Rangliste

Die geilsten Täler, Straßen und Vespaläden gibt es noch in Italien !

Mach dochn "vid" . Dein Geschreibsel versteht eh keiner.

ja mit dem 251er....mit der SF und 177er wixxe brauchst nicht kommen.

RINGPINS wir hatten da auch bedenken als die sets vor einigen jahren in die serienproduktin gingen, die techniker bei P gaben darauf zurück dass das beabsichtigt und wohl "state of the art" ist. nach einigen jahren mit diesen kolben kann ich nur sagen dass sie wohl recht haben, auch bei maximal verbreiterten auslässen hatten wir nie probleme mit den kolben bzw. den pinpositionen, und wir haben unzählige davon gebaut bzw. als set verkauft. wenn es bei hobbybastlern zu schäden wie von FMP oftmals geschildert gekommen ist war ausnahmslos die bedüsung zu mager.

Auch G16 Racing sagt Dankeschön für die Klasse Veranstaltung und ebenso ein dickes Dankeschön an Albert für die Hilfe

Ich muss leider sagen: @KingOfBurnout und @zerstörer ü30 ihr beiden seid die Hauptgründe, warum mir das Gsf zu blöd wird. Ihr motzt völlig unqualifizierten Blödsinn zusammen und diskreditiert die Arbeit Anderer. Und das nicht nur im speziellen hier, sondern immer und überall. Ihr seid wie ein schwules Ehepaar, dass sich gegenseitig die Pimmel am Zeug des Anderen reibt und euch gegenseitig geil macht. Ich denke, JEDER der hier noch aktiv ist hat verstanden, dass eure Bodenseewellen voll gut sind und alles andere Müll ist. Außer Falc. Das ist auch ok. Und jetzt nehmt ihr behinderten Holzköppe euch etwas zurück. Ihr geht mir einfach NUR auf den Sack. Wenns hierfür Urlaub gibt nehme ich das gerne in Kauf. Ich werde jedenfalls keine Kingwelle mehr kaufen. Da fahr ich lieber Mazzu.

Vorankündigung, bitte Termin vormerken: Aufgrund der aktuellen Lage sind wir gezwungen den geplanten Termin abzusagen. Das Sommerfest soll zu einem späteren Zeitpunkt, sobald die Durchführung einer solchen Veranstaltung wieder möglich ist, nachgeholt werden. Wir bitten um Euer Verständnist, bleibt gesund! Lambretta Club Deutschland, Vespavirus Kulmbach und Mad Hornets Kronach im Landkreis Kulmbach Es handelt sich um ein Treffen für alle klassischen Blech- und Schaltroller (-fahrer)

Was bist du fürn Troll? Nimm doch deinen Realaccount und beziehe Stellung oder lass es und spam nicht topics zu, nur um andere zu dissen.... muss nicht sein ...

Das ist eine akzeptable Reaktion, da bin ich ganz bei Dir.

Auch das Blitz Mob Racing Team sagt Danke. Geile Veranstaltung trotz nicht ganz idealem Wetter cool zu fahren. Platz 1 in der SP3, perfekt gelaufen mit tollem Team. Gesendet von meinem SM-A405FN mit Tapatalk

Kann man auch mit 1000er Schleifpapier glätten, wenn leicht riefig, sieht aber ok aus. Zudem hatte ich jetzt schon mehrfach neue Bolzen in der Hand, die waren quasi Metallschrott in neu....die alten waren wesentlich massiver

...da bin ganz bei dir!

So sieht‘s aus, eng, aber machbar:

Spackosprech und Besprechungsrundenlegastheniker sind auch so Worte die ich ganz übel finde.

Vespetta Racing 13 sagte danke schön. Klasse Veranstaltung, genialer Kurs, hat riesig spass gemacht. Riesigen Dank an Albert fürs Schweißen, die nächsten paar Biere gehen auf mich War das erste mal, aber nicht das letzte, Magny-Cours 2020, dabei!!!

garelli kotflügel kommt auch immer gut.

