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Vor zwei Wochen war ich bei der Bienenbotschaft auf einem Workshop und habe die Grundkenntnisse, wie „Zeidler“ eine Klotzbeute bzw. „Habitat Tree“ anfertigen, erlernen dürfen. Der Workshop ging zweit Tage und fand am Kühkopf auf der Schatzinsel statt. Tag 1 von 7.30 – 22Uhr und Tag zwei von 8Uhr – 19Uhr. (Vollverpflegung) Die Veranstalter Moses und Antonio sind Vollblut Zeidler und leben ihre Habitat Bienenhaltung mit 100% Leidenschaft. Mein großer Respekt dafür. Aufgrund der knappen Zeit wurde zu Beginn mit dem Fichtenmopped unterstützt der Großteil wurde dann von Hand mit dem Traditionellen Zeidlerwerkzeug der Stamm ausgehöhlt. Zufällig war der heißeste Tag des Jahres, war übelst anstrengend aber geil. Jeder Teilnehmer durfte seinen Handgeschnitzten Habitat, selbstverständlich, mit nach hause nehmen. Meinen Habitat (2,2m, ca. 350kg, Linde) habe ich im Garten aufgestellt. Leider gibt es dieses Jahr keinen Schwarm mehr bzw. es ist zu spät. Ich freue mich schon auf das nächste Frühjahr wenn dort dann Bienen einziehen sollten. Ziel bei der Bienenbotschaft Bienenhaltung ist, diese wieder zu verbreiten und den wildlebenden Honigbienen wieder ihr Urverhalten zurück zu geben ohne das der Mensch eingreift. Dazu gehört auch dass diese Schwärmen dürfen und kein Honig geerntet wird. Kleinere Betreuung, ggf wegen der Varroamilbe sind natürlich drin.

Hi zusammen, ich lese hier schon einige Zeit mit viel Interesse mit. Nun auch einmal ein kleiner Beitrag von mir. Darf ich euch meine 1969iger Lady vorstellen? (der BESTE Jahrgang Alles komplett Original! Bis auf neue Reifen und einem neuen Hupenknopf (der ist mir abgebrochen) und die Mopedaufkleber ist alles aus 1969. Ein wenig mit der Hand und Liebe gewaschen und den Auspuff lackiert und schon steht sie mit schöner Patina da. Als ich sie gekauft habe, waren sogar noch die ersten Reifen aufgezogen. Der Motor war innen und außen fast ohne "Schmodder" und sehr clean. Die hat vermutlich nicht viel erlebt in den letzten 50 Jahren (in Gegensatz zu ihrem Besitzer) Jetzt habe ich eine andere Vario von Polini mit 7,5 Gramm verbaut, da die alte etwas träge war. Durch den 90iger Wandler habe ich das gleiche Problem wie hier vor kurzem beschrieben. Der Riemen von Malossi ist zu lang und der neue 950x13 von Conti hat einen anderen Winkel und passt irgendwie nicht perfekt. Abrieb ohne Ende und es quietscht auch ein wenig. Habe auch noch keine bessere Lösung gefunden. Einzige Lösung wäre ein 100er Wandler (passt nicht in den Rahmen) oder den Motorverstellbereich auffräsen (kommt nicht in Frage!). Na ja, aber sie fährt zumindest ganz okay Falls einer von euch aus der Umgebung von Bonn kommt, könnte man ja auch einmal ne Runde mit den Ciaos zusammen drehen. Beste Grüße aus den Rheinland

Ich stecke beide Blockhälften zusammen, fixiere den Kuludeckel mit 1 schraube und stecke den Heißluftföhn ins Kurbelgehäuse. Aufgrund des Kuludeckels, bläst es auch ins Getriebe und alles ist nach 5-10 min etwa 80-90Grad heis , das übrigens ausreicht sodass die Lager bei Raumtemperaturen in Gehäuse fallen.

PK-HD hat da keine gute Erfahrungen mit gemacht. Lass es.

