Rangliste

Fahreindruck: Die Gewichtverteilung bei mir liegt nun bei ca. 50 kg vorne und 75 kg hinten mit halb vollem Tank (gesamt also 125 kg) Das ist dann ein Verhältnis von (ca. 40 zu 60 %). Eine original PX hat ein Gewicht von ca. 115 kg und ein Gewichtsverhältnis von ca. 40 kg vorne / 75 kg hinten (also 35 / 65 %) Der Unterschied hört sich jetzt nicht gerade groß an, Aber das bisschen mehr Gewicht Spürt man deutlich…. Ich hätte das nicht gedacht. Sind ja doch immerhin 10kg mehr auf der Vorderachse… Liegt aber wohl auch an dem, das der Motor um 3,5 cm nach hinten versetzt wurde. Und Insgesamt durch die Änderung am Lenkkopfwinkel sind es sogar um die 7,5 cm was der Radstand länger ist. Jedenfalls merkt man das auch deutlich am Einfederverhalten. Das ist jetzt viel homogener. Die Federvorspannung vorne musste ich auch deutlich erhöhen. Der Roller liegt jetzt viel „satter“ auf der Straße. Zusammen mit dem flacheren Lenkkopfwinkel, dem größeren Radstand, der besseren Gewichtsverteilung und den 11“ Felgen/Reifen Läuft das jetzt echt sehr souverän. Ich versuch es mal zu erklären. Die Vespa fühlt sich immer noch an wie eine Vespa, aber ist viel fahrstabiler und geht schon in die Richtung eines Motorrad. Zum einen sind die 50 PS jetzt echt beherrschbar und lässt sich super abrufen. Durch das höhere Gewicht auf der Vorderachse und dem langen Radstand, bekommt man die Leistung nun um einiges besser auf die Straße, ohne dass es einem gleich den Vorderrad in die Luft zieht. Das ist jetzt zum Fahren eher so wie ein 30 PS Roller und relativ unspektakulär, weil man es einfach viel besser im Griff hat. Da kann sich jetzt jeder Horst drauf setzten und kann das Ding ohne Probleme fahren. Fast schon langweilig, außer dass es eben brachial nach vorne geht. Auch bei höherer Geschwindigkeit ist das Fahrverhalten total stabil. Also da sind 120 km/h eher so wie wenn man 100km/h mit einer normalen PX fährt. Ab 130 km/h geht das auch noch super zu fahren… der Spoiler scheint da seine Wirkung zu zeigen…. aber da macht der Wind dann einfach das Fahren unangenehm. Hab mir ernsthaft schon überlegt ein kleines Windschild von der Vespa GTS zu installieren…. Aber so schnell will man trotz guten Fahrverhalten dann auch nicht unterwegs sein. Mit dem 11“Zoll Felgen/Reifen sind Unebenheiten bei weitem nicht mehr so schlimm wie mit den 10“. Da gleitet/bügelt man viel besser drüber hinweg. Also auch hier merkt man es tatsächlich nochmal einen deutlichen Unterschied. Auch die Bremsen funktionieren echt super. Die 4 Kolben Bremsanlage vorne packt richtig gut zu und auch meine Optimierung an der hinteren Bremstrommel macht sich bemerkbar. Da kann man jetzt richtig den Anker werfen. Als ich am Vergaser ein bisschen rum gespeilt und getestet habe, musste ich oft beschleunigt und wieder abbremsen, und das öfter hintereinender. Die Bremsanlage war dann wohl ein bisschen überfordern bzw. beleidigt. Hinten hat die Bremstrommel geraucht und der Lack hat Blasen geschmissen. Und die Vordere Bremse ist auch ein bisschen heiß geworden. Fazit: Alles im allem war der ganze Umbau ein voller Erfolg und bin positiv überrascht dass auch alles so funktioniert wie ich mir das ausgedacht habe. Ich denke, jede kleinere Sache hat zu dem großen Ganze beigetragen, zu den jetzt viel besseren Fahreigenschaften. Ich hatte ja so meine Bedenken das sich der ganze Aufwand überhaupt rentiert. Aber es hat sich gelohnt! Endlich keine Kippelkiste mehr……

Das sind meine 2 Mädels, Hauptsache italienisch.