Bedankt ! Hat schonmal ganz o.k. gekuppelt jetzt. Leichtgängig und ganz o.k. getrennt. Das Wandern merkt man noch. Die Distanzen sind da. Kann aber erst spalten, wenn die sf saniert ist, weil sonst müsste ich ja Auto fahren Das Rupfen ist, meine ich, jetzt eher weg bis fast weg. Die Federn habe ich mal ausgelesen und sortiert. Die Ori-Federn waren ungleich. Hab jetzt auch nurmehr 8 Stück drin. Mal sehen, ob das hebt. Mir geht es drum, dass ich das Ganze wirklich richtig im Griff habe nachher. rupfende Kupplung, 40kg Gepäck und in Steigungen überfettender SI war bei Regen und Nebel am Timmelsjoch in der Kolonne nicht so geil. Es muss einfach alles tiptop funktionieren. Sonst kann das schnell saudoof werden. Nach Röhrl: Der Roller muss ansprechen, als wäre es ein Teil von Dir. Da will man ja auch nicht, dass unkontrolliert was losschiesst....

Du hast hier noch nichts geleistet und maßt Dir solch ein Urteil an: das war hoffentlich nicht dein Ernst

So habe nun schon seit längerem einen ALLSTATE Reifen auf meiner Allstate ist ein echt übel alter Reifen und war von Anfang an nur als "Deko" Reserverad gedacht. da die Dinger in nos für um die 100€ plus Versand etc aus usa gehandelt werden, war mir der für ursprünglich 30steine ganz recht. zudem hätte nos ja auch nicht zu dem roller gepasst. Dummerweise haben die bei der Demontage (die Felge ging an wen anders) beide Stahlringe aus dem reifen geschnitten. Ging wohl zu schwer runter und der Reifenhändler hatte keine Lust weil der Reifen ja eh "Müll" war. Wie auch immer, hab ihn dafür umsonst gekriegt und nur den Versand gezahlt Die eine Seite war noch dabei, die konnte ich mit so Karosserie/gummi Kleber wieder einsetzten, die Zweite fehlte leider. Hierfür hab ich ne Schablone gemacht und den Ring aus nem alten Michelin 8 Zöller geschnitten und die verklebt. Dann noch innen nen aufgeschnittenen Schlauch zur Stabilisierung eingeklebt und fertig. Mehr als mundgeblasen gebe ich dem Schlauch dann allerdings net, des würde der Reifen wohl nicht überleben. Im Grunde natürlich Schwachsinn, aber finde der Reifen passt perfekt, da dürfte gar kein anderer ran.

Passscheiben din 988 wär dervSuchbegriff Sollte jeder normteile und lagershop haben...

