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vmc100ccm Grauguss (Proto) Erste Kleinserie Anfang nächstes Jahr

Hat eigentlich jeder seinem Lieblingsrestaurant "tschöööö" gesagt? Wenn das so weiter geht, kann ich mir kaum vorstellen das die alle noch da sind, wenn es mal wieder "normal" weiter geht.....von der Kneipe um die Ecke mal ganz abgesehen. Gerade gelesen, das die ersten hohen Tiere der Meinung sind, das es auch besser wäre, wenn im Januar nix is mit Essen und Trinken außerhalb der eigenen 4 Wände..... Nicht falsch verstehen....alles doof da draußen, aber hier werden Branchen an die Wand gefahren, das ist schon nicht mehr Feierlich....nun nimmt man der eh gebäutelten Branche noch die Weihnachtszeit + Silvester. Warum der Friseur nun weiter die Haare schön machen darf, der Tätowierer ums Eck aber seine Bude zu lassen muss, versteh ich da auch weniger. Gleiches gilt für Massage und weiß der Geier noch was. Wenn denn Lockdown, dann aber doch bitte richtig. Und nicht so ein wischiwaschi Scheiss.... Ganz davon abgesehen ist, soweit ich weiß, keine dieser Einrichtungen als "Superspreader" aufgefallen. Ok....Kneipen vielleicht, Restaurants aber eher nicht. Und selbst wenn, wenn in München beim Fachbetrieb für Schlachterei 100 Leute sich infizieren, müssen ja nicht alle Schlachtereien in ganz Deutschland zu machen. Es gab ja genug Hygienekonzepte. Und ob jetzt der Jupp und die Gisela sich beim essen gehen nicht an die Hygienevorschriften halten, oder, wonach es ja aktuell immer noch aussieht, beim einkaufen, Gassi gehen, schlendern in der Einkaufsstrasse oder beim Pärchentausch aufm Waldparkplatz, wer eben intolerant ist, bleibt intolerant.... Da kann man wirklich nur hoffen, das der Impfstoff wirklich Mitte Dezember ankommt und ratz fatz in die Venen gedrückt wird.....und zwar zackig in mal mindesten 50% der Bevölkerung.....damit hier endlich mal wieder Ruhe einkehrt und angefangen werden kann, die Scherben und Trümmer zusammen zu kehren.....bzw. die Ladenlokale leer zu räumen, wegen Insolvenz und Pleitegeiern..... Danke.....musste raus

Bei Leuten die sich erstmal selbst über alle anderen stellen, dann einen Sachverhalt möglichst komplex machen, am Besten noch ein paar Dinge hinzuerfinden um die Leute auch ja zu verunsichern und danach dann eine Lösung zu präsentieren (im Falle des Autors des zitierten Textes z.B. 2T Dienstleistungen) bin ich immer vorsichtig. Nachher glauben sie das selbst noch und fangen an über Wundermotoren zu fantasieren, mit 70 PS aus 125 cm³ bei 17k rpm oder so. Nachtrag: wenn man selbst nicht so der absolute Überflieger ist (aber schon ganz okay), scheint es auch weiterhin beliebt zu sein (und gut zu funktionieren!) sich möglichst eng mit dem Erfolg eines überaus erfolgreichen (holländischen) Landsmannes zu assoziieren. Am Besten so eng, dass es für Außenstehende gar nicht mehr klar ist, dass der eine die ganze Zeit über zu Hause auf dem Sofa saß während der andere die Titel in Serie gewonnen hat. Gute (2T) Gurus erkennt man daran, dass sie euch nichts verkaufen wollen (müssen) und dass sie selbst nachweisbar erfolgreich darin sind mit dem was sie predigen (und nicht nur im Predigen selbst).

"Dank" Corona und resultierender Kurzarbeit haben wir die Ausgaben anpassen müssen. Für Auswärts Essen oder ständige Bestellerei ist das Budget gestrichen, genauso wie für Urlaub (wozu auch und wo denn überhaupt?) oder meinetwegen zwischendurch mal den Besuch beim FastFood Tempel. Stattdessen wird gespart wo es geht. Das ist halt auch so eine Seite. Selbst wenn ich örtliche Gastronomen gerne aktuell unterstützen wollte, das Geld, das ich nicht mehr zum verprassen übrig habe, geht halt auch nicht in die Wirtschaft. Auch die Anschaffung eines geplanten Neufahrzeugs, gestrichen. Die vier Jahre junge Karre tut auch noch weitere 6-12 wenn nötig. Das tut mir selbst direkt alles nicht wirklich weh, aber: Ich arbeite bei einem Zulieferer der Automobilindustrie. Da schließt sich der Kreis. Telefonat neulich mit nem Kumpel, er so "fängst Du auch so langsam an, Menschen zu hassen" und ich so "anfangen? ich würde gerne umschulen auf Wasserwerferscharfschütze bei Querdenkerdemos". Ich hab aber auch keine richtige Lösung parat. Lachen musste ich über den Postillion neulich, der Artikel über Zwangsimpfung notfalls per Chemtrail. Schöne Idee Ich glaub ich geh wieder in den Keller und bleib da. Schrauben an der Vespa, Kaminofen in der Werkstatt an, Arcade Automat bezocken und das Leitungswasser noch ein wenig mit Heavy Metal beschallen, bis der Kram durch ist. Sagt mir jemand Bescheid wenn es soweit ist?

