Rangliste

m200 / 126-186 QK1,45 Fabbri Welle 58-120 Vhsb34 Auspuff "la sua" (gewickelt) Benelli Red Bull mit 28-68 Fabbri Kupplung und Korb

Hallo Leute, so hat ein wenig gedauert aber auch mal hier ein Bildchen meiner PK Ist eine PK 50 S Lusso Elestart 1985 in O´Lack und zu 99% unverbastelt O Zustand. Der Lack hat auch ein zwei Kratzer aber nach ü 35 Jahren geht das schon OK Ich denke die Bella steht schon noch gut da. Farbe ist Rosso 405 / 624 Sind ja nicht wirklich viele gebaut worden von den Lusso Elestart und zu finden i o´Zustand auch nicht wie Sand am Meer. Da hatte ich die Möglichkeit aus 2 Hand musste ich zu schlagen, die Vespa aus meiner Jugend LOL --- war leider kein Schnäppchen Grüße Alex

So Gestern waren die zwei Motoren auf dem Prüfstand... hier die Ergebnisse... Nitro 200 mit original Malossi Auslassbreite Steuerzeiten 120/178 komplett mit original T5 Vergaser, Vergaserwanne, si 24G und mit Luftfilter: 20,5 Ps 20,4 Nm Werte ohne den drosselnden Luftfilter: 22,2 Ps 21,5 Nm Mit Auslass breiter, Vergaserwannenspacer und sonstigen Spielereien geht da bestimmt noch ein bisschen was. Fahren tut sich das aber mega geschmeidig t5 like ruhig und leise...und daher bleibt der Motor erst mal so übern Sommer. zum neuen Pinasco 177 mit Steuerzeiten ebenfalls 120/178 komplett mit original T5 Vergaser, Vergaserwanne, si 24G und mit Luftfilter: 18,5 Ps 18,9 Nm Werte ohne den drosselnden Luftfilter: 20,0 Ps 19,7 Nm Prüfstand hat das wieder gespiegelt, wie sich das beim Abdüsen und den Fahrten bisher so angefühlt hat, wobei ich den Nitro auf 1-1,5 Ps mehr geschätzt hätte. So jetzt heißt es über den Sommer erst mal mit den Rollern fahren, fahren, fahren... das kam übers Frühjahr Corona bedingt leider zu kurz... und natürlich gedanken machen über die nächsten Projekte. VG Josef

War hier noch nicht Fabbri Kupplung Modell Egig/VMC https://www.egig-performance.com/produktseite/kupplung-fabbri-egig-vmc Ist im Grunde technisch gesehen eine FB36 mit Kork Beläge , nur wesentlich günstiger, Materialien sind genau die selben.

Ich habe das jetzt nicht so sehr als oberlehrerhaftes Gehabe, sondern mehr als sinnvollen Hinweis wahrgenommen. Igel z.B. sind nachtaktiv, und fliehen bei Gefahr nicht, sondern rollen sich zusammen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie mit einem Mähroboter massive Probleme haben. Ihr Bestand ist ohnehin schon rückläufig und es bestimmt auch nicht so geil, einen zerschredderten Igel aus einem Mähwerk zu fummeln. Einfach mal drüber nachdenken, manch ein guter Rat ist wirklich nur ein guter Rat und keine alberne Moralkeule.

Bitte diese Automatikhäcksler nicht nachts laufen lassen, sie zerlegen leider auch Kleintiere da deren tolle Hinderniserkennung bei keinem Hersteller ausreichend funktioniert, bei Test wurden bei manchen sogar Kinderarme (hier aus Kunststoff) zerstückelt.

Wäh? Die leeren Biergläser kommen zurück in den Kasten. Komm hier mal her dann üben wir das mal zusammen!

Sitzbank Farbe und Reifen finde ich echt geil

ich habe mal sowas wie einen Flyer gemacht für insta und FB. Bitte gerne teilen! Federico und ich brauchen bis ende Juli 30 Zusagen, damit der 30. August steht. Also bitte meldet Euch bei mir per PM

Eine ausfühlichere Beschreibung kommt mit dem Releas (ca. 2 Wochen) meiner neuen einstellbaren Schaltraste als PDF zum Download ...

Viel Spaß beim zerschreddern von Lebewesen, Ignoranz bezüglich anderer Sichtweisen ist aktuell ja eh in. P. S es gab noch nie so viele schwerste Verletzungen bei Kleintieren durch Kantenschneider, Mährobotor usw wie aktuell, du bist ein Paradebeispiel wieso das so ist.