Der Hosenträgergrill Aufschnallgepäckbrücke für SF Es mußte eine Lösung her, wie ich hinten auf meiner Smallframe gelegentlich Gepäck mitnehmen kann. Das Fahrgestell anbohren kam nicht in Frage und als Fahrer einer Streamline Sitzbank konnte ich auch nicht den hinteren Sitzbankzapfen nutzen. Nach einigen Überlegungen kam mir die Idee, eine Gepäckbrücke mit Hilfe von Spanngurten auf die Backen zu spannen. Nach einigen Alu-Blech und Holzprototypen ist letztendlich der Hosenträgergrill bei rausgekommen. ( Irgendeinen Namen muß das Kind schließlich haben) Die Gepäckbrücke ist aus 6mm Rundstahl gebogen und geschweißt und endet auf 1,5mm Blechen, die die Kontur der Backen haben. Zum Schutz des Lackes und als Anti-Rutsch ist unter den Blechen 6mm Yoga-Matte verklebt. Die Zurrgurte sind am Ende des Fahrgestells mit gewinkelten Klammern eingehängt. Die Klammern liegen gleichmäßig auf ihrer ganzen Länge in zwei Winkeln an der Sicke vom Fahrgestell an, um die Last bestmöglich zu verteilen. Auch hier wird der Lack durch halbierten Silikonschlauch und Yoga-Matte geschützt. Um die Lage der Gepäckbrücke beim Aufschnallen besser zu finden, haben die Zurrgurte eine eingenietete Öse, die über einem Stift auf den Andrückblechen liegt. Beide Zurrgurte werden über dem Choke fest zusammengezogen. Für zwei Kisten Bier ist die Gepäckbrücke nicht ausgelegt, aber den Klammottensack, Schlafsack, kleines Zelt, usw. hält sie problemlos aus. Bei 280 km Tagestouren über Landstraßen hatte ich bisher keine Lockerungen oder Verrutscher. Ein Nachteil ist, wenn man wie ich ein Seitenfach hat und nutzt, daß man da nicht so mal eben rankommt. Und es funktioniert nur mit Sitzbänken, die man nach vorne wegschiebt und nicht hochklappt. Nehmt das hier gerne als Inspiration und viel Geduld beim Bauen.......

Schöner Abend mit Euch. Vielleicht ein bissl kalt gegen Ende.

Die Bildschirme sind doch bestimmt für die Kinder. Die sollen während der Autofahrt lieber ein Buch lesen oder aus dem Fenster schauen.

Bisher ja, grober Lappen und wegwischen bzw. wegschieben. Bin über den Hinweis von Dr Cut drauf gekommen und seit dem bleibt Hylomar, Dirko oder Würth in der Tube. Ich pack mir das Zeug auch immer in kleinen Mengen in eine 10ml Einmalspritze und kann das Zeug so sehr genau und gut dosiert dorthin bringen wo es sein soll. Wenn dann doch mal ein kleiner Rest übrig bleibt ist das problemlos schnell entsorgt und die große Tube trocknet nicht ständig ein wie das mit den Geschmiere von Dirko ist.

https://www.zdf.de/verbraucher/volle-kanne/volle-kanne-vom-1-september-2020-mit-mirja-boes-100.html Komm ich jetzt ins Fernsehn? Die geilsten Antworten sind vom @point0_9

Jep 18650er LiIon Zellen Also das was sonst in Laptops Akkuschrauber und Akkustaubsauger steckt. Im Tesla dann halt tausende, Flüssigkeitsgekühlt und mit gutem Lademanagement. Das macht dem Unterschied in der Halbwertszeit....

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Deswegen schließt mein Kühlschrank inzwischen auch metallisch :-)

ist wurscht...

Lorenz von Ehren liefert auch Europaweit. Qualität ist super.

Ist das so, oder ist das das, was die Industrie behauptet? Das soll jetzt keine Aluhutspinnerei sein, aber mit irgendwelchen Werksangaben muss man mehr als vorsichtig sein. Den Norm-Verbrauch von 4,5 Litern Diesel auf 100 Kilometern erreicht mein Mercedes jedenfalls vielleicht im Freien Fall. Das Elektroautos in nennenswerter Stückzahl verkauft und im Alltag genutzt werden, ist ja ein relativ junges Phänomen. Ich denke nicht, dass hier ausreichend Daten vorliegen, um irgendetwas bezüglich Dauerhaltbarkeit und Langzeitqualität sagen zu können. Dieser Technologie einfach mal eine altersunabhängige Nutzungsdauer von 500.000 Kilometern zu unterstellen, halte ich für mutig. Zumal: Ein Akku ist ein Akku, im Smartphone ist so etwas bereits oft schon nach zwei Jahren aufgebraucht. Und im Auto soll der praktisch ewig halten? Wenn ich mir einen 3-4 Jahre alten E-Klasse-Mercedes kaufe, kann ich den 10 Jahre fahren und bekomme bei einem Verkauf immer noch gutes Geld. Ob das mit E-Autos genauso ist, muss die Zukunft zeigen. Ich persönlich kann es mir nicht vorstellen.