Herrlich wie der Mob mal wieder dieses schamlose Hexentriebwerk auf den Scheiterhaufen gezerrt hat, wann zünden wir ihn an?? Oder vorher doch die Wasserprobe? Steckt es in einen Jutesack und schmeisst es in den Tümpel - schwimmt es, ist es Teufelszeug, geht es unter, war es doch nur ein Motor

Guter Zeitpunkt, die Sitzbank und Trittleisten zu ersetzen

Du meinst, so wie diese Top-Ass-Kartenspiele früher? Klar, denkbare Kategorien um den Gegner auszustechen, wären: - Vorraussichtliche Kosten, um das Ding auf die Straße zu bekommen - Besitzerwechsel in Deutschland, ohne, dass die Karre je angemeldet wurde - Anzahl der sicherheitsrelevanten Mängel - Anzahl der Fahrzeuge, aus denen der Rahmen zusammengeschweißt wurde - Verwendete Spachtelmasse in Kg - Anzahl der Flüche und Schimpfwörter, die der Besitzer rausgehauen hat, nachdem er einen Rückruf von der Werkstatt bekommen hat, die "nur mal schnell TÜV" machen sollte Ich glaube, das wäre das deprimierendste Kartenspiel, das es je gegeben hat...

Auf gar keinen Fall den agressiven Backofenreiniger verwenden! Bin erprobt,was Zimmerbrandspurenbeseitigung/rettung von angesengten Gegenständen angeht! Nimm das günstige Lidl W5 Fettlöser/ Bref Plagiat! (orangene Sprühflasche)! Und ebenso von W5 eine Dose sogenannten "Putzstein" (nicht den von Aldi nehmen,der verkratzt!) für die eventuell festeren/eingebrannten Stellen. Putzstein ist eine feste Paste,die mittels feuchtem Schwamm z.B. jahrelang, völlig vergraute,weiße Plastikmöbel wieder weiß bekommt. Putzstein hört sich brutal an,ist es aber nicht,(außer der vom Aldi ),und völlig ungiftig. Der Ruß ist schwer giftig/krebserregend.Gummihandschuhe verwenden! Vileda "der robuste" ist sehr zu empfehlen. Nach der Rußbeseitigung mit dem Lidl W5 Fettlöser,und dem W5 Putzstein, kannst Du versuchen die an/festgebrannten Reste der Plane mit dem Fingernagel abzuknibbeln, oder mit Holzspießen zum Grillen.Die mit dem flachen,eckigen Ende/Griffstück. Gibt's im großen Pack,kosten "nix",sind praktisch bei anderen Reinigungsaktionen, schonenden Knibbel-,Stocher-,und Pulereien,und dürfen deshalb in keiner guten Werkstatt fehlen... Die Planenrückstände nochmal heiß zu machen ist eher kontraproduktiv,da das höchstens schmiert, oder der Lack weiter beschädigt wird. Anschließend noch mal schön polieren. Ich bin mir mit meiner Einschätzung relativ sicher,daß es nicht ganz so schlimm ist,wie es momentan ausschaut! Die Dreckszecken mit ihren Feuerzeugen gibt es leider nicht nur in der Großstadt. Die kranken Arschlöcher stecken z.B. auch auf Festivals die einzelnen Müllhaufen,oder Dixies an, und machen hier in der Gegend auch nicht vor Carports,Sperrmüll,öffentlichen Bücherschränken,Papiertonnen,etc. halt. So eine Plane läßt sich übrigens nicht mit einer,schon gar nicht mit den "neuen", selbstlöschenden edit ZIGARETTEN anstecken! Das war schon mutwillig,oder kokelnde,unbedarfte Gören. Vielleicht war es auch ein Anwohner,dem das Moped zu laut ist,und "stinkt"? Ich mein ja nur,weil es vor/unter einem Fenster geparkt ist... Ich hatte auch schon mal "Post" von meiner hübschen Nachbarin, Die ist zwar "brandheiß",spielt aber nur mit "Feuer" anderer Art... Ist Rollertechnisch also keine Gefahr. Kranke Geister gibt es leider überall. Und zur Sitzbank wurde bereits alles gesagt. Viel Erfolg!

Wenn man weiß, was man will, muß man die zugegebenermaßen oft sinnfreien SIP-Artikelbeschreibungen nicht lesen. Es gibt dort nun mal gute Teile, die man bei anderen Händlern vergeblich sucht.

