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Eine O-Ring Schnur zwischen den Gehäusehälften als Dichtung wäre noch schick. Nie mehr die Hälften mit Dichtmasse verkleben, nie mehr Dichtmasse entfernen etc... zur Not geht das auch mit einer schmaleren Schnur als im Bild.

Ich habe mir nach Jahren endlich mal getraut eine VNB zu kaufen und bin im Moment dabei alles frisch zu machen. Den Roller hab ich hier vom @jochen0407 verkauft bekommen und ich bin mit der Kiste voll in Liebe drin Dafür nochmal danke. Es müssen am Rahmen etwa 10 Stellen geschweißt werden die Risse haben, Ein Kleines Wartungsloch am Tunnel abgedichtet werden was der Rost mit den Jahren da hin gemacht hat. ein paar kleinere Arbeiten hab ich schon angefangen. Öldosenhalter selbst gebaut, blech zum schweißen vorbereitet, Etwas Lack in der Farbe geholt um auszubessern. Dämpfer für die neue Gabel gekürzt auf 165mm. Viele Teile gekauft für Motor usw. zur Gabel: original Gabel wurde verkauft. PX Lusso Gabel kommt rein wird gekürzt passen für AF Sattelhalter (LOW) und 165mm bgm Dämpfer. PXstern mit Polini Bremsscheibe. Stage6 Bremssattel 4 Kolben mit Race Bremsbelägen von Stage6. Ich versuche die Magura Pumpe und einen CNC Schnellgasgriff zu verbauen ohne das es komplett kacke aussieht. Im Anschluss wird der Koti versucht mittig über die Gabel zu bekommen. Zum Motor: alle Teile bereits vorhanden... PX 200 Lusso mit original Getrieben, BGM Superstrong mit Härteren Federn. Quattrini 232 wird noch gefräst. Quattrini Welle 60hub kommt noch mit 2mm DRT Hubzapfen zusammen. MRP Ansauger cnc 38 PHB Tassinari V-Force RD Kasten (Eigenbau) Auspuff wird vom Amazombi die Lara verbaut. Zum Rahmen: Hinten kommt ein neuer Dämpfer rein , vermutlich Stage6 alles wird geschweißt Alle Lichter und der Lack sollen bleiben, darf ruhig bisschen abgewixt aussehen. Kabelbaum BGM kommt neu. Neue Sitzbank kommt drauf (schon vorhanden) Tacho hoffe ich das bald der vom SIP in digital lieferbar ist... Tank kommt neu, der alte hatte arg viel Gammel. Neue Trittleisten aus VA kommen dran, die Originalen waren nur noch zur Hälfte da. Rest folgt

Auch wenn es Optisch nicht gut ausschaut zb mit den Direkteinlass hinten und ihn 95% keiner braucht , glauben wir halt, je universeller der Motor einsetzbar ist desto größer der potenzielle Kundenkreis. Das Topic ist in erster Linie auch da um euch allen eine kleine, bis dato noch nie gewesene Mitsprache am Projekt zu ermöglichen, um ein Produkt zu entwerfen das für Rollerfahrer ist und nicht nur irgend eine Vorgabe von jemand einzelnen Erfüllen soll.

Hier mal ein paar Bilder meiner komplett orignalen PK50s Originallack Kobaltblau 680 / Blu Cobalto Aus 1.Hand, mit deutschen Papieren, 10Tkm in einem tollen Zustand. Lack wurde aufbereitet.

Ich bin in enger Zusammenarbeit mit Fabbri an einem Motorblock für SF dran. Es wird 2 Versionen geben die sich vor allem bei den Stehbolzen unterscheiden. Einmal Piaggio und dann außenliegende, wobei hier etliche Möglichkeiten bestehen, M200, Egig250/300, Honda usw , das maximale Spindelmaß beträgt hier 99mm. Das Kurbelwellen Spindelmaß 98mm und im Pleul Bereich 103,5mm, das die von außen steckbare Nebenwelle möglich macht. Beide Sekundär Getriebe Lagersitze in der kleinen Motorblockhälfte sind belibig austauschbar, um überbreite oder normalbreite Getriebe zu verbauen ohne erneut spindeln zu müssen Die Schaltraste wird gelagert und bekommt einen Wellendichtring Ich nenne jetzt nicht alle Innovationen, sondern lass euch mal selbst ein Bild davon machen. Die Zeichnungen sind nicht endgültig und einiges ist noch nicht fertig ausgearbeitet, für konstruktive Vorschläge sind wir jedenfalls noch offen. Es gibt immer etwas an was man nicht denkt. Die Motorblöcke werden im Alu Gussverfahren hergestellt um größere Stückzahlen zu fertigen und ihn um einen fairen Preis anbieten zu können. Auslieferungsdatum ist im Frühjahr 2020 geplant

