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Moinsen Männers, wollte mich mal kurz zu Wort melden und Euch wissen lassen, wie es mit px-performance weitergeht. Kurz vorab: px-performance wird weiterbestehen, ich werde den Shop also nicht schließen. Ich habe die erste Jahreshälfte damit verbracht einen neuen gemieteten Root-Server einzurichten, einen Mailserver zu installieren, und habe den Shop auch bereits eingerichtet. Meine Werkstatt habe ich ebenfalls ausgebaut, was viel mehr Zeit in Anspruch nahm, als gedacht. Ich hätte Anfang Herbst starten können, aber ich habe mir nochmal Gedanken um den Workflow gemacht, speziell um die Übergabe der Bestellung aus dem Onlineshop an mein ERP (Warenwirtschaft)-System und der Übergabe der ERP-Daten an DHL. Ich dachte mir, wenn ich mir schon die Arbeit eines neuen Shops auf einem neuen Webserver mache, dann kann ich möglicherweise die Auftragsbearbeitung noch effizienter gestalten. Und genau da bin ich momentan dran: die Aufträge also automatisch ins ERP-System zu importieren, dort halb automatisiert zu verarbeiten, um sie dann automatisch an das DHL Plugin zu übergeben, alles über eine API gesteuert. Der Hintergrund ist einfach: Jeder, der ein Gewerbe im Segment Zweirad-Ersatzteile betreibt wird mehr oder weniger die Erfahrung gemacht haben, dass die Gewinnmargen, die man dort erzielen kann, nicht besonders hoch sind. Entweder bewegt man sich in einer Nische, oder man hat Produkte, die es nicht woanders zu kaufen gibt, oder man entwickelt eigene Produkte unter eigenem Label, wie z.B. die BGM Sparte vom Scooter Center. Viele Gewerbetreibende kaufen bei den großen wie SIP- oder Scooter Center die Waren hinzu, haben noch die eine oder andere Quelle für Lager und Normteile und vielleicht noch den einen oder anderen Lieferanten aus Italien dabei. Man kann sicherlich auch möglicherweise noch günstigere Quellen in Fernost erschließen, ob die Qualität da stimmt, wage ich zu bezweifeln. Nun denn: bei all diesen Lieferanten bekommt man zwar Händlerrabatte, die Gewinne erzielt man aber eben durch einen guten Warendurchsatz, ansonsten lohnt sich das nicht wirklich. Und dann muss man eben die eigene Arbeitszeit sehr effektiv gestalten, damit man die Bestellungen eben möglichst zügig bearbeiten kann, und die Kundenanforderungen eben auch alle erfüllt. Diese Kundenorientierung ist mir sehr wichtig, ich hatte in den vergangenen Jahren sehr, sehr wenige Reklamationen und für mich steht die Kundenzufriedenheit wirklich ganz oben. Nun mache ich das ganze nicht hauptberuflich, sondern arbeite regulär in der Prozesssteuerung und als Qualitätsmanager in einem mittelständischen Unternehmen. px-performance ist aus meiner Leidenschaft zu den smarten Schaltrollern entstanden und es soll auch wirklich bei einer Leidenschaft bleiben, die ich gerne betreibe. Und darum setze ich mich dabei auch nicht unter Druck, sondern es dauert halt so lange wie es eben dauert. Ich weiß, ich verärgere damit vielleicht den einen oder anderen Kunden und glaubt mir: es tut mir leid, dass ihr so lange warten müsst, bis es mit px-performance weiter geht, aber ich habe auch eine kleine Familie und wie gesagt: es soll meine Leidenschaft bleiben. Wenn es so gut weiterläuft, werde ich Euch zum Frühjahr 2021 hin wieder beliefern können. Bis dahin wünsche ich Euch eine besinnliche Weihnachtszeit und bleibt alle gesund. Und zuletzt eine Bitte: ich bekomme immer wieder Anfragen, ob ich denn nicht ausnahmsweise zwischendurch etwas ausliefern kann: Es tut mir leid, das kann ich nicht machen und hoffe dabei einfach auf Euer Verständnis. Viele Grüße Thomas

dolittle ist auch so ein spamdingens

Mindestens einer Klientel scheint es so langsam anne Nerven zu gehen. Dieser Zettel an der Wurst- u. Käsetheke ist ja wohl ein Hammer. Hut ab vor der couragierten GL des Ladens.