Hab den Crimaz Pilz nochmal verbaut - Teile sind nun schwarz - Ritzel passte ohne Nachbearbeitung auf die Welle und durch die Ausnehmung am Deckel - Pilz ging halb rein - die Führung im Deckel etwas nachgearbeitet (Handfeile) - nach 5min passte der Pilz saugend rein Zur Handkraft: habe ne XL2 6-Feder Kupplung mit den BGM 4-fach Scheiben und PIA Federn drinnen Nach dem Pilz Einbau hab ich erstmal nachgesehen ob der Nippel fest am Seil befestigt ist - war er - Kupplungshebel ging erschreckend leicht. Geschätzt halbe Handkraft im Vergleich zum normalen Mechanismus. Trennt 1A, Anfahren ebenfalls ganz sanft - das ging aber auch schon davor gut. Fahre die XL2 gelagerte Andruckplatte - die macht leider Geräusche und muss mal gewechselt werden.

ich nutze derzeit einen Peugeot Ion.....der wiegt knapp über 1.000kg und verbraucht ca 12kwh pro 100km wird ca 70% mit Strom aus Photovoltaik geladen... 30% aus meiner Steckdose für die Fälle, wo Reichweite zu gering (ca 115km) oder ne Vespa transportiert werden muß steht noch ein alter Kangoo (1200er Benziner) zur Verfügung... das wäre die ideale Hybridlösung, wenn unser Gesetzgeber das Wechselkennzeichen ähnlich verbraucherfreundlich gestaltet hätte wie in A und CH ein E-Auto ist sinnvoll für

Kann ich so nicht bestätigen. Gibt Dichtungsentferner. Aufsprühen. Einwirken. Abwischen. Gesendet von meinem Armor_7 mit Tapatalk

Polini 130 Evo, aus Gewohnheit falschrum montiert. Pfeil nach vorne/unten. Hing dann etwas schlecht am Gas. 70m, Game Over. Ich wars nicht. Schwör!

Mit 16PS war der K47 bei mir hinten nach einer 3300km Tour runter bei einer PX mit 12,5PS die noch dabei war waren es 4000km bis der K47 am Limit war Heisst: mit einer O 125er hält der hinten 10 Tausend und vorne unendlich Der K47 ist ein souveräner Allrounder Reifen der alles kann .. allerdings nur bis 17-19PS Wenn man fahren kann und den richtig ran nimmt dann wird man bei ü20PS und hohen Kurvengeschwindigkeiten (110/120kmh) merken wie er eierig wird DAS kann der K80 alles besser

Letztes Jahr (mit SKR Malossi) waren auf der GP-Strecke zwei Berge, welche mühsam zu erklimmen waren. Mit dem Simonini gehts auf dem Ring nur Bergab. Mit Rückenwind. Und Heimweh Und es ist egal wann man schaltet - naja fast. Man muss aufpassen nicht zu spät zu schalten, weil man sonst direkt wieder im Overrev landet Aber selbst das wäre nicht schlimm, wie man ganz gut im Zugkraftdiagramm sieht. Leider ist mir im Training entweder das Ritzel auf der Kurbelwelle oder die Konusverbindung der Kupplung durchgegangen. Bis dahin war es aber sehr, sehr geil. Bin schön mit @point0_9und @menke im Formationsflug unterwegs gewesen. Meine schnellste Zeit war 3:13, aber das wäre noch fixer gegangen. Fazit: - Der Motor verhält sich genau so, wie ich es haben wollte (Einheitsklasse x2 mit massiv Overrevpotential) - Mehr Drehmoment wird mit höherer Verdichtung noch kommen und mehr Leistung mit leichter Auslassbearbeitung - Der Simonini reagiert positiv auf frühe Zündung untenrum (muss ich die Vergleichsdiagramme noch raussuchen wenn ich das nächste mal am Dyno bin) - Kühlrippentemperatur 5mm überm Auslass bei 245°C auf der Start-Ziel (Egighutze, GPone Lüfter weil ich meine Luftnummer verlegt habt) - Nach 1h Prüfstand und 33km Nürburgringgeballer betrachte ich den Simonini als behutsam eingefahren - 32 Lambretta PS entsprechen 28~29 Smallframe PS - Großer Hubraum braucht sehr kleine Düsen im 28mm PWK (40ND & 140HD)