Lieber @xxdet, das GSF widmet sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern, die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik-/Automatik-Ecke ausgesprochen. Zudem befindet man diese Kackstühle à la ET2 mehrheitlich peinlich bis . Bitte habe Verständnis, wenn wir ausnahmsweise dem Freundlichen beipflichten, bzw. Dir nur die Verschrottung dieser unverzeihlichen Geschmacksverirrung nahelegen. Falls es Dich erzürnt, pardon , aber wir können und wollen ferner nur auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch's mal bei: Deinem nächstgelegenen Wertstoffhof , bzw. http://vespaforum.de/ Beides sind Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit, Zweckdienlichkeit etc. – Google nennt dir sicher weitere Entsorgungsstellen. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF

und das steht bei gefühlt jedem 3ten Produkt bei SIP.....egal wie lange das schon im Shop gelistet ist.....

Ach Steiff... Du weißt doch dass der Augsburger für "Freundlichkeit" eine eigene Maßeinheit hat. Wenn der AVG Busfahrer Dich, nach einem langen Sprint, gerade noch so einsteigen lässt ohne zu Maulen, dann war das auf der Freundlichkeitsskala eine glatte 10! Und Er scheint Dich zu mögen...

Rückmeldung von Alu-Arne: firma baier: schiene "herakles", laufwägen "olymp"...

Ich warte ja eigentlich darauf, das die ersten „sogenannten“ Experten aufgrund eines Fotos aus 2 km Entfernung auf einem schlechten Foto aus dem Internetz bestimmen, aus welchem Material (grammgenaue Zusammensetzung) diese Motoren hergestellt sind und bis zu welcher Leistung die was taugen, ohne jemals so‘n Teil leibhaftig zu befingern... Ist doch wie immer, wenn‘s watt Neues gibt, erstmal virtuell klemmen lassen, datt Ding

Und ich 1984 meinen ersten DR 135 ... der Senior hat mir die Schachtel in die Hand gedrückt mit den Worten: „weißt aber schon, dass den nicht einbauen darfst“ ...

Tim Ey ist raus...

Man kann sich nach einer Regenfahrt aber das "Hakle-Bätschnass" sparen. Hat also auch Vorteile....

der is eher beeindruckt wenn man mit einem bremsplatten vorne ankommt

Hallo Gemeinde, wie viele andere habe ich zur besseren Stromausbeute meine Lince auf Voll-DC umgebaut. Schwierigkeiten bereitete dabei das originale Zündschloss der Lince. Irgendwie gab es die erforderlichen Schaltungen nicht her. Mit einem kleinen Trick (Einbau einer ausreichend großen Diode) habe ich letztendlich folgende Belegung gefunden und damit auch die Parkstellung richtig geschaltet: 1: geschaltetes +12V an alle Verbraucher 2, 4: +12V von Batterie 3: Standlicht (an Rücklicht, Standlicht im Scheinwerfer und über Sperrdiode an Lichtschalter) 5: Zündung Kill 6: Masse Die Diode verhindert das in Stellung P der Strom zurück in den Scheinwerfer fließt. Trotzdem kann in Stellung ON das Licht ganz normal über den Schalter ein/ausgeschaltet werden. So habe ich Lince jetzt einige Jahre bewegt und bin mit der Voll-DC-Lösung an sich voll zufrieden. Was mir halt überhaupt nicht gefällt ist, dass der Schlüssel in allen Stellungen abziehbar ist. Ob das ab Werk so ist oder ob mein Zündschloss evtl. defekt ist kann ich nicht sagen. Es besteht so aber die Gefahr, dass ich den Schlüssel während der Fahrt verliere. Außerdem ist das Zündschloss schon recht ausgenudelt und die Schaltstellungen rasten nicht sauber ein. Also habe ich mich auf die Suche nach einem Ersatz begeben. Wichtig war logischerweise der Einbaudurchmesser von 22mm. Nach langer Suche bin ich bei Götz Motorsport fündig geworden. Hier gibt es unter der Bestellnummer 3069080 ein Schloss das baugleich mit dem der Lince sein müsste. Das Ding stammt aus einer Honda Camino (OEM 3510A-197-000). Habe dies aber noch nicht in Händen gehalten und bin deshalb nicht 100% sicher ob es das richtige ist. Evtl. kann jemand das bestätigen. Da ich aber keine Parkstellung mehr wollte, habe ich weitergesucht. Nach noch längerer Suche kam mir das Zündschloss Tomos A53 unter, zwei Schaltstellungen, vier Kontakte. Laut dem Schaltplan genau das, was ich suchte. Schnell hier bestellt, Kontakte durchgemessen, und siehe da: es passt. Das Zündschloss hat einen Schließer und einen Öffner, also genau was ich für die Voll-DC wollte. Lediglich der Adapterring von 22 auf 26 mm muss noch etwas nachgearbeitet werden. Das Zündschloss wird lt. Dem folgen Plan angeschlossen: Der Schlüssel ist nur in OFF abziehbar, wie es sich gehört. Die Schaltstellungen rasten auch sauber ein. Der Anschluss erfolgt wie beim Lince Zündschloss über Flachsteckhülsen 4,8 mm. Die Einbaumaße sind identisch, nur ist das Tomos Zündschloss ca. 5 mm länger. Hier beide Zündschlösser nebeneinander. Links das originale von der Lince, rechts Tomos. Ich habe einen Schaltplan für Lince Voll-DC gezeichnet. Der Grundaufbau ist dabei für alle für alle Roller gleich, egal ob Lambretta oder Vespa. Auch Ducati Voll-DC und SIP Vape sind sehr ähnlich und unterscheiden sich nur geringfügig. Die Lichtschalter sind natürlich an allen Rollern etwas anders, aber das anzupassen ist kein großes Ding. Dieser Plan zeigt jetzt die letzte Ausbaustufe mit SIP-Tacho, Warnblinkschaltung und einigen anderen Verbesserungen. Ich habe den Umbau jetzt auf Lince, Vespa PX Lusso, Rally und Sprint V durchgeführt. Wenn jemand Fragen hat, bitte schreiben. Gruß, Teasy

