Rangliste

Es ist soweit. Der mein Roller kann jetzt schneller den Berg hoch als ich mich traua.

Jetzt erst verstehe ich 'Pain in the ass'

...meine Süße vergangenes Wochenende auf der Kartbahn in Liedolsheim.

Es ist keine Schande, gg. die bislang stärkste Mannschaft des Turniers zu verlieren. Das heute Abend war fast sensationell. Hätte Arnautović bei seinem Tor nur 3 cm weiter hinten gestanden... Schade, schade, schade.

Österreich gefällt mir.

Dir fehlt Bildung, Kollege shiceegal. Zum Schluss ist die Pandemie nichts anderes als ein großer Intelligenztest. Den besteht halt nicht jeder.

24er Kupplungsritzel fährt sich sehr schön. Nicht mehr ganz so spritzig, was mit der LTH-Box aber sehr gut kompatibel ist. Dreht den 4. aber auch noch bergauf mit Gegenwind Somit sind immer 100km/h GPS drin. Auf gerader Strecke läuft sie dann bei halb... 3/4 Gas entspannte 110km/h nach GPS. Da soll noch mal einer sagen O-Tuning kann nix.... Al

Wie Kebra schrieb Reprodreck. Vieles von dem was wir bestellen, wird in Asien produziert. Und das was man manchmal als Premium kauft, ist minimal besser als der Scheißdreck und ist "nur" Scheiß. Update: Andererseits muss man schon fast froh sein, dass dieser Schrott überhaupt für unsere Uraltkarren mit Technik von 1740 produziert wird, ansonsten hätte wir wahrscheinlich kaum noch Ersatzteile zur Verfügung.

Alles rausgeholt Malossi 136, drehschieber 51/97 mittel, qk 1,5, sip Banane. 19.19, Vape ~26/18. Edit: nix angepasst oder bearbeitet Viel mehr braucht es eigentlich nicht.

Test heute : Die Scheibe von Kurzgasgriff beim Ausbau aufn Boden werfen, um zu schauen, ob man die wieder findet... Test dauert an...

Unser kleiner Boxer Camillo. Ist gerade 11 Wochen alt und fühlt sich richtig wohl hier.

Ein Graugusszylinder ist auch schwerer als einer aus Alu, ist der deshalb auch besser?

Kabel Tankanzeige auf dem Tank

@nlz sä igl häs länded schaut soweit gut und komplett aus. mal stehen… dieses wochenende schaff ich vielleicht nich was..

Der Scheisnisdeisgeil hat Potenzial

Gemma oida!

Ich habe 190€ dafür bekommen

Na los! Noch 4 Minuten Nachspielzeit durchhalten! Für mich bisher die größte Überraschung des Turniers.

Die Italiener sicher auch

beileid.

So, Kupplung ist drin. Passt sehr gut. Kupplungsdeckel hab ich jetzt nur die Öltropfnase weg gedrehmelt - passt vorerst. Erste Probefahrt war unauffällig - macht, was man von einer Kupplung erwartet. Trennt gut, guter Schleifpunkt. Lässt sich etwas schwerer ziehen, als meine O-Piaggio 7-Feder Kupplung. Verbaut sind 6x Standard Newfren und 4x BGM XL Federn und 08 15-Newfren Beläge mit Zwischenscheiben (zusammen für 16€ ) Geht also auch günstig! Kilometerstand: 31280 Ich werde berichten... Grüße, Al.

Bist Du sicher, dass da in der Schwinge nicht bereits so ein Pin eingeschlagen ist. Nach meiner Erfahrung lassen die sich nicht einfach so herausnehmen, die sind eingepresst und man muss schon etwas mehr Aufwand betreiben um sie heraus zu bekommen. Dann beim einsetzen der Schnecke das Rad usw. leicht in Laufrichtung drehen, dann zieht sich die Schnecke auch an ihren Platz. Dann sollte man die den Rest auch verschrauben können. Tut sie das nicht, ist sie nach drei Metern Fahrt sofort hin, weil abgeschert durch die Welle. Check das erst mal. Einbau der Schnecke ist bei mir immer einer der aller letzten Aktionen.

