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Weißbiertümpel ... weils hier grad um „Suppe“ geht

Besten Dank an die Vesperados und allen, die diese feine Veranstaltung unterstützt und somit möglich gemacht haben! Auch in diesem Jahr hat sich für mich mal wieder gezeigt, dass sich die weite Anreise voll gelohnt hat. Hut ab an all die Teilnehmer auf der Rennstrecke. Ihr habt mal wieder alles gegeben. Auch die Aal Runde im Lager der GlasSportFreunde mit T5Rainer und dir Jesco (schön, dass wir uns nach so langer Zeit mal wieder getroffen haben) werden wir auch in 2020 wiederhohlen. Dann bringe ich auch noch nen Eimer Krabben mit Madels und Jungs, immer ne Handbreit Sand unterm Kiel Einfach Top

Teilrichtig. Du liegst nicht falsch, was meine Toleranz dem Auftreten gegenüber angeht und das ist ja kein Zufall. Ob nun Gotcha, Lucille oder Javanese - mir geht v.a. dann der Gaul durch, wenn ein neues Auftreten laut, voreingenommen, narzistisch und resistent gegen allerlei (meist gut gemeinten) Input anliegt und der Content der Beiträge schlicht unrichtig ist. Mein Auftreten ist dann eigentlich immer nur die RE-Aktion auf soche Fachkräfte und ich stelle dann Anstand und Moral auch flexibel hinten an. Seinerzeit/Deinerzeit hatte ich auch Moderatorenkontakt, tja nun. Das macht mir nichts aus und meine Anpassung erfolgt dann zeitnah dahin, einfach wieder in den Normalmodus runterzustolpern, nicht selten begleitet von der Neigung der verhaltensoriginellen Neu-Usern, sich selbst zurückzunehmen. Wie Du halt auch irgendwann. Die Stilfragen sind dazu eh vollkommen anders gelagert. Da halte ich es so und kassiere entsprechend, dass das ausschließlich Leute sind, die man persönlich (sehr) gut kennt, weil es die Jahrzehnte und Treffen, Clubzugehörigkeiten oder sonstwas einfach hergeben. Das fällt klar unter Frotzeleien, die man sich spaßeshalber an den Kopf wirft und entweder zuvor oder spätestens danach gekommt retourniert. Das ist das Salz in der Suppe und von einem Lachen begleitet. Am schlimmsten, je besser man sich kennt - dann wird's unterirdisch. Es sind also vollkommen unterschiedliche Dinge hier. Und es bedarf etwas Erfahrung, über die aber die Jungs in Teil 1 per se erstmal nicht verfügen KÖNNEN.

Ach halts Maul!

VM 1, 1953. Conservata, Letzte Anmeldung 1961, 2.Hand, 12tkm

Hier paar Rennsportbilder...

Öha.... Da erfahr 'ich auch Neues ... I siach scho,statt "altersbedingter Physio" werd' n ma a Stangerl montieren z'haus...

Bei uns bist Du genau richtig! Und mehr Freunde auf Facebook.

also die LML weihnachtsaktion is a tolle gschicht.

Ich hätte da eine bessere Idee, aber das könnte die Anfahrt ungemein in die Länge ziehen...

Hier geht doch mal rein technisch gesehen schon seit Beitrag #2 sowieso nix mehr. Kiste erstmal im Garten zerflext, dann wochenlang verbale Erguesse, wildes herumtheorisieren und feuchte Traeume, vor 20 Jahren mal nen Ascona restauriert etc., haben wir doch alle. Vielleicht sollten wir die das-Forum-ist-so-gemein Diskussion woanders hin ausgliedern waehrend wir geduldig auf die Rahmenlehre und Raumfahrtschweissnaehte warten? Ich haette Bock drauf!

Immer wenn man glaubt man hat schon alles gelesen, kommt der nächste Schelm um die Ecke...

Ihr immer mit euren Eiern... Ist das so ein sexuelles Ding? Steht ihr drauf wenn der andere dicke Eier hat? Ich frage für einen Freund.

Hier mal meine ersten vorher-nachher-Bilder, nachdem ich mir eure ganzen Tips aus dem O-Lack-Topic zu Herzen genommen habe... Das war mega hilfreich und ich finde es jetzt schon ganz geil!

Anzahlung immer, Rückzahlung nimmer.

Habe jetzt auch noch einen Adapter gemacht mit dem RD350 Membran gefahren werden kann. Natürlich auch eine Vforce. Meine ganzen Membran Oberteile passen damit dann auch. Gibt's bald.

Würth die hässliche rote, aber die ist geil

Einen gewissen Spalt gibt es aber trotzdem...