Wir haben, glaub ich, noch nie soviel Futter per Lieferung bestellt wie in diesem Jahr....alles bei Läden hier bei uns ums Eck wo wir sonst Essen gehen.....bei weitem nicht so viel wie jetzt bestellt wird, aber man kennt sich eben und hofft, das man da nächstes Jahr dann auch wieder fein sitzen und labern kann.....hilft ja nix....

eigentlich glaube ich ja, dass du das selbst weißt, aber weil du so lieb fragst: ne rolle hat schon mal kein problem mit der kettenflucht, sprich die muss nicht ausgerichtet werden. ne rolle schluckt auch weniger leistung, weil sie mit sicherheit irgendwann ins gleiten kommt und die kette nicht auf zähnen abrollt. wenn das lager frisst, dann gleitet die kette, kann man auch ne zeit lang mit leben. ein stehendes ritzel ist da irgendwie doof. bei einem kettentrieb ist aber beides unnötig, selbst im kfz-bereich laufen die steuerketten i.d.r. auf schienen, solange da nicht noch irgendwas angetrieben oder sehr stark umgelenkt werden soll. und da werden im vergleich richtig m/s gemacht. bei einem riementrieb sieht sowas anders aus, aber die gründe liegen ja auch auf der hand. skateboardrollen an verlängerten heckteilen von bobbern sind nachgerüstete notlösungen, um das schlagen der überlangen kette zu vermeiden, da täte ne gleitschiene aber auch gute dienste. passt nur vielleicht optisch nicht so gut zu den vans der besitzer. und jetzt du: wo siehst du die vorteile der konstruktion? und wo hat sich das zig mal bewährt?

