaut fertig dann so aus: Als nächstes also noch meine Gabel, sollte ja einfach gehen, man hat ja jetzt Erfahrung. Pustekuchen. Die zweite Charge Forklinksgummis war deutlich härter, die oberen gingen dadurch schonmal deutlich schwerer rein (vorher extra in heißes Wasser eingelegt...). Problematisch wurde es aber erst bei Einbau der unteren. War natürlich wieder ein Gewürge, aber durch die höhere Härte ist mir der Gummi eingerissen und beim "absetzen" des Forklinks dann einfach in 2 Teile zerfallen... Oh Freude. Achja, beim Anziehen der Forklinkschraube war das Gefühl am Schlüssel etwas weich: Danach hatte ich erstmal genug. Achja, wenn wir schon bei tollen Ersatzteilen sind: links Original-Tankdeckel, rechts Casa-Nachbau. Na, fehlt da nicht was? Mit neuen Forklink-Gummis wurde meine Gabel dann dieses Wochenende auch fertiggestellt, allerdings zusammen mit @vnb1t, 4 Hände sind da doch besser... Ansonsten sind noch die Benzinhähne mit größeren Anschluss angekommen, die wir gefunden hatten. Leider hat sich herausgestellt, dass nur die Schlauchtülle größere ist, innen im Hahn sind alle Durchgänge/Löcher genau gleich groß, d.h. der Durchfluss ist nicht höher. Gemessen wurde das natürlich auch: Durchfluss Casa-Hahn Lui mit 6 mm Tülle (auf Reserve): 0,5 L in 1:44 Min. Durchfluss OMG mit 8 mm Tülle (auf Reserve): 0,5 L in 2:06 Min Jo. Eher ernüchternd Hab dann versucht den Durchfluss etwas zu verbessern: Loch Durchgang Reserve auf 3 mm aufgebohrt im Hahn (mehr ist absolut nicht drin), Drehteil etwas tiefer gefräst, Kante in/nach der Tülle etwas geglättet. Hier der Vergleich von bearbeitet vs. unbearbeitet: Hat durchaus was gebracht, denn: Durchfluss OMG mit 8 mm Tülle (bearbeitet, auf Reserve): 0,5 L in 1:10 Min. Leider kann man am Durchmesser für "normal auf - ohne Reserve" nichts ändern, da dort das Röhrchen reinkommt und es keinen Platz für ein dickeres gibt. Da ist der Durchfluss auch eher bescheiden, sind 0,5 L in 2:58 Min... Naja, ich werden das jetzt mal testen, zur Not kann ich halt nur auf Reserve fahren, aber immernoch (optisch) besser als ein anderen Benzinhahn So. dieses Wochenende war neben der Bearbeitung des Benzinhahns hauptsächlich Kabelsalat. Hab angefangen mit den Kabelbäumen, Testobjekt: mein Zwilling. Hat bisher ganz gut funktioniert, nur beim Bremslichtschalter hab ich mich in der Länge verkalkuliert, da brauch ich nochmal Kabelnachschub... Ansonsten sollte das mit der Vape soweit klappen. Dann noch den Spannungsregler versteckt - hat so funktioniert wie wir uns das vorgestellt hatten, ist aber ein wirklich fieses Gefummel... Ich hoffe das Dinge geht nie kaputt und ich muss das nie wieder ausbauen Und zum Abschluss der Kabelarbeiten für heute: beide Schalter neu verkabelt: @vnb1t war auch fleißig und hat sowohl an der Zündung weitergebaut (Zündgrundplatte gefräst / Absatz für die Zentrierung im Maghousing eingesetzt) und für seinen Zwilling noch den Schaltgriff weiter bearbeitet für die 4-Gang-Schaltung): Zusammenfassend: es geht langsam voran und es gibt noch viel zu tun

Was willste jetzt hören? Da bescheißen 2 Leute Ihren Arbeitgeber. Kann man tolerieren, darf man sich aber nicht wundern wenn man ständig beschissen wird. Oder man zeigt Eier und zieht die Nummer durch. Anzeige, Abmahnung etc. Was Du jetzt allerdings machen willst, weißt wohl nur Du.

