Rangliste

So schaut sie (bessere Fotos pack ich dann mal in die Galerie): O-Lack !! Lachsrot (eigentlich ur für die SS´en gedacht aber in Schweden war da wohl mehr möglich) Schweden v50l Bj 69 (mit Original schwedischem Erwerberschild, die ging 69 mal nach Malmö) KAUFZUSTAND: Origischinahl 50er mit kastrierter schwedischer KuWe mit max 30 Km/h (gefühlt weniger !!) jetzt: Polini 133 mit Race Kopf / 19/19 SHBC / Mazzu Langhub Rennwelle 19er Konus / original ETS Banane und Krümmer nach wie vor 6v Unterbrecher zwei innenliegenden Zündspulen Wenn man so die ersten Fotos nach Ankunft aus Schweden vor 3,5 Monaten sieht find ich die Entwicklung doch recht gelungen. (und die Zeit auch) Dinge die jetzt noch getan werden müssen: Vorne schleift noch was ganz gewaltig (Bremse / Bremstrommel??), da muß ich dringend bei.... Dann hab ich bei Gaswegnahme ein komisches Pfeifen / Schleifgeräusch (klingt aber zum Glück nicht groß metallisch) was irgendwo von hinten kommt (Rad dreht aber komplett frei, kann also Bremstrommel nicht sein)... hmmm Ansonsten so bei 70/75 Schluß, kann ja eigentlich nicht sein, da muß ich wohl nochmal dringend an die Bedüsung (aktuell glaub ich 96/45)... würde vermuten HD zu klein, wollt jetzt aber w des Vorderrads (was echt STARK schleift, zumindest teilweise) nicht noch groß weiterfahren.... Bisher vielen Dank liebes Forum!!!! Hätte ich mal wieder ohne Euch alle nicht geschafft! Natürlich @Rita @Kebra@vespetta, die mir in person geholfen haben @karren77 w des Boosters, sonst hätte ich die Silentgummis immer noch nicht drin aber natürlich auch alle anderen die mit Ihren mehr oder weniger immer (nehme ich an) hilfreich gemeinten Kommentaren zum Gelingen beigetragen haben wie @Marty McFly @leckmaul(bei dem ich mir da nicht sicher bin ,-))) @salami@krankerfrank @jolle @heizer@Elias @dav'E @Flowsonund alle die ich jetzt vergessen habe.... Jetzt erst mal einstellen und fahren, dann gehts weiter mit TÜVen auf 125 er und den vorher notwendigen Anpassungen Dann muß erst mal die APE wieder auf die Straße und und dann brauch ich wohl nen neues Rollenprojekt

...wer kennt es nicht, - zu faul den Tank auszubauen, aber an den Benzinschlauch sollte schon eine Klemme dran. Für die Federklemme braucht's kein Schraubenzieher, aber ein gut sitzendes Federdings muß schon an den Enden zusammengedrückt werden, sonst geht's nicht auf den Stutzen... aber Platz für die Zange is auch nicht... Deshalb sowas: Im Schraubstock am besten mit was konischem das Teil aufgebogen, ne kleine Unterlegscheibe zwischen die Enden und das Rückfedern damit blockiert. Rauf auf den Schlauch und in aller Ruhe das Ding bis über den Stutzen geschoben, blind die richtige Stelle erfühlt und die U-Scheibe abgezogen... feddich! /V