Edith sagt am 11.2.2021: Aufkleber sind da und werden in den kommenden Tagen versendet ------ Hi zusammen, nachdem wir im Dezember 2020 die 20 Jahre voll machen werden, möchte ich euch einen kleinen Rückblick in die Entstehungsgeschichte des GSF geben (siehe unten). Weiterhin wird es wieder Jubiläumsaufkleber geben. Nach der meines Erachtens mangelnden Qualität der letzten Auflage ziehe ich diesmal alle Register und nehme das Ganze selbst in die Hand. Die Aufkleber werden diesmal auf immerwährender Hochleistungsfolie mit Siebdruck und volle Pulle UV Schutzbeschichtung hergestellt. Das kostet natürlich was und ich hoffe ihr lasst mich hier nicht im Stich und bestellt die Teile fleißig. Bestellt werden können die Aufkleber hier im neu gegründeten GSF Shop Ich sammle bis 31.12.2020 die Bestellungen für die Aufkleber, diese werden dann im Januar in die Produktion gegeben und dann im Anschluss ausgeliefert. Kleine Entstehungsgeschichte des GSF Wer hat das GSF ins Leben gerufen? Der Vater des GSF bin ich, Michael Betz. Damals war ich noch aktives Mitglied des „Low Rider Scooter Club“, später begeisterter ESC und Langstecken Rennfahrer/Teamchef mit mehreren Meistertiteln. Aus dem ESC Renngeschehen habe ich mich seit Geburt meiner Kinder zunehmend zurückgezogen. Bei der Langstrecke bin ich noch voll dabei, wegen eines Unfalls ab 2021 aber nur noch als Teamchef. Wir sind beim VTR24h Rennen in Zuera/Spanien mit großem Abstand das erfolgreichste Team. Kein Team hat dort bisher zwei Mal gewonnen, keines drei Mal, aber wir haben schon vier Mal gewonnen…plus einige Podiumsplätze und meist gleichzeitig mit der schnellsten Rennrunde. Da sind wir absolute Spitze und das bei 60 gegnerischen Teams, aber das ist eine andere Geschichte. Wie ist das GSF genau entstanden? Die Keimzelle für das GSF entstand im Dezember 2000, ich absolvierte damals ein Praktikum in Berlin und hatte viel Zeit nebenher. Damals setzte ich die Low Rider SC Homepage neu auf und wollte kein Gästebuch wie damals gängig verwenden. Mich störte es, dass sich die eh schon wenigen Rollerfahrer im Netz auf viele Gästebücher verteilten und die Einträge immer nach unten verschwanden und keine sauber strukturierte und kontinuierliche Diskussion möglich war. Ich wollte eine zentrale Plattform und Wissensdatenbank schaffen. Daher habe ich damals auf ein Forum gesetzt, welches jeder Club in seine eigene Clubhomepage einbinden konnte. Damals konnte man noch nicht auf das Forum direkt zugreifen, sondern musste erst über eine der Clubhomepages gehen. Die eigene Domain „germanscooterforum.de“ kam erst Jahre später. Die erste Zeit war ziemlich zäh, die Leute noch nicht so viel im Netz und es gab damals schon feste Größen wie „Das Rollerfahrer Gästebuch“, gegen die wir uns erst durchsetzen mussten. Wir feiern somit im Dezember 2020 20 Jahre GSF! Wer hilft Dir bei der Flut von Fragen und Beiträgen? Während ich mich selbst hauptsächlich um die technische Seite des Forums kümmere, gibt es einige selbstlose Mitstreiter, die es schaffen, die inhaltliche Seite des Forums am Laufen zu halten. Ohne diese Jungs wäre das Ganze nicht zu stemmen. Sie investieren viele Stunden, Nerven und Herzblut in die Sache, was höchsten Respekt verdient. Somit vielen Dank an meine Moderatoren @thisnotes4u, @gertax, @t4., @subway, @pfupfu, @reusendrescher, @sähkö, @Florian, @Vic und alle Ehemaligen. Ohne euch könnte das GSF einpacken! Wieviele Mitglieder hat das Forum derzeit und welche Statistiken gibt es? Stand Ende 2020 hat das Forum gut 66.000 Mitglieder und ist somit unangefochten die weltweit älteste und größte Plattforum für klassische Schaltroller im Netz. Allein die kaum vorstellbare Anzahl von weit über 5 Millionen Beiträgen spricht Bände. Ist Facebook & Co. eine Gefahr für das GSF? Wir haben natürlich bemerkt, dass sich auf den Social Media Plattformen auch einiges zum Thema klassische Schaltroller tut. Aber es gilt nach wie vor, dass eine wiederkehrende, tiefe Diskussion von technischen Themen und ein Nachschlagen von Wissen nur im GSF möglich ist. Ähnlich wie bei den o.g. Gästebüchern aus dem Jahr 2000 verschwinden auch heute wieder bei fb die Beiträge nach kurzer Zeit im Nirwana. Weiterhin bin ich der festen Überzeugung, dass sich der harte Kern der Rollerfahrer weiterhin überwiegend im GSF bewegt, während eher kommerziell orientierte Personen oder nur sporadisch Interessierte sich eher auf den anderen Plattformen aufhalten. Von daher sehe ich der Zukunft gelassen entgegen, die richtigen Leute sind immer noch an der richtigen Stelle. Wie kann man das Forum unterstützen? An dieser Stelle möchte ich mich bei allen Unterstützern des Forums bedanken. Ohne euch gäbe es das GSF heute nicht mehr. Wenn ihr wissen wollt, wie auch ihr das GSF unterstützen könnt: Unterstützt den Fortbestand des GSF Interessenten für Werbung auf dem GSF könnten sich gerne unter [email protected] melden. ...und natürlich Aufkleber bestellen, siehe oben ...und natürlich bei der demnächst startenden GSF Charity Auktion mitmachen, stay tuned.

Mit R=0 im Übergang von QF zu Brennraum. Und das 2005, also lange bevor irgendwelche Aprilia Zeichnungen veröffentlicht wurden (ich hatte aber auch Bestellungen aus Holland und Italien... ).

Nein,nein,da mußt Du nicht extra nachschauen... Hab' ich doch alles hier auf Platte. Die LF,und SF Kicker gab es nicht nur in 'zig verschiedenen Farb,und Aufdruckkombis, sondern auch mit jeweils 2 verschiedenen Oberteilen! Mit Gummi,und die Version mit dem geriffelten Rundstahl ohne Gummi. Außerdem jeweils mit Rückholringfeder,wie bei meinem,oder manuell mit Druckfeder und Kugel. Beispiel SF Kicker. Daher entschuldige ich mich höflichst,und in aller Form, Dich vorschnell,ungerechtfertigt,an den GSF Pranger gestellt, und Dich so vor allen GSFlern,und VO Spionen dieser Welt zum Gespött gemacht, und der infamen Lüge bezichtigt zu haben...

Einen Vorteil hat es schon! Falls man umritzeln will oder muss, ist das Ritzel schon mit dabei