Nein, keinesfalls! Das Problem ist, bzw war spezieller. Durch den Straftatbestand der Urkundenfälschung (§ 267 StGB) wird der „Rechtsverkehr“ geschützt. Völlig unabhängig von Behörden. Also jeder. Das Problem lag darin, dass es einen anderen, spezielleren Straftatbestand gibt, nämlich das fälschen von Gesundheitszeugnissen (§ 277StGB), also sowas wie ein spezieller Unterfall der Urkundenfälschung. Und aus historischen Gründen war das mit den Gesundheitszeugnissen nur strafbar, wenn dasselbige gegenüber Behörden oder Versicherungen verwandt wurde. Grds. verdrängt in der Juristerei der speziellere Straftatbestand den allgemeineren. Das was allerdings in diesem Zusammenhang streitig. Genaueres dazu würde jetzt zu weit führen. Ist aber alles Makulatur: Der Gesetzgeber hat reagiert, das Problem ist seit dem 24.11.2021 beseitigt, durch § 277 StGB in der neuen Fassung wird jetzt - wie bei der Urkundenfälschung auch - stumpf der „Rechtsverkehr“ als solcher geschützt. Nix mehr mit bloß Behörde oder Versicherung. Edit schreit: Und wir kriegen die Ratten doch!

Heute ein aktuelles Bild bekommen....... und bevor es jemandem auffällt - steckt grad kein Motor drin.....

Zylinder war Out of the Box. Zeiten hatte ich nicht gemessen, da ich den Motor so bekommen habe. QS soweit ich mich erinnere waren 1,4mm. ÜS waren ebenfalls nicht angepasst. Also wirklich Plug&Play. Einlass war Original unbearbeitet. Welle ebenso nicht bearbeitet. Im 1. Diagramm ist der Motor so wie ich ihn bekommen habe. Mit Luffi und Sip Road 1.0! Hab wie im 2. Lauf zu sehen ist auf Venturi und Polinibox umgebaut und die 20 PS Knapp geknackt. GTR Malossi 210.pdf Chris_Hess_GTR - Polinibox Lauf2.pdf

Gib nicht auf! Vielleicht macht das hier ja Mut. Es ist alles möglich. Vorher Nachher

Sogar aus Javaanses Projekt ist noch was geworden vorher: nachher:

PX gibt es nicht mehr

Neuestes Ziel. 8.1.2022. Heute mal den Auspuff durch geschweißt, nicht schön aber selten.

das geht schon. Notfalls runterdremeln. Dauert zwar, aber sollte machbar sein. Schau mal hier. Der spanische GT-Restaurateur muss auch ganz schön tief in die Trickkiste greifen. Nur mit selbstgemachten Blechen: http://vespa160gt.blogspot.com/search/label/Desmontando Also alles halb so wild bei dir. Hier dann noch sein Ergebnis. http://vespa160gt.blogspot.com/search/label/Resultando Final

Ich war am Sonntag in Laatzen zum Boostern. Ich habe zwar 100 Minuten angestanden, aber am Ende gab es Biontech. Ohne Termin und von 9-14 Uhr. Als ich fertig war, um 13 Uhr, war die Schlange nur noch halb so lang. Ein wenig Körper gehabt, heute Mittag war mir etwas kalt, aber sonst war alles super.

Ich weiß nicht welchen Zenhtrierring Du meinst aber wenn Du das umbauen willst musst Du die kleine Gehäusehälfte bearbeiten denn sonst kannst du die Zündung nicht anbringen dass heisst dass Du da fräsen musst und auch neue Gewinde für die PX Zündung schneiden musst viel Erfolg bitte danke

S.E.SC - Scooterequipment Schwabach | Facebook Wie oben erwähnt... guck dir mal die Bilder von der Sprint an (Beiträge vom März)

Ich hatte zwar einen 26 SI und Polinibox mit 57er Standardwelle. Das hat für 20 PS locker gereicht.