Hat das mal wer vermessen? Ich habs heute mal schnell vermessen PK-Deckel mit langen Hebel, V50 Deckel mit kurzen Hebel und PK XL2 Deckel mit Verzahnung. der V50 Deckel hat bei, 10mm Weg am Zug 1,7-1,8mm am Pilz. der XL2 Deckel macht viel weniger Weg, 10mm entsprechen da bei mir nur 1mm. PK Deckel mit langem Hebel macht 2,1-2,2mm bei 10mm am Zug

Neulich folgende Anfrage: Lieber Herr xxx, ich habe Ihren Beitrag auf der Facebook-Seite des Herrn Borletti gesehen und kam auf die Idee, Ihnen die folgende Nachricht zu schreiben, in Hoffnung, Sie könnten mir weiterhelfen. Ich bin Student und tippe derzeit an meiner Abschlussarbeit, was sich bei dem guten Wetter als eine noch größere Herausforderung herausstellt als ich erwartet hatte. Die Gefahr ist also sehr groß, dass mir mit nur einem Blick aus dem Fenster der klapprige Holzstuhl unter dem Hintern entrissen, gegen eine Vespa-Sitzbank getauscht wird und ich mich, mitten im 2-Takt-Orchester, in Richtung Italien bewege. Der Haken an dieser Geschichte ist nur der, dass ich leider nie eine Vespa besaß und mich seit einigen Jahren stark danach sehne, sodass ich beschloss, so viel Geld wie nur möglich zusammenzukratzen und mir in den nächsten Monaten diesen Wunsch zu erfüllen –hinzukommt, dass ich sehr gerne schraube. Dabei habe ich überlegt, den Kauf mit einer schönen Reise nach Italien zu verbinden und stieß in einem Forum auf zahlreiche Geschichten über Herrn Enrico Borletti. Nun ist der Unterschied zwischen mir und vielen dieser Forumnutzer der, dass mein Ziel lediglich eine kleine, alte Vespa, nur für mich, ist und keine Profitmaximierung durch An- und Verkauf. Hinzu kommt, dass ich Herrn Borletti mit Respekt begegnen möchte und nicht die Absicht habe, ihn zu verärgern oder viel weniger zu bezahlen als die Vespa es wert ist. Für die Umsetzung des Ziels wären ein, zwei Profitipps (hinsichtlich der Fahrt nach Verona und dem Umgang mit Herrn Borletti) sehr hilfreich und so hoffe ich, dass Sie mir hierbei weiterhelfen können und selbstverständlich auch möchten. Vielleicht fahren Sie auch zu einer ähnlichen Zeit dorthin und man könnte zusammen ein Bier trinken. Ich würde Ihnen als Dank freudig eine Flasche Wein zuschicken! Sie können gerne hier antworten, über Whatsapp schreiben oder auch anrufen: 017xxxxx Herzlichen Dank im Voraus und beste Grüße! Einen Tag später: Ich schreibe von dem Account meines kleinen Bruders. Wenn Sie kein Interesse haben, freue ich mich einfach über eine kurze Rückmeldung, sodass ich nicht warten und jeden Tag neugierig ins Postfach schauen muss.

Die beiden haben ein gemeinsames Kind? Sic(k).

Ist halt auch n Teufelskreis. Die Kunden kaufen keine Nullausstatter, entweder weil Firmenwagen, da kann man ja, oder weil "wenn ich mir jetzt schon was gönne, kommts auf die paar Euro auch nicht an". Die OEMs sind froh, weil der Gewinn über die Ausstattung gemacht wird. @reusendrescherin deiner Zentralverriegelung stecken keine seltenen Erden, das sind je nach Auto 1-2 kleine permanenterregte DC-Motoren mit billigen Ferritmagneten und Kupferwicklung. Beim Fensterheber ist der Motor nur größer. Steuergerät ist eh eins in der Tür.

