Rangliste

Saisonabschluß 2020

mir gehts um den umgangston, keine ahnung um welche klassiker bzw umbauten es geht. ich bin im GSF, hier is grob! mehr wollt ich nicht sagen

wo sind wir denn, das man im gsf einen 5zeiler mit schönen worten schreiben muss und seine meinung vorsichtig erklären möchte wenns einen nicht gefällt? ein zärtliches "DES SCHAUT OASCH AUS" find ich da besser und dann kann schon der nächste seinen ranzigen hobel präsentieren

Es ist ja wie immer alles Geschmackssache... Ich finde diese Fahrzeuge sehen alle aus als hätte jemand den gesamten Hinterbau geklaut. Egal ob Bobber oder Bratstyle ich finde es grausam. Ich könnte diese Schönwetterfahrzeuge nie fahren weil ich keinen knielangen Bart und auch kein kariertes Hemd besitze. Außerdem gibt es ja ein Gesetz welches das Tragen von sicheren Helmen und Schutzkleidung darauf verbietet. Was soll das eigentlich mit diesen Reifen? Ach so , egal, muss ja nur bis zur Eisdiele reichen... Ich habe Respekt vor jedem der sich die Arbeit macht. Auf der anderen Seite tut es mir in der Seele weh wenn ich sehe wie viele Klassiker unwiederbringlich zerstört werden. Diese fürchterliche Hipstermode geht vorbei und die ganzen Karren werden dann geschlachtet. Seit einigen Tagen bei mir. 500Four 1974. Sie soll nach und nach wieder original werden. Oder vielleicht auch nicht. Mal sehen. Vermutlich ist ein 600er Scheibel Satz verbaut der fast 70 PS macht. Unglaublich wie schön dieser alte Motor läuft. Bei einem Gewicht von 185Kg ist das für mich auch mehr als genug Leistung. Mal sehen was draus wird.

Ot an Für das geld verbau ich mir lieber ne falc welle. Ot aus

Hier mal mein Gondel Motor. Nix besonderes. Sollte es aber auch nicht werden. PARMA TSV 60/105 SIP Welle LML Membran Gehäuse Standard RD350 Geraffel 28er Polini PWK LTH Box

Bobber? Waren das nicht vor ca. 40 Jahren in Franken die Gestalten mit einem Vorhang aus Haaren vor einem Auge?

Am besten auf einem geschotterten Feldweg ohne Luftfilter

Natürlich kann man so einen Umbau scheiße finden. Oder "Oasch", wenn man Österreicher ist. Aber da von "unwiederbringlich zerstörten Klassikern" zu reden, ist vielleicht etwas albern.

@clash1 Hast du dir die Kiste mal angeschaut? Das ist ein kleiner Softchopper aus den frühen 80ern, mit übergejauchtem Tank und Motor. So was löst noch nicht mal bei dem härtesten Kawasaki-Fan einen Will-haben-Reflex aus. Ganz im Gegenteil: Bevor sich die bösen Hipster-Schrauber derartiger Mopeds angenommen haben, wurde so was kleingefahren, und ausgeschlachtet, sobald mal eine Reparatur fällig war, die mehr als 200 Euro kostete. Ich bin jetzt auch nicht so der Bobber-Fan. Aber ich finde es super, wie sich manche Leute aus diesen ollen Kisten mit Kreativität, überschaubarem Budget und guten Ideen ein appetitliches Moped häkeln. Potenzial zum Klassiker haben solche Eimer im Originalzustand doch eh nicht so wirklich.

Pinasco haben teilweise 0,04 und das reicht nicht. Pinasco entschuldigt dies mit , mann muss 1000km einfahren

https://www.gentlemansride.com/ etwas bartwichse und ab geht die schaise

So nach dem ich mich von meinem mhr getrennt habe und auf die dunkle Seite der Macht begebe stell ich mal ein was ich bauen Gehäuse Vr Malossi : Häute gemessen und verglichen mit einem neuen Original Gehäuse kulu 6/100 und Malossi das gleiche m244 62 sip Welle : Wucht Faktor reich ich nach aber so wie es aus sied dürfte es 35% sein beim mhr sind es 40% 30—35 tmx Getriebe 200 er mit kurzen 4 benelli Nebenwelle Auspuff mal schauen was der Aic Px im Keller hat Werde das erst zusammenbauen und schauen was passiert und im 2 schritt bearbeiten und auf den geilen Kugel Flunsch umbauen das der Auspuff mal ohne Spannung montiert wird

Die SIP Dämpfer sind deutlich straffer als die BGM. Meine Wahl wäre immer BGM!

... hat mal hart mit Clementine genagelt. Da kam dann der junge Proper raus, der später mit Meistertitel richtig berühmt wurde

O Lack et3 für 125 Schein tauglich. Vmc 124.6 ccm Zylinder mit kurzem vierten und 24 dello über Membran. Momentan ist mir nur zu kalt zum Fahren.