kurz zur Akkuthematik.... mir ist die Zellchemie und das Batteriemanagementsystem der Franzosen, Koreaner oder auch von Volkswagen nicht bekannt, allerdings sei folgendes zu sagen : die Degradation eines Akkus hängt letztlich davon ab wie pfleglich man mit Ihm umgeht. Kurz : der Akku im Jahre 2019 mag Wechselstrom, stresst sich bei zu grossem Anteil Gleichstrom (Schnelllader), die Zellchemie mag keinen komplett leeren und keinen komplett vollen Akku, also immer schön im Bereich zwischen 20% und 80% bleiben, dann hat man lange etwas vom Fahrzeug Zumindest bei dem Rumgejuckel im eigenen Landkreis was wohl die meisten von uns als tägliche Fahrleistung haben kein Problem. Steht mal eine Langstrecke an, dann natürlich auf 100% und zeitnah leert sich der 'Akku auf der Autobahn. Hatte übrigens im Frühjahr ne zerlegt LU nach Rosenheim gebracht, 1200 km an einem Tag, easy, kein Problem, aber Achtung : im Supercharger Netzwerk von Tesla. Lebensdauer : Nehmen wir mal wieder Tesla : Tesla spricht von 1500 Ladezyklen, die der Akku schafft, bis er ggf. im Fahrzeug keinen Sinn mehr macht und als bspw. Hausspeicher in den Keller wandert. 1500 Zyklen x 350km (bewusst niedrig gegriffen) macht also 525.000 km Lebensdauer, sollte reichen. Ein Zyklus wäre laut Definition 0 auf 100 %. Rekordhalter bei Tesla ist momentan übrigens ein Deutscher, hat mit seinem 2.Batteriepack gerade die 900.000 km geknackt. https://efahrer.chip.de/news/900000-km-deutscher-stellt-rekord-mit-tesla-model-s-auf_101008 Hansjörg Gemmingen heisst der Kerl, kann man mal googlen. Weitere Schauermärchen mit halbierter Reichweite im Winter und leerem Akku wenn die Heizung an ist kann ich ebenfalls aus der Praxis nicht bestätigen, ebensowenig Sommer und Klimaanalage im Stau. Stand im Juni 2 Stunden bei 30 Grad am Frankfurter Kreuz, hat mich im Model S 2% Akku gekostet ( 100kWh Akku brutto, also netto nutzbar so um die 92kWh) . Letztlich macht es uns Norwegen, das Elektroautoparadies in Europa, vor, wo -20Grad im Winter eher Standard als Ausnahme ist und jedes 2 verkaufte Fahrzeug nunmehr Elektro ist. Funktioniert alles, man muss halt nur wollen. Anbei ein Link zu einer ganz guten ZDF Doku, die das Dilemma zeigt : Vollgas oder Scheitern Spannt im Übrigen einen ganz guten Bogen zu einigen Punkten wie bspw. einer absolut mangelhaften Ladeinfrastruktur im öffentlichen Bereich, als auch eine zögernde Gesetzgebung für Ladeinfrastruktur im privaten Bereich - eine Bundesregierung die zaghaft, unentschlossen handelt, ein Verkehrsminister der noch im April Subventionen für den Aufbau einer Wallbox zu Hause rausposaunte, bis heute allerdings noch nichts davon zu hören ist. Wieso so wichtig ? Das Umdenken fängt bereits bei dem Laden des Fahrzeugs an. Einen Verbrenner tanke ich wenn er leer ist, ein Akku lade ich ich wenn ich nicht fahre. An sich kein Problem, ein Fahrzeug steht meistens ohnehin 22h eines Tages nur herum. Ja, wo nun laden ? Zu Hause, Arbeitsplatz, Supermarkt , während ich im Kino sitze ? Schön und gut, allerdings sitzen die Hälfte der Bevölkerung in Mietwohnungen oder Eigentümergemeinschaften, wo es sich schwierig gestaltet eine Ladebox zu setzen - Stichwort Einstimmigkeit bei Veränderung von Gemeinschaftseigentum in Eigentümerversammlungen. Da jammert Miteigentümer Meier über Elektrosmog und Miteigentümer Müller verweist darauf das die EAutos regelmässig in Flammen aufgehen (täglich brennen aufgrund technischer Defekte in D 40 Verbrenner ab, interessiert scheinbar keinen). https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzeugbrand Naja, eine Verordnung die auch Mietern und Miteigentümern eine Ladebox unkompliziert umsetzen lassen wabert seit Jahren durch diverse Ausschüsse in der Regierung, bislang aber nichts konkretes. Man kann sich aber mal fragen, weshalb unsere Regierung so zögerlich ist Elektromobilität zu fördern. Die Antwort ist einfach : jeder Cent Förderung fliesst momentan ins Ausland und die Deutschen Konzerne gehen leer aus. VW, Audi, BMW und Porsche sind Ankündigungsweltmeister, auf unseren Strassen fährt Hyundai, Kia , Renault und Tesla. Du bekommst so gut wie kein eAuto momentan von deutschen Herstellern. Da kann man sich auch noch breit unterhalten, inwieweit Batteriezellproduktion in Deutschland verpennt wurde, VW stampft mit CATL gerade etwas in Erfurt hoch, das bei weitem den Bedarf an Zellen nicht decken wird. Dies führt bei den Deutschen zu einem Kuriosum: erstmals diktieren die asiatischen Zulieferer den Deutschen die Preise und die Verfügbarkeit, bei Verbrennern lief es bislang andersrum. Ja, die Asiaten. In China stehen zig Elektroautofirmen in den Startlöchern bzw. befahren schon chinesische Städte, teilweise Familienkutschen unter 20000 Euro. Dazu noch die Tatsache das es im chinesischen Markt ab 2030 keine Verbrenner Neuzulassungen geben wird, Norwegen steigt bereits 2025 aus , ab 2030 in Europa Niederlande, Dänemark, Irland, Schwedenn u.a. , da wird es einem als deutscher Automobilkonzern ganz warm ums Herz. Die deutschen Konsumenten spielen im Automarkt heute so gut wie keine Rolle mehr, selbst Europa ist nur Nebenkriegsschauplatz. Die Leitlinien werden in China und Amerika erstellt, VW Chef Diess will nicht ohne Grund in 20 Jahren keinen Verbrenner mehr bauen, es gibt schlichtweg kaum noch Absatzmärkte in der Zukunft und für die paar 10000 Einheiten in D pro Jahr lässt keiner ein Motorenwerk offen. Wer nen Freundlichen VW Händler um die Ecke hat, wird sich über mehr oder wenier grosse Erdbauarbeiten wundern. Warum ? Meines Wissens nach muss jeder VW Händler bis 1.4.2020 Ladesäulen auf dem Hof stehen haben, sonst heisst es Adieu Händlervertrag.. aka Mercedes u.a. Mal sehen, wahrscheinlich zeitnah zu den ersten ID§ Auslieferungen, bin mal gespannt ob die die Stückzahlen halten können, siehe asiatische Zellzulieferer. wie man hört bekommt man beim eTron nicht auf die avisierte Tagesproduktion. Auf den nächsten Schritt - Level 5 autonomes Fahren - will ich in der Glaskugel garnicht schauen, die Tatsache das dort BMW bereits mit Mercedes kooperiert zeigt, das die Deutschen mit dem Rücken zur Wand stehen. Wenn dies in 15 oder 20 Jahren verwirklicht wird, werden ggf. die Deutschen nur noch Blech Zulieferer sein und das Herz - die Intelligenz des Autos kommt von Tencent , Waymo oder Amazon. Autonomes Fahren wird Standard, wer selbst Fahren will gilt - da Mensch und fehleranfällig - als Sicherheitsrisiko und wird in der KFZ Versicherung entsprechend zu Kasse gebeten. Ach ja , und dann haben wir bei all diesen Herausforderungen noch eine Bundesregierung die im Weichenstellen für künftige Jahrzehnte absolut versagt. KI und Digitalisierung sind die Währungen der Zukunft, wir haben Dorothee Bär... -- ich lege in einer Mail in den kommenden Tagen nochmal ein paar interessante Links für den ein oder anderen interessierten . Keiner wird sich vom Verbrenner verabschieden müssen, es wird halt künftig nur enger in den Freiheiten und vor allem teurer wenn man weiterhin diese Technik nutzen will. Diskussionsforen gibts genug im Netz, ich verabschiede mich derweil dann wieder aus dem Thread.