Episode 1 Das Spiel ging dann bis Dezember so weiter und pünktlich zum ersten Türchen im Kalender ging es nun endlich los. Ausmessen und Ausrichten. Ich hab rausgefunden, dass der Rahmen hinten min. 5 cm zu kurz ist und das der Opferrahmen und damit der Bereich oberhalb des Nummernschildes eben um dies 5 cm höher abgetrennt werden muss. Also erstmal den Bereich raustrennen und oben den Schlitz für den neuen Höcker machen. Es war mir klar, dass ich es nicht ohne machen wollte…Mut dazu hatte ich so gut wie keine. Die kleine Trennscheibe am Dremel war allerdings eine große Hilfe. Dann das Ganze im oberen Bereich runter gedrückt und versucht, die Abkantung nachzubilden. Der Blechstreifen ist allerdings stabiler als man sich das vorstellen kann. Ich hatte die Hoffnung, den einfach mit den Fingern nach unten zu biegen und solange zu drücken bis ich einen Winkel erreiche, der mir gefällt. Pusteblume…da bewegt sich nix. Vorsichtig mit dem Hammer. Immer noch nix. Etwas mehr mit Gewalt. Immer noch nix. Den Falz mit der Überlappung hatte ich extra zusammengelassen, weil ich in meiner Fantasie hier ja ein schöner Knick entstehe. Auch nix. Also das Blech erstmal schweißgebadet abgetrennt und weiter auf dem Blechstreifen eingeredet und mit ner Zwinge und nem Hammer nachgeholfen. Ende vom Lied – El Knittero Ich hab keine Ahnung, wie alle meinen Vorbauer das so galant hin bekommen haben. Da muss ich an dieser Stelle mal meinen Hut ziehen. Die Linie war jedoch gut vorstellbar und auch wenn ich dachte…OK…das wars…kannst wegschmeißen das Ding…gaben diese Bilder doch Mut zum Durchhalten: Ich kann mich nicht mehr erinnern, wie oft ich die Teile probemontiert habe, damit ich neuen Anschwung bekomme. Jedenfalls sah das für mich schon ziemlich gut aus und jetzt musste ja NUR NOCH der Rest folgen. Opferrahmen das Spenderheck abgeschnitten. Die 5 cm vorher haben sich übrigens aufgrund der Anpassung der Rahmenlinie vergrößert. Ich meine es waren nachher sogar 7,5 cm. Das Schneiden geht übrigens nach ein paar Versuchen immer leichter von der Hand und so schwer ist es wirklich nicht mit der Flex umzugehen. Da kann man schon chirurgische Trennungen mit machen. Schnell war auch klar, dass ich mir ein Schweißgerät ausleihen muss, weil die Bleche immer hin und her wabbern und man nix richtig fixiert bekommt. Jedenfalls nicht mit meiner für den Holzbau ausgestatteten Werkstatt. Der Metaller hätte seine Freude daran gehabt, wie ich mich abgemüht hab. Jeder Schnitt dauerte Ewigkeiten. Um ein wenig Spannung oben aus dem Streifen zu nehmen, wurde es aufgetrennt und dann weiter gedrückt. Das klappte eigentlich ganz gut, aber es war immer noch knitter. Von den Fehlstellen links und rechts mal abgesehen. In meiner Vorstellung war das irgendwie einfacher. Aber es sah schon mal ganz gut aus und ich war ziemlich stolz über das Ergebnis: Der Knitterstreifen war jedoch echt doof, sodass ich vom Spender nochmal das Stück abgetrennt habe um es gedanklich erstmal da rein zu spielen. Kann ja nicht sooo schwer sein…denkt man sich. Mit dem Haufen Puzzleteilen bin ich dann hier bei den Karosseriebauern vorstellig geworden und hab um Hilfe gebeten. Ich dachte…ach so schwer kann das für DIE doch nicht sein, dass wieder zusammen zu basteln. Wieder mal Pusteblume. Entweder keine Lust, keine Zeit oder och nö…Völlige Ratlosigkeit machte sich breit. Also ein paar Tage Erklärbär-Videos geschaut und mich in die Schweiß- und Blechkunst eingearbeitet. Sieht ja alles sooo einfach aus…also ran da. Messen…Ausrichten…Punkten…Punkten… und nochmals Punkten…..Immer mit der Telefonseelsorge im Hintergrund und abstimmen, warum das Schweißgerät nicht das machen will, wie bei dem Punkt davor oder die erste, die mein Schweißverleiher gemacht hat. Alles im Allem ist es doch einfacher als ich es mir ausgemalt habe - schweißgebadet vor Stress war ich trotzdem - und die ersten Punkte haben echt Angst gemacht, aber nach einiger Zeit bekommt man Übung und Mut weiter zu machen. Ich kann es jedem nur Empfehlen das mal auszuprobieren. Die Bleche auf Stoß funktionierten dabei auch ziemlich gut. Sobald der Spalt etwas größer war, wurde es komplex und eher Punkt neben Punkt. Dann nochmal mit der Fächerscheibe auseinandergesetzt und mal versucht, was wohl passiert, wenn man die Punkte glatt machen muss. Auch eher nicht ganz so wild. Ein Blech aus dem göttlichen Spenderrahmen geholt und die Ecke Motorseitig aufgefüllt. Die Dinge verloren ganz langsam Ihren Angstfaktor! Bereit dafür auch noch die Knitterfalte anzugehen. Mit viel Mut und Kaffee und ein paar Trennschnitten ging es dann an das Blech. Erstmal ein Teil der Knitterfalte rausnehmen und das Blech grob zurechtgeschnitten. Den Rest bis zur endgültigen Passung habe ich mit einer Feile gemacht. Dauerte zwar unbeschreiblich lange und es war immer…ein Feillenstrich noch und dann passt das schon. Nein noch einen…nein noch einen usw. Am Ende für mich aber die beste Entscheidung. Es klackte irgendwann rein und saß. Dann nur noch Festpunkten. Unten habe ich es innen reinstehen lassen und von innen festgemacht. Ich konnte mir beim besten Willen nicht vorstellen, wie ich die Punkte in der Ecke runterschruppen kann. Mein Telefonseelsorger sagte zwar mit dem Dremel geht es gut und das hab ich bei den 4 Fixierungspunkten auch gemacht, aber ich bin froh, dass ich es nicht über die gesamte Länge machen musste…echte Mistarbeit… Löcher zu geschweißt und Arsch soweit erstmal Abgeschlossen! ….Fortsetzung folgt…