naja, ich bin ein Opfer meiner Bastelwut Hab vor 12 Jahren einen VB1 Schrottrahmen gekauft und den Roller wieder aufgebaut. Nachdem kein Motor dabei war hab ich mich in das Conversion Thema vertieft und angefangen eigene Teile zu konstruieren. Und wie es halt so ist war ich nicht alleine mit dem Thema. Kennst ja auf´m Treffen: Halt mal mein Bier....sag mal wo hast den das her....? Inzwischen hab ich keine Largeframe mehr, weil mir die WF einfach mehr taugen. Folglich hab ich auch nur in die Richtung weiter entwickelt um Lösungen für die 200er Blöcke, für Tragrahmen, Ansauger, Ansaugschalldämpfer, Kits für Drucktank und Zubehör wie Rahmenbolzen Stoßdämpfer für meine Roller zu haben. Und das Ganze auch noch um die Cosa Blöcke erweitert. Also schlicht so eine WF auf ein Niveau zu heben, das es ermöglicht weite Strecken entspannt zu fahren. Will heißen - nicht laut, elastischer Antrieb mit genügend Leistung, gemäßigte Trinksitten, anständige Bremsen und ein einigermaßen komfortables Fahrwerk. Das alles immer unter der Voraussetzung der vollständigen Rückbaubarkeit und authentischen Erscheinung des Fahrzeugs. => also ja, (Eigennutz) die Teile die heute verfügbar sind, sind das Ergebnis der Entwicklung an meinen eigenen Fahrzeugen. Frag mich aber nicht wie viele hundert Stunden ich mit ausprobieren, und wieder von vorne anfangen bis ich zufrieden bin, zugebracht habe. Werkstattkind halt

Nach dem wunderbaren Start in 2021 am Strand des Beachclub Nethen wird das Vesbeachi auf vielfachen Wunsch um einen Abend verlängert und startet am Freitagabend mit einem Pre Opening Nighter mit all inklusive Angebot (limitierte Tickets). Im Nighter-Ticket sind neben gegrilltem auch Softdrinks, Bier und Korn-Mixgetränke enthalten. Am Samstag findet dann wie gewohnt das Treffen inklusive Abendprogramm statt. Aftermovie 2021 SEI BEIM ZWEITEN VESBEACHI DABEI! Das VESBEACHI geht in die zweite Runde. Nach dem wunderbaren Start in 2021 am Strand des Beachclub Nethen wird das Vesbeachi auf vielfachen Wunsch um einen Abend verlängert und startet am Freitagabend mit einem Pre Opening Nighter mit all inklusive Angebot (limitierte Tickets). Am Samstag findet dann wie gewohnt das Treffen inklusive Abendprogramm statt. Das Vesbeachi ist ein ideales Ziel für eine schöne Ausfahrt, um die Blechroller Saison 2022 nahezu abzuschließen und mit einem kühlen Getränk Benzingespräche am Strand zu führen. Dabei ist es egal welche Art von Blechroller du fährst, von Simson, Heinkel, Zündapp, Hercules, Vespa und Lambretta ist uns alles willkommen! Hauptsache hauptsache Blech, denn unser Strand bleibt Plastikfrei. Dich erwarten: Strand und Wasser wie in der Karibik Pre Opening Nighter am Freitag mit einem all inkl. Angebot Pokalverleihung in verschiedenen Kategorien Strandbahnrennen für Blechroller Zweitaktduft & Teileverkauf Kühle Getränke und leckeres Essen Soul vom Teller Live Vesbeachi Textildruck (T-Shirts, Hoodies & Co.) Entspannte Atmosphäre Fungames Lagerfeuer Tretboote zum Mieten viele Gleichgesinnte! Tickets und weitere Infos unter: www.vesbeachi.de

Danke Leute für Eure Unterstützung....ihr seid klasse!

Heiße Impfschwestern gehabt

Das ist es wohl leider nicht. Urkundenfälschung tritt erst dann ein, wenn du dieses Dokument benutzt um deinen Gesundheitszustand gegenüber einer BEHÖRDE nachzuweisen. In der Privatwirtschaft bist somit bzgl. Urkundenfälschung machtlos. So zumindest meine Recherchen.

Meinst du nicht, einer unserer Mods' hat das nicht 'im Griff' ...?

kann ich auch so bestätigen. 2x gemacht, 2x glücklich

Ich bin über-nächste Woche dran Mal schauen, ob ich dann Moderne bekomme, wenn der Spahn tatsächlich Biontech reglementiert... Aber: Kreuzimpfung soll ja gut sein. Al

Oha, alles Gute Rainer...