Parma und polini ist "fast" ident was die zu erwartende Kurve betrifft wenn alle Parameter gleich sind. Das bedeutet wenn beide gleich bearbeitet sind,gleicher Auslass,gleicher Kolben und Kopf etc......kommt in etwa das selbe raus. Man darf hier von gleicher Überströmer Geometrie ausgehen. Wenn ich 20-22Ps Motoren bauen soll mach ich in dem ganzen Zylinder durcheinander der letzten 10 Jahre immer den Polini mit GS Ringen und gutem Kopf. Unterm Strich wenn man das Alter bedenkt für mich nach wie vor der ungeschlagene Testsieger ! Sowas hat mit 60 Hub auf Si24 und Töpfen wie Big Box Touring ,polini box,megadella, Lüfter abgedreht auf 170mm........20 Ps ! Dafür reichen 63 Sehne ,67 nach OT,1:10,5 geometrisch und Steuerzeiten von 169-172. Und das Zeug hält auch noch bei richtiger Abstimmung.

Moin in die Runde, nachdem ich jetzt länger an der Scheibenbremse gefrickelt habe und sie endlich passt und sogar bremst, passe ich den Startbeitrag an und schildere einfach meine Erfahrungen, wer weiß, vielleicht hilft es ja weiter, wenn jemand auf ähnliche Probleme stößt oder auch eine Scheibenbremse in eine Sprint o.ä. einbauen will. Zunächst danke an alle hier aus dem GSF die mir geholfen haben! Hier die Teileliste, ich habe eure Tipps direkt eingearbeitet und so verbaut Teileliste PKXL 2 Gabel umgebaut von Roberto aus dem GSF BGM Pro Competition PK SIP Bremssattel Grimeca Bremssattelaufnahme PX 98 NT Bremstrommel Grimeca abgedreht Bremsscheibe Galfer Wave Anlaufscheibe Dichtring Distanzscheibe Sicherungsring Achse Schrauben und Unterlegsscheiben Bremsscheibe Mutter, sicherungskäfig, Splint Radnabe Crimaz Bremspumpe für unter den Lenker Set Tachoschnecke 28mm /2,7/ 12 Zähne vom sck Bremsflüssigkeit DOT4 Bremsleitung Varioflex mit ABE von s&s 1290mm Länge 20 Grad Banjo unten 90 Grad Banjo oben 10x1mm Hohlschrauben einmal mit und ohne Entlüftungsnippel Stoßdämpferaufnahme mit 4mm Versatz PK Dämpfergummi 2x Unterlegscheibe 2x Dämpfergummi Zur Gabel: Hier leistet Roberto echt ne Menge. Die Gabel passt super, alle Anschläge sind perfekt. Die Gabel habe ich mit Hammerit Silber lackiert, hält super und sieht auch besser aus, als das dämliche Felgensilber. Zur Bremse: Die Galver Bremsscheibe lief nicht mittig im SIP Bremssattel und ging am Bremssattel an. Hier haben zwei Passscheiben geholfen, die wurden in die Trommel zwischen die Lager getüdelt und schon konnte die Bremsscheibe distanziert werden und läuft jetzt mittig. Ein Dank an julianneubert für den Tipp. Zum Kotflügel: Der hat nicht gepasst und saß schief, zudem gab es ne hässliche Beule oben, da der obere Metallring, der über dem Dämpfergummi sitzt, zu groß war. Also hier hat mir der Godfather of Drehbank agent.seven einfach einen etwas kleineren Ring gedreht und schon hat es gepasst. Siehe Bilder. Zwischen Koti und seitlicher Halterung wurden zwei gedrehte Kunststoffscheiben zur Distanzierung angepasst. Das hintere der beiden oberen Kotibefestigungslöcher musste dann mit einer Rundfeile noch vergrößert werden, bis der Koti gerade sitzt. Zur Bremspumpe: Die Leitung lässt sich problemlos verlegen, nur durch den Lenker wollte ich nicht bohren, daher sieht man die Leitung mehr als ich eig. wollte. Hier wäre ein gerades Banjo oben die bessere Wahl gewesen, nicht das 90 Grad Banjo, das werde ich noch verändern. die Entlüfterrei war mühseliger als gedacht, die Polopumpe ist hierbei keine Empfehlung... zuletzt habe ich den Tipp hier aus dem Forum befolgt und den angezogenen Bremshebel mit einem Kabelbinder über Nacht fixiert, bei geöffnetem Ausgleichsbehälter. Und Zack...geiler Bremspunkt. Grüsse Alle benötigten Teile Gable lackieren und Bremszangenaufnahme montieren Bremszange distanzieren und montieren Stossdämpfer einbauen mit abgedrehter Scheibe oben Distanzscheiben für Koti seitlich drehen und anpassen Koti ausrichten und Löcher auffeilen (hier nur hinteres Loch notwendig, Klebeband soll den Lack schützen....egal :) Koti ausrichten und montieren - fertig Bremserei montieren entlüften bremsen :)

mal was neues? Hallo Ich entschuldige mich für diese Art der Kommunikation. Ich habe gerade Ihr Profil gesehen und dachte, Sie wären die richtige Person, die ich brauchte. Kurz gesagt, ich heiße MARIE DUCHAUSSOY . Ich bin eine Französin Ich bin ein Importeur von Kakao und Rotöl im Westen, importiere Autozubehör und andere Aktivitäten. Ich leide an Kehlkopfkrebs, der mich zum Tode verurteilt. Ich habe meinen Mann vor 8 Jahren verloren. Ich hatte noch keine Chance zu heiraten und leider hatten wir keine Kinder. Ich spende an verschiedene Verbände auf der ganzen Welt, aber ich habe endlich bemerkt, dass die Führer dieser Verbände auf Kosten der Armen Geld verdienen. Dieses Mal ist es die Summe von 98.637 €, die ich einem Fremden anbieten möchte, der ehrlich und würdig ist, dieses Geschenk zu erhalten. Möchten Sie dieses Geschenk erhalten? Ich möchte Sie sehr schnell lesen 

Ohne entspr. Sachverständigengutachten könnte sich das bei der Zulassungsstelle schon als "Thema" herausstellen. Nach meiner Erfahrung schrammen die Leute dort mit ihrem Arsch immer hart anna Wand entlang und halten die Hürden grundsätzlich hoch. Auch wenn der "Fehler" noch so offenkundig ist.

Aus aktuellen Anlass: Metro schmeisst mal wieder Weber Kugeln / WSM raus. Preisbeispiel: Smokey Mountain 47 cm statt 399 nur 200 € + Märchensteuer 57er & 47er Kugeln waren auch noch ein paar da, Alles in der Metro Leverkusen !

wenn ich eins hasse...

