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Ende des Monats wird gegossen

Oder Du nix am Gashahn

Sollten wir einmal ein kleines Treffen machen in Stuttgart?

Hab vor nem viertel Jahr n kleinen Report gekriegt. Such ich mal raus, wenn ich wieder im Büro bin. Ganz kurz: Geht allen wohl ziemlich gut. Sind gut vernetzt.

Schild hängt schon mal.

Find ich ehrlich gesagt sich hier ein Kaufberatung / Verkaufsberatung zu holen und danach alle Bilder und Einträge zu löschen. Somit hat kein anderer im Forum die Chance aus dem Topic für sich etwas abzuleiten. Wieder eine Topicleiche mehr ....

Moin zusammen. 2020 war für uns alle ein scheiss Jahr. Deswegen wollen wir es zumindest angemessen zu Ende bringen in der Hoffnung das es nächstes Jahr wieder normal zugeht. Am 11.10.2020 ist um 11Uhr treffen an der Oldie Tanke in Hamburg. Abfahrt um 12 Uhr. Dann ne kleine Runde und wieder zurück zur Tanke. in diesem Sinne. Bis zum 11.10.

Keine rhetorischen Fragen bitte. Schwaben oder Baden?

Den Rahmen hatte doch Jaavanse in den Fingern? Sorry für OT

"So wie Du arbeitest, würde ich gerne mal Urlaub machen!" Tja, Du Vogel, wenn Du zupackst ist halt leider auch so wie wenn drei andere loslassen! (Nähe Stempeluhr um 16:30) "Oh, halbtags Job?" Nee, aber nicht erst um halb 11 auf der Arbeit erschienen weil das Gesicht noch zu faltig war!

Quattrini M244 mit 26er SI: 2.0L auf 100 km 5l Quattrini M200-VHSH30CS: 3.0L auf 100 km 7,5 Quattrini M200 - SC40 3.0L auf 100 km 7,5 Quattrini M200 - PWK 35 3,8L auf 100 km 9,5 Quattrini M200 - PWM38 4.7L auf 100 km 11,5

So, hatte wieder ein wenig zeit für den lammy motor. Die steuerung am hauptauslass hatt eine differenz von 29grad von offen auf zu. Die nebenausslässe sind auch komplett zu. Luk Ps: weiss jemand die maße des abgesetzten radlagers hinten. Möchte mir einen dummy drehen, um das getriebe anpassen zu können.!?

Abendrunde

So, da ja im Mai meine 5 Wochen (!) ausgefallen sind, und ich nur jetzt und nur ein bisschen wegkonnte, gings nach Norden: Auf ein Bier ans Meer ! Natürlich unterwegs nen Freund besuchen und möglichst das eine oder andere Besondere mitnehmen. eingepackt : Kleinscheiß bis max ZGP u CDI sowie paar Klamotten und viele Karten. angenagte Reifen K47 sollten grad so, ohne das Ersatzrad reichen. Montags mittags mit 32tkm auf der Uhr los ins Schwabenländle für die erste Nacht beim Freund. ca 280km Überland gemischt. Wetter mit Regenwolken durchsetzt - die Strategie konsequent zwischen die Wolken zu fahren, hält mich trocken , aber kostet Zeit und Fahrvergnügen. Mach ich nurmehr ansatzweise ! Gibts daher auch keine Fotos davon. Besuch war lustig und anderntags konnte ich noch was optimalisieren am KFZ. Also nach einem weiteren Besuch mittags los ,um den Rhein südl KA zu kreuzen. In der Pfalz soll Dienstag die erste echte Station sein.

tippe auf 652 Rita

Gibt genug Fahrwerksteile die aus Aluguss sind. Grundsätzlich sollte das also nicht das Problem sein.

Ist das live tatsächlich soooo Blau? Kenne das Fjord Blau, da hätte ich auch noch Klappen:

Künstler (mit Bildern haben erst einmal Freirunden) und Pudel zahlen den halben Preis.