Getrenntschmierung ist ne feine Sache sofern vorhanden. Die Ölfördermenge ist für den Zylinder mehr als ausreichend. Gerade ein Alu/nicasil Zylinder kommt mit krass wenig Öl aus. Die Ölpumpe der 200'er pumpt ja aufgrund des serienmässigen Gußzylinder bereits auf Tuningniveau (wie crank Hank schrieb, 1:33!) Aus der Praxis folgende Erfahrung: SFERA80. Hab in jungen Jahren bei der Sfera 80 meines Vaters den Ölschlauch zum Vergaser bei der Inspektion versehentlich mit der Kühllufthaube des Zylinder eingequetscht. Das Ding ist erst nach einigen Kilometern auf der Autobahn festgegangen. Der originale Aluzylinder (von Gilardoni) hatte keine einzige Macke. Es sind nur die Kurbelwellenlager festgegangen. Diese erneuert und mit dem gleichen Zylinder weiter gefahren. SKR125. Verfügt über eine Last und Drehzahlabhängige Pumpe von Mikuni. Die Pumpe fördert also, wie bei den PX Modellen, unter Vollast mehr als bei Leerlauf/Teillast. Hier habe ich den Ölpumpenzug für die Laststeuerung ausgehangen. Damit bin ich fast drei Jahre rumgefahren, jeden Tag davon viele Kilometer unter Dauervollast über die Autobahn. Der Motor läuft heute noch. RALLY200. Hab meinen gesteckten Pinasco213 auf einem originalen Rally200 Femsamotor gezwungermaßen mit Öl/Benzin 1:100 über die Autobahn gefahren. Keinerlei Probleme. Will sagen, die Lager haben eher Probleme mit Ölmangel als der Zylinder, gerade wenn es ein hochwertiger Aluzylinder ist. Gerade das limalager in NBI (Nadellager) Bauform ist da stark belastet. gerade wenn die Welle sich auf einem guten Motor stärker durchbiegen kann als das bei einem Serienmotor der Fall wäre. Schlimmer sind nur noch verdrehte Wellen. Die lassen den limalagerring schnell blau anlaufen.

Ja sowas in die Richtung steht weit oben auf der Liste

Alles gut, wollte nur Mal fragen, die Hoffnung stirbt ja bekanntlich zuletzt! Mach's lieber ruhig und gut. Da warte ich gern noch etwas!

Von der offiziellen Seite: LEISTUNGEN VCVD: Der VCVD schließt für die Dauer des VCVD-Treffens eine Veranstaltungs-Haftpflichtversicherung ab, die auch eine Unfallversicherung für die Teilnehmer der angebotenen Sportläufe beinhaltet. Zusätzlich zahlt der VCVD dem ausrichtenden Ortsclub einen Zuschuss zu den Kosten. Dieser Zuschuss richtet sich nach dem Umfang der angebotenen Wettbewerbe (Touristik und Sport). Die genaue Höhe der Zuschüsse wird vom Präsidium des VCVD festgelegt. Im Vorfeld stellt der VCVD dem ausrichtenden Club umfangreiches Material für die Vorbereitung zur Verfügung. Neben einer Checkliste für eine gute Kalkulation des Budgets gehören auch alle erforderlichen Unterlagen für die anzubietenden/durchzuführenden Wettbewerbe (Touristik/Sport) dazu. Jederzeit stehen sowohl der Beisitzer Touristik als auch der Schatzmeister oder der Sportkommissar im Vorfeld für Fragen und Anregungen zur Verfügung. Zudem unterstützt der VCVD den ausrichtenden Ortsclub bei der Presse- und Öffentlichkeitsarbeit und steht für Medienanfragen gerne zur Verfügung. Vertreter des Präsidiums werden zudem auf dem Treffen anwesend sein. Ortsclub: Der ausrichtende Ortsclub organisiert die gesamte Veranstaltung eigenverantwortlich, gestaltet das Programm und auch die Organisation der angebotenen Wettbewerbe. Er ist in der Gestaltung des Treffens frei. Dies gilt insbesondere auch für die Kalkulation des benötigten Budgets. Der ausrichtende Ortsclub ist gegenüber dem VCVD zu keiner Rechenschaft über die Finanzen verpflichtet und kann den VCVD auch nicht für eine Minderdeckung verantwortlich machen. Der ausrichtende Ortsclub hat dem VCVD auf Wunsch während der gesamten Veranstaltung ausreichend Platz für einen Informationsstand zur Verfügung zu stellen. Bei der Pressearbeit ist darauf zu achten, dass auch der Dachverband mit einbezogen wird und in der Berichterstattung gebührend berücksichtigt wird.