Hallo und einen schönen Sonntag zusammen, nun ist etwas Zeit nach meinem letzten Post vergangen, jedoch wurde die Zeit gut genutzt und die Vespa bis auf Kleinigkeiten vollendet. Als ich die Vespa gekauft habe war der Lack ziemlich durch, wobei die Technik noch einen recht guten Eindruck gemacht hat. Ursprünglich war der Plan die Technik zu überholen, vllt. ein wenig den Motor optimieren und die Karosse zu lackieren, aber ich habe mich dabei ertappt wie ich ein Stück nach dem anderen erneuert habe. Letztendlich ist quasi alles ausgetauscht worden, was irgendwie in die Jahre gekommen ist. Zudem wurde auch der gesamte Motor vom Motorenbauer revidiert, inkl. Umbau auf 177CCM und veränderter Übersetzung. Veränderung am Rahmen und Karosserie - Lackierung – British Racing Green B22 - Hauptständer - Sitzbank - Spiegel - Trittblech - Griffe - Alle Züge - Bremsen (Vorne + Hinten) - 3 neue Weißwandreifen (Continental) - 3 neue Felgen - SIP Performance Fahrtwerk (Vorne + Hinten) - Brems- und Kupplungshebel - Alle Embleme - Alle Schrauben - Alle Gummiführungen/Dichtungen - Gitter in der Kaskade - Austausch der Schließzylinder - Neues Schloss für das Gepäckfach Elektrik - Kompletter Kabelbaum - Blinker (Vorne + Hinten) - E-Starter Knopf - Blinker Knopf - Kabelstrang aus Zündung Motor Komplette Revision und Umbau auf 177ccm mit einem 24.24 Vergaser - Parmakit 177ccm (da der BGM nicht lieferbar war) - SIP-Road 2.0 - Austausch Lager - Austausch Dichtungen - Neue Kupplungsbeläge (Cosa Kupplung war schon verbaut) - Neuer 24.24 Vergaser - Hauptdüse 130 - Nebendüse 58 - Kupplungszahnrad mit 22 Zähne - Primärrad 65 Zähne (BGM) - Kickstarter - Stilllegung der Ölpumpe und Umbau auf Gemischschmierung Womit bin ich noch nicht zufrieden: - Das Beinschildgummi, bzw. Plastik sitzt ganz und gar nicht. Da muss ich noch einmal ran - Die Griffe sind nicht optimal und fühlen sich billig an - Der Tacho ist schon arg in die Jahre gekommen und milchig, soll vllt. gegen einen von SIP getauscht werden - Rücklicht muss noch getauscht werden Was folgt als nächstes: - Neues Logo für das Beinschild - TÜV-Termin am morgigen Montag (bitte Daumen drücken) - Anmeldung - Fahren, Fahren, Fahren Anbei nun ein paar Bilder von heute. Bis bald !

Watten noch? Kühlschrank? Single-Geschirrspülmaschine??? Bierkiste und Polster muss reichen. Sind doch nich bei IKEA hier

Ich fahre seit 90 Jahren Roller. Alle sofort das Maul halten! Ich brauche keine Hilfe!

Hallo zusammen... der T5/Nitro Motor ist zusammen und alle arbeiten wie Auspuff um schweißen, Auspuffflansch herstellen usw. Sind erledigt. hier mal ein paar Bilder. Der Auspuffflansch in der Herstellung, Vitonflansch ist von Pipedesign. die Einzelteile saubere Fase zum verschweißen konisch weitergeführter Auslass überdreht u. Flansch angepasst Flansch am Zylinder Der fertige Auspuffflansch. Motor m.Fußdichtungen 9,5mm Zylinder auf geschoben. die Motordaten. Beim messen und Markierungen am Lüfterrad für Zündungseinstellung machen. Fertiger Motor. dann kam der Auspuff dran. Motor eingehängt...

Ich als Oberlehrer sage: lass die Finger vom Roboter und scheuche einen Jung oder Mädel aus der Nachbarschaft mit dem alten Rasenmäher einmal die Woche über dem Rasen, die freuen sich über 20€ für online zock Kohle oder fürs neue Handy. für die 2000€ für den Husqvarna hast du dann 4 oder 5 Jahre ein glücklichen Jugendlichen sowie lebende und unverletzte Kinder und Tiere

Hm...mit dem Riss empfinde ich das jetzt nicht unbedingt als Schnäppchen

Lass gut sein, manche Menschen ist es egal, verlängert nur die Ignor Liste.

Schaut mal was einer unserer Ortenauer auf den Bildern entdeckt hat.....Ursache fürs Klickern?

Der La Sua hat wenn überhaupt bis 6000rpm die Nase vorn. Punktuell ist er mal kurz maximal um 3PS überlegen. Im Schnitt sind es eher so 2PS. Erich und mir ging es aber darum, dass wir mit dem La Sua bei den Eckdaten schon auch mehr erwartet hätten. Bleibt letztendlich Geschmackssache, ich find es zB maximal unentspannt wenn das ab Standgas schon die Arme lang zieht.