...dachte bisher, dass der Matrose in einem U-Boot ist.

Hast du kein Personal für sowas?

Hab nun selbst geguckt: das Quiz ist von Mika Hahn und Robin Davy verfasst, hat also damit ein Gütesiegel, und kostet 12,90 €.

Wenn man einfach weiterhin so tut, als würde es diesen Laden nicht geben, muss man auch auch nicht aufregen.

Du hast Peugeot Speedfight II falsch geschrieben

Ohne viele Worte hier mein neues Schätzchen:

Bist Du wieder selbst dabei oder nur der Anheizer der dann seinen Sohn in den Kessel schmeißt....

Mein Kumpel mit dem Barchetta war hier gewesen: https://www.ma-carstyle.de/index.php/de/

Ist halt meine erste Errinerung als Nichtaugsburger!

.....macht mit SaltNPepper immer Löffelchen

Ja, in der grünen Sprühflasche. "Gut und Günstig". Ich hatte viel probiert (Frisches Owatrol, Aceton, Bremsenreiniger, Nitro, Terpentin, Scheuermilch...) Aber damit ging es. Einweichen lassen und dann die Pampe abschieben. Ne ganze Karre habe ich damit vom Owatrol befreit.

Von der Düsenlehre kann ich der Abstufungen wegen nur abraten. Eine durchgängige Düsenlehre wie diese hat diesen Nachteil nicht.

Kann ja aufräumen

Booooaaahh Jungs..... wir hatten das Jahr doch schon mal was. Dachte das reicht.

also, zum einsatz kam die kulu mit den von dir benannten beläge in einem VRA ( Östereich) Rennwochenende. Motor ca 25ps, 3,30 primär viele start übungen (8 viel schleifen lassen) , und was eigentlich heftiger ist für die kulu und beläge, abbremsen bzw runterschalten direkt vom 4. gang in den 2. ( junior benutzt hier stark die motorbremse) von ca 110 kmh auf ca. 30kmh nach dem WE musste ich primär tauschen und hab dadurch die kulu inspiziert: beläge wie neu, kein glänzen der belagsschicht oder sonstiges, schön alles mit öl benetzt einzig die unterste zwischenscheibe ist minimal etwas farblich, aber weder krumm oder verschlagen. sehr happy über diese kulu. und beläge top, kulu hebel ist zu ziehen wie mädchen roller ( bzw divers roller )

welche beläge hab ich verbaut?

Skizze dazu:

Stimmt, lediglich das Prädikat "haltlos" fehlt. Für mich sieht der Lenker früh indisch bzw. Italienisch aus. Würde es wohl erstmal machen, wie von Markus angeraten. Und bleibe bei meinem Hinweis, die Leute zu befragen, die die Materie kennen, weil sie sich ausgiebig damit befasst haben.

Werde demnächst meine erste O-Lack Freilegung starten. Leider sind Backe und Lenker bereits entlackt. Bin gespannt aufs Ergebnis.