Sag dem Fabbri er soll für das Promo-Foto einen Kasten hinkleben, dann sind die Italiener auch zufrieden!

die pontedera sache haben wir noch etwas optimiert und den schaltweg etwas verkürzt, damit der erste gang schöner reingeht. T5R hat das ganze netterweise an seiner lince mit simone getestet. passt aber auch auf normale motoren. den stellblock hab ich nochmal geändert, damit mehr platz zum einfüllloch ist. der kuluzug von T5R war etwas zu kurz, daher das rohrstück davor. T5R hat mit und ohne dämpfer/bumpstop getestet.

Öl-einfüll Bohrung weiter nach oben damit man 750ml tanken kann ohne suppen

ich mache grade eine sammlungsverkleinerung...

Genau das war mein Plan und hab das schon damals einigen so erzählt, hier redet aber auch Fabbri mit und der will unbedingt einen Membrankasten hinten haben. Vorne wird jetzt gezeichnet und wenn kein Kasten dran kommt auf jeden Fall eine Planfläche, ich finde vorne um einiges wichtiger wie hinten weil die was da so nutzen kann man auf 2 Händen abzählen

...und hier kannst Du auch alles mal "simulieren": https://www.geogebra.org/m/E5k9dR3D Als Beispiel mal Werte mit 62mm Hub und Sport. Du must nur Stichmaß Auslass Ok - Zylinder Ok messen und 60mm Hub verwenden. Dann mit Spacer Fudi verändern.

Ich würde mich wegen dem Papierkram nicht stressen, es sind immer die besten Käufe, wenn man "verliebt" ist und sich den alten Kram nicht live ansieht. Probefahrt ist auch überbewertet. Zuschlagen! Auf der Bank gibt's kein Geld mehr fürs Geld, Garagengold ist die Lösung

Servus, schraube an der Guzzi seit 1988, somit mein Lebenswerk Der Motor, Stelvio hatte 50000 km runter, hat bei halber Laufzeit Rollenstößel bekommen. Der Motor ist aus einem Unfall, wo der den Zylinder Stehbolzen gesprengt hatte. Im Netz gab es dann einen 100 mm Kolben- Zylindersatz, somit echte 1275 ccm. Mit den originalen 50 mm Drossel Klappen und Rechner der V11sind es 125 PS, 128Nm, Schwinge, wie der Rest vom Fahrzeug, sind eine eigen-Konstruktion ( 1994) mit nach dem 3. Umbau einem mittig laufendem 180/55 er Hinterreifen, Kurz gesagt, die hintere Bremsscheibe, Getriebe und Rahmen ist noch LM4, Rest alles neu. Ja, ich bin Münchner

Frühstück

Ja, damit wird ein Plattendrehschieber angetrieben. Aus 150 cm³ kommen über 50 PS raus und ich glaube offiziell zum Kauf ausgeschrieben sind nur die Membranderivate.

ggf. als Anstoß: Ich setze immer hier eine Ölschraube, da kommt bei ü500ml nix raus. Tolles Projekt - preislich wird sich da aber nichts unter 1000€ abspielen?

Ganz schön viel Aufwand für 80ccm Malaguti.

Liste aktualisiert ...

Ich hab es hier gs3-o-lack-die-schöne-und-das-biest auch schon gepostet, doch hier passt es am besten. An meiner GS3 waren 2,5 Streben durch, diese hab ich getauscht und danach... - grundiert in original Nussbraun - unregelmäßig Fett aufgetragen - Lack nach Analyse mischen lassen - Nachlackiert - trocknen lassen - Fett entfernt - mit Diversen Gegenständen verkratz - mit Lappen und schwarzer Farbe leicht abgewischt.

Wer kann mit 62 Hub berichten mit welchem MHR und welchem Auspuff, mit welchen Steuerzeiten, Fudi und Kodi, sonstigem Setting welche Kurve rauskommt. Von Tour er bis max. Leistung, alles ist interessant!

Hallo, bräuchte euren Rat. Alle schrauben des px Motors sind demontiert bis auf die über dem kicker sitzt fest Das Motorgehäuse zeigt nicht mal einen minimalen Spalt trotz fast aller entfernen schrauben 1. Wie bekomme ich die Schraube am Besten raus 2. Wie bekomme ich die Gehäusehälften auseinander Mit dem Gummihammer zeigt sich keine Regung

oha geil! m200 kurve davon vllt auch vorhanden inkl setup und steuerzeiten?