Danke vor allem an die wackeren Moderatoren, die bereits nachts angefangen haben, die Spammer zu sperren

Noch ein bisschen weiter gemacht heute. Aufwand ca. 1,5h in dem Fall.

Ich schau viel zu selten hier rein, deshalb erst jetzt: Nicht die Flinte ins Korn werfen, ich baue regelmäßig Bollag Zylinder auf, denn es ist in diesem Leistungssegment einfach der allerbeste. Ich setze auch die CP Serie ein, habe schon vor 3 Jahren mittels Lambda Messung mein Setup gefunden welches nahezu nicht stottert und das Sprayback in erträgliche Dimension schiebt. Ich mache aus diesen Errungenschaften nie ein Geheimnis und rate Dir/Euch folgendes zu adaptieren: CP23 Schieber 30 Grad - (40 überhitzt!) Nadel ganz unten also obereste Nut! (hilft gegen Stottern) ND 38 HD105, wenn gut eingefahren 102 LKD 0,6 (Pinasco braucht 0,3) Gemischschraube 1,25 links (lang oder kurz spielt Null Rolle!) Marchald Schaumfilter kurz Söhnchen fährt das z.b. seit 14.000km ohne Rücksicht auf Verluste, kalt und sofort Vollgas, Bollag kann das eben ab. Er wiegt etwa 75 Kg und die V56 läuft mühelos 98 nach GPS. Das geht seit X Motoren absolut problemlos, wer einen Motor von mir fährt wird das sicher bestätigen. Voraussetzung ist natürlich immer dass der Rest der Peripherie einwandfrei ist, ZZP, Siris und Co. Viel Spass weiter mit der absolut schönsten Sache der Welt Viele Grüße, Udo

Jo! Die erste Meldung hatte ich um 0:38 bearbeitet, um 0:59 dachte ich: Okay das wars, jetzt kannste pennen. Dann morgens aufgewacht und im Sekundentakt die Mailbenachrichtigungen reinlaufen sehen. Da war noch nicht mal der Kaffee fertig … .

Peanuts bei 69k Spam, a bisserl Schwund is immer Ich denke es gibt Foren, die hätte so ne Attacke ins Verderben gerissen. Vielen dank daß ihr das wiedre hingebogen habt!

Keiner da? Nun den, so ich jetzt in der letzten Stunde umgesetzt habe, hier das Ergebnis meines Schaffens. Noch nicht ganz meiner Meinung, aber auf alle Fälle in die richtige Richtung, wo es hinsichtlich sollte. MAX, ist etwas aufwendiger, als zuvor angedacht aber sicher in deinem Interesse...

Gegossen isser!

Vor ca einem Jahr in eher schlechtem Zustand gekauft. So ziemlich alles neu gemacht inkl Innenraum, Karosse, Fahrwerk, Felgen....macht jetzt echt Spass !!

Hallo, ich denke dran drei Roller aus meinem Bestand zu verkaufen. Ich habe aber aktuell keine Ahnung was die wert sind. Vielleicht kann mir jemand helfen. 1) Hoffmann Gestängeschaltung, EZ 11/1951, originaler grüner Kraftfahrzeugbrief dabei, abgemeldet seit 26.11.1965, HA mit Fahrgestellnummer 12170, motor dreht und zündet. Lack ist gut, nur an der rechten Backe wurde auf einem schmalen Streifen drüber gestrichen, geht aber weg. Die Gepäckbrücke ist nicht im O-Lack oder ziemlich verblasst. 2) Primavera 125, kursiver Schriftzug mit Zubehör, Motor läuft sehr gut, war in Schweden zugelassen, mit schwedischen Original Papieren und deutscher zulassungsbescheinigung I und II, o-Lack orange, EZ 1.7.1970 3) Primavera 125, O-Lack rot, EZ 1.7.1976, mit deutscher zulassungsbescheinigung I und II. War nur für die Erstellung der Fahrzeugpapiere einen Tag zugelassen. Es fehlt der originale Seitendeckel, stattdessen ist ein schwarzer verbaut, Motor läuft einwandfrei und hat gerade mal 1000 km drauf. ich wäre sehr dankbar mal nen Anhaltspunkt zu haben was ich denn so verlangen kann, bin schon etwas raus aus der Materie alle Roller stehen bei mir in Ingolstadt, bin kein Händler, nur schrauber danke, juergen zu 1) zu 2) zu 3)

Oh Gott. Ist Gastronomin wirklich der richtigste Beruf für Sie?