Hallo, binn mit den tests bald durch . Ist schon recht stark das ganze. Denke in 1 monat beginne ich eine 10er serie zu gießen. Gruss luk

Und ein verkokster Narzisst. Und wohl auch ein ziemliches Arschloch

Mal den Javansee fragen.....der kennt sich aus.

Leute, wie geil iss das denn. Palazzo, war mal ne Zeit eins meiner Wohnzimmer, Y auch oft besucht. Man wird wirklich alt, siehe unten. Also, ich habs gestern gemerkt, da ich zum Nachlöten von Kabeln am Blinkerschalter inzwischen Lesebrille und viel Licht brauche, früher ging das besoffen im Dunkeln. Weil die Dissen angesprochen wurden, die meisten Discos meiner Jugend und der Zeit des Erwachsenwerdens sind seit Jahren verschwunden. Ist ein Thema für nen eigenen Thread, aber Läden wie Dorian Gray, Omen, U, Palazzo, Extra, Easy, Vogue, Plastic, Tresor, Rheinrockhallen, Neuschwanstein, Tarm Center, Y, Point, Logo, M Box, Hippodrome, Octagon, Chic, Cocoon, Paramount Park... Ich komme aus der ganz frühen EBM/Techno Richtung, hab aber parallel auch immer in der Metal Ecke und dann Alternative viel Spaß gehabt. Daher merke ich es auch immer daran, dass meine Tochter mit dem "total coolen neuen Lied" um die Ecke kommt, in dem ich Samples erkenne, zu denen ich vor 25 Jahren schon die Nächte durchgemacht hab. Zurück zum wirklichen Thema mein Statement, um bei der Musik zu bleiben: Du merkst, dass Du Rollerfahrer und über 45 bist, wenn Du bei "Ring of Fire" und "Girls" Sodbrennen vom Sauren Apfel bekommst, den vor fast 30 Jahren in Dich reingeschüttet hast.

Ja, gestern etwa 160 km. Vorgestern montiert, das war in 10 Minuten erledigt. Vorher war eine V4 Box montiert, da war Halter und Stutzen usw schon montiert. Die neue Box hat mehr Leistung, so ab 3500 u/min. Das ist genau der Bereich, wo ich im 4. Gang ab 70 km/h beschleunige. Fährt besser als vorher, wird keine Rennmaschine, aber zum Touren genau in dem Bereich ideal

Das ist mal ne heisse Theorie Zylinder arbeitet und verschiebt sich Krass

Eigentlich nicht, die Frage ist eher wie groß der Grad der Beratungsresistenz ist.

Ich würde die Buchse & Welle tauschen. Vermutlich ist beides sauber eingelaufen

wie das funktioniert gibt es hier zu sehen:

Ich pers. find diese Reverse ESD Lösung auch nicht geil, das geboller unter dem Beinschild, der aufsteigende Dunst an der Ampel, die Optik wo einem was fehlt - irgentwie ist dieses style follows function nicht Lambretta-like. Aber alle kriegste nie zufrieden

Wieder Pilze im Vaporisator getrocknet?

