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Spiritof84
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T5Rainer
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maxo
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FalkR
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 14.02.2020 in allen Bereichen anzeigen
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6 PunkteHier mal die ersten Ergebnisse. Setup VMC GS56 51/97 DRT Sprinter Welle Standard Zündung 19 Grad VMC Membran 30er PHBH (140HD/ X2 / 54ND / 266 AS) Franz Auspuff 185/126 30VA ca. 65% Auslassbreite 1.3QK 189/125 32VA 68% Auslassbreite 1.00 QK Mangels richtigen Ansauger hängt da jetzt noch ein kleiner für 24er Gaser drann. Klar suboptimal für 30er. Wird aber als nächstes noch getauscht. Mal abgesehen davon is das eher ernüchternd. Was ich noch versuchen werde ist etwas tiefer zu setzen, richtiger Ansauger, Mini Tassi Membran, Vespatronic und evtl einen Flachschieber Gaser. @egig deckt sich das mit deinen Erfahrungen? Wie siehts denn bei den anderen aus?
6 Punkte -
5 PunkteSuper aussagekräftiger Topic-Titel und präzise formulierte Frage bzw. statement. Respekt. Was hat das in der Rubrik "Verkaufe Roller" zu suchen?5 Punkte5 PunkteAuto ist fertig.... Jetzt gehts ab April weiter.... Benötige noch einen 16V oder G60 Tacho für die neue ZE (1 Stecker), wenn jemand sowas haben sollte...bitte melden! Ansonsten hier ein paar Bilder.
5 Punkte5 PunkteIst weiterhin geplant. Momentan zeitlich nur etwas schwierig. Kümmere mich im nächsten Schritt um ein Testfahrzeug für den Prüfstand. Ein paar Vorabberechnungen hab ich schon gemacht.5 Punkte4 PunkteWürde er realistisch den Klang einer Lambretta imitieren, würden ihm nach spätestens 30 sec entweder alle Saiten reißen oder der Hals der Geige abbrechen.4 PunkteHab einen NOS und OVP Digitaltacho mit Beleuchtung für Piaggiomofas aufgetrieben: Jetzt noch das passende Fahrzeug fertig stellen...
3 Punkte3 PunkteAlso ein Sport mit Langhub hätte das auch ales gekonnt. Und weniger gekostet.3 PunkteWer will es härter vorne? Geht mal auf Instagram, es geht nur noch um die Hinterstube.3 Punkte3 PunkteKein guter Tipp.. bevor man an Motorenteilen rumschleift lieber am Gehäuse3 Punkte3 PunkteIch fände es großartig wenn der Auspuffgott was für Lambretta machen würde.3 Punkte3 Punkte3 Punkte3 PunkteUnd hier noch einige schöne Bilder von der Custom & Tradeshow, danke an Yoleila:
3 Punkte2 PunkteScooterist Meltdown 2020: Und hier die nächste Rutsche von großartigen Fotos von Lit Ninesevensix.
2 PunkteSo Digitaltachos sind ne coole Sache. Bis ich zuletzt 1992 mit meinem Prima 5S in der Kontrolle auf der Rolle stand. Während ich schweißgebadet geguggt habe, ob die Nadel vom Schreiber die 50 reisst, hat der Beamte fröhlich meinen Fahrradtacho bis zur Vmax durchgeclickt. Das hat dann meine Verhandlungsposition deutlich verschlechtert, vor allem mit 15 und ordentlich Pickeln in der Fresse.2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 Punkte2 PunkteDeath race style mit echtem Blut vom letzten mal Quattrini Block zerlegen. Jeder der mal einen aufbaute weiß warum2 Punkte2 Punkte2 Punkteist das fett an dieser stelle als eiserne notlaufreserve falls ölsauer? fett im kupplungsarm kann ich ja nachvollziehen, aber die halbe tube? edit: hab drüber geschlafen..., wenn das fett als indikator dienen soll wie gut die ölversorgung ist, dann würde ich meinen du solltest vielleicht mal nach lebensmittelfarbe schauen, die lässt sich leichter auswaschen und zeigt das vielleicht besser als fett. setzt man die nadeln an der nebenwelle mit fett ein ist das ja schließlich auch für die ewigkeit dort. @FOX Racing: magst du die mal zerlegen und deine nasen zeigen? sieht so aus als wüsstest du wie man eine kupplung benutzt!2 Punkte2 Punkte2 PunkteIch habe ein Foto gefunden mit einem Auto meines Großvaters drauf. Ist das ein 38er Buick Century?