Danke für die Inputs. Ich werde in dem Fall die Schweden-Reifen reinstellen und den Rest entsorgen. Ich will ja nicht reich damit werden aber wenn jemand was damit anfangen könnte macht es keinen Sinn alles in den Müll zu werfen. Würde es gegen Versandkosten abgeben. Das war die Idee.

SCK, sind aber Normteile glaub ich

Club-Kollege hat es gut gemeint und sich das teure MJ9 Schaltkreuz eingebaut.. 500km später (30 PS motor) Vollschrott

wer seine Xl2 nicht mag sollte diese veräußern und sich eine andere Vespa kaufen. Sie sind zwar potthässlich aber haben ihren ganz eigenen Charm Xl2 sind wie sie sind. Wer da mit einer Verälterungskur beginnt, macht qualitativ das selbe wie die ganzen Botox-Weiber, nur mit umgekehrtem Ziel, welches auch niemals ehrlich erreicht werden kann Und nur der Umbau vom @skinglouie ist meiner Meinung nach gelungen. Aber der ist halt eher Custom als Retroverschandelung.

Was stimmt mit dem XL2 Lenker nicht. XL2 hat eben diesen Lenker dran.

Die Smallframe gibt es nicht. Je nachdem, in welchen Rahmen der Vergaser soll (V oder PK) nimmt man den entsprechenden PHBL mit Schrauben rechts oder links (in Saugrichtung gesehen). Also AD oder AS bzw. BD oder BS.

Im Paralleltopic geht ja scheinbar nixmehr, Desshalb mal ein Update meinerseits Beinschild ist heruntn, neues schnell dranngehalten und Passform für gut befunden. Jetzt noch den Bereich um die Traversenschraube links machen dann gehts ans Punktschweißgerät...

Einfach abstellen und Tür zu machen. Dann passen sogar noch Gästefahrzeuge rein. Fertig ist der Zauber

also für mich schaut der auch eher aus, wie ein selbst zusammengebrateter Prototyp Auspuff aus. der ein oder andre liegt bei mir auch rum....... Ich würde auch was abgeben... ab und zu leg ich mich nackt dazwischen..... wie in einer Blumenwiese.... und genießen den Duft von alten 2 Takt Abgasresten.... hauptsächlich in den langen kalten Wintermonaten.... ist doch normal oder?!

Eigentlich war ja abrollern in Augsburg auf dem Plan, aber das Wetter war nicht so meines heute... also kurzerhand auf 2/3 des Weges einen Stopp eingelegt … und die Möglichkeit genutzt die Reuse komplett auf den p4rüfstand zu stellen ... läuft ... @AIC-PX in seinem Element bis auf das minimale kupplungsrutschen is eigentlich alles gut ...dir Kerze noch gegen eine kurze getauscht mit kurzem Stecker... jetzt fehlt nur der Sommer

Seit wann werden antisemitische Äußerungen durch die umhüllende Geschichte salonfähig?

Finde ich auch. Habe meine nierenförmigen Beinschild-Metalplast-Spiegel verkauft, da sie mir zu klein waren. Fahre an der GS nun jedoch einen runden Metalplast am Lenker mit einer Rundklemme von damals. Der geht. Alternativ würde ich einen Stadium Spiegel nehmen, da dieser einfach gut ist und einklappt, wenn mal wieder ein Blindfisch halb gegen den Roller läuft und den Spiegel berührt. Bei den anderen Spiegeln am Beinschild klappt nichts ein und ich habe schon 2 mal das Blech am Beinschild von sog. Blindfischen verbogen gehabt. Das passiert einfach.

schon schön mal wieder im gsf zu lesen. hat sich ja nicht viel verändert hier

Seh ich auch so 2400-2700€ inseriert wird viel , erzählt auch, aber nicht verkauft.

Any news regarding the FALC casings ?