Wenn Pleuel 1 m länger dann 1 m ausgleichen

Ich hab nen Husqvarna, schon ein paar Jahre jetzt. Messerwechseln 1x im Jahr und gut. Sonst läuft der echt problemfrei. Nachts ist er aus, am Wochenende hat er auch frei. Man muss sein Personal ja nicht so schinden :)

Bei der Membran scheiden sich ja die Geister. Hier konnte der Umbau nicht überzeugen: Schwarz ist membran, rot ist ohne. Und den 28er würde ich gegen einen 30er tauschen. Kostet gleich und bringt etwas mehr.

Oder Du fährst einfach mal hin und wirst im Zweifel keine Probleme haben. Habe kürzlich einen Bericht über einen 17-jährigen gelesen, der in den Fünfzigern mit einer Kreidler Florett ohne weitere Vorbereitungen um die halbe Welt gefahren ist. Da gab es kein Internet, kein Facebook und es ging auch. Selbst Deutsche sind da sorgloser gewesen. Und wenn Du dann doch Probleme haben solltest, dann wird es eine nette Aufgabe sein, einfach mal mit Händen und Füßen mit den Einheimischen zu kommunizieren. Im Zweifel wirst Du dann von der italienischen Mama zum besten italienischen Essen eingeladen, während der Cousin Deinen Roller repariert. Daran denkt man dann noch dreißig Jahre später gerne zurück.

Genau. Definitiv mal Schaltkreuzstellung pro Gang checken. Vor 1-2 Jahren gabs mal ein Topic drüber, wie ein Getriebe perfekt ausdistanziert wird. Dass die Gänge nicht exakt auf die Nebenwelle passen/fluchten ist normal ...

Inbus

so 3 bis 4 Stunden

Wenn es sauber werden und es am Pürzel kitzeln soll :) Danke an @166er für T18-Baden! von der Vespa gesendet

Hatte ich auch gerade allerdings beim px motor. Fehler war die schaltraste. 2 neue (nachbau lusso) probiert. Bei beiden das klakern. Obwohl beide für lusso waren, war die höhe des gleitsteines (im 3. Gang) unterschiedlich. Habe nun wieder die ausgelutschte originale montiert. Die tuts. Schau durch den kuludeckel (ohne getrieberäder) die stellung des schaltkreuzes der einzelnen gänge mal an

Fahre ich seit 2 Jahren in einer VBB und bin voll zufrieden damit Macht alles was es soll: Ballern Bremsen Komfort Super Alternative

nun jaaaaa..... #vid to come....

Und nachdem Du ein längeres Kulu-Ritzel installierst hast, wirst Du den 1. Gang wieder brauchen Aber schön zu lesen, dass Du mit dem Umbau zufrieden bist

War das schon, gestern in FB gesehen. 6 Gang Getriebe

@egig Bitte schreib doch die Vorteile mit rein, nicht nur den Link hier reinklatschen. Danke

Naja, gibt Erfahrungswissen und es gibt Formeln die theoretisch die Vergasergrösse als Funktion des Hubraums und der Drehzahl (bei gewünschter Maximalleistung) ableiten. Und da ist man bei 177ccm und rund 5000 U/min bei etwa 24mm. Denke dass bei hohen Drehzahlen die der VMC von den Steuerzeiten her mitmacht, irgendwann doch nicht genug Benzin-Luftgemisch bereitgestellt wird wenn da nur ein SI20 mit 20mm Querschnitt verbaut ist. Strömungswiderstand sinkt ja auch zum Quadrat des Querschnitts. Aber klar der SI20 funktioniert erstmal und ich habe auch nicht verstanden warum man ich zB einen SI24 auf einen DR135 bauen soll der auch nur verhalten dreht. Beim VMC mit 177ccm und Boxauspuff ginge meine Tendenz und die des Formelwerks aber schon in Richtung SI24. Kleiner als SI20 würde wohl auch niemand verbauen wollen, oder?

Quattrini 129/191, 35er Keihin, Racing Resi, Uralte Vespatronic (mag den Prüfstand wohl net) . Bedüsung nicht angepasst, keinen Bock, bin zum Biertrinken hier und war die erste Testfahrt. Ist untenrum deutlich zu fett... Edith sagt: 60Hub Welle unbearbeitet Quattrini, Membraneinlass NSR vor Kurbelwelle (Pfusch aus den 2000ern)...

