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Am einfachsten ist die Nebenwelle im offenen Motor durchs Primär schieben bis es mit den Zähnen auf der Hauptwelle fluchtet. (Bremstrommel festziehen) dann dort wo es vom Primär herauskommt die Höhe mit einem Stift markieren oder mit Schieblehre die Höhe messen. Dann die Nebenwelle ins Lager und die Motorhälften schließen. Schon sieht man den Versatz.

Hier der alter Malossi 112er Kolben aus meiner Jugendzeit. Hat auf der Rückreise alle 20Min. geklemmt, aber ich hab es damit bis nach hause geschafft

Klar. Mareike mit der Mini Playbackshow und dem berühmten Mini Lädchen

Ja auch ein direktgesaugter ist in arbeit sowie ein 200ccm für px und noch 1-2 Überraschungen

Die Pokale für dieses Jahr stehen auch schon bereit. Vielen danke für die pulverarbeiten, Firma Buchner!

Dass ich ca. 3 mal pro Woche einen dieser Roller von meiner Lambretta runterklauben darf, weil die so dämlich abgestellt werden und leicht umkippen. Ich kann dir aber noch viele Gründe nennen. Anfangs war ich optimistisch, ich bin echt für individualverkehr und neue Strategien im städitischen Umfeld. Aber es fahren jetzt eh nur die, die früher zu Fuß gegangen sind und keiner lässt deshalb das Auto stehen.

Bei uns im Ländle gibt es keine längere Vollgasstrecke.. Abstand zwischen den Dörfern max. ca. 5km.. und da schaft es die Kiste laut GPS auf 120KM/h wenn es sein muss.. Ich frag mich sowieso warum jemand mit einem Roller "länger Vollgas" fahren will/muss. Alles über 100 will ich gar ned fahren und bei 100 rollt der Roller noch sehr stressfrei. Muss aber jeder selber wissen..

Du hast auch auf Alles ne halbrichtige Antwort, oder? Den dünnen Pisskrümmer würde ich nichtmal auf nem 75er fahren wollen. Woran machst du das eigentlich fest...an den 23ccm weniger Hubraum? Das kann schon böse in die Hose gehen, wenn der Zylinder sein Abgas nicht los wird. Ne Banane soll laut und auffällig sein? Hä? Was? Selbst die Polini-Dinger, die ja allgemein als Schnecke deklariert werden, sind nicht wirklich laut.

Da es anscheinend keine Reparaturkaskaden für eine ACMA 125 gibt habe ich mir selber eine angefertigt. Als Grundlage diente die einer V33 . Da passte die Länge. Der Rest wurde mit 1mm Stahlblech ergänzt. Ich denke das Resultat kann sich sehen lassen.

Moin, Ihr Fahrenden! Wollte meine Dienste als Leithammel für eine etwas kurvigere Tour als die blöde B217 (Link: Goggel-Mäppes) anbieten. Wäre dann ab 15:15 (+/-) an der Classic-Tankstelle in Hachmühlen. Auch bei Hurrikan, dann aber mit wasserdichter Buxe…

Auch die,die mit den originalen,italienischen Papieren einer importierten hier in Deutschland herumfahren!

Ja, Grün schwarz anmalen ist auch verboten! Nette Ohren, übrigens.

Ja

weil oft Karren mit italienischen Papieren verkauft werden, mit denen Du hier nicht fahren darfst... typischer Anzeigentext: mit Schlüsseln und Originalpapieren... Rita

Heute (nach ~ 6 Jahren) grad mal PK50 (nix S oder XL) gefahren - entschloinicht echt und beruhigt ungemein. Mach ich getze mal öfter ...

Hast du ein Glück! War tatsächlich die letzte Scheibenfeder in 3x5mm. 3x3mm für Kupplung hab' ich noch 10-15 Stück...

Halbmond sollte ja gleich mit SF sein, sowas habbich. Hab' allerdings Frühdienst morgen. Wenn du willst, schick ich dir meine Adresse, dann lege ich dir das in einem Umschlag irgendwo hin.

aber einer gewissen leistung ist es schwierig "vollgas" zu fahren. probleme gibt es aber meist bei 1/4-1/2 gas und nicht bei "vollgas". auch am prüfstand sind die straßenbedüsungen "untenrum" meist viel zu mager. weil die jungs angst vor klemmern hatten wurde dann die HD ultragroß gewählt. damit kann man dann "vollgas" fahren, weil die möhre obenrum eh drosselt.

