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Für die Optik gehört einem eigentlich die Fortpflanzung verboten.

Wo liegt das Problem wenn hier einer eine FERTIGE Lösung anbietet die sogar eingetragen wird (vom TÜV zweier Länder)? Ist doch klasse, wenn es für die EGIG-Motoren oder was weiss ich eine gute Bremse gibt. Manchmal verstehe ich das echt nicht . Da wird dann hinterfragt und die Dokumente runter gesprochen. Seid doch froh, wenn sich einer die Mühe macht und die Kosten auf sich nimmt! Und nein, ich kenne den Erbauer, In-Umlauf-Bringer, TÜVler usw. nicht!

Jetzt hab ich die Rechte Backe soweit auch fertig. Wie schon bei meinen andren Roller hab ich mich jetzt doch wieder dazu entschlossen diese auch zum Hochklappen zu machen. Dazu wurde Back vorne unten wo der Pin sitz durch eine „Scharnier“ ersetzt. Hierfür wurde an die Karosse eine M12 Schraube geschweißt und an die Backe ein entsprechende Rohr mit 12mm Innendurchmesser. Da kommt dann einfach eine selbstsichernden Mutter drauf und ein paar Beilagscheiben. Dann wurde an der oberen Backenseite wo vorher die „Feder“ und der "Hacken" war, eine Stift in die Backe gesetzt der wiederum in ein Rohr an der Karosserie einfädelt. Und am Heck nochmal das gleiche nur mit einem Verriegelungsmechanismus ähnlich wie bei einer Auto Motorhaube oder eben bei der Sitzbank. Hört sich einfach an…. ist es aber nicht.... bei der Umsetzung kommt man an viele Kleinigkeiten die auf anhieb nicht so funktionieren wie gedacht. In den Rohren ist eine Druckfeder noch verbaut die das ganze nochmal auf spannung hält. Dann noch ein Gasdruckdämpfer. Jetzt kann man die Verrieglung auslösen und die Backe springt aus der Verrieglung und wird dann langsam durch die Gasdruckfeder geöffnet und in der Endposition gehalten. Beim Zukalppen einfach die Back wieder nach unten klappen und in die Verriegelung einrasten lassen. Sitzt dann Bomben fest. Als näcshtes kommen dann noch die Blinker in der Backe und die Kaskade muss noch drangebruzelt werden.... .....und dann wird der Tank gemacht.... was wohl nochmal eine menge Arbeit machen wird...Ich hab da nähmlich noch ein paar Ideen die ich da umsetzten will...

Es gibt sie noch... Scheunenfunde. Giallo Texas meine ich und @Kebra Eher selten aber schön... und mal nichts zum freilegen sondern zum erhalten.

Extrem starke Schmerzmittel braucht es auch wenn man versucht eine Zündung im Fahrversuch einzustellen.

Blödsinn wer macht denn sowas? Übrigens schöne Grüße aus dem Keller

Ich gebe zu, hinsichtlich des Gedenktages war der Zeitpunkt des Posts unglücklich. Ich wollte niemanden nahe treten, geschweige braunes Gedankengut propagieren. Auf jedenfall war die Langeweile weg...

Bitte löschen ..ist ja ein Affen Zirkus hier .....

Flucht vor Frau und Kind duck und weg.

Das ist das Leid im GSf .....

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Für die Optik kann man seine Kinder ruhig mal hungern lassen.

Glaub mir, das ist im Alltag noch viel schlimmer. Es sind verschiedene Varianten in Planung. Welche das genau sind und in welcher Reihenfolge sie kommen ist noch nicht raus. Ich kann bisher nur sagen, dass der Quattrini nicht ganz oben auf der Liste steht. Aber selbst das kann sich noch ändern. Ganz eigentlich kann ich also zu Zeit gar keine nützliche Aussage treffen, sorry.

Im Originalzustand geht mit dem Nasenkolben halt nicht so viel, aber langsam kann ja auch schön sein.

Ich könnte Fotos von der Frisch gemachten Sieg Heil Lammy posten. Sobald bei FB Fotos von der auftauchen, geht so dermaßen die Post ab...

Hallo LLoyds, meine Buchhaltung hat mir heute morgen durchgegeben: Zeitraum 3.12.-13.1. : 24 Personen - 1180 € Spenden. Wenn ich wieder an Bord bin check ich nochmal die Auszüge, ob noch was übersehen wurde. Aber auf jeden Fall: Sehr großartige Aktion, die sich da entwickelt hat!!! Ursprünglich ja aus nem kleinen battle heraus wurde was Konstruktives und ganz konkrete Unterstützung. Manchmal liebe ich meinen Job! Dankedankedanke!!! Ihr seid die Geilsten! (Und das GSF... bin heute übrigens seit genau 18 Jahren Mitglied )

So sieht’s aus, der Markt benötigt hintere Trommeln

Es gibt ja Dinge, die wollte ich niemals wissen ...