@Matt44 das geht gut mit 50 mm Breite, oder mehr, wenn verfügbar. Körnung eher grob, als finish feiner, wer mag. Dazu Stehbolzen raus und dann in kreisenden Bewegungen abtragen. Habe eine Bohrmaschine genommen, wegen der längeren Standzeit. Gruß

Die Anforderungen an die Rundheit verschiedener Kugeln sind sehr verschieden. Ich kenne eine Geschichte zu Kugellagerkugeln: Mein Maschinenelementeprofessor hat behauptet eine einzelne Kugeln für Kugellager könne man in der erforderlichen Präzision nicht herstellen und diese würden in Kugelmühlen hergestellt. Da kommen viele Brocken zwischen zwei sehr große und schwere Scheiben die sich mit konstantem Abstand relativ zueinander bewegen und von den Brocken das wegnehmen was um eine Kugel zu viel ist und quasi darüber raus steht. Anschließend wird dann nach Größe und Rundheit sortiert.

Dem @166er allet Jute!

Und ich hab meinen ersten Roller damals beim Papa Gehl gekauft. Beziehungsweise bei Mama Gehl, weil Die hat die Bestellung am Tresen entgegengenommen...

Oft übernachtet und die ein oder andere Party gefeiert . Gut das ich vorher noch die wichtigsten VESPA-Teile aus den Kellern gerettet habe ...... R.I.P. U24

https://www.pariszigzag.fr/paris-au-quotidien/street-art-insolite Leider nur aus zweiter Hand, also nicht in echt selber gefunden.

Blanker Chjnamüll!!! Und dabei noch immer schön Amazon unterstützen ... Da ist das Verlinken schon 'ne Sünde... ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nur als Beispiel: Das ist übrigens kein Witz gewesen! ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- So,n amtliches,wohlgemerkt Präzisionswerkzeug,für diese teils sehr speziellen Steckergehäuse, kostet einzeln um/ab ca. 15€ aufwärts um die 40€.Je nach Modell,und Hersteller.,und wo man's kauft. Mit solchen Steckern haben wir hier aber nix am Hut. Wenn du aber beruflich damit zu tun hast,braucht man das unbedingt. Und du glaubst gar nicht,wie viele verschiedene es davon gibt... Gib' ihn lieber der Kinder Krebshilfe,oder dem Tierschutz,und probier eine normale,passende Adernendhüse...

Danke...Ne die TZR lief ab 1987 parallel zu den 350ger Rd`s und wurde als GP Maschine für die Straße angepriesen. Die RD ja eher als das Naked Bike der 80ger/90ger. Ich hab noch nicht viele Fotos, da sie ja erst seit Samstag in meinem Besitz ist. Die hat insgesamt 15 Jahre bei zwei verschiedenen Motorrad Händlern als Exponat gestanden und sieht wirklich aus wie neu (bis auf die Würgeblinker, die aber wenigstens aus der Zeit stammen und von Hella sind). Lauleistung 13kkm. Ein Japan Rücklicht ist bereits im Zulauf, damit wäre die Baustelle zumindest hinten erledigt! Gestern hab ich angefangen sie auseinander zu reißen um zumindest Betriebsstoffe und Kerzen etc. zu tauschen. Selbst in den entlegensten Ecken ist kein Schmutz zu finden. Der Preis entsprach übrigens eher bei 50% des aktuellen "Verkaufswertes" einer PX. Im weitesten Sinne bin ich auch über das GSF da dran gekommen... Danke Jungs

nö. das hab ich (mit ansage) vollkommen eigenmächtig gemacht. lediglich newbies bekamen eine erklärung und ne sperre war ja eher ein running gag mit mal kurzurlaub - ich hatte sogar mal einen der wollte explizit urlaub und hat mir das video vor die nase gepostet zu "sachlicher": das ist hier ja ein rollerforum - also zumindest war es das als ich das letzte mal hier war? alles andere ist zwangsläufig OT früher war das strikter bez. nicht-roller-themen. dann ist der kaffeeklatsch-bereich gewachsen (zurecht - gehört ja auch dazu) ... auch durch meine beihilfe aber man kann hier nicht die probleme der welt lösen und gerade bei einem solchen thema hätte ich damals leuten die weiten des internetzes empfohlen, weil die "diskussion" (hier nahezu) zwangsläufig aus dem ruder gehen würde (qed). das ist weder für die beiteiligten (ich hab nich alles gelesen, aber holla) stressfrei noch (als hobby) fair moderierbar. zudem spielt da politik (sollte aus dem GSF eh draußen bleiben) eine nicht wenig entscheidende rolle. und wenn jetzt der ruf nach "meinungsfreiheit" kommt: siehe "rollerforum". es gibt plattformen auf denen amn über dererlei themen (moderiert) diskutieren kann. da kann man tage verbringen nur die kommentarspalten zu lesen. und ich beneide keinen der das moderieren muss in summe: locker durch die hose atmen. früher war nicht alles besser, aber manches anders. miteinander geht besser als gegeneinander. und manchmal muss man hald ein thema auch mal nicht besprechen - mut zur lücke! das GSF kann gut und gerne corona-frei leben ... ist ja kein computer-virus b *drop the mic*