Ich glaube es wird grundsätzlich überbewertet die Funktion von der quetsch. klar beitragt die Turbulenz etwas besser die Gemisch Aufbereitung aber nicht von Kraftstoff verstauben, sondern eher die Mischung von frisch und restgasen. die Turbulenz Erzeugung von quetsch auf die totale kinetische Energie im brennraum nach OT ist aber minimal wenn überhaupt dar. auf die laminare brennphase ist turbulenz auch unwichtig, da ist die mischung wichtiger, sonst ist der laminare flammgeschwindigkeit abhängig von druck, temperatur, lambda und typ von kraftstoff wobei typ von kraftstoff hat eher weniger bzw minimale einfluß. stell euch vor die quetschgeschwindigkeit sfs kolbenposition. die folgt die kolbengeschwindigkeit aber ist 0 oder fast 0 im OT wo liegt der verbrennungsschwerpunkt? die sg. 50% umsatzpunkt (50% von die gesamtmasse verbrannt) liegt beim einen motor mit optimalen zzp rund 6-8 grad nach OT. das entspricht zb auf meine lammy sicherlich 30-35 grad VZ. beim einstellen meine programmierbare zündung könnte ich sogar über 35 grad gehen aber das hat sich nicht gelohnt auf das gesamtleistungsband (für drag-race) trotz rapide rückziehen von zündung nach der peak, verbleib immer mit max ca 25 grad VZ die beste kurve, obwohl der drehmomentpeak etwas flächer würde. beim peak liegt der zündung auf etwa 12-15 grad und nach dem peak wird er zurückgezogen auf ca 8 grad. das verbrennungsschwerpunkt müssen dann liegen etwa auf 20-25 grad nach OT. turbulenz oder totale kinetische energie im brennraum folgt kolbengeschwindigkeit (drehzahl) und deltaP (druck/verdichtung). weil die von quetsch erzeugte geschwindigkeit nur steigen kann bis OT, und stirbt dannach ab kann es nur eine minimale einfluß haben auf die turbulente brennphase. es ist nicht möglich wenn der 10% umsatztpunkt dann eintrifft nach OT. das erste was mann lernt im verbrennungstheorie ist das die laminare flammgeschwindigkeit im m/s sich nicht mit drehzahl ändert. er ist mehr oder weniger konstant egal ob der motor 5000 oder 10000 rpm dreht. aber daraus konstante geschwindigkeit bedeutet je höher der kolbengeschwindigkeit je länger wird die laminare brennphase im grad KW. das ist auch der grund warum beim einen 4t motor immer frühere ZZP mit steigender drehzahl benötigt. die verbrennungsschwerpunkt bleibt dann konstant daraus kann mann folgen das eine breitere quetschfläche sorgt nicht für eine schnellere verbrennung sondern eine kurzere verbrennung hauptsachlich auf grund der kürzere weg des flammfronts. aber nachteilig gegenüber eine schmalere quetsch wegen geringer oberfläche (wärmeübertragung) eine state-of-the art 4t motor hat beim vollast gerne 35-40 grad VZ. das brenndauer wird oft bewertet von 10% bis 90% umsatzpunkt. beim einen solchen 4t motor liegt die 10%-90% auf ungefähr 20-25 grad KW. für einen damaligen state-of-the-art 2t motor gemessen auf der prüfstand von Blair und seine doktoranden lag die 10%-90% beim etwa 70 grad KW beim 12000 rpm ein state-of-the-art 4t motor hat dann auch restgas von max 2-3% wenn eine 2t motor liegt beim 6-10% ein zahmen ori px motor mit box auspuff hat sicherlich über 20% restgas beim höchstgeschwindigkeit. es folgt daraus das die ZZP von ca 20 grad sicherlich weit weg von optimalen schwerpunkt liegt, aber muss so eingestellt werden das der nicht kaputt klingelt. es ist sicherlich auch so ausgelegt ausreichend temperaturdauerlast zu haben beim jeden kraftstoff. was bedeutet das wenn wir ein motor machen mit resoauspuff, etwas vernüftigere spülung und kühlung und 102 oktan? wir können mit verdichtung oder zzp hochgehen und wir annähern uns auch die optimale verbrennungsschwerpunkt. das glaube ich auch ist viel der grund für der mythos eines brennraum von eine 2-takter. wir liegen weit weg von optimalen schwerpunkt, und jede änderung der uns näher dran kommt hat eine proportionale leistungssteigerung. das bedeutet auch das wenn wir würde ein vergleich machen, wo jede brennraum auf die optimale schwerpunkt oder so nah dran wie möglich. würde mann auch sehen das es ist sehr wenige unterschiede. im heutigen 4t welt geht es vor allem um die emissionen. aber wo belangt die emissionen in die abgäse? das ist in die restverbrennungsphase. also von 90% bis etwa 97-98%. hier entsteht HC, CO unsw. NOX ensteht beim höhen temperatur, was von O2 abhängig ist und kommt haufig vor wenn es gibt magere schichtungen im brennraum, späte zzp und hohen lasten. hier eine kurve das erklärt die teile des brennverfahrens eine ottomotor (generell, weder konkret auf 2t oder 4t bezogen) so jetzt war das auch viel geschwammel meinerseites hoffentlich findet jemand es hilfreich es freut mich bastelfreude in jeder art. aber es ist auch einfach gesucht nach einen begrabenen hund. was ich damit meine. eine ori PX ohne irgendwelche tuningmassnahmen und box auspuff werden nicht antworten auf solchen massnahmen. klar im vergleich zum einen kaputten tuningkopf wird es was bringen aber das ist vielleicht nicht die relevanteste platform diese hypothesen auszuschließen. muss mann auch aber gar nicht. aber es wird hier ein bisschen so geredet. für @pholgix würde ich vorschlagen, versuche erst nicht nur einen kopf zu machen sondern ein paar. oder 3-4 verschiedene. würde da einfach groß schließen. 10:1 verdichtung. 12:1 verdichtung. einmal groß quetschfläche und einmal klein. mit der zündung groß spielen. mit die quetschspalte spielen. dann siehst du wie dein motor reagiert. dann kannst du dannach in kleinere schritte gehen. keiner hier hat dein fazit.