Imola 2019

Alles gut, geht mir ja genauso Mir ist aber hier im Forum Folgendes aufgefallen: Wenn wir über Bedüsung reden, dann wird immer viel diskutiert über HD Größen, HLKD usw. usw.. Es gibt einige Topic Leser, die davon ausgehen, dass die Angaben, die man hier lesen kann, auch mal über eine längere Vollgasstrecke validiert wurden. Das ist aber nur sehr selten der Fall. Häufig wird hier im Forum doch nur über die optimale Prüfstandsbedüsung disktutiert mit der entsprechenden Kurve, den 20km Vollgastest auf der AB hat aber der Motor dann in den seltensten Fällen auch schon durchlebt bzw. überlebt. So ein Motor/Kolben/Zylinder ist ja auch schon ziemlich teuer. Ich nehme mich persönlich davon auch nicht aus und natürlich gibt es immer löbliche Ausnahmen. Dem Newbie sei jedoch gesagt: Achtung bei Internet Bedüsungen, sie sind nicht immer auch auf längere Strecke Vollgas validiert (was nicht bedeutet, dass sie nicht vielleicht doch vollgasfest sind)

Bis um halb im Stall

Hallo ich hab es bei meinem 244er mit dem 34er Polini mit dem Schwimmerkammerstand hinbekommen! Ich kann auch den Tank leer fahren ohne Probleme. Gruß Bert

nur mal so nebenher.. mein Alu Goldkopf hat gar keinen O-Ringeinstich Edith fügt noch hinzu: QS inzwischen gemessen. Ich hab bei 60 Hub 1,0 QS. Und ich hatte bis jetzt noch keinen Kolbenreiber troz HD122 im 24er SI. ND seit 1 Woche 50/160 ebenfalls unauffällig. Dichtungen diese: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/spessori-cilindro-e-carter/spessori-cilindro-e-testa-vmc-stelvio-e-superg-177cc-vespa-largeframe.1.1.51.gp.8235.uw

ja ich vermute deine kurbelwelle hat da untermass

ich komme am Goldkopf auf 1.8 Schnurstärke 1.5 (1.48) Nuttiefe 76.15 AD 2.03 oder was Nutbreite edit Zefix. gibts da 2 Farianten scho wieder ? Also bei Schnurstärke und Tiefe bin ich mir recht sicher. Hab das mehrfach gecheckt.

das auch. vielleicht hats sogar noch freie zimmer

Den Kicker? Kopp hoch und rausschmeißen, den Typen.

Schade eigentlich, dass viele Menschen nicht mehr eins und eins zusammenzählen können. Vielleicht aber auch ganz gut, wenn du mal runterschrauben kannst.

"...hier kommt jeder der was kann auch ran!"

ne Kurzfassung

Da sitzt da die untere Schraube zur Befestigung der CDI

Dünne Tuschierpaste

Ich ergänze ebenfalls: Gruß

@kojote78: Wenn die Kupplung dann am Ende noch passt, dann war das doch insgesamt ein fairer Deal

Aber nicht bei einer GTS 300 für 3 Mille, da ist keine Garantie mehr drauf, dafür kann aber sicher bald mehr kaputt gehen.

Wenn zu tief, dann ist die Schmierbohrung zum Lager dicht. Was heißt bei Dir bündig? Evtl. ist die Bohrung auch verstopf, wie Shamane schon schrieb. Lager und Ring wurden aber auch immer zusammen gewechselt?

Das wird dieses Jahr unser neuer Song für die Rennstrecke. wird auch in endlosschleife laufen

Sind die Blockhälften nummerngleich? Wenn nicht kann es sein, dass die Lagergasse nicht stimmt. Das würde auch den blau angelaufenen Lagerring erklären. Oder Schmierbohrung vom Lager verstopft, läuft heiß, Dichtring löst sich auf, zieht Falschluft, wird noch heißer und dann sieht man das Ergebnis oben.

Bin gerade auch nen Sitzbank am Neuaufbauen und habe vom SC diese OEM im Keller liegen. Sollte diese Woche eingentlich zu schaffen sein...

Leider nix bunt eloxiertes dran, wird ein Ladenhüter.

euro pinto 2 liter , ami auch 2,3 und 2.5 liter fox body mustang schlachten !!!!! win win

Arancio soweit fertig freigelegt. Am Ende waren es gelb an den backen, blau am Koti und komplett nochmal orange... Natürlich auch zig stellen mit Spachtel erwischt. Den dann noch abgemacht und das Ergebnis ist wunderschön geworden wie ich finde. Bin zufrieden...

ASshole

Ich bin echt auf das Getriebe gespannt? Wie viele Wechsel habt ihr hier eingeplant?

das ist natürlich voll ein Kaufkriterium, klasse beschrieben mal schauen das ich mir auch solch einen zyli ergattern kann. will auch ne vespa die hoch geht

Wow, ein heißes Teil. Drehmoment bis zum abwinken. Wieviel Kilometer hast du den POLINI denn jetzt bewegt und wie lange musstest du ihn einfahren? Bist du ganz sicher, dass er hält? Denn wenn er vorne das Rad anhebt, dann ist da bestimmt schon einiges an Leistung am Werk.

Den sieht man nur donnerstags.

Kram das Thema wieder mal hoch... welche Membran passt eigentlich anstatt der Malossi Membran in den Ansaugstutzen. Hab da glaube ich mal gelesen, dass die RD 350 reinpassen soll. Stimmt das?