Meine Smartfons halten idR bei täglichem Laden über Nacht deutlich länger als zwei Jahre. Ich kann jetzt nicht wirklich messen wieviel Restkapazität die noch haben. Aber wenn ich den zwei Jahre habe, sind das gute 700 Ladezyklen. Im Auto mit 300 km Reichweite entsprechen 700 Ladezyklen somit über 200.000 km. Ich sehe gerade das von dir angemerkte Problem noch nicht.

Ich habe auch eine Bianchi Aquilotto, Modell Rapallo mit 24 Zoll und 48ccm, Baujahr 1961 mit italienischen Papieren und O-Lack. Beinschild, Lastenträger am Lenker und Gepäckträger demontiert aber vorhanden. Den globigen, originalen Sitz vorübergehend gegen einen "hübscheren" ersetzt - finde das Ding sieht so viel geiler aus! Ist natürlich fahrbereit und wird alle 2 Wochen bewegt.

Ich muss mich grad hart zusammenreißen um nicht für 2 Wochen gesperrt zu werden. Edit: Smiley zum Entschärfen hinzugefügt...

Zu langsam

Noch als Rückmeldung zu einer Frage aus Mai? Das totgeglaubte Gewächs hat sich nach etwas mehr Luft untenrum (auf dein Anraten die Steine entfernt) und Wasser gut erholt und wird uns noch länger erfreuen. Besten Dank also für den Tipp.

Zu den Studien: Genau wie bei aller Information lohnt es sich, zu hinterfragen: WER will Dir WAS erzählen und vor allem WARUM. Die Motivation der Industrie ist klar, die der Politik (zumindest in diesem Fall) eine andere. So ein moderner E-Akku, bzw Akku-Paket, nähert sich 500.000 km Laufleistung. Die Jahre sind da, wie bei Verbrennern, unerheblich. Spricht für die Umweltbilanz, wenn der CO2-Produktionsaufwand nach, vorsichtig, 50.000 km eingefahren ist Das herauszufinden wäre dann Deine Aufgabe als rationeller Kunde. Gibt genug Quellen im Internet, setzt aber natürlich ein seriöses Kaufinteresse voraus. Ja, da werden leider viele Nebelkerzen gezündet, vor allem seitens der Wirtschaft bzw. deren Lobbyisten. Mein persönlicher Eindruck. Da gab es mal einen guten Beitrag im ZDF 1986, "100 Jahre Auto" wurden gefeiert. Und es wurde damals schon gezeigt, dass der Verbrauch immer mehr oder weniger gleich geblieben ist, wurde nur immer mehr draufgepackt. Liegt wohl in der Natur dieser Entwickiung an sich. Kunde zahlt für alles, was verbaut wird, jeder Schnickschnack hat seine eigene Profitmarge. Ganz ehrlich: ich seh bis heute nicht ganz ein, warum ich für den Verbrauch von seltenen Erden bei elektrischen Fensterhebern und -Zentralverriegelung ungefragt mitbezahle. In Deutschland steht das Auto, besser: der Wagen, bei sehr vielen doch immer noch für Erfolg und Prestige, genau wie schon vor 60 Jahren. Und so sehen die neuesten E-Angebote von Porsche, Volvo, Jaguar, BMW, Mercedes... dann auch aus. Ja, find's auch für'n Arsch. Ok, für 3x Hamburg-München die Woche mag ein gewisser Comfort geboten sein. Aber die meisten SUV kommen doch recht selten aus der eigenen Stadt raus. Stehen im Stau wie alle anderen... Und das wird nie sexy sein, egal, wie der Schlitten aussieht.

Bei Großbäumen wäre mein Favorit die Baumschule Bruns (liefert Deutschland weit und darüber hinaus) Die verfügen bei fast allen Pflanzen über ein breites Größensortiment! Lieferungen nach Bayern erfolgten da immer zu meiner absoluten Zufriedenheit. https://online.bruns.de/de-de/artikel/1917/juglans-regia-franquette?fromSearch=true

Doch (oder so): Durch die Verschraubung wird der Boden des Öltanks an das Einfüllrohr gezogen - da gibt´s nix in der Höhe zu verstellen. Die Verschraubung mit der Plastik-Überwurfmutter dichtet "nur" den Übergang Tank / Rohr ab.