Bei Reisetempo 120 gingen bei mir immer 6 Liter durch. Egal was für ein Motor.

Ja, es ging etwas weiter, mit teile sammeln und anpassen... Schaltraste cosa besorgt, aktuell sind gute lussorasten wohl rar wie Goldstaub.... das Loch fädle den leerlaufschalter zugebruzzelt und das bfa Gehäuse erstmal mit dem fräser bearbeitet, weil die raste da irgendwie nicht sauber draufpasst (Trommel steht an, der Zapfen mit den stellschrauben rutscht nicht rein usw...) aber dann musste ich nochmal den Schweißapparat anschmeissen, weil sie raste hinten am Gehäuse nicht so abschließt wie es Mir gefällt .... also aufschweissen, abfeilen und zurechtdremeln ... und noch eine passende Abdeckung frickeln kupplungsdeckel is fertig, jetzt fehlen noch ein paar kleinteile, und dann gehts erstmal zum Pulvern

Hohnen und neu Nicasil beschichten kostet zur Zeit 160,- Euro brutto bei GasGas-Outlet. Ich war mit dem Ergebnis sehr zufrieden bei einem ähnlichen Schadensbild.

Das Andrucklager von @karren77 tut bei mir unauffällig seinen Dienst

24er si, Polinibox, Stelvio mit 60 Hub, 23-65, gute 20 Gäule, welche immer schön an der Leine gezerrt haben. Das Motörken ist im vmc topic zu finden.letztes Jahr. war an sich wirklich optimal. Dass er ab 101 kmh etwas rauh läuft, hat mich von höherem speed abgehalten zuerst, weil ich um die Haltbarkeit gefürchtet hab. heimzu hab ich dann aufgemacht. ging gut !

Du bist hier im völlig falschen Topic. Das haben vermutlich nur wenige aboniert. Verschiebe Deine Frage mal ins Largeframe Technikfragen Topic

ok dachte ich mir schon, danke

Kann ich kaum glauben.....Nicht perfekt... Das ist ja so als würdet ihr jetzt gerne Kölsch trinken... Was ist denn da los bei euch? Nicht perfekt.......

Preis ist absolut ok!

8,5 T€ passt.

Mal im ernst. Original Px200 nur mit Polini Box sollte mit der 122-125er HD eigentlich nicht klingeln. Es kann doch eigentlich nicht sein, dass so ein Motor auf einmal eine 140er HLKD oder ein BE2er Mischrohr braucht. Das läuft doch bei ganz vielen anderen problemlos mit 55/160 und 160/BE3/122. Hast du noch was anderes gemacht? Verdichtung erhöht oder so? Hast du mal darüber nachgedacht, dass du ggf. ein anderes Problem hast. Irgendwelche Undichtigkeiten, die für Falschluft sorgen? Eventuell bekämpfst du eine solche Undichtigkeit mit mega fetter HD bei hoher Last und fängst dir damit ein Verfetten im mittleren Drehzahlbereich ein.

Der kann schon was. Video Unter uns, kurz bevor der sprit leer war stand da auch ne 38,xx und 31nm

Ich hab im ganzen Haus und um das Haus überall Lautsprecher. Gästeklos in der Wohnung und im Keller, Balkon, Terrasse, Garten, im Bad TV und Deckenlautsprecher. Bin, bis auf den Roller, durch damit, wobei das ja auch schon alles vorbereitet da liegt. In der Werkstatt stehen zwei potente Monitore, die genug Pegel schieben. Die Verleih-PA, die da vorher öfter stand, hab ich im März zu Geld gemacht, da der Verleih aktuell ja tot ist.

Hallo zusammen, zum nächsten Mal Nürburgring noch folgende Info: Der Termin 9.-11. Oktober entfällt leider ersatzlos, da das Wochenende von der F1 gekapert wurde. Für das nächste Jahr ist eine Serie in Diskussion. Lasst Euch überraschen

Techniktopics werden nicht geschlossen. Könnte ja sein, dass irgendwann einer nen 84,7 Zoll Fernseher im Pimp-my-ride-Style an die Vordersitze tackern will und dann noch Fragen zur Halterung hat...