Jo! Danke Dir und den anderen Warnern, die Sonntagnacht und -morgen hier im Topic und vor allem auch per Meldebutton dabeiwaren, für die schnelle Reaktion! Die Bots haben wohl im Schnitt je 150-200 PN’s verschickt, bevor wir die meisten einzeln geknackt hatten (die Biester waren echt schnell und viele!). So sind‘s dann letztlich nur 69.000 PN‘s geworden, ohne Euch wär’s wohl echt aus dem Ruder gelaufen. Und das Forum hat gehalten!

...steht vorm Fernseher, weil er für seine Eltern umschalten muss. 1, 2 oder drittes Programm.

ich seh schon hier is es tot!!! Vielleicht sollte ich Essensfoto teilen, kommt meistens gut an!

Safe gab es als Schlosshersteller. Ist original. Die Nummerreihen der anderen Schlösser sind, soweit ich das weiß, bei den Zündschlössern und Toolboxschlössern je nach Art der Schlosses voneinander getrennt. CAMA scheint der verbreiteste Typ für die Toolboxklappe zu sein. Die Nummern um 320 sind für die Toolbox. Um die Nummer 340 ist es das Lenkschloss für die j-Modelle. Die Schlüssel sehen sehr ähnlich aus, evtl. gleich. (Habe gerade keins hier). Also Obacht. FISAAM scheint der häufigste Typ für das Lenkradschloss zu sein. Nummern liegen bei irgendwas mit 200. OSAM ist nur Zündschloss und haben Nummern mit 100 irgendwas. Am häufigsten ist mir bisher Grabor (Siem) als Zündschloss begegnet. Die Schlüssel sind anders als vom OSAM-Schloss. Manchmal gibt es Schlüssel von Siem im Netz für Lambretta, die identisch mit den Grabor GT Schlüsseln sind. Ich vermute, dass es sich dabei aber um Ape oder Vespa Sprint Schlüssel (Export) handelt. Grabor = Siem, daher. Grabor gibt es in früher Version und später Version. Unterschied ist die Schlossblende und der Schlüssel mit Gummikappe bei den späten Schlössern. OSAM und Grabor gibt es beide als AC und DC Ausführung. Ich hatte bisher meist Grabor in AC und OSAM in DC Ausführung. Die Schlüsselnummern weichen voneinander ab. Die Schlüsselbärte von OSAM und Grabor sind recht unterschiedlich voneinander. Dann gibt es noch Elesa Torino, die sehr dem Grabor Schloss ähneln bzw. nahezu identisch sind. Auf dem Schlüssel ist das kleine Innocenti j abgebildet. Sehr schick, aber auch ein sehr seltener Schlosstyp. Ich meine, noch kein Zündschloss gehabt zu haben, welches eine 200 auf Schloss und Schlüssel hatte. Bei einem ausgeleierten Schließzylinder kann es aber vorkommen, dass etliche Schlüssel passen.

Clips mit Ohrwascherln haben weitere Nachteile:

Das is aber schon Mumpitz.... gerade mit dem Grimeca Geber ankert da die Teilhydraulik deutlich besser als jede Trommelbremse....anständig entlüftet muß sie natürlich sein Optik ist halt Geschmackssache....