Bin heute nochmal an die Sache rangegangen und habe dieses "Werkzeug" in der Dremelkiste gefunden: Der Kopf hat 2.5mm Durchmesser und passt exakt in den Nadelsitz. Habe den Sitz dann lediglich händisch mit ganz leichten Druck entgratet, dabei einige Male hin- und her gedreht. Zum Test diente ein undichter Dello Deckel, und zwar genau der, der mich bei 38° nach der wohlverdienten Kippenpause zur Verzweiflung gebracht hat. Karre total abgesoffen. Habe den Deckel vorab mit Druck beaufschlagt, Druck fiel sofort deutlich ab. Nach dem oben beschriebenen Eingriff war der Sitz dann tatsächlich dicht. Test dann wie folgt: Erst mal im Wasserbad unter Druck (140mHg) geprüft, ob Anschluss und Deckel dicht sind. Dann mal versucht, den Spritstand im Vergaser grob zu simulieren (der Schwimmer "schwimmt" ja nur auf dem Sprit, deshalb ja auch Schwimmer ) Dann nochmal mit Druck beaufschlagt und der Druck wurde tatsächlich bei identischer Konfig gehalten. Nächste Woche erfolgt der Test am Gerät, hoffe, es klappt, bin aber zuversichtlich.

Die Vorrreso würde ich jetzt der Racing-Resi dem Krümmer zuschreiben.... Da leigt mit unter anderem der größte Unterschied im vergleich zur Sybille oder NSR V6. Die Sybille ist aber bis jetzt die Leistungsstärkste Anlage die ich drunter hatte. Die dreht aber nochmal ein gutes Stück höher. Leider war die am Wochende nicht mit dabei... die hätte ich gerne noch probiert... da wäre sicher noch der ein oder andere PS zu holen gewesen. Ich poste ja dann noch in meinem Thrade die Kurven der verschiedenen anlagen auf meinem Malossi alt -> (Auspuffbau Projekt, salfmade Resodose für PX) ich hab ja zwei identische Motoren mit dem einzigen unterschied das bei der einen eine Lippenwelle verbaut ist und bei der anderen eine Glockenwelle. Dazu hab ich auch schon ätlich Prüftandergebnisse mit gleichem Zylinder und Setup nur eben auf dem anderen Motor. Leistungsmäßig wäre mir da jetzt noch nix aufgefallen.... ist aber schlecht zu vergleichen.... alle Vergleiche die nicht am selben Tag durchgeführt werden sind für mich eh nicht "so" aussagekräftig. Das hab ich immer wieder gemerkt das die Unterschiede dann schnell mal 1-2 PS sein können und dann weiß man nicht... liegt das am Wetter, an der Themperatur, an dem alten Sprit.... oder doch an der Welle. als Fazit kann ich aber sagen das ich eher die Lippenwelle favorisiere. Ich hab meine Lippenwelle selber nochmal gewuchtet auf das Kolbengewicht usw. Der Motor läuft sehr sehr ruhig... nulll vibrationen. Das Ding ist ein Traum... Der gleiche Motor mit gleichem Zylinder nur mit Glockenwelle vibriert... und ich schreib das der Glockenwelle zu.... nicht schlimm, aber deutlich zu spüren. (Der Spiegel, Beinschild wackelt/vibriet) Zudem hab ich bei der Glockenwelle im vergelich zur Lippenwelle einen höheren Blowback.... zumindest ist der Luftfilter/schlauch bei der Glockenwelle immer total versifft, was ich bei der Lippenwelle nicht habe. Wenn ich mir vorstelle.... die ströhmungsgünstige Lippenwelle schneidet sich ja direckt durch die Luft = wie ein Formel 1 Auto Bei der Glockenwelle ist es eher wie ein Kühlschrank der durch das Kurbelwellengehäuse donnert = wie ein Bully auf der Autobahn mit 300 km/h Bei einer Vollwangenwelle wäre das wieder besser.... Daher würde ich bei mir wieder eine Lippenwelle verbauen. Wenn die Glocken dann noch recht breit sind da giebt es ja auch unterschiede.... dann stehn die Glocken im Ansaugtrakt also am Einlass dann evtl. auch noch im weg und bremsen den Gasstrohm/Säule aus. Da ist bei der Lippenwelle ja nix im weg. Bythbuster.... wenn ma schon dabei sind: Kytronic und der ganze mist mit der vertellbaren Zündung brachte bei mir auch nicht wirklich viel: Standgas war natürlich besser, und ein wenig frühere einstig/anstig in Reso um 50 U/min und wenn man noch was reiniterpritiert will, dann evtl. noch ein bischen weiteres Ausdrehn. Das ganze war aber bei meinem 32PS Motor so minmal das ich den Mist wieder rausgeworfen habe. Lieber Statische Zündung auf dem Prüftand einstellen und gut. Leistungsmäßig hat sich das nix genommen. Hab ein paar Kytronickurven ausprobiert. Die Kytrinic war auf keinen fall schlecht als die Statische Zündung.... aber viel gebracht hat es nicht. Ich hatte mir zumindest mehr erhofft. Also das würde ich mir sparen, vorallem ist das wieder ein Teil tas kaputt geht, und wenn ich das evtl. nicht merke habe ich schnell einen Loch im Kolben. Dann noch zur V-Force vs RD Membran... Da hab ich ja auch schon rumprobiert, inkl bearbeiten vom Ansaugtrakt (MMW Ansauger orginal mit Kante, und bearebietet) Fazit war das ich bei einem 30PS Motor so gut wie keinen Unterschied feststellen konnte. Bei einem Potenteren Motor an dei 40 PS der wesendlich höher dreht sah das aber dann anderst aus. Fazit... bei bis 30PS/ oder Motoren die nicht so hoch drehen (richtung 10'000 U/min) recht allemal die unkaputtbare RD Membran. Darüber macht es dann schon sinn evtl. auf eine bessere zu wechseln. Und die Bearbeitung (Ströhmungsgünstiger) ist ja nie verkert... Übergroße Vergaser.... Der 30er TMX hat bei mir für kanpp 39 PS gereicht. Dann merkt man aber wirklich dass Ihm oberhalb von 9000 U/min langsam die Luft ausgeht. Ich hab mir jetzt einen 35TM gegönnt, der Sollte bis 45 PS aber locker reichen. Noch größere Vergaser ?!?!... naja, wir haben doch nur 200ccm und mehr wie 10'000 U/min will man doch eh nicht an einem PX Motor. Da sollte das doch reichen. Naja, Kurven dazu hab ich zugenüge.... Aber keine Zeit und Lust da alles breit zu treten, zudem kann man das jetzt auch nicht so Pauschal sagen wie ich das jetzt gemacht habe... Ist nur meine Meinung die ich mir an meinem Motorern erarbeitet habe. Wie es dann wieder bei anderen ausschaut mit anderem Setup ist das ja wieder was anderes. Und ich erzähl ja hier auch nix neues... gibt ja nun wirklich kein Thema dass es noch nicht gibt... Genauso wie Meinungen... die findet man auch wie Sand am Meer... Also, in diesem sinne: blablablabl blabla ich bin doch auch nur ein dummer Hobbyschrauber und kenn mich nicht aus bin aber sehr interessiert....