Also wenn es im GSF sogar Topics gibt, in denen gepostet wird, welche Kafferösterei einen Roller auf ihrer Werbung abgebildet hat, finde ich es vollkommen in Ordnung, wenn ein neues Vespa-Spiel hier vorgestellt wird Lifestyle, Alder

Ich finde das schwierig, so tendenziell zu beziffern. Es gibt immer noch ein Angebot und eine Nachfrage. Man kann sicherlich versuchen für einen Roller 10-11k zu erzielen, aber es gibt nur wenige die das Geld tatsächlich zahlen. Ich habe in den vergangenen Jahren einige SX200 gekauft und (leider) wieder verkaufen müssen, habe aber mit meinen Preisvorstellungen nie übertrieben. Ab einer bestimmten Preisvorstellung wird es absurd. Eine gute SX200 oder DL200 im top restaurierten Zustand (kein O-Lack) darf vieler Meinungen nach in D nicht über 6.000,00 EUR kosten, was totaler Schwachsinn ist. Wenn man den Blick auf die Insel oder auf den Stiefel wirft, wird man feststellen, dass die Roller auch dort hohe Preise erzielen... In Deutschland herrscht halt die "O-Lack" Hysterie... nur irgendwann gibt es halt keine O-Lack Kisten mehr, die aus dem nichts auftauchen und/oder noch nicht bekannt sind... Meine Meinung ist: Scheiß egal - wenn der Roller gut gemacht ist und toll lackiert, ist er seinen Preis wert! Ich bin mittlerweile auch zu dem Punkt gekommen hier im GSF nicht mehr zu inserieren, weil immer die gleichen Typen ihre Kommentare darunter schreiben, was für den Verkauf nicht förderlich ist... Amen

Moinsen. Fahr den tatsächlich immer noch! Ist vom Handling den ganzen anderen gängigen größen unterlegen. Da siegt jetzt tatsächlich der Eisdielen-Poser-Faktor bei mir. Und das die Kiste einfach stimmig dasteht.

Kommende Woche wird endlich gegossen

Danke für das Angebot.... aber das passt schon so weit. Bin zufrieden mit den Test und auf weiter hab ich keinen Bock mehr... hinter den Dämpfer Geschichten mach ich jetzt einen Hacken. So, dann weiter zu meiner Eigenbaubox: Wie schon die Box die ich für die 125er ccm gemacht habe, hat diese auch bei den 200er absolut super funtioniert. ich hab die Box auf drei Motoren getestet... ähh ne... vier.... 1. Quatrini im Vergleich zu BBS, SIP Performance 2.0, Racing Resi, SIP Road XL: Die Racing Resi macht auch hier gar keine so schlechte Figur, für dass, dass sie dafür eigentlich gar nicht gemacht wurde. 2. Malossi MHR im Vergleich zu BBS, und SIP Road XL Da ist die Eigenbaubox der absolute Gewinner 3. Malossi Sport gegen SIP Road 2.0 auch hier bei dem minderleistungssetup legt die Eigenbaubox nochmal gut was drauf ohne wirklich ein Nachteil zu haben. 4. Malossi alt ohne referenz aber als Beispiel dass die Eigenbaubox absolut Themperaturstabiel läuft im gegensatz zu BBS oder SIP Road XL usw. Es war sogar so das die Eigebox an Leistung zugenommen hat je mehr läufe man gemacht hat. Das hat sich so auch auf den anderen Setups so bestätigt. Und das ist nochmal ein dickes Plus für die Eigenbaubox. Als Beispiel mal der Abnfall der Leistung bei den andren Boxen nach mhreren Läufen: bei der BBS ist es wirklichb schon sau krass..... Aber auch der SIP Road XL macht das nicht wirklich besser: mich wundert das die Boxen die ja alle unterwegs sind nicht alle dan Zylinder in rauch aufgehen lassen nach längerer vollgasfahrt...