2 Punkte1 PunktDanke an Rita, Original Piaggio Zugsatz für meine PX lusso bestellt. Super beraten worden, schnell geliefert guter Preis. Alles Original in Piaggio Tütten verpackt, Schaltzüge schon geklammert. Kann ich nur empfehlen.1 PunktWenn man hier den minimalen Gussgrat des Pleuelfußes wegschleift & poliert, dann langt das sicher schon. Die Kerbwirkung an dieser durchaus kritischen Stelle ist dann auch runtergesetzt. Aber hast recht - totaler Schwachsinn1 Punkt1 Punkt1 PunktScooterist Meltdown 2020: Ein riesengroßes DANKE auch an Lit Ninesevensix, der mehr als 1.400 (!) großartige Fotos geschossen hat. Hier eine erste Auswahl:
1 Punkt1 Punkt@T5Pien Stimmt! Danke! Die eine Seite ist jeweils ein paar zehntel Dicker! (perfekt, das deckt sich mit meinen Ergebnissen!) ...ich komme immer noch nicht drauf klar, dass mein wichtigstes Werkzeug mittlerweile die Brille ist1 PunktDie großen Teilehändler sollen mal 10 Vergaser aus dem Karton holen und den angeblich erweiterten Kanal und die Schieberöffnung checken. Ich würde schätzen in 9 von 10 Fällen sind die Dinger Murks. Kann man den Kunden aber auch als Spaß an der Freude verkaufen, dass er die noch nachbohren und fräsen muss, ehe der Mist passt. Kost auch kein Aufpreis. Schrotto Pinasco 26 VRX MURKS1 PunktBoa, der Tank ist super schön integriert!1 Punkt1 Punktdas könnte man über unterschiedliche steckflansche fürn enddämpfer lösen und wenn man den dämpfer fast horizontal verlegt. PS: ich hätte gerne die touringvariante vom auspuff mit 17ps vorreso und 20 ps bei 4800. 33 ps spitze bei 7500 reicht mir.1 Punkt1 Punktdu hast anscheinend die alte bgm superstrong ohne CR beläge und sprichst genau den grund an warum man auf CR beläge wechseln soll - schreibst aber letztlich dass du keine CR beläge fahren willst.. dann wirds schwierig einen wirksamen tipp abzugeben die standardbeläge sind nasentechnisch alle der selbe mist. nachdem einige dieses problem mit den originalen nicht CR nasen nicht haben (zb schöni), müsstest du dich mit der kupplungsthematik zum nasenproblem näher ausseinandersetzen und dahingehend recherchieren anfangen.1 Punkt1 PunktEigentlich ist bei dem Gehäuse deshalb extra eine 5mm Ausgleichs-FuDi dabei, damit die Pleuellänge der notwendigen 200er Welle ausgeglichen werden kann Und in der Anleitung stehts auch.1 PunktDie Fabbrifedern würde ich nicht progressiv nennen, wenn die Windungen auf Block liegen. Da hat vielleicht der Fabbri was gedacht, was er seinem Federhersteller gesagt hat und der hat's ohne Sinn und Verstand so ausgeführt, daß es hübsch aussieht aber ohne Funktion ist. Ob die Funktion was hilft, bezweifel ich auch. Wenn Du das Aufbiegen, das ich vorgeschlagen habe als "sinnbereit" bezeichnest, würde es mich schon interessieren, was Dich dazu bewegt das so auszudrücken... grundsätzlich sehe ich es nicht, daß ich sinnbereit schraube. Aber vielleicht sind Dir ja nachgereckte Federn schon gebrochen oder sie haben sich gleich wieder gesetzt. Wäre jetzt besser die Erklärung zu geben, als mit dem Begriff "sinnbefreit" jemanden bloßzustellen. / V1 PunktKeine Ahnung wie lang die Federn werden, wenn man die letzten drei Windungen noch auseinanderbiegt, - ob sie noch zu montieren sind oder nicht. Ich würde sie mir auch nicht kaufen, - nur wenn sie im Kit dabei sind, würde ich versuchen die letzten Windungen nicht auf Block sitzen zu haben. / V1 PunktAlso ist für mich mal eine Pk die sogar mir gefällt. Find das ehrlich gesagt sexy. Pk mit Speci Lenker.1 Punkt1 PunktHallo Falk, meine kannst