Fauna auf dem Roller, hält Mäuse vom Inneren fern! LG ikearoller

Für einige "Edelbastler" unter uns, wäre natürlich hinten ne Planfläche schon was feines. Gewinde für die Membrankästen würde ich nicht setzen, da hier mit unterschiedlichst breiten Membrankästen gearbeitet werden könnte. Denke man nur daran, z.B. einen um's Eck angetriebenen Platten DS da drauf zu setzen. Hier könnte manch Schweissorgie und Kleberei gespart werden. Von der Optik ganz zu schweigen, wenn dieser Einlass nicht genutzt wird. pr

Ich glaube nicht dass besonders viel mehr Material vorhanden sein wird, sondern dass der Vorteil sich daraus ergibt, dass die Nebenwelle jetzt von außen eingeschoben wird und man nicht mehr beim Einbau der Nebenwelle mit dem 4. Gang am Kurbelgehäuse vorbei muss.

Da jetzt irgendein Maß als Anhaltspunkt herzunehmen finde ich sehr riskant da die ganzen Rahmen eine sehr hohe Streuung aufweisen, am besten Gehäuse samt Abdeckungen einhängen und dann siehst du ,ob und wieviel du ändern musst

Wo in Bayern?.... aus Niederbayern kauf ich nichts mehr.... alles Sauhund da drüben

hab am rahmen nix gemacht, maximal vllt bissl am heck mit den händen gezogen. irgendwo hier im topic geistert meine SILENTGUMMIBEARBEITUNG rum, mit der man den motor ein paar ausreichende mm nach links bekommt. (betrifft aber originale v50 silentgummis) hier nochmal:

Sieht für mich aus wie "ich möchte bei den Vespa-Cowboys mitfahren, ne GTS ist mir aber zu teuer..."

Der Hubzapfen wird ja wohl kaum mit zum Wedi gewandert sein. Dort sind ja auch Schleifspuren zu erkennen.

Hast du da nen Link zu? Wie oft ist sowas schon passiert? Gibt es dazu eine Gefahrenanalyse? GFK splittert ja. Habe noch nie gehört, dass das in tausende Teile zerbröselt wie Sicherheitsglas. Wieso müsste man hektarweise etwas reinigen? Woher sind die 20 Jahre? Was geht danach kaputt? Haste mal nen Link? Wie kommst du darauf? Die Zahlen beruhen auf einem Berechnungsmodell und auf Messwerten. Best-case? Nee.

Geht nicht um den den Keil, sondern eher und die gefräße Nut in der Welle, denn die sind gerne mal zu wenig tief! Laß mal den Keil weg ... Ist der Nummerngleich? ... denn eine komplett danebebe Lagergasse wäre auch noch eine Erklärung!

Der Rainer hat recht. Bei der Scoot RS (und die Spaq ist ja nicht viel anders - halt ne Kopie von der Kopie) kann der Bolzen für dieorg. Trommelbremse bleiben. Der Bolzen hält nur das Tachogehäuse und machte es mordsmäßig kompliziert das Vorderrad wieder einzubauen. Nur bei der guten Dirty Dingens muss der Bolzen weg.

Es gibt einfach Tage, das versteht man, dass das Leben einen Sinn hat.

Mag sein, daß Du vielleicht weniger bremst beim E-Auto. Aber wenn man nicht gerade "digital" fährt (0 - 1, bremsen - Gas geben) ensteht auch beim ganz normalen Verbrenner wenig Feinstaub an der Bremse. Und Reifen soll so ein E-Auto ja auch haben, auch hier gibt es entsprechend Abrieb und damit Emissionen.

@gertax hallo, wär glaub ne gute Idee, das Auspuffthema in ein Extratopic zu verschieben. Da gibt es doch genug Erklärungsbedarf Gruß

kein Geheimnis aber wird dir auch nix bringen. €40 mit einigem Krempel dazu den ich schon verkauft habe.

Ahoi, nach gut 4 Monaten is er endlich fertig.. Kurzer Erfahrungsbericht: - Malossi VR-One Gehäuse mit MRP ASS Tassinari Membran - MHR 221 - S&S Glockenwelle - Polini PWK 28 - BGM BBS (ab morgen Resi Box..) - KR Schaltraste Hatte zwei kleine Probleme beim zusammenbauen, die Lagersitze (speziell Kuwe) waren ziemlich eng, trotz reichlich erwärmen gingen die Lager schwer rein. Außerdem schliffen die Nietenköpfe (nein, standen nicht übermäßig raus..) der Primär minimal am Gehäuse, nach kurzem nacharbeiten passte es dann. Ansonsten alles top, einfach den alten Gaser vom Malossi Sport Setup so übernommen, null verändert (nich mal Standgasschraube..) und der Motor läuft perfekt! Unglaublich, hatte nicht mal Bock zu Zündung zu blitzen.....die Karre läuft so dermaßen gut..