Moin, ich hatte vor vielen Jahren reichlich Gaudi mit meinem Gespann, hab das aber aus Blödheit verkauft. Egal, dann baue ich mir halt ein Neues Ziel des Ganzen ist ein gut fahrbares, alltagstaugliches 110km/h Gespann auf T5 Basis mit Cozy Fahrgestell (erstmal...) und wechselweise Boot oder Hundebox. Ich muss beruflich meinen Hund zur Arbeit mit nehmen und würde dennoch gerne mit dem Roller fahren, da liegt so ein Gespann ja nah Und weil Ihr, wie ich ja auch, immer gerne watt zum glotzen habt, stelle ich hier mal den Umbau ein. Im Frühjahr soll der Hobel fertig sein, das ist für mich recht sportlich, da ich eher lahm schraube... Mal schauen Here we go, die Basis auf der Bühne, ich beginne mit den Umbau der Gabel : Ich schraube im Keller, da isses leider etwas eng... Hier ist der edle Gabel und Motor Spender: Die Gabel : Wird natürlich komplett aufgearbeitet! Das Fahrgestell, Cozy mit Seilzugbremse und ohne Stoßdämpfer : Dann hab ich mir in den Kopf gesetzt, drei hydraulische Trommelbremsen zu fahren, an der Gabel bleibt die orig Cosa Bremse, hinten auch : Dann die vordere Cosa Bremse auf dem Achsstummel vom Cozy : Ansteuern möchte ich das alles über die Halbhydraulikwandler von Grimeca: Einen bräuchte ich noch, falls noch jemand was rumliegen hat, würde ich mich über ein Angebot freuen! Wenn es hier was neues gibt, stelle ich das ein. Wenn Fragen bestehen, immer raus damit. Gruß, Humma

und wie sieht es jetzt mit der gekippten quetschfläche aus? traut sich keiner schreiben, dass das bullshit ist?

Ja, echt jetzt

Oben im Norden, nicht da unten im Süden.

nö, so wie ich geschrieben hatte ... an Plus- und Minus-Pol der Batterie.

Kannste vergessen, ist total lahm. Da die Irren ihre Lendenbrut als Schutz ganz nach vorne stellen, darfst Du maximal beregnen. Das ist stinklangweilig, da hoffste nur, dass das Wasser reicht... Witziger war da der G20, da hat mir die Besatzung von WaWe Bayern 1 den Tag gerettet! (niedliche Frauenstimme in breitestem bayerischen Akzent "hier spricht der WaWe Bayern 1,dies ist die erste, zweite und dritte Aufforderung, sich zu entfernen. Wasser marsch!") (derweil wurde mein Zug mit Gehwegplatten von Hausdächern beworfen, da war das in den Moment durchaus gerechtfertigt!!!) Gruß, Humma

Psst, geheimtuning

Würde gerne wieder aufs „All you can fuck!!“ Festival in die Dom Rep, aber hat sich irgendwie Scheidenpilz gefangen. Wahrscheinlich wie schon einmal angemerkt wieder die aerosole. Hm, shice!

Was für mich auch ziemlich unverständlich ist, der kleine Italiener neben an geht sehr wahrscheinlich pleite. Mcd, burger king und co machen Geld ohne Ende. Was da an Leuten am drive in anstehen... Ekelhaft und regt mich persönlich sehr auf.

Soll bei uns in NRW auch so sein.....ganz ehrlich....hab ich schon mal geschrieben....Ein Segen wer einen Arbeitgeber hat, der dieses tamtam mit macht bzw. man im HO arbeiten kann. Was macht jetzt Lisbeth mit klein Kevin, der wieder ne knappe Woche eher zu Hause ist, so das Mama nicht im im Rewe an der Kasse sitzen kann? Oder als Sprechstundenhilfe beim Arzt? Genau, nix macht Lisbeth, kann Sie nämlich nicht. Und wenn Sie Pech hat, hat Sie bald viel Zeit für Kevin, weil der Arbeitgeber nämlich leider Ersatz für Sie suchen muß..... Ich hab selber 2 junge Mütter in meinem Team.....ich drück es mal vorsichtig aus, so ein Arbeitsjahr bei voller Bezahlung hätte ich auch gern gehabt. 2,5 Monate frei am Stück, weil wegen "ne komm, lass mal, die haben Kinder zu Hause, nicht das da was passiert" (ein kurzer Einwand, das auch ich ein Schulkind zu Hause habe, wurde grinsend und nickend zur Kenntnis genommen) + jeder Menge freier Zeit, weil eben Kita zu oder Tagesmutter Angst vor Viren hatte. Nicht falsch verstehen, ich gönn den beiden das und bin selber froh bei nem Arbeitgeber zu arbeiten, der in der Corona Zeit das Jahresergebnis mal eben um 15 Mio. nach oben geschraubt hat. Ich muß mir in dieser Hinsicht wenigstens um nix Sorgen machen. Aber a weng neidisch darf man da ja nun schon sein