Jonge, sag's doch gleich. Wenn ich dich richtig deute, dann habt ihr ein Materialgutachten für die Bremse, richtig? Sehr gut, damit ist dann ja schon so manches möglich. Wenn du schreibst "eingetragen worden" steht das im Volksmund üblicherweise dafür, dass dir ein Prüfer per Einzelabnahme die Bremse in die Fahrzeugpapiere eingetragen hat, was allen anderen aber nicht weiterhilft. Gut, dass wir nun festhalten können, dass es für die Bremse ein Materialgutachten gibt.

Seht es doch mal positiv, hier wird halt kritisch hinterfragt. Wäre im ersten Post "mit Teilegutachten" gefallen, wäre die Diskussion im Keim erstickt worden. Zumindest lässt man sich hier nicht jeden Bären auf/umbinden. Sehr schöne Lösung übrigens Wäre noch schön zu erfahren, wo das Teil später angeboten wird!

Was ja auch mal ganz interessant wäre: Wie ist der Rahmen so beieinander? Gibt es Beulen, Löcher, wo keine hingehören oder die berüchtigte Welle? Muss geschweißt werden? Und falls ja, der übliche Gammel an Traversen und Trittblech, oder sind größere Eingriffe notwendig? Unabhängig davon, ob man die als Ratte aufbaut oder restauriert, stellt sich ja die Frage, ob das ein eher unkompliziertes Projekt ist, oder Arbeiten fällig sind, die längst nicht jeder beherrscht.

Fett gehört auch in einen Motor

6303 hat innen 17mm und 6204 hat 20mm, also meine Welle hat 20mm auf der Kuluseite, wie soll ich da ein falsches Lager einbauen?

was wurde hier über motorbauen gelabert? wer sich von anderen motoren bauen lässt, hat doch die kontrolle über sein leben verloren?!?! also die vorreso is a wahnsinn!

Danke mal für eure Meinungen. Bei 1200€ darf sie gehen. Sollte sich da die nächsten Tage nichts tun werde ich sie selber aufbauen und die Fehlteile lackieren und patinieren. Denke als Ratte wird sie sicher ganz hübsch.

Ja, aus meiner Sicht. Der zu kurze Ansaugweg führt in Verbindung mit den lagen Öffnungszeiten zu dem Blow Back. Was den Vergaser mit Sprit flutet und zu überfetten führt. Das fahrbare Band verschiebt sich stark nach oben. Jede kleine Steigung / Gegenwind führt dazu, dass du runterschalten musst, um nicht in diesen Sperrbereich zu kommen. Was der oben an Leistung / Drehzahl drauf legt, verliert der Motor unten rum. Ist Geschmackssache welche Charateristik einem mit den Vor-/Nachteilen gefallen.

Offenbar braucht es dafür keine Fotos.

How How How das ist ja geballte Kompetenz! Chapeau!

https://www.sip-scootershop.com/de/products/dichtung+fa+reserveradhalter+_70871000 Dieses Teil hier?

sach nix! bin seit Jahren bei der WGV mit meiner 50special. Super einfacher Service, auf der Webseite einfach den alten Vertrag angeben und neu bestellen. 36,50€. Die 2 Spacken gibts (zum Glück) nur in der Werbung. Geliefert wird nur das Nummernschild und das zugehörige Papier. Auf Rechnung! Nix Vorkasse oder Nachnahme. Bin zufrieden mit denen.

Als wir im Renneinsatz Anfangs der 90er Jahre an einer sehr schnellen Honda RS125 immer auf der "kühleren" Einlassseite, (Auspuff nach vorne weg) Detonationen am Kolben und Kopf hatten, waren diese Detonationen mit der gekippten Quetschkante plötzlich weg. Die Konkurenz in der DM & EM sagte, wir hätten mind. 2PS gefunden. Die Saison darauf wurde dann auch der DM & EM Titel eingefahren. Beim ersten Einsatz dieser Köpfe bei der DM in Most, hatte der Cheftechniker noch nicht die neueste Info, und montierte zufällig den Dom genau 180° verdreht, also Einlassseite noch engere Quetsche. Der Motor lief absolut nicht mehr, 2. Training Dom "richtig" verbaut, Fazit, 1. Startreihe! Übrigens hat Mahle schon in den 20er Jahren diese Massnahme empfohlen, pr

Vermutlich nicht was Erich meint, aber einen beliebten Vorreso-Hack kann man sich z.B. bei den Motocrossern abschauen. Dort ist der Vergaser untenrum absichtlich überfett bedüst, um beim Gas aufreissen möglichst explosiv und kraftvoll beschleunigen zu können. Zwar eher so fett dass man da nicht wirklich angenehm mit Konstantgas fahren kann, das interessiert aber in dem Fall auch keinen. So eine Beschleunigungsanfettung wird beim Auto ebenfalls (noch) verwendet. Auf einem Beschleunigungsprüfstand oder auf der Straße kann man da interessante Unterschiede rausmessen / rausfahren. Bei meinem SKR Malossi ließ sich das allein durch die Vergaserbedüsung zwischen "nimmt schön sanft Gas an" bis "schießt sofort nach vorne wenn man am Hahn dreht", letzteres ist z.B. ideal für den häufigen Spurwechsler im dichten Stadtverkehr, variieren.