Lies mal Kapitel 2.8 Absatz 3. Es muss ja nichts schief gehen aber die Wahrscheinlichkeit ist höher mit den G-Clips. Kolbenbolzen & Sicherungsringe.pdf

mit meiner Getriebeübersetzung wären das theoretisch [email protected] aber auf das kürzere Ritzel wahrscheinlich umsteigen da bin ich bei 8000 dann bei schönen 140... allerdings muss sich den Hobel jetzt erstmal fahren wenn wieder die Temperaturen passen, mit Schnee an den Fahrbahnrändern und 0 grad leicht feucht macht das nicht wirklich Laune

wie wärs mit einen test fake gegen original auf einen m200 oder m253? vllt ists ja wenig, weil wegen 2ps würd ich nicht das 10fache zahle

Trotz(en der scheiß ) Corona : dieses Jahr - Dolomiten, Gardasee, Toskana : 1 : Lucca 2. : vom Gardasee in die Dolomiten 3 : Kurz unterm Pordoi, Richtung Arabba runter 4: Blick auf Col la ila & Col alt.. bei der Auffahrt zum Grödner hoch von Colfosco aus 5: Vom Torbole gen Süden am Lago di Garda ( Orientale runter ) 6: kurz vor Pontedera, aus Süden kommend

Nach knapp 8 Monaten habe ich meine Sprint endlich fertig bekommen. Habe ich als "Bausatz" bekommen und das Ziel war, den Roller möglichst original herzustellen. Aufgrund von vielen Fehlteilen mussten gefühlt 20 Mal Teile bei den Scooter-Shops bestellt werden. Bei einer profesionellen Lackierer habe ich dann als Farbe "Azzurro Metallizzato 110" und diese dann scheinbar leider nicht bekommen. Ein Kollege hatte parallel unwissend voneinander bei einem anderen professionellen Lackierer die gleiche Erfahrung gemacht und fast die identische Farbe wie ich bekommen. Das Handschuhfach war ursprünglich nicht geplant, aber dabei und mitlackiert. Passt wie angegossen und bleibt montiert. Wir hatten eher ein Grau mit einem Blaustich erwartet. Egal. Der Roller darf jetzt nach einem langem Genehmigungsverfahren bei der Regierung im Wohnzimmer stehen bis die Saison wieder losgeht. So gekauft.

… steht gleichzeitig vor und hinter der Kamera, führt Regie und fährt den Teleprompter. Bloß: Wer will sich das angucken?

Die kommt ja voll geil raus, Glückwunsch

Kabelkästchen... für Kytronic SB2, PX , Lusso usw @phantasia62

Ohne Dichtung und mit einem LIDL-Messschieber gemessen. Sollte aber einigermassen hinkommen.

Kannst du das bitte in Zahlen beschreiben! zB :xx, xx mm an dieser Stelle! Oder lese im Handbuch nach. Gruß

Ich hab mir basieren auf den hier gezeigten Methoden auch mal ein "Dichtheitsset" zusammengestellt: Blutdruckpumpe zum Überdruck testen, ein Bremsenentlüfter für den Unterdruck und der Einlass wird mit nem Ansaugstutzen und einem Stück Schlauch abgedichtet. Das Kurbelgehäuse wird mit einem Gärspund im Auslass unter Druck gesetzt. Dann noch allem einen Druckluftschnellverschluss verpasst und fertig. Edith fügt noch hinzu: am meisten Ärger hat mir die Blutdruckpumpe bereitet, das Schräubchen zum entlüften war fast nicht dicht zu bekommen

Ich hab dort 1x bestellt, alles kam recht zügig an. Hab den google translator dafür benutzt. Kommen die wildesten Sachen raus bei den Teilebezeichnungen, aber man merkt recht schnell, was man da gerade tut.

Eh Kloa. XXL san gemeint!

Hier ist auch schon Post angekommen. Gefällt sehr!

Hier ist er! Ich würde natürlich auch angeschrieben. Die Anrede war "Hallo Möse" und dann der übliche Ficktext, den alle bekommen haben. Freue mich immer über so vertrauliche Kosenamen und war leicht angegeilt.

Habe mal zum Testen bestellt.

Kaffee?!... Nein danke!

Der VNL1T Schriftzug ist und war immer schwarz! Gehört zum 909 halt so. Der von der GL ist ebenfalls schwarz.