Seit vorletzter Woche habe ich nun auch den A2 (Upgrade von A1).Es lohnt sich auf jedenfall und bis 48PS hat man viel Spielraum. Ich habe ihn gemacht weil ich zu meiner PX auch eine 300er GTS fahren wollte.Bitte nicht steinigen die PX hat immer vorrang.Aber die PX wird seit ca.11 jahren illegal bewegt was ich nun abstellen konnte.Jetzt wird nur noch der Malossi 166 eingetragen und dann brav Steuern gezahlt. Aber nun die Kosten:Wer denkt nur mal schnell ne Prüfungsfahrt der irrt gewaltig.Es geht schon los mit den Klamotten.Stiefel Hose Jacke alle Protektoren und Helm der die Anforderungen erfüllt haben bei mir ca.500 €gekostet.Meinen Nolan N43 Air ohne Kinnschutz durfte ich aber verwenden. Da ich das letzte mal vor 38 Jahren auf einem Moped gesessen habe mit Fußschaltung wahren auch ein paar Fahrstunden von Nöten da ja auch Pflichtaufgaben bei der Prüfung verlangt werden.Fahrstunden plus die ganzen Gebühren und Grundbeträge kommen noch einmal ca.1000€ hinzu.Spass kostet,aber das letzte Hemd hat eh keine Taschen.

Ich habe auf drt Klaue gewechselt mit härterer Feder und auf knapp 0,1mm ausdistanziert. Es springt in allen Lagen gar nichts mehr auch mit jetzt stärkerem Zylinder. Das leichte axialspiel ist auch mit nochmal Neuem Lager noch da. Soll wie man hier so liest aber normal sein

Tja......Reprodreck eben.

ist zwar eher Halbwissen, aber offensichtlich gibt es verschiedene Backen. Bei meiner GT sind alle beide so hoch. Den Kriechstrom an der Schnarre kannst du beseitigen indem du die Schalterabdeckung ein wenig herausziehst. Ist bei mir auch so. Chokezug ist easy, sofern originaler vorhanden. Ansonsten einen aus Schweißdraht selber hinpfrimeln. Läuft.

Ja, ohne wird das echt zäh mit der Sondenheizung/Lebensdauer. CS LiFePo ist top dafür.

Funktioniert top, hab meins gestern bekommen, heute verbaut.

witziger kleiner zylinder grösser der kühlrippen wird total überschåtzt bei lufgekühlt. Soviel ccm da gehn sich nur kleine rippalan aus 801 vespa ccm on se table das passt sicher. Pinasco weiss was sie tun. Alle anderen machens falsch. Fix. Fakt. oring am zylkopf brauchts nicht. Das kann man durch möglichst viele schrauben und einer fancy kopfdichtung ersetzen. Good2know! auch beim 251er, das übliche pinasco "kolbentuning" dass man schon auf anderen fotos sah. warum um alles. In der welt würde man beim TOPEND zylinder der markw, wieder einen mickeymouse kolben verwenden... es ist zwar kein bröselkolben wie die anderen besonders letzterer ganz lustiger 200er kolben, dennoch klar von der günstigen seite und weit weg von einem GUTEN kolben, nach stand der technik. traurig. Keine wertschätzung des geldes der kunden. preislich gleich wie der quattrini, der mit gutem meteor kolben daherkommt, ist ja doch nicht ganz unwichtig ein GUTER kolben. ganz easy entlarvend, einfach abwiegen: zeigt sich doch glatt dass der asso 207ccm mit vielen löchern kolben 5gr schwerer ist als der 251ccm gs meteor 210er kolben hat 240gr aber ein wenig gewicht beim kolben ist wohl überschätzt auf meiner seite alles dünn steg kobo zu dach ditto hemdunterkante auch dünn verstärkt, wenigstens rundum boostport fenster verstärkt unterm dach wie der asso kolben, rechts gs meteor kühlrippen m244 hat 8mm stärke, p251 hat 4,5mm (asso muss ich noch messen) könnte also also dellenverdächtig sein wird schon klappen und nicht zerbröseln TOP kolben ist klar was anderes wohin kommt der kolbenring mit dem größeren spiel, oben oder unten? eh nur das doppelte, 0,15 vs 0,3mm wie immer auch beim 251er die BESTE ware ums geld, ist pinasco nicht, simpler vergleich siehe M244, ca gleicher preis der kommt aber natürlich mit anständigen meteor kolben ist ja nicht ganz unwichtig, ein guter kolben man kauft name, erlebnis & feeling. das darf ja auch was kosten. der ansatz ist zu respektieren, darf aber aufgezeigt werden. der kit hier: piaggio t5 125 wird verdoppelt auf 251cc mit der sehr schönen primatist sip welle

Moin und Gold Der noie Scheinwerferring ist gedruckt und wird nachher eingebaut. Dazu noch ein fetteres Rod für den Smartcarb,dann ist die Braune wieder startklar

Danke!

Ach und es macht sich!

Nur mal zur Vollständigkeit: einen Kolbenstopper verwendet man weder zur Montage, als auch Demontage. Das Ding hat seinen Zweck beim Einstellen der Zündung. Ansonsten leidet nicht nur der Kolben, sondern auch die Kurbelwelle.