Ich, nachdem mich Dieta hier aus'm Forum zum Einkaufen geschickt hat, mich trotz meiner Kippa(Aushilfsjude) auf'm Kopf ich drei Küsschen von Mädchen mit Palästina Kopftüchern bekommen hab

Highway 1, irgendwo zwischen L.A. und S.F.... war damals (2005) ein Hundestrand

Ready to race Saison 2021 kann beginnen

Hier meine Rally 200. Cosa Gabel als Basis , unteres Lager nach oben gesetzt und damit den Abstand Kotflügel/Kaskade eingestellt , lenkanschlag integriert , BGM Dämpfer , eigen konstruierte CNC Schwinge , verstärkt mit Nachlaufkorrektur, 4Kolben BGM Sattel, modifizierter 180SS Kotflügel Jeglicher Theorie trotzend habe ich den flachen Schwingenwinkel „herausgefahren“ indem ich verschiedene Winkel und tiefen durchgetestet habe im Fahrversuch . Dazu habe ich einen Winkelmesser angebracht und mit einer GoPro immer wieder das Verhalten der Schwinge beim Fahren gefilmt . Ergebnis ist das man bei 120 problemlos freihändig fahren kann und die Rally mit ihrem kräftigen BFA Motor ab Gang 2 mit vollgas bis 160 laut GPS durchbeschleunigen kann ohne das man das Gefühl hat es wird unruhig , starken Seitenwind mal außen vor . 130-140 fährt sich total relaxed und auch eine provozierte Vollbremsung bei 120 bis zum Stillstand hatte nur etwas Qualm aus der Bremse zur Folge , keine Instabilität . Cosa Gabel mit BGM kann ich wirklich sehr empfehlen! Der Spurversatz ist ein Mythos! Grüße Dominic

....wenn ihr noch so lange dabei seit, würd ich mir noch'n Bier holen und hier posten was gerade aus der Box ballert.

sentimental

https://www.naturheilzentrum-gangkofen.com/shop/ Immerhin 20 Volt und Rosenwasser... Aber leider:

so, ich drück jetzt noch 'n paar Soul Nummern in die Jukebox, trinke die restlichen 6 Ouzo und 2, 3 Bier dazu und dann ab ins Zelt. Das war ja mal nix heute Abend.

Köstlich Dieta!

....ist nicht nur bei Vespa so. Vor 2 Jahren hast für 4k noch einen schönen Panda 4x4 bekommen, jetzt bist Du bei über 6k. Kawasaki Mach, Yamaha XS usw. usw...... ich weiß nicht wo das noch enden soll. Ist wie bei Immobilien. Noch real oder wird die Blase irgendwann platzen? Zum Glück bin ich versorgt, sowohl mit Rollern, als mit einer Immobilie. Schade für die jüngeren Semester, die vorher noch zu jung waren und jetzt fast keine Chance mehr haben. Grüße....

Zu den DRT Wellen wirst du auch wieder viele unterschiedliche Meinungen hören. Ich hatte zwei davon, eine aus alter Produktion und eine von SIP. Die liefen beide wie eine Rüttelplatte und letztendlich hab' ich das Geld in die Hand genommen für eine Falc. Für die musste dann der Drehschieber noch revidiert werden, da die DRT-Rüttler mir die Dichtfläche abgefräst hatten. Die Falc (eine 51/105er Drehschieber) läuft seit ein paar Jahren butterweich.

Ist das das hellgrüne auf der Dämmung im Hintergrund?

Jetzt hör ich’s auch. denke auch, loses Blech - nix aus’m Motor auf jeden Fall. aber lästig zu finden… schaltraste glaub ich nicht, eher wirklich was lockeres. meine Kandidaten: ständerfedern oder Bauteile davon an Auspuff, Handschuhfachdeckel ohne „gummischnupsies“ federring unter nicht festgezogener Schraube (zB. Lüra), der sich frei bewegen kann. alles schon gehabt…

Definitiv nicht normal. Am besten gar kein Spiel (natürlich leichtgängig beweglich)

Gute Besserung, Walter!

wenn bgm, dann kann ich nur empfehlen diese beim @powerracer mit schwermetall bestücken zu lassen, bei dem prozedere fand er beim neu verpressen des hz noch einige tonnen einpresskraft durch penibeles entfetten der passungs-teile. das läuft so in meiner skr-malossi-conversion sehr unauffällig und vorallem ruhig.

Bewerbungen auf den Job wurden ja schon abgegeben drüben bei den Schwurblern!