Noch ein, zwei Sätze dazu schreiben wäre irgendwie nett. Nicht jeder ist in der unsozialen Sekte unterwegs.

Na dann hat ja jeder den V8, den er am liebsten mag Al.

Gute Besserung!

...hat ein "s" vergessen, was den Sinn des Satzes ziemlich lustig verändert.

Ja, ich, s. S. 53

Ja. Harry verschickt auch nach D. Merkwürdig ist, dass Harry früher die 1,5er als Auslauf hatte und die 2,5er eigentlich Standard waren. Die werden aber nicht gefunden. Vielleicht spinnt die Suche und man muss sich durchklicken. Den Kolben hatte ich noch nicht in der Hand, da ich ja nur 160er Motoren habe. Versenden die recambiosmotosclasicas denn nach D? Es gibt auch noch die Jungs von rzt. Die führen die Kolben von Barikit. Da gibt es auch Ringe. Musst halt mal schauen, ob deine Größe dabei ist. http://rzt.de/index.php?page=shop.browse&category_id=156&option=com_virtuemart&Itemid=29 Soweit ich weiß hat Spanische Vespa sich einen Kolben von Meteor für seine 150er gekauft. Ich weiß aber leider nicht wo. Die Ringe hätten dann 2,5mm.

du hast bei Harry aber den Kolben mit den1,5mm Ringen gefunden. Er hat, oder hatte auch immer Kolben und auch Ringe für 2,5mm. Such mal nach Segmentos 2,5

So.... Saison vorbei. War sehr sehr spannend ohne MM.... Top letztes Rennen. Top Rennstrecke. Karten werden neu gemischt für 2021.

Kann man so machen... Eigentlich ist das einzig „umständliche“ die Kuwe ins Gehäuse zu kriegen. Ich mache das so: Kuwe ins Eisfach. Gehäuse bei 100 Grad in den Backofen für 30 min. Alternativ kannst du noch den Wedi abdecken und mit der Lötflamme den Lagersitz erwärmen. Je heißer desto leichter geht die Welle rein. Musst halt nur darauf aufpassen, dass der Wedi nichts abkriegt. Du kannst die Welle auch einziehen. Hierzu habe ich mir verschiedene Beilagescheiben in unterschiedlichen Dicken besorgt und dann über die Kupplungsmutter eingezogen. Hat auch gut geklappt.

Kleine Ergänzung zu meinem alten Beitrag s.o... TARGAline Stoßdämpfer lassen sich easy an die Lince-/Ser.80-Gabel adaptieren. Die mittig geteilten ø6,xmm Stahlbuchsen lassen sich leicht aus den Augen herausnehmen und auf ø9,2mm aufbohren. Die Wandstärke reicht locker. Die Länge der Dämpfer (ganz auseinandergezogen 245mm) ist wie gemacht dafür.

Auch das geht besser mit der Bevelbox. Auf Kolbenanschlag links, Bevelbox nullen, auf Kolbenanschlag rechts, Wert ablesen, Wert halbieren, auf halben Wert hindrehen => OT markieren. Voila Maßband kann in Muttis Nähkästchen bleiben.

Mit Spanngurt max. Einfedern könnte klappen Wenn nicht: Federbein ausbauen und Feder aus dem Federbein ausbauen. Federbein ohne Federbein wieder einbauen. => RollHerr maximal eingefedert. In der Stellung muß der ESD geradeeben am Flurbrett freigehen.

Je weiter man das ausreizt, desto empfindlicher reagiert der Motor auf den Zündzeitpunkt. Da können 2-3° daneben dann schon mal den ganzen Overrev killen. Zudem sollte man im Hinterkopf behalten, dass sich die dynamische Spalte mit dem Verschleiß ändert

@GT DRIVERja es gibt es ein Gegenstück .... innen läuft er konisch auf 37mm zu von 34 glaub ich ..... @mrfreeze ja Serie gibt es schon wurde von Herrn @gravedigger der hat es auf seinem simo einige 1000 Kilometer Getestet.... ja die sip Welle is echt geill top Rundlauf und Verarbeitung und der Preis der Hammer ....

Dat Grüne? Mein Liebling, war mal meiner.... Ganz ganz frühes 65er Fastback Modell. K-code. Ivy green. 5.0HO Motor, Schmiedekolben, AFR Köpfe, Seriennockenwelle mit 1.7er Liftern, weiand Ansaugspinne mit 600cfm Vergaser. 408PS auf 5 Gänge und gesperrter 3.89er Achse..... packt ab 1200U/Min unerbittlich für die Reifen zu und dreht bis 6300U/Min Originalen Ford Arvinode Auspuff...Bekomme Gänsehaut nur wenn ich an den Sound denke.... Ein echter Porschekiller auf Rallyes gewesen und mit mehreren Klassensiegen bewiesen

Fast. “Grüß Gott, I hätt gern a Bier“ „Ähm... es ist 9 Uhr morgens“ „OK, weisswürscht und brezn dazu bitte!“