So, lang genug gewehrt hab jetzt 1,5 unterlegt, ohne Kodi. Ergibt gerundet 135/193 , 29VA. Gemittelt 1,25 Qk. Damit wird die Resi mal fürs erste gefüttert. Bin gespannt. Schwere Geburt aber danke für die Kopfschläge mit den Zaunpfählen

Naja lt Steuerzeitenrechner sollte sich mein VA so um die 29 bewegen. Da ändert sich mit 0,5 auf oder ab nicht sooo viel.

Das ist der Jimmy.

Ich bin ja weiterhin dafür das man das Ding China-Virus nennt.

Als nächstes hab ich die faulen Streben abgebohrt und das marode Blech am Tunnel rausgetrennt. Wahnsinn wieviel Dreck in so eine Vespa passt

Sehr geil. Von dir und deinem Bruder @rally221 (oder liege ich komplett falsch) kommen und kamen in diesem Topic schon immer sehr geile Interpreten und Geheimtipps Schönen Gruss aus Linz

«Ich wusste nicht, dass man Liebeskugeln langsam rauszieht.» - Kevin, 19, hat seine Freundin gerade gestartet wie einen Rasenmäher.

Die stehen hier mannigfaltig im Forum, 2.4 und 2.9 glaub, je nachdem ob Drei- oder Vierscheibenkupplung, aber besser nochmal mit der Suchfunktion bestätigen.

Zylinder sind endlich da, bei uns gehts auch los.

Hammer Projekt.... bin auch auf Motorenkonzept gespannt. Gewisse parallelen zu unseren aktuellen Projekten sind vorhanden. (Falls die Bilder nicht erwünscht sind sag Bescheid)

Ich tendiere auf, nach den Feiertagen weil ich zum Zylinder faßen , putzen verpacken usw die Feiertage durcharbeiten muss. So als noch Einmann Betrieb hat man eben seine begrenzten Möglichkeiten und das solltet ihr im Hinterkopf behalten, deshalb sind Verzögerungen, bis kein anständiger Mitarbeiter da ist an der Tagesordnung

Ist-Zustand vor dem Zerlegen:

Vergaser hat sich verzogen, so das der Schieber klemmt. Habe hier mal gehört, dass jemand die Wanne demontiert hat, den Vergaser dann montiert und die Schieber Führungsnut anschliessend mit Feile oder Ventilschleifpasste nachgearbeitet hat. Fand ich recht gut die Vorgehensweise zumal man sofort prüfen kann ob der Schieber wieder frei läuft. Das Konzept heute mal auf die Werkbank übertagen, da ich sowas nicht am Motor machen wollte 1. Alublock geplant 2. Gewindestangen gesetzt 3.Vergas mit Dichtung montiert und fest gezogen bis Schieber klemmt 4. Schieber raus und die Führung mit einem passenden Holzstück (mit 800er Schleifpapier umwickelt) nachgearbeite 5. Immer wiede prüfen ob der Schieber wurde frei läuft 6. Original Dell Orto gerettet

Grautliere. Die Skalierung der Kurve ist der Hammer

Tag 6 Seilzüge abgemacht, Handgriffe runter, Reifen von Felge abgemacht. In Ermangelung eines 3 Klauenabziehers erstmal Pause (falls einer einen zuviel hat.....) ü-Ei des Tages:

Ist am Anfang ständig abgerutscht am Ring. Danach wollte ich schon aufgeben dann ist mir noch eine Idee gekommen und zwar hab ich die Maden raus und mit edding ein Punkt gemacht und an den Stellen mit der trennscheibe gekratzt dann hat es 1a funktioniert.

Pony + LC4 = dieses... features: - allerhand cnc gefräste adapter für felgen, kettenblatt, bremsen, halter etc - Verkleidung per Gasdämpfer hochklappbar - gut funktionierender airshifter mit etwas träge funktionierendem zündunterbrecher (eigenbau spart geld ) - doppelscheibenbremse vorne auf original felge - jetzt mit titanschalldämpfer (ich mag meine nachbarn) seit letztem jahr mit einem stage 6 dragreifen in 13" auf einer VW lupo felge mit gefrässten adapter. dazu einen neuen kühler, der seinem namen auch mal alle ehre macht. ausserdem auf der sip customshow gewesen. weitere bilder und videos