Hallo zusammen, wollte hier mal meinen Polini Motor vorstellen. Es ist, nach 15 Jahren Largefame fahren meine erste Smallframe die ich gemacht habe, gekauft habe ich den Roller vor ca. 4 Jahren und habe mich nun entschlossen ihn endlich mal zu machen. Der Motor ist vom Aufbau her wie der vom Basti (Käthe) hier auch nochmal besonderen Dank für die Unterstützung und die unzähligen hilfreichen Tipps. Die Komponenten sind folgende : 133er Grauguss Polini in der aktuellen Version Bgm Race Welle 51 Hub Polini Membran auf zwei Klappen umgebaut mit Strohspeed Ansauger Keihin 35AS Ares vom Falk für Seitenfach 2,65 Primär GS Kolben PK Elestartlüfterrad auf 1200g abgedreht Die Steuerzeiten sind 125/195 und die Auslassbreite ist 72%, QS 0,9 mm, Zündung statisch auf 19 Grad Vergaserbedüsung ist ND48 HD 148, Nadel ist die die original drin ist, 2. Clip von unten. Bin d n Motor jetzt erstmal so 350km auf der Straße gefahren und war heute mal auf der Rolle, die beste Kurve war bei 24,7 PS und 20 Nm. Als nächstes muss der vergaser noch was abgestimmt werden und es wird eine variable Zündung verbaut. Hier mal ein paar Bilder. Sorry dass die Bilder teilweise verdreht sind aber bekomme es vom Handy nicht anders hin

Auch gern bei Miele, AEG, Küppersbusch, Gaggenau. Die fallen mir jetzt spontan ein, gibt aber mit Sicherheit noch ne Menge anderer Marken mit der Funktion....

Stell die Uhr und der Ofen geht wahrscheinlich wieder. Haben manche Öfen so.... Hab dir auch schon ne PN geschrieben.

Im ganzen stadtteil?Das wär ja lustig,die würd ich behalten,könnte bei der wm zum beispiel ein heiden spaß werden mit den beiden.