Tetrapak-Milchtüte

Ich habe mal gegoogelt und Demarc hat recht mit seiner Aussage weniger Öl im Gemisch = Fetter. Hab mal das was aktuell zutrifft auf mich in rot gekennzeichnet.Was ich morgen noch versuche anstatt die 0,6 LKD mal 1,0 LKD ob das hilft bekommt ja dann mehr Luft. Vergaserunabhängige Einflüsse,welche in Richtung FETT verändern : hohe Luftemperatur - kleine Luftdichte d.f. wenig Sauerstoff pro Volumen Gemisch grosse Höhe ü.M. - kleiner Luftdruck d.f. kleine Luftdichte d.f. wenig Sauerstoff pro Volumen Gemisch Schlechtwetter - Tiefdruckgebiet - kleiner Luftdruck d.f. kleine Luftdichte d.f. wenig Sauerstoff pro Volumen Gemisch grosse Luftfeuchtigkeit - pro Volumen Gemisch mehr Wasserdampf anstelle von Luft d.f. wenig Sauerstoff pro Volumen Gemisch weniger %Oel im Kraftstoff - mehr Benzin pro Volumen Kraftstoff d.f. mehr Benzin pro Volumen Luft Verschmutzter, nasser oder übermässig eingeölter Luftfilter -Motor saugt mehr Benzin an, weil der Unterdruck im Vergaser grösser wird

Aus aktuellem Anlass:

SST 265 mit Dellorto 28 VHSt und casa Box 9

Ich finde es hier ganz gut beschrieben. https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/ Des Weiteren habe ich gestern mal weiter meine Ciao beschraubt, den original 12.10er Vergaser habe ich komlpett zerlegt. Sprich auch das Mischrohr ausgepresst und anschließend auf 12.12 aufgebohrt + gerieben.(13mm geht natürlich auch) Sollte es hier Interesse dazu geben bitte melden. Ist dann wie ein original 12.12 (oder 13.13) Vergaser nur mit Beschriftung des 12.10 sprich für Mofa-Tuning sehr gut geeignet! Preis hierfür 20€ (Mengenrabatt ist eh klar)

So, das war's dann erst mal mit der Baustelle "Innenraum". Stellenweise werde ich das, auf bereits erwähnte Art, etwas nacharbeiten – aber jetzt habe ich vorerst echt keinen Bock mehr :-D Und das hier ist der aktuelle Stand der Dinge: Ich glaube ich konzentriere mich die nächsten Monate mal etwas mehr auf die Technik. Mal wieder schrauben statt schleifen. Aloha.

E-Klasse kann jeder.

Hab für mich ne ganz gute Methode gefunden um die untere Lagerschale zu wechseln. Man nehme eine alte Kochplatte Klemme sie unten an die Schale und los gehts. Nachdem alles schön heiß ist schreckt man die Schale ab, gibt ihr paar Schläge von oben und schon fällt‘s raus. Vorteil, der Lack wird nicht in Mitleidenschaft gezogen. ich für mein Teil finde es funktioniert erstaunlich gut.

Moin zusammen... einmal Fremdgehen muss erlaubt sein. Hab einige Zeit an meinem Bobber gearbeitet... Kawasaki 440 Ltd 1981

In der Kneipe: "Hallo, ich hätte gerne ein Bier." " Geht auch Alkoholfrei?" " Geht auch Spielgeld?"

Die haben es mir nicht verziehen, dass ich halb Köln mit heißem Shice versorgt habe. Solln sie diesen Weg halt gehen.

ach ja ? Ich dachte, die Düsseldorfer lassen in Rimini schrauben !?!?

Ganz ehrlich, die Gutachten werden von SIP zum Schnäppchenpreis weitergegeben. Wollt ihr das wieder versauen?

Danke @Tim Ey für die Sachlichkeit. Ich verstehe dieses durchwischen nicht oder das androhen davon. Letztendlich kann man sich durch derartiges Verhalten ein gutes Bild machen wer da hinterm Bildschirm sitzt. Auch wenn es über technisches Wissen/Diskussion hinausgeht. Durch Zensur verhindert man Meinungsbildung. Wer sich hier auf unsympathischste Weise selbst demontiert, hat damit auch umzugehen.

Sind mit grosser Wahrscheinlichkeit von Glen Fletcher, Speed Demons. Glen ist Anfang der Neunziger von London nach Hamburg gezogen und hatte bei mir gewohnt, der Roller ging Anfang '94 in Teilen an Mark Morawitz nach Braunschweig. Mark fuhr damals eine T5 mit bunter Lackierung ( genauer erinnere ich nicht ) und kam regelmäßig zu uns nach HH.

Hallo zusammen Habe nach drei Jahren meinen Traum erfüllt . Der Pentaro ist fertig und auf der Straße . Wenn ihr ein Problem habt ,Jürgen K. kann euch helfen . Es fehlt mir nur noch der Hbz. Bremskupplung für den Anhänger . Hier ein paar Bilder zum träumen .