Bei 70mm Pulpur Schlauch muss der Kragen komplett weg. Sieht bei mir dann so aus : Ich hab ne 70mm Alu Flasche zerschnitten und angeklebt. Hält Gruß, Humma

Das ist nicht korrekt! Der Kicker hat sehr wohl eine Feder! Zumindest meiner aus '87 (und klappt,leider ohne Gummi,immernoch)... Die originalen Kicker werden NOS (intakt) zwischen 90,und wahnwitzigen 150€ VB angeboten. Je nach "Verkaufs-",oder "Einkaufsgenie"... Letzteres wäre es mir allerdings keinesfalls wert,da es die Dinger ja auch mittlerweile, genauso wie die Seitenständer,als Repro gibt... Bei der Lüraabdeckung bin ich ganz bei @hacki. Die gibt es noch des öfteren hier und da,und ganz viel in Italien. Kann man aber auch 20€ für nehmen. Da wäre ich für meine Pornoreiseyacht dran interessiert. Das V50/PV Kickergummi gibt es auch noch von Ariete für 6,50€ neu in diversen Shops. Das ist ansich eine feine Sache,verliert man aber leider auch sehr schnell... Fetischisten ist es vielleicht 15€ wert?!

Ergänzung zu den Geometrien: Die bekannten gerhEAds: -> aus diesem Beitrag:

da würde ich den Rahmen sprengen im Moment aber die positiven Momente: mein Ständer ist gekommen (nein, der zum umschweissen und verbreitern um das Kopfkino vorweg zu beenden )

ist das zufällig eine Firma nahe Turin?

Weiß man was es für ein Kunststoff ist? Vergasertrichter aus gedrucktem Polyamid hab ich schon von Jahren machen lassen. Da gab es nie Probleme hinsichtlich Kraftstoffbeständigkeit.

Ja, Kasperbuden machen das Schrauben nicht leichter.

Also hab schon mehrfach bestellt.. das muss dazu:

So einen hab ich auf der Special auch verbaut - der hat bei mir am Trittbrett und Auspuff gestriffen und musste vor Gebrauch umgeschmiedet werden

Schönes Ergebnis...und das ganz ohne Raketenwissenschaft wie es manche hier im Topic fabrizieren? Lg

Wenn du den Lüfterkanal meinst ,denn habe ich mit dem Winkelschleifer und der Feile bearbeitet, geht ganz gut und ist in 15 Minuten erledigt

Heute, 23.11.2020 ist es genau 15 Jahre her. Wie kam es dazu? Am 03.10.2005 hab ich mit meinen Moped-Kumpels die Minusschrauber Quartermile auf dem Flugplatz in Rotenburg besucht. Ich war damals 16 Jahre jung, fuhr Yamaha DT 50R, hatte ne fiese Frisur, Bartwuchs nur am Kinn und schon erste Erfahrungen mit dem kaputtfrisieren der DT gesammelt . Auf die Veranstaltung aufmerksam wurden meine Kumpels und ich durch nen Flyer beim Rol*****of. Bis zu diesem Renntag waren Roller für mich: Automatik + Plastik = Scheiße. Und Langsam. Und Langweilig sowieso. Der verregnete Tag bei den Minusschraubern brachte mein Weltbild also ganz schön ins Wanken. Und auf einmal stand da die Karre von @Raketevor mir. Und war handgeschaltet. Und schnell. Und laut. Und so garnicht langweilig. Und ich stand damit meinem angenähten Hals da, mein Weltbild in Trümmern... und wollte auch "sowas" haben. Als Konsequenz hab ich das Internet durchsucht, und kam auf die Idee, dass ich einen PX80 Motor mit 177er DR in eine V50 einbauen will Am 23.11.2005 - heute vor 15 Jahren - habe ich mich nach einigem Lesen von diversen Beiträgen mit dem Nicname "Tim^ey" im GSF angemeldet. Der erste Roller (heute unter "Tante Else" bekannt) folgte einige Monate später: Man achte auf Preis, Browser, Betriebssystem, ICQ Blume Den ersten Motor für diesen Roller hab ich mit einem DT80 Zylinder versehen.... ...Und heute habe ich bis auf Vergaser, Gehäuse und Getriebe alle essentiellen Teile von einem Vespamotor schonmal selbst gemacht. Kurzum: Das GSF hat mir sehr viele Freunde fürs Leben an allen Ecken der Welt gebracht, mir ungemein viel Wissen vermittelt und meinen beruflichen Werdegang, ja mein Leben mehr als geprägt! Dafür möchte ich euch allen von Herzen danken. Tim