Ich hatte den Alulüfter von MMW. Der war super. Kühle ordentlich und passte super!

Was schreibselt der Troll nu wieder? Ganz ehrlich, was soll das mit dem Fundament? Bauforum hier? Aber vermutlich ist nur das Gehäuse Schrott

S&S 62mm Kurbelwelle

Zyl.höhe = FuDi-Fläche bis KoDi-Fläche am Zylinder Abst. KW-Achse - Block-OK = Mitte KuWe bis FuDi-Fläche am Block Kompr.höhe = Mitte Kolbenbolzen bis Oberkante Feuersteg am Kolben Ich habe k.A., wie die Werte vom MHR sind. => Mußt Du selbst messen.

ich würde bei nem alten Roller, wenn ich kontrolliert werde, argumentieren: mit nem alten Roller, der netmal 100 fährt...geh ich prinzipiell nicht auf die Autobahn....das ist mir viel zu gefährlich... Rita

Mich würde auch interessieren, wie die Einzelteile wieder zu einem fahrbaren Rahmen zusammen kommen. Bin weiterhin auf Updates zu den Arbeiten gespannt.

Schwieriges Thema, die einen Prüfer machen das die anderen wiederum nicht. Ich habe mal versucht von dieser MMW Metallbau Schmiede eine Art Material-Fertigungs-Datenblatt zu bekommen. Sieht immer besser aus wenn man beim TüV was zeigen kann. Allderdings gibt´s da nichts zu finden. Ich werde bald auch versuchen die Pumpe eintragen zu lassen.

Ok...dann schreib doch mal bitte etwas dazu, wie du dieses Projekt verwirklicht hast.

Braucht es heute schon dicke Eier um einen Computer oder ein Smartphone zu bedienen...?

Rein theoretisch kannst Du damit solange rumfahren,bis sie zuviel Öl und Falschluft zieht; und dadurch gar nicht mehr,oder nur sehr schlecht läuft. Siris können,müssen sich aber nicht zerlegen,da sich meist nur die Dichtlippe weiter abreibt. Große Touren würde ich damit nicht mehr fahren wollen. Zum "Ölverbrauch" kann man schlecht etwas sagen,wenn man nicht genau weiß wieviel vorher drin war, und Kilometer gefahren wurden. Ebenso zu dem Benzindurchsatz. Ob Du den Sommer über damit nur hin und wieder noch rumfährst,nicht "heizt", mußt Du also selbst entscheiden. Das Getriebeöl solltest Du zumindest in dieser Zeit regelmäßig kontrollieren/wechseln, damit das verdünnte Öl nicht für zuviel Verschleiß sorgt... Grundsätzlich gilt aber bei Defekten,was Du heute kannst besorgen...

AKO Pads oder die ähnlichen Dinger vom DM funktionieren super zum Entfernen von Rost auf Chrom. Geht sehr zügig und schnell!!! Chrom wird nicht angegriffen und bekommt auch keine Kratzer. Danach Roststellen mit versiegeln. Habe einfach Owatrol genommen. Protewax sollte auch gut gehen.

hört auf hier rum zu nörgeln , lasst ihn machen , abgerechnet wird am ende . ich bin guter hoffnung das noch was gutes zustande kommt...

Man kann Psychotherapeut, sein ohne auch Psychologe zu sein. Die Ausbildung zum Therapeut setzt kein Psyhologiestudium voraus.

Ich komme aus der Ecke; kannst mir ja eine Nachricht schicken mit dem Namen, vielleicht kenne ich den Herren.

Ich schließe mich an. Wie üblich war, ist und bleibt der Minderhighm-run dasss Ereignis im Süden. B.t.w.; Der von "wladimir" dargereichte, auf Eichenholz geräucherte Aal, sowie Schnaps und Bier von den "Ösis" im Kulinaria-Pavillon der GlasSportFreunde waren köstlich. DANKE!

http://www.keihin-con.com/

Wurde nur der Kolben in dem originalen Piaggio Zylinder verbaut? Das wird dann in dem Fall nicht gutgehen,denn die Ringstöße sind anders angeordnet, weshalb sie sich öffnen,und dabei im Boostport hängenbleiben können! Mit anderen Worten der Kolben paßt nicht zum Zylinder,und ein erneuter Motorschaden wäre vorprogrammiert! Nimm den Polini,der ist günstiger. Den gibt es aber auch anderswo noch günstiger... https://www.sip-scootershop.com/de/products/ansaugstutzen+polini+fur+shb_21502320 Die Macken auf dem Kolben,dürften von einem Kolbenstopper sein. In den kleinen Polini Kopf gehört eigentlich eine Kerze mit kürzerem 3/4