Ich sehe da eher die Hälfte von 1300

Moin Moin,, mir ist ein PHBE 34 BS zugefallen und brauche da mal einen paar Tipps, welche Düsen(-bereiche) ich mir zulegen sollte. Setup: PX200 mit Malossi 221, Membran (VForce4), Auspuff Pipedesign Cobra Lief bisher mit PHBH30, HD135, ND55, AV264, X2(2.Clip v. oben), 45er Schieber, 250er Nadelventil Der PHBE34 ist wie folgt bestückt: HD205, ND75, AB274, K36(2.Clip v.oben), 60er Schieber, 250er Nadelventil Eben eine kleine Runde gefahren und alle Bereiche sind zu fett. Düsen sind ja nicht gerade billig und wollte jetzt nicht von 150er HD bis 200er alle kaufen. Ach, suche habe ich benutzt

Onboard Danke für die Orga ! Hoffe weiter am Ring fahren zu können und freue mich schon aufs nächste Mal.

Das Sieb am Benzinhahn ist eingeschraubt. Das Röhrchen darin gesteckt. Oft sind auch die Gummis auf denen der Tank liegt verschlissen und zusammengedrückt, womit dieser dann tiefer liegt.

Die verbaute COSA-Kupplung ist vom Durchmesser her größer als die ursprüngliche Kupplung der PX 150. Im Gehäuse muß deshalb die "Gußnase" zurückgeschliffen werden. Grüße aus Augsburg BABA'S

@Px166 hat mir meins mal abgedreht. Da hat's ohne Anpassung am Gehäuse gepasst

Twist - Detto. Schliesse mich an für zwei Twists - Abholung only - will kein Geld, nur ne Haftungsausschlusserklärung!

für den Kupplungsdeckel muß genau nur das Rad ab..... wenn ein Original Auspuff gefahren wird.....dann kommt man da easy an die 3 Schrauben dran....da muß auch kein Kupplungszug ausgehangen werden.....Schrauben raus, fertig... Was hier stellenweise für Tips gegeben werden.... neuer Motor,....neues Gehäuse...... Leute....Ausgang war, das sich da nix mehr bewegt.....jetzt is der Motor offen, nur die Kulu wurde nicht geprüft....wenn die offen ist, sieht man das nach genau 5 Minuten Arbeit....nämlich Rad runter und 3 Schrauben lösen..... Dann wird hier gesagt die Drehschieberfläche is im Arsch, Welle gebrochen, da is was schwarz an der Welle, da stimmt was nicht .... etc.....der Bock is doch gelaufen.....warum denn immer gleich das große Fass aufmachen.....am Ende is das hier ein Vespa Motor.....ungetuned....

läuft fein die Kiste. Etwas mehr bums als der bearbeitete kolben gesteuerte Pinasco. Da hab ich aber auch an ein paar Stellen den Fräser rein gehalten. Den CC hab ich nur den Auslass etwas höher gezogen da ich mehr Hub fahre als die Vorgabe. Läuft wie ein 177er ca.

für einen box setup mit den niedrigen steuerzeiten ist das ziemlich geil und da kommt ein malossi mhr nicht mit. 20ps bei 5200, 15ps bei 4500 und 25 bei 6000 bekommt so nicht auf einem mhr mit box hin. vielleicht sollte man sich mal abgewöhnen nur auf die spitzenleistung zu schauen. am WE war einer mit einem 244er quattrini (der nicht verfräst war auf kack steuerzeiten) auf der rolle, der hatte fast die gleiche kurve wie der simoni mit ähnlichen steuerzeiten und box (sip performance, bbs, sipxl und die box von südspeed jürgen). da haben wir dann ein paar mhr kurven mit box drübergelegt und das sind schon welten untenrum. den vorteil beim simonini sehe ich aber eher im kolben/zylinder mit vernünftiger lauffläche/ beschichtung im vergleich zum quattrini.