verbau doch mal den 30er Dellorto immer diese SI Vergaser

Sorry schon mal für viel Off-Topic… Ich hoffe mal ich langweile euch nicht mit dem 0815-Setup-Aufbau. Aber immer noch besser wie: "Ich habe einen 35er Mikuni Vergaser , kann mir mal jemand eine Wurfbedüsung sagen....?" Der Motor ist zusammen und eingabaut. Steurzeiten liegen jetzt bei 192/134 (VA29) Der MHR Zylinder ist am Auslass leicht bearbeitet: -> Etwas mehr Sehnemaß und gerade Oberkante. By the Wey… Ich hab damals mal getestet, was es bring den MHR mit mehr Vorasulass zu fahren, also satt 27 auf 31. Hat leider mal gar nix gebracht, auser das er untenrum an Leistung verloren hat. Hab auch mit Auslass-Steurzeiten noch gespielt zwischen 190 bis rauf auf 200. War schlechter als vorher mit unbearbeiteten MHR aus der Schachtel. Wie auch bei meinem Polini damals und auch bei meinem Pinasco Zylinder. Also höher Vorauslass ist für mich gestroben, war bis jetzt immer kontraproduktiv bei mir. Wie es ja so heißt… so wenig Vorauslass wie möglich und nur so viel Vorasulass wie nötig. Daher eben jetzt die 62er Welle, damit ich wieder mit dem VA zurück komme. Und das fühlt sich zumindest schon mal wieder besser an. Die Quetschkannte liegt bei 1,1mm Meine Verdichtung mit MMW Kopf liegt jetzt bei 12,5:1 Die Zündung habe ich jetzt mal auf 19° geblitzt. Rahmensauger: Damit der Vargaser vernünftig Platzt hat, hab ich meine Karosse nochmal mit der Felx und dem Schweißaperat maltretiert. Zudem hab ich dann geleich noch ein anständiges Rohr mit 70mm Innen-Durchmesser in die Karosserei rein gebraten. In der Karosserie ist dann ein leichter Trichter, also ohne störende Kanten, damit dass alles Ströhmungsgünstig und ohne Leistungsverlust beatmet werden kann. An einer schön lackierten Karosse natürlich echt übel da rum zu felxen und schweißen…. aber Funktionalietät geht halt vor Optik. Zudem ist das alles unter der Backe und daher sieht man es ja nur wenn der Deckel mal offen ist. So steht jetzt wenigestens der Vergaser optimal und bekommt auch mit 40 PS ausreichend Luft mit Rahmensauger... Das System hab ich jetzt schon zum 3. Mal gebaut und frisst wirklich 0,0 Leistung im Vergleich zu offenen Vergaser oder Luftfilter. Der Tunnel und das Loch unter der Sitzbank wurden mit Lappen verschlossen, dafür wurde dann unter der linken Seitenhaube ein Loch gebohrt für die Frischluftversorgung. Nach der ersten Probefahrt würde ich sagen das der auf jedanfall die 40 PS knacken sollte…. Aber die Kupplung rutschte leicht. Ursache war, das der Kupplungshebel an dem Kupplungskorb geschliffen hat. Ich habe jetzt nochmal satt einer 1,5mm Scheibe ein 2,0mm Scheibe rein gepackt und den Hebel bearbeitet. Jetzt läuft es, so wie es soll... Als nächstest seht dann eben noch der Prüftandslauf an.....

Hier mal mein Gondel Motor. Nix besonderes. Sollte es aber auch nicht werden. PARMA TSV 60/105 SIP Welle LML Membran Gehäuse Standard RD350 Geraffel 28er Polini PWK LTH Box

Hi, eigentlich als Winterprojekt gedacht, aber doch schon vor dem Winter fertig. ALLES Original (4780km) nur wurde die Technik ins Jahr 2020 gebracht. Motor: Pinasco 160ccm mit 61er Kingwelle, Übersetzung geändert, Pinasco Clutch, Vape, Polini CP24, PD WF Box Fährt geil, aber noch Vibrationen...

Das Problem bei euch allen liegt doch viel tiefer. Die Geschichte des Grillens ist eine Geschichte voller Missverständnisse. GAS hat NiCHTS mit Grillen zu tun.