du gerne haben. Das hatte ich Harry schon mehrfach angeboten.1 Punkt@heizer ...wenn Du das nicht verstehst, frag halt nach! Sinnvoll ist es allemal, weil eine Feder, die auf Block steht, nicht federt. / V1 PunktMit der Proxxon-Flexwelle mit Klemmhülsen reicht ein normallanger Bohrer. Ein Fettbatzen auf der Bohrerspitze bindet schon mal die meisten Späne.1 Punkt1 PunktVor allen das oben beachten. Wenn Du schon die Chance hast auf batterielos umzubauen, dann tue es!!! Gibt den Kabelbaum ja für eine Lusso. Kaum fährst Du mal länger nicht ist die Batterien kaputt. Dann laufen die Blinker nicht. Ich werde sogar meine beiden PX alt auf batterielos umbauen! meine Lusso hat keine, was für ein Segen1 PunktWichtig auch die Verwendung der korrekten Zeitform je nach gewünschter Aussage: "Ist spannend" --> aktuell blöde Situation "War schön spannend die letzte Zeit"--> ziemlich viel Treiben und Chaos, scheint sich aber aktuell wieder etwas zu beruhigen. "Könnte noch spannend werden" --> die Fronten sind verhärtet, geht bestimmt bald rund hier. "Wird bestimmt spannend" --> nach den Ankündigungen wird es bald rund gehen. "Bleibt spannend" --> es geht so beschissen weiter, wie es schon die ganz Zeit ist.1 Punkt1 Punkt1 PunktOK kein Witz, wollt aber nicht extra ein Corona Topic aufmachen. Chinesischer Haustierschutz:
1 Punkt1 PunktHier meine neue Alltagskarre, die letzte P200E musste gehen... Seltener O-Lack jedoch schon an einigen Stellen ausgebessert, tabacco 3003M Setup: Mallossi MHR 221 SipPerformance Kurbelwelle SipVape Zündung SI24.24 - Schieber ohne Tasche Polini Box BGM Superstrong CR80 Kurzer 4. BGM Hubausgleich durch Kopfdichtung Einlasszeit 120/75 Prüfstandlauf folgt nach AFR abstimmung Fahrwerk YSS #alleseingetragen 23PS // 24Nm #09.02.2020 kleines Update, im letzten Sommer wurde auf LML Scheibenbremsgabel umgerüstet, vollhydraulisch mit Motorino Davolo Druckgeber. aktuell hat der Motor 5tkm abgeleistet und läuft wie ein Uhrwerk
1 Punkt1 Punkt1 Punktam Donnerstag waren wir mit allem mechanischem durch.... ich bin nachm Essen heimgefahren.... war kurz vor Mitternacht daheim... hab ihn den nächsten Morgen ca 10.30 am Hotel abgeholt.... schnell noch im Baumarkt ne neue Lötstation geholt dann gings an die (vom Vorbesitzer der vespa) verbastelte Elektrik..... am Nachmittag war dann alles fit... Vespa aufn Anhänger und er konnte heimwärts durchstarten.... Sonntag kam dann nach 2 Stunden rumrollern die Rückmeldung..... da war einer happy... Rita PS der härteste war aber mal einer, der mit ner waidwunden PK50 250km weit angereist war ....(nicht verladen....auf Achse.... in ca 11H) der kam auch nach der gemeinsamen Schraubereinlage mitm gaaaanz breiten Grinsen von der Probefahrt zurück1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktZuerst hab ich den bestehenden Tankverschluss demontiert, die Halterungen weggeflext und den Einfüllstuzen so rausgeschnitten, dass das Blech eben ist, also die Wölbung verschwindet. Das geht sich grad so aus, dass die Schrauben noch gut sitzen. Dann die Löcher für die Verschraubung gefeilt. Die Korkdichtung war beim S&S Tankdeckel dabei. Damit ich da nix lackieren muss, hab ich aus einer 0,3er Carbonplatte einen Ring ausgeschnitten, den dann mit Silikondichtmasse dünn eingestrichen und aufgeklebt. Fürs Montieren der Muttern mit Beilagscheiben hätt ich mir einen kleinen Italiener gewünscht, der sie im Tank von unten draufschraubt... ging dann aber eh ganz gut. Fertig.
1 Punkt
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