Hab ich probiert, war kein Vergleich zur Variante mit Durchbohrung, man merkt das bessere anströmen der Düsenstöcke extrem. So wie beim Pinasco VRX Trichter - hab dann sowieso auf 26 VRX mit Trichter umgestellt, jetzt läufts so wie soll und dreht mehr als ich geplant hatte.

Geil peinlich diese retro-Wichse.

Bei Deiner Versicherung sitzen anscheinend nur Nullen.

Tatsache ist doch, selbst wenn der Motorenbauer und Tuner alles offen legt, ist doch lange nicht gesagt, das z.B. diese "Hacks" 100%ig oder 1:1 umgesetzt werden können. Sei es, der Sinn dieser Trick's wurde nicht genau erkannt, oder sei es, keine gleiche 100%ige handwerkliche Umsetzung wird von interessierten Leuten erreicht. Ich kann mir tausendmal ein Kochbuch von Alfons Schubeck, oder anderen Starköchen reinziehen, deswegen koch ich leider immer noch nicht so perfekt wie diese Jungs, pr

Ja ich denke es macht da halt auch einen großen Unterschied ob das jemand aus reinem Hobby macht oder ob jemand seine Familie mit dem Bau und Verkauf von Motoren ernährt

live dabei sein ist alles man will sich auch mit anderen austauschen benzingespräche usw. erst der lärm und geruch von diesen motoren

So liebe Leut's...unser Sommerfest findet auf jeden Fall statt!!!! 09/10.05.2020 Entschuldigt bitte die fehlenden Info's bisher...aber nach diesen zwei schweren Schicksalsschlägen mussten Wir uns erstmal wieder sammeln. Es wird in altbekannter Manier wieder auf unserem weltbestem Platz in Süsel stattfinden... Top Dj's Essen und Trinken ohne Ende... und, und......mehr wird noch nicht verraten..aber wir haben noch ein paar Überraschungen für Euch geplant... mehr Infos folgen... bitte weitersagen... !!! bis dahin LG Sale für NLSC SC Ostholstein

PK50S Bj 1985, Kompletter Neuaufbau chemisch entlackt, KTL beschichtet, Antracite Metallizzato (Anthrazit-Metallic) 8004M Setup: Zylinder Quattrini M1L 60 Membran VForce 3 Vergaser Dellorto VHSA 32 Ludwig&Scherer Astro / Big Bertha Welle BGM VWW 54/105 DRT Cobra Primär 2.86 DRT Runner Nebenwelle 20-17-14-10 Hartz 4.3 Kupplung SIP Vape Zündung

Eher: Skaaaaaalierung Dennoch ordentliches Drehmoment.

… da ist sie: (Quellenangabe: Bilder vom Abrollern 2019 by Lit) Taucht immer mal wieder beim An/Abrollern in Aachen auf und ist mittlerweile irgendwo im Aachener/Heinsberger Raum beheimatet … ist immer noch schön anzusehen Grüße

@ScootFox ich habe meinen "Lackiere des Vertrauens". Er hat eine Autospenglerei und Lackiererei. Hat auch den Rahmen ausgebeult. Er hat auch schon alte Vespen gemacht und kleistert nicht alles mit Spachtel zu, benutz einfach Füller. Macht aber sehr saubere Arbeit, werde das Resultat natürlich dann zeigen. Er hat jedoch nicht die Max Meyer Farben, aber er schaut sich mal um und sonst bestelle ich sie bei vespafarben.

Liebe Vespisti, Ich habe meinem Sohn ( 13 Jahre ) eine alte V50 zur Verfügung gestellt, um eine Projektarbeit für die Schule zu machen. Mit ein bisschen Unterstützung hat er diesen Silver Surfer geschaffen. Haben fertig !

Neu im Stall.

Wenn einer ein Topic aufmacht und jeden blöd anmacht, der nicht ins Belohnungshorn für den TE stösst und sich noch die Frechheit herausnimmt einen oder mehrere Tipps zu geben, wie es besser geht, da er auf die Erfahrung zurückgreifen kann und dann vom eben diesem TE als Depp, Unwissender, oder mit Murmeltiereiern ausgestatter beschimpft wird muss man sich doch nicht wundern, dass hier scharfer Gegenwind herrscht. Zumal der TE auf Superspezialist macht, hinterher alles besser weiß, vorher schon alles besser weiß, seine Technik den Rahmen zu zerflexen im Grunde darauf hinweist, dass er in diesem Punkt gar nichts weiß. So schaut´s nämlich aus.