Ich habe eine Excelliste gemacht, aktuell die Übersetzungen der beiden gängigen Kupplungen ("standard klein" und "30km/h") i. V. m. Riemenscheiben 65, 70 und 80mm nachgemessen (andere Scheiben folgen kurzfristig). Nein, tu ich nicht . Das Getriebe ist nur ein Formelbaustein in der Tabelle, den kann ich ja in beliebiger Ausprägung durch 2 Klicks ergänzen/erweitern. Genau darum geht es mir doch. Mit den genannten Übersetzungen wie "74 zu 12", damit kann ich was anfangen. Wenn ich davon alle möglichen Kombinationen hätte, wäre das toll! Das wird doch hoffentlich irgendjemand wissen, oder? Wenn man ein komplett verbautes Getriebe aber oft genug durchdreht und dann durch die Anzahl der Durchgänge dividiert, kommt man schon sehr nah ran. Für das "6,5er" habe ich so nur durch Drehen des Hinterrades ein Verhältnis von 6,725 "erdreht" - und schwupps: Du bestätigst es mit "74:11" (=6,727), also wirklich "halb-gar" ist das nicht, wenn man es gewissenhaft macht Genau, habe diese beiden Versionen verbaut und die Werte damit ermittelt. Ich versuche erstmal 60mm bis 95mm mit beiden Kupplungen nachzumessen, zwei Varianten fehlen noch, folgen kurzfristig. Bei den Riemenscheiben muss man sich eigentlich nicht auf eine Messweise einigen, denn für die Ermittlung des Verhältnissen "Kupplung : Hinterrad" ist das irrelevant, vorausgesetzt eine 80er Scheibe ist immer ähnlich groß wie eine andere 80er Scheibe. Easy. Wie schon gesagt, das ist nur ne Formel. Gedreht, weil sich die Ergebnisse als sehr exakt herausgestellt haben. Nicht nur das. Ebenso "km/h je 1000upm", das ist ein für jedermann sinnvoller Wert, damit man in Abhängigkeit von seiner Max-Drehzahl weiß, wo man steht bzw. wo man hinwill. Wegstrecke pro Radumdrehung habe ich für 17" bei 2,5bar Reifendruck und 80kg Last gemessen, kann aber natürlich von Reifen zu Reifen leicht variieren. 16" folgt kurzfristig. Wenn ich die exakten Getriebeübersetzungen bekomme, dann ist das Gröbste geschafft. Das ist also alles kein Hexenwerk. Stay tuned!

1. Züge (um sie sauber und knick frei zu verlegen) 2. Kabelbaum (Bremspedal raus, Kaskade runter, geht mit etwas Geduld) 3. Fluidfilm (als letzten Schritt, sonst hast die Pampe überall an den Kabeln und Zügen)

....iss den schoo Weihnachten....

Wieder einmal riesen Respekt vor der Arbeit! Mein Neid ist groß! Was läuft sowas Vmax? 180? Ich hoffe auf Probefahrt nächstes Jahr...

Kennwort ändern bringt nix, denke mal 10 € in die Spendenkasse vom GSF, dann helfen ich dir.

Das ist hauptsächlich einer, der auch sonst seine fragwürdigen Theorien gerne in Youtube Videos verbreitet

Und der topic Eröffnerin alles Gute zum Geburtstag

Habe ich einmal gemacht. Aber das finde ich optisch/visuell extrem störend. Da man bei Spiegler millimetergenaue Ware bestellen kann, folge ich seither unbedingt immer dem Lauf des altherbebrachten Zuges. Mit transparenter oder grauer Ummantelung 100x ansehnlicher, als böse hintenrum. Mit Kaschperle-Wraps ist es dann vollends "unsichtbar" im Vergleich, wenn man nicht gerade einen golden eloxierten Sattel anfährt.

Gut, so ich nun auch Kontakt mit dem Max aufgenommen habe und wir uns einig sind, werde ich hier den Bereich auch dazu nutzen, zu zeigen, was dann im Hintergrund laufen wird. Vorher und was daraus geworden ist. Ich denke, dass es auch in eurem Interesse ist...

Und ich erst, bei allem Verständnis, ich glaube die Leute ( Veranstalter , Bevölkerung ) noch einen Sommer von allem abzuhalten wird schwer....