Nee, danke, geht. Gleicher Zugang zu allen Medien, genau wie bei Dir zu Hause. Sorry für die Keule, nimm‘s bitte nicht persönlich: Wenn der Wahlbetrug für Dich so offensichtlich ist, wirst Du sicherlich glaubhafte Beweise dafür haben? Mit einfachen Zweifeln aus dem Bauch heraus ist es mal wieder nicht getan- und die Fakten sprechen einfach für Biden. Abgesehen von minimalen Abweichungen von der Norm, wie sie bei allen großen Wahlen vorkommen, ist ja noch nichts von dem angeblich so Beschissenen präsentiert worden? Ganz ehrlich, wer glaubt dem Typen das denn nach dem ganzen nachweislich unbelegten Mundstuhl, den er die letzten 4 Jahre (und weit davor) abgesondert hat? Zur Erinnerung: Zuerst kam der Aufschrei wegen Wahlbetrugs. Erst danach der Bettelaufruf an die Bevölkerung, sachdienliche Hinweise darauf zu liefern. Kannste Dir nicht ausdenken, sowas. Sogar die mit Abstand meisten Amis sind mit Biden als 46. einverstanden. Warum brennen denn z.B. Städte wie Portland (OR) und Lansington (MI) nicht, obwohl Sohnemann Donald Trump jr. genau das per Tweet an GOP-Wähler erst vorgestern explizit bemängelt hat? „President-elect“ bezeichnet nicht mehr und nicht weniger als den klaren Wahlsieger, egal, ob von der Gegenseite anerkannt oder nicht. Wer nicht an den so vollmundig angepriesenen Wahlbetrug glaubt, tja, für den ist das Rennen eben gelaufen, für IHN/SIE ist das dann der designierte Präsident. Ganz einfach so, ohne große Juristerei, der Begriff ist im Verfassungsrecht der USA nicht definiert. Und natürlich darf die Gegenseite die Wahl ganz oder teilweise anfechten, geschenkt! Es gibt nach allgemeiner Experteneinschätzung aber bisher NICHTS stichhaltiges, was vor Gericht standhalten würde. Darum wird allgemein auch bei Staatenlenkern von Biden als nächstem Präsidenten ausgegangen. Nicht, weil ihn irgendwelche Medien zum Wunschkandidaten gekürt haben. Sondern weil er es nach Ansicht der internationalen Wahlbeobachter ist. Der Angriff auf die Medien ist die übliche Nebelkerze , weil ihm die Beweise fehlen (und der Johnny aus dem Vid schnappt das willig auf und münzt es nach eigenem Gusto auf deutsche Medien um). Also stiftet Trump Chaos. So, wie es im Moment (ohne diese Beweise für umfassenden Wahlbetrug) aussieht, könnte er sich nur durch Chaos, Gewalt und Verfassungsbruch als „Präsident“, besser gesagt Gegen-Präsident, halten. Das kannst auch Du nicht wollen. Als Motivation dafür könnte bei seiner gestörten Persönlichkeit vielleicht schon die pure Angst vor ziviler Strafverfolgung wegen Geschäfts-Delikten vor seiner Amtszeit (bekanntlich in Arbeit) für ihn ausreichen. Der Typ benutzt Euch doch nur. Wer ihm die Rolle des verfolgten Märtyrers abnimmt, ist doch selbst schuld, die Drama-Queen als Jupp an de Latt ist doch ein Witz. @Dirk Diggler Sorry für On-Topic....!

Fotos by Jason, Leeds. Nun IN/D.

8.8 8x8 =64 und hier eine null dranne das war auch schon vor dem krieg so.

Nachdem es eh wieder keiner blickt habe ich die Nasen, die sich in dem anderen Thread angemeldet haben, jetzt hierher übernommen.

Na dann sollte 2020 Schluss sein mit dem Dreck da drin oder der Umsatz sinkt.. Waere doch ne konsequente Ansage.

Habe mir eben mal das Parmaschinken Topic rein gezogen. Ich Glaub da Gönne ich mir lieber einen neuen M1L-60 zu Weihnachten als den aufriss zu betreiben mit Spindeln usw... und habe aum Ende nicht viel mehr

Planet Express PX 187

So, hab mich auch mal der Thematik angenommen, eine Toolbox, zur Airbox umzubauen. Für mich war aber wichtig, die Funktion der Toolbox beizubehalten. Also ist es eine Kombi aus Tool u. Airbox geworden. Der größte Fokus wurde aber auf die Eliminierung des Ansauggeräusch ohne Leistungsverluste gelegt. Das gepaart mit ansprechender Optik. Das alles ist aber noch in der Testphase und wurde noch nicht auf einer Rolle gegen getestet. Was ich bis jetzt feststellen konnte, das laut Poppometer kein wirklicher Leistungsverlust zu spüren ist. Aber eine Sache hat sehr gut funktioniert, das Ansauggeräusch ist jetzt wieder auf Originalniveau! Setup: Quattrini M210, mit 30 Mikuni, BGMBox V4

Projekte, Projekte, Projekte...ich bin mal gespannt ob in diesem Leben mal alles so fertig ist wie ich das gerne hätte...

Ich habe den BGM Pro SC/F16 Stoßdämpfer der PK mit AF Parts Touring, BGM Bremssattel und Galver Wave Bremsscheibe auf einer gekürzten PX Gabel montiert. Ich habe keinerlei Probleme bei der Montage gehabt. Hat alles gut zusammengepasst. Das einzige ist ich habe das Gewinde des Stoßdämpfers oben nicht gekürzt und daher eine Beule im Kotflügel.