Nach einer Dienstreise im GTE Passat kann ich den Konzept nicht wirklich etwas abgewinnen. Ladedauer war ewig, Reichweite rein elektrisch bei gleichmäßigen 100 lediglich 30km Bei 100-120 auf der Autobahn dennoch über 5l/100km, die Rekuperation holt auf der Autobahn ca 5km elektrisch wieder raus. Ein so großes Auto für die Langstrecke ist irgendwie nicht Fisch, nicht Fleisch. Und so eine Technikbombe in 4 Jahren, wer kauft sowas noch?

das ist doch geschummelt! wie wäre es stattdessen mit STENgel ?

Am besten einmal den Oring kurz vorsichtig dehnen

Danke, es gab Bohneneintopf. Hab ihn aber gut vertragen, keine Sorge. Bei dir bin ich mir da aber nicht so sicher... Wie soll denn das ölrohr durch den auslaufhahn irgendwie gehalten werden, bitte??? Da ist innen ne Dichtung, ne Scheibe und ne Mutter - sonst nix? Und wenn ich das ölrohr komplett auf Stoß da reinschiebe ( am besten noch genau über den auslaufhahn - keine Ahnung ob das die exakte position wäre - hab grad nix zum Vergleich) wie sollte dann überhaupt das Öl einigermaßen ordentlich in den Öltank laufen??? Seitliche Schlitze oder so hat das Rohr ja nicht. Und selbst wenn es stimmen würde was du sagst: es hindert ihn ja keiner daran, den Tank weiter unten am Rohr zu montieren. Er MUSS ja eh zu hoch montiert sein, sonst wäre das Schauglas nicht zu hoch... Sein Foto vom Benzintank sieht zumindest gut aus - das kann’s nicht sein... Ich geb zu: bei mir ist es ewig her, dass ich das Zeug montiert habe. Hab das alles rausgeschmissen weil es mir zu blöd war. Aber bei meiner ersten PX 80 Lusso war es halt genau so. Ein ewiges gefrickel, bis der Tank die richtige Höhe hatte. Ob es da verschiedene Baureihen gab im Lauf der Jahre weiß ich jedoch nicht... Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Sorry mein Fehler! 90 cm sind es in Wien! In Deutschland 80 cm ! Die 40 cm beziehen sich aber nicht ausdrücklich auf die Eibe, sonder bei mehrstämmigen Gehölzen wo einer der Stämme einen Stammumfang von >40cm aufweist und die Summe aller Stämme darf dann ebenfalls die 80 cm Marke nicht überschreiten. Bei Gefahr in Verzug gelten auch grundsätzlich keine Ruhebestimmungen, da kann bei Erwirken einer Fällungsgenehmigung sofort gerodet werden bzw. kann, wenn ein zertifizierter Baumpfleger den als gefährlich einstuft und dokumentiert, dieser ebenfalls schon im Vorfeld gerodet werden und danach erst um Bewilligung eingereicht werden. Beziehungsweise kann auch eine Ausnahme zur sofortigen Durchführung einer Fällung erwirkt werden.

So viel zum Thema „Kinder und 2-Takter“...

Ich blicke auf jeden herab und auf mich selbst ganz besonders. Würde ich jeden so hassen wie mich selbst, es wären alle tot. Beobachte ich mich selbst (was ich häufig tue), stelle ich bei mir einen massiven Verfall - nicht nur körperlich - fest. Meine Augen liegen tief in den Höhlen, Alkohol trinke ich häufig schon zum Mittagessen, am Wochenende auch mal vormittags beginnend. Ich glotze bevorzugt RTL 2 und bin dümmer als die ganzen Vollidioten bei diesen Realityshows. Denn wer dort mitmacht, ist zwar debil, aber wer das im TV im Feinripp mit ner Flasche Bier in der Hand ansieht (ich), ist volldebil. Kurz und gut, tiefer als ich zu sinken geht nicht. Dachte, dass das mal mit mir anders war, aber bin mir gar nicht mehr so sicher, ob ich nicht immer schon so war, aber es nicht realisiert hatte. Ich bin nur noch Abschaum. Update paar Minuten später und nach einem Glas Rotwein: Ich hab keine Ahnung, ob ich nicht mit allen vier Rädern im Offtopic-Seitenaus gelandet bin. Wahrscheinlich.