Extra noch mal "recherchiert". Sollte ein Palazzo Event im Y gewesen sein.

Geht voll ok, für Leute von heute

Weil unser grüner Spargel so gut sprießt!

bei velosolex wird die leistung aber in micro Ps gemessen.... eine etwas andere leistungsklasse.

Ich glaube, die waren nur beeindruckt, dass du (IM Tanzsaal?) mit deinem Tipp Porec so nahe dran warst... Ich vermute aber eher, das liegt am verimpften Tracker meiner Frau In diesem Sinne humorige Grüße an alle Daheimgebliebenen

Hallo Kollegen, heute das letzte Teil gemacht, das es für meinen Spezialmotor für kein Geld der Welt zu kaufen gibt. Den Krümmer vom DR 130 auf den Sito plus für eine Automatik. Basis war der SIP-Edelstahlkrümmer für die Automatik und ein Edelstahlrohrbogen Mit Knet fixiert und angepunktet: Zwei VA-Schrauben noch auf der Sitoseite eingeschweißt für die leichtere Montage: Und so sieht es dann aus: Könnte ein schönerer Übergang sein, aber bei der Automatik ist dieser Knick normalerweise im Zylinder bereits integriert...:-) Was solls. Jetzt nur noch Kleinkram an Anpassungen, die sich aber schon noch etwas ziehen. Ich halte euch auf dem Laufenden, Gruß Paddy.

… zusammengeführt. @Leen_Bakkers Willkommen im GSF! Vor dem Eröffnen eines neuen Topics lohnt sich ein Blick durch die Suchmaschine des GSF – meistens ist man nicht der Erste mit der Frage .

Als Konstrukteur sollte man versuchen, möglichst viel Masse der Kurbelwelle zwischen die Hauptlager zu bekommen. Dies ist an der T5 mit den breiteren Wangen gelungen. Wenn dann der Wuchtfaktor noch passt, wird das ein ganz laufruhiger Motor. Die Krux ist halt, das die Kulu auf der Welle sitzt, falls hier, "ausserhalb" des HL durch die beweglichen Reib und Zwischenscheiben radiale Veränderungen stattfinden können, tritt eine Unwucht auf. Von ungenau gearbeiteten Teilen, sowie unterschiedlichem Verschleiss von den Reib und Zwischenscheiben zusätzlich noch begünstigt. Dazu können gewisse Teile an der Kulu nicht ganz genau gefertigt werden, da ja eine gewisse Beweglichkeit der Scheiben, um gut trennen zu können, gegeben sein muss. Den Schwung kann man als "festes" Bauteil statisch wuchten, was bei der Kulu nur kurzfristig einen Erfolg bringt. Es wurde ja geschrieben, das bei Verbau von "neuen" Reibscheiben Besserung erreicht wurde. Was eine Besserung im Bereich Kulu bringen würde, auf extremen Leichtbau gewisser Bauteile zu setzen! pr

...wenn Du bei diversen Arbeiten am Haus einfach jemanden nimmst, der das für Dich macht und Du ihn ganz einfach dafür bezahlst. Aus dem einfachen Grund, weil dann die Arbeit schneller erledigt ist und Du mehr Zeit für Deine Karren hast (und Dir mit den Jahren langsam dämmert daß es nichts bringt auch noch die letzten 20,-- zu sparen, bloß um die aufs Konto zu legen). Merke: Lebenszeit ist durch nichts zu ersetzen! Mit 18, 20 haste alle Zeit der Welt. Aber mit 50 + stellst Du fest daß soooo viel Zeit möglicherweise nicht bleibt um alle Projekte und Gedankengänge fertig zu stellen.

Lass mich raten : Der Laden ist in der Oststrasse und Dein Lieblingsköbbes Siggi kann Euch ein Alt nach dem Anderen servieren?