Bei Pappa aufm Schoß... Bin nur immer runtergefallen, wenn er mal wieder aufgesprungen ist vor lauter Aufregung.

Bald gibt es vom Sticky neuen Lesestoff: https://scooterproducts.com/?fbclid=IwAR0RmmcOPF8iNZE67A3iDbP87ouDOBuIONPOlmWXKn0SBt7m4BNXuQ8U0Ww

Wer lesen kann ist klar im Vorteil und dann wird das auch mit den Fragestellungen besser. Ohne ein klein wenig Anstrengung Deinerseits wird das so oder so nix. Jeder Motor ist immer in klein wenig anders und braucht andere Einstellungen usw. Dafür gibt es hier einiges, aber nix auf den Punkt (zumindest nicht ganz so wie von Dir erwartet). und mit der Suche hier im Forum noch einiges mehr.

Hoffe ja schwerst auf P&P Wobei die 60er Welle auch nicht P&P ist.

Moin! Heute mal die Rote fit machen und morgen soll's dann hoch an die Küste gehen.

Alles schön gut und, aber das Die Absonderung dämlicher Kommentare, selbst von altgedienten Fornemitgliedern, ist unter den geschilderten Voraussetzungen zu unterlassen kannste knicken! Edit sagt, natürlich bin ich Fornemitglied. Hinten wär's auch seltsam.

Für einen Newbie geht ihr aber schon ganz schön tief. Ich würde auch mal nach der Verfügbarkeit am Markt gehen und den Eintragungsmöglichkeiten. Ist ja alles nicht so einfach. Meine Empfehlung zum Anfang wäre eine PX 200, oder eine Sprint (V.) mit schönem 177er oder originalem 200er PX Motor. Selbst der 150er von der Veloce lässt sich für den Anfang ganz schön fahren, alternativ noch einen 177er DR stecken und erst mal sehen, ob man Spaß an den alten Schaltrollern findet.

Hallo Leute, im kommenden jahr plane ich Teil 2 des Giro Germanica für krebskranke Kids. In 2017 haben wir bei der ersten Aktion zusammen ja bereits über 25.000 € für die Waldpiraten in Heidelberg gesammelt. Diesmal wird es allerdings etwas größer: Gentleman Giro Europe. Geplant ist eine komplette Europaumrundung auf 50 ccm in Anzug und Krawatte um mehr als 240 Clubs in Europa zu besuchen und für 40 nationale Einrichtungen gegen Kinderkrebs Geld zu generieren. In Deutschland speziell möchte ich gerne einen Staffellauf initieren bei dem sich alle Clubs einbringen können, wenn sie möchten. Eine Staffel in Form eines 2.40mx0.60m langen Wandtepichs wird von Club zu Club getragen, Patch aufgestickt/-gebügelt und mit einem Live Video Spendenaufruf an den Folgeclub übergeben. Das tolle an der Aktion ist, daß sie selbst unter gewissen Corona Auflagen noch funktionieren wird und so hoffentlich zwischen dem 1.4.2021 und dem 30.11.2021 möglichst viele Spenden auf das Konto der Kinderkrebsstiftung eingehen werden. Am Ende wird mir der Wandteppich mit all den beteiligten Clubpatches zurückgesendet und dann für versteigert für noch mehr Spenden. Die Staffel rufe ich zum einen wegen Corona und zum anderen aufgrund der Tatsache ins Leben, daß mich meine Europatour fast nur UM DEUTSCHLAND HERUM führt. Am 15.05.21 biete ich auch allen Clubs die Gelegenheit sich an einem Pokerrun zu beteiligen Definition Poker Run. Dieser poker Run ist ein offizieler Guiness Buch Weltrekordversuch und jeder teilnehmende Club bekäme auch ein Zertifikat wenn es klappt. Wer mehr Details braucht gerne melden. Über Feedback und Anregungen von Euch würde ich mich sehr freuen.

Ich hab das letzten Winter genau so gelöst wie du, da mir das zerstören des GS-Hebels nicht in die Tüte kam. Auch einen anderen Hebel wollte ich nicht nutzen.

Leider in dem Bereich ein klares Plus für die Schlauchlos-Dinger. Ich warte noch auf die Pinasco felgen. Die anderen aus Pi-Hausen sind mir optisch zuviel schmerz im Auge. Ohne die originalen Verschraubungen sieht das echt sehr, sehr merkwürdig aus.

hab bei mir die nasen in der kupplung weggeschliffen. trennt nun bei eingelegtem gang fast 100%. den rest versuch ich ueber die einstellschraube zuoptimieren. beim ankicken rutscht auch nix mehr. danke fuer die hilfe an alle!