Mega coole Veranstaltung, Top Hilfe von den polnischen Kollegen für die Organisation Des Rennens und Support in Sachen Reparatur. und was soll man zur Rennstrecke sagen? Steilkurven, Grip und technisch anspruchsvolle Ecken Das ist fix eine Bereicherung für die ESC!!! An dieser Stelle nocheinmal danke fürs mitnehmen und mit Quatsch machen Albert, besonders an „Moo“ der mir sein frisch reparierten K5Roller leihweise in der K1/K4 ohne Wertung zur Verfügung gestellt hatte Ebenfalls Danke Thomas für den Roller im BestofAll. Thanks guys!!!!

@reusendrescher Okay, dann war es eine andere Studie. Ich hatte kürzlich über eine gelesen, in der E-Autos voll super weg kamen, und die wurde unter anderem von VW finanziert. Der Konzern sieht seine Zukunft tatsächlich im E-Auto, also da wird nichts sabotiert. Mag höchstens sein, dass der eine oder andere Händler nicht so wirklich am selben Strang zieht. Wobei, dass bei der von dir vorgestellten Untersuchung die Grünen, die "Anti-Auto-Partei", als Sponsor dahinter stecken, macht das ganze jetzt auch nicht unbedingt super-seriös. Ich finde es erstaunlich, wie weit die Ergebnisse bei den diversen Studien divergieren. Die Urheber sind ja immer Institute, die über ein gewisses Renommee verfügen. Trotzdem liegen die Resultate enorm auseinander, aber schon klar, im Zweifelsfall hat der Konkurrent halt unsauber gearbeitet. Oder das Ergebnis stand schon vorher fest? Wobei man sich - ob man an einen generellen ökologischen Vorteil von E-Autos glaubt oder nicht - auch mal von dem Gedanken verabschieden sollte, dass so was jetzt immer total umweltfreundlich ist. Gerade bei den Prestige-Produkten von Porsche oder Tesla geht es wohl eher Beschleunigung und Antriebskomfort, als darum, CO2 einzusparen. Zu Teslas Produktportfolio gehört unter anderem ein 5 x 2 Meter großer Fullsize-SUV, der auf Wunsch knapp 800 PS auf die Rolle drückt. Und das soll die Mobilität der Zukunft sein?

Es gibt News zu den Charity GoodieBags der ausgefallenen Eurolambretta 2020 vom Lambretta Club Belgien: die letzten fehlenden Teile sind angekommen, der LCD hat die Bestellung abgeschlossen und 97 Bags angefordert. Sobald diese hier eingetroffen sind gibt es weitere Infos, der Versand erfolgt dann asap. Grüsse Seb

Kleines Update! Kalotten sind fertig für KR- bzw. Normalverzahnung! Passt alles soweit echt gut! Die aktuelle Bremstrommel habe ich nochmal modifiziert, daß sowohl linke und rechte Scheibenbremse gefahren werden kann! Warum? Für meinen aktuellen Roller benötige ich linke Scheibenbremsenversion! Da ich Geld bedingt noch auf die Crimazbremsscheibe / Bremssattel warten muss. Wird das erstmal so verbaut. Neue Bremstrommel ist schon konstruiert und vom Design etwas anderes. Da ich für das Vorderrad schon so eine ähnliche Bremse gebaut habe, passt das etwas besser! Das neue Konzept wurde mal am Computer auf eine Drehmomentbelastung von 550Nm getestet und hält! Kommt natürlich zum Testen noch mal auf den Prüfstand, bevor ich mich da darauf setze! Weitere Bilder mache ich beim Zusammenbau... Gruß

Wie wäre es mit einer Sammelaktion, wir kaufen das Ding und vernichten den Eimer. Für immer. Wobei, die Farbgebung lässt Schlimmes erahnen. [Klick]

Heute erste Probefahrt. Klick Drückt ganz gut. Setup ist 60x56, 130/194, qk 1,2, keihin 38 Airstriker mit Eigenbau Rüssel D36 und Wurfbedüsung, Kingpin als Bausatz hier aus dem GSF mit Mr Parts ESD. Der Klang ist wirklich richtig gut. Ansonsten der übliche Wahnsinn. Hartz4, 2.56, kurzer 4. Prüfstand schaff ich leider nicht mehr vorm Urlaub. Editier ich dann aber gerne hier rein.

Originallack, 1. Hand