bin dafür das alle gleich behandelt egal was ihre Meinung ist . aber mit dir @freerider1972 bin ich mir nicht sicher was du erreichen willst? deine Beitrag im Corona Topics habe ich gelesen, und ich muss zugeben das ich nicht verstanden habe was du damit sagen wolltest? oder was der text sagen sollte überhaupt. für mich ist so ein text nur das reine jammerei - wortwichserei mit Parolen. aber für was? vielleicht kannst du dich damit kurz beschäftigen uns erklären was du damit sagen wolltest? warum ist der text dir wichtig und was hat es zum Thema Corona zu tun? kann auch nicht bestätigen das alles mit Corona ist lügen. wenn mann das auch selber erlebt habe. wenn du hattest ein Kind 17 Jahre alt in die Risikogruppe. würdest du diese rausschicken wenn keiner im Umfeld geimpft wäre? und keine massnahmen durchgeführt werden um dein Kind zu Schutzen? vielleicht sterben nur 1 oder 2 17-jährigen in eine klasse von 30. und egal was mann zu den Zeitpunkt weiß es gibt eine Krankheit die sich verbreitert. würdest du als Elter einfach alle Risiken vernachlässigen für dein Kind? bevor wir wissen überhaupt wie gefährlich das ist? das ist die frage. als Corona kam hat keiner von uns eine Ahnung was passieren würde. und da geht es gar nicht um glauben sondern mit Wissenschaft und fakten versuchen die mögliche Risiken zu minimieren. nachträglich wenn mann weiß wie die Pandemie ausgegangen sind, kann jeder der will natürlich alles bezweifeln aber das ist auch typisch für alternative Denker. ihr weiß immer nachträglich was richtig oder falsch ist. aber von vorne an wenn eine Drohung bevorsteht einfach alle Warnungen ignorieren. es geht euch nicht an - ihr sind nicht betroffen. in dem sinne ist eher Leute die es bezweifeln dafür mehr verantwortlich das die Pandemie so ausgegangen sind, als die die versucht haben die Risiken zu minimieren. das ist einfach empathielosigkeit und Egoismus. alles was euer leben beeinträchtigtet und schwerer macht ist dann eben sinnlos. habe es auch während die Pandemie ein ehrliches versuch gemacht die Querdenker zu verstehen. letze Woche schon auch in der Literatur - als ich habe ein zettel mit Querdenker links bekommen in meine Briefkasten. es ist ziemlich deutlich das ist eine große Gruppe Narzissten für sich selbst denken eher als andere zu helfen. menschliches Moral ist abwesend.

Liebe Rollerfreunde, mangels Zeit melde ich mich hier nicht so oft zu Wort. Ich habe einen ganz guten Draht zu Gabriele (Cagni) der den 160er und 170er mit seinem Freund Falc entworfen hat und nun vermarktet. Als nicht besonders begabter Hobyschrauber finde ich seine plug and play Produkte super! Wenn ich gewisses hier lese könnte ich platzen. 1. Man kann super bei Gabriele direkt bestellen. Die Sachen sind soweit vorrätig in 3 Tagen per Post da. 2. Die Gasrolle kostet NICHT 230 € plus Steuer! Ich hoffe das ist ein Tippfehler! 3. Wer kein Italienisch oder Englisch kann, dem helfe ich bei der Kommunikation gerne. Da ich meine Teile immer bei ihm abhole und jeden Monat in der Nähe bin kann ich auch bei einem Barkauf kostenfrei helfen. 4. Die Offizielle Preisliste 2021 lautet: a) 160er Zylinderkit (16-17 PS) 581,97 € (inkl. Steuer 710,00 €) b) 175er Zylinderkit (21 PS) 700,00 € (inkl. Steuer 854,00 €) c) V2 Auspuff für 160er Kit 195,00 € (inkl. Steuer 237,90 €) d) V3 Auspuff für 175er Kit 220,00 € (inkl. Steuer 268,40 €) e) GS Auspuff 230,00 € (inkl. Steuer 280,60 €) f) PHBL 24 Vergser passend bedüst 130,00 € (inkl. Steuer 188,73 €) g) Luftfiler 35 € h) CC Corse Kupplung 228,78 € (inkl. Steuer 300,12 €) i) Schnellgasrolle welche auch mit Originalbenzinhahn passt 45,00 € (inkl. Steuer 54,90 €) 5. Rabatte: Auf alle Produkte räumt Gabriele bei Kauf von höheren Stückzahlen Rabatte ein. Ausgenommen ist der Vergaser. Die höchste Rabattstufe ist bei 10 oder mehr Stück immer erreicht. Allgemein gilt: Gabriele testet die Produkte über tausende von Kilometern bevor er sie verkauft. Das passiert in den Bergen und im Flachland. Es werden gerade nicht 3D Drucker Produkte vorgestellt und verkauft bevor das Endprodukt überhaupt existiert. Da er hauptberuflich in der Krahnentwicklung tätig ist hat er schlicht nicht die Mittel mal eben 40 Kits auf Vorrat zu produzieren und richtet sich immer nach den Bestellungen. Er verlangt aber keine Anzahlung beie einer Bestellung und hält sich an die zugesagten Lieferdaten. Beide Kits kommen mit Ansaugstutzen und Membran sowie einer Bedüsungsempfehlung und funktionieren plug and play. Letzteres war mir wichtig, da ich die Bedüsungsorgien satt habe. Mit dem 160er bin ich 4.000 Km problemlos gefahren, nach Anleitung und mit der leider nicht mehr erhältlichen aber sehr guten Welle vom Bollag aufgebaut. Zum 175er: Mein Kumpel Darius und ich haben am Sonntag zwei Motoren nach Anleitung mit der 60er Kingwelle aufgebaut. Es gibt auch eine Welle von Sip die Passt. Die CC-Falc Welle wird für beide Zylinder erst im Herbst kommen. Ich habe zwei vorbestellt nachdem ich einen fertigen Prototyp gesehen habe. Ein Traum. Insbesondere das Feingewinde und den Sonderkeil der Kingwelle zusammen mit dem Nagy-Vertriebsweg muss man mögen. Das Ergebnis finde ich super. Plug and play 21,4 PS und 20,8 NM auf dem P4 Prüfstand in Braunschweig. Ich füge euch auch einen Gangdiagramm-Vergleich der beiden ansonsten identischen Motoren mit 3 und 4 Gang (DRT/GL) bei. 4 Gang ist hier wohl die bessere Wahl. Achtung: Bei frühen Motoren muss das Gehäuse gespindelt bzw. aufgedremelt werden damit der Zylinder passt. Bei meinem 150er Block musste ich nichts bearbeiten, der Acma Block wurde gespindelt. Bei beiden Rollern ist eine Flytech Zündung verbaut. Die Acma hatte 3 Jahre alten Spritt aus den italienischen Bergen drin und die Quetschkante wurde sehr großzügig gewählt, deswegen etwas weniger Leistung bei der Messung. Habt alle viel Spaß mit euren Vespas, besonders mit den Wideframes! Das Produkt hier hat mir schon beim 160er bei jeder Fahrt ein Grinsen aufs Gesicht gezaubert, ich hoffe es geht euch auch so!