Fährt wer einen Dellorto VHSB 36RD am BFA306er ? Falls ja, mit welchen Bedüsungsetup?

Hat hier jemand Ahnung von diesen Motoren? Hab mir eine 175 SV zugelegt, die über den Winter restauriert wird. Weil es mich interessiert hat, habe ich heute mal Steuerzeiten gemessen. 3x, weil ich es nicht geglaubt habe. Einlasszeit 132°, ist ja noch OK. Überströmer 95°, ganz schön wenig. Aber Auslass 125°, WTF?!?! Ich denke mal, dass man das Doppelkolbenprinzip nicht einfach auf die Einzylinder ummünzen kann, mit denen ich mich normalerweise beschäftige, aber die Steuerzeiten sind schon der Hit Hat hier schon mal jemand so etwas erfolgreich schneller gemacht? Im Netz findet man nicht wirklich was... LG Manuel

Ausnahmsweise mal was das nicht freigelegt werden muss gekauft... Super schönes Arancio 907. Ziemlich unberührt die Kiste. Deutsches Modell mit Papieren und allem was so dazu gehört. Gestern Abend gekauft.

Immer gleich ..waren nur 3 Läufe beim SIP letztes Jahr mit kaltem Motor - Dritter lauf war dann der Rote … Polossi 221 (122/172) , 60 Hub, DS - 30 PHB, Sip Road1, 23/64 … alles wie gehabt -siehe weiter vorne im Topic ...

Ich denke, dass eine Vollmacht solange gültig ist, bis sie widerrufen wird. Es gibt auch m. W. keine gesetzliche Höchstzahl von Vollmachten, insofern können sie auch gleichwertig parallel wirksam sein. Wenn jetzt die eine Bevollmächtigung deiner Ansicht nach mißbräuchlich genutzt wird, solltest du darauf hinwirken, dass der Vollmachtgeber diese widerruft. Und gleichzeitig natürlich ein Auge auf verdächtige Aktivitäten des anderen Bevollmächtigten haben (Kontenstände usw.), um ggf. eingreifen zu können. Ed.: Ansonsten würde ich auch für klare Verhältnisse sorgen und gerichtlich eine Betreuung einrichten lassen.

Auch bei dem CNC'ler meines Vertrauens nennen wir das so. Unsere Sprache ist eh ein Wirrwarr aus allem etwas d.h. pardon Ich hoffe ich konnte es dennoch ins Deutsche übersetzten

in Südtirol sagt der Erich Bart. Alter Hippster!

So nach dem ein abgemilderter Motor drinnen ist (18ps Grauguß Polini) bin ich endlich komplett fertig. Hoffentlich kann ich das nächste Jahr endlich mal mehr fahren wie Schrauben @sähkö Gabel/Koti Kombi jetzt besser ?

Das weiss ich leider nicht mehr und habe es mir nicht montiert.

servus, bin grad auf meinem ersten Dyno Run gewesen die Arbeit hat sich rentiert meiner meinung nach filterlänge war auf 3 setup: Zylinder: polini: ( 3mm am Zylinder, 1mm am Gehäuse runter, 6mm Aludichtung) ÜS weit offen Steuerzeiten: 186/125 VA30 Auslass Sehnenmaß: 66,3% Polini Kopf mit Malle O-Ring Nut Quetschkante: 1,3mm Kolben: Meteor mit GS Kolbenringen Kurbelwelle: VWW gelippt Zündkerze: NGK B9HS Ansaugstutzen: von LTH mit Stage6 Membran Vergaser: Mikuni TMX27 HD290 PJ85 Nadel zweiter Ring von unten Auspuff: PM40 Lüfterrad: orginales HP4 Übersetzung: 2,54 mit Rep-Kit 2T-Öl: Castrol A747 ich bin voll zufrieden. hoff der is einigermaßen Alltags-Haltbar greez

Hallo Max,hab leider 2 Monate vorher beim Stoffi einen gekauft,und mir 2 Stück nachgebaut,sonst hätte ich ihn natürlich bei dir auf dem Coustomshowstand gekauft,vielleicht trifft man sich ja wieder einmal in Österreich auf an Treffen! lg Rudi