Da brauchst Du doch nix ultraschallen... Ritzel nach vorne ziehen/drehen,Bremsenreiniger/guten (säurefreien!) Kaltreiniger drauf, kleine Messingdrahtbürste,und gut. Nähmaschinen/Feinmechaniköl drauf.das löst auch die Verharzungen. Danach nur ganz leicht mit Molybdänfett oder so,benetzen. Dreht er? Wird das Ritzel über das Getriebe angetrieben? Läßt sich das Ritzel nach vorne ziehen/drehen? Geht das Ritzel (spätestens nach der Reinigung) von allein wieder zurück? Dann ist auch nix kaputt! Das Ritzel wird auch nur durch die Fliehk/Schnellkraft nach vorne geworfen. Das funktioniert aber nur,wenn die Spindel sauber ist,und der Anlasser ausreichend hohe Spannung, und ausreichend hohen Strom bekommt!

Nach immerhin 20 Jahren Rollerszene muss man sich schließlich nicht von solchen Grünschnäbeln, wie sie hier ausnahmslos versammelt sind, auch noch blöd kommen lassen.

https://www.lambretta-teile.de/Klammer-Brueckenstueck-bridge-piece-sluk-clip-Lambretta-Li1-Li2-Li3-LiS-SX-TV-GP-dl

So ich wollte das ganze doch nicht so stehen lassen und mich für mein Verhalten hier entschuldigen. Ja ich habe überreagiert. Entschuldigt mich.

man stellt aber nicht auf lambda 1 ein, sondern eher in richtung fett...auch beim 4 takter wenn man leistung sucht und auf abgaswerte scheisst. beim käfer fahre ich fast überall einen afr wert von 12.8. beim roller eher 12.5 daher ist das wurscht mit den zahlen ob AFR oder Lambda.

Welcome back ... Bin mit meinen 40 auch ein Wiederkehrer! Die Szene lebt

Suchfunktion isn verdammt guter Start, fast allwissend, hyperschnell und man fühlt sich irgendwie unabhängig - wenn man’s mag. @2Manni Werd’s jetzt doch mit Ümass-Kolben probieren. Ansonsten nehm ich den Zylinder von meiner VNX1 und die wird zur 177er Spielwiese. Vielleicht...

Hier meine deutsche V5A1T mit M200- BFA288- Egig220-Programm: BFA288 Setup: 12/2025: Update -Egig220 Zylinderkit Triple -Egig Motorgehäuse -Egig Kurbelwelle 60/117 -FalkR M200 Touring doppelwandig VA -VMC 5-Gang Getriebe -Primär 67/29 Crimaz -BFA 6S-Kupplung -Dell´Orto VHSB34 QD Racing (B35/120 , HD186, K57 Clip 3, DQ266, Schieber 50, SNV 350) -Vape statisch mit Hyperflow-Lüfter -Scheibenbremse DexterRacing vollhydraulisch hinten mit 4-Loch-Felge -Stage6 RT-Fahrwerk gekürzt vorne -R&D X2 Stoßdämpfer upside-down hinten -PK-Gabel gekürzt und verdreht -Stahlfix-Scheibenbremse für geschlossene 4-Loch-Felge mit AF-Parts-Bremssattelaufnahme, Stage6-Bremsscheibe und Stage6 MK2 Radial-Bremssattel -90/90-10er Mitas-Pellen -SS-Replika-Sitzbank -M&R Ersatzradhalter -MRP Öldosenhalter -Alles Relevante eingetragen M200 

tja... so ist es nunmal. die Geschmäcker sind halt verschieden. Ich denke jeder hat sein Konzept im Kopf und möchte es nach seinen Vorstellungen und Vorlieben umsetzten und meine Vorstellung ist halt keine Cremeweisse oder Hochglanz Kiste. wäre sie in Originallack hätte ich mich gefreut und sie nur aufbereitet, nun ist aber die Basis diese und hat für mich irgendwie ein Charakter. Ich wollte den Rahmen schon im Juni kaufen da wurde das Blechpaket bei eBay angeboten, aber deutlich teurer. Mir fehlte leider das Geld und Ich war beruflich in Brasilien und wurde mit dem Verkäufer nicht einig. Jetzt wurde Sie von jemanden anderen bei eBay Kleinanzeigen angeboten und dieses Mal konnte ich zuschlagen. Als wäre es eine Fügung das sie nun doch bei mir landen soll. das Projekt wird es zeigen. Ich freue mich drauf und war schon lange auf der Suche.

Lack ist trocken und ich ans Werk. Hoffe die reuse wirkt nicht mehr frisch lackiert. Rahmen wird nur noch mit matt Klarlack lackiert, wenn die freien Stellen nach gerostet sind. gruss

!!!

der pimpert pazil

Ich bin mal so frei (aus diesem Topic):