....mmmh, da hänge ich mir lieber noch ein paar Mopeds an die Wand.

Bei mir hängen ein paar Bilder meines Vaters. Sind natürlich alles Originale. Habe noch mehr, aber die hängen nicht mangels freier Wandfläche. Bis auf das Bild mit den Insekten sind alle Öl auf Leinwand im Keilrahmen. Der Insektenkopf ist eine Lithographie. Meines ist ein EA (exemplar artist). Das sind die besten Drucke VOR der Nummerierung. Auf den EAs sind alle Details voll erhalten. Da sich der Lithostein beim drucken abnützt, sind die späteren Nummern günstiger.

Ist das auch Nachpatinieren? Das Lüfterrad der Vespatronic passt meines Erachtens nicht zum Rest des Rollers. Das Originale war da etwas schöner. Also hab ich vom alten Lüfterrad den Deckel genommen und ihn an das Vespatronic Lüfterrad angepasst; der Innnendurchmesser musste vergrößert und die Schraubenlöcher minimal aufgebohrt werden. Das Lüfterrad hab ich mit Zinkgrundierung "matter" gemacht. Die alten Schrauben passen auch ins Gewinde und wurden mit Loctite gesichert. Jetzt sieht es wieder passend aus

Ich bin den Auspuff auf dem Polini 221 gefahren mit 26er Si. Ich hatte keine störende Vibrationen, habe mir aber auch ein Blech zwischen Krümmer und Box schweißen lassen, weiß nicht, ob die neueren Versionen das ab Werk haben. Die Leistung fand ich richtig gut, während die Polinibox sich nach kurzer Zeit aufzulösen scheint und auch laut wurde, hält die PD s Box richtig lange und ist direkt schon lauter am besten hatte mir der megadella auf dem Polini gefallen (v5lc oder so...) bereue es noch immer, dass ich den verkauft habe.

Ey, Janis hat damit nichts zu tun!

Für ne schnellere Durchhärtung des Kernes kannst Löcher stechen, damit das co2 schneller in den Kern eindringt. Am besten den Kern eine Nacht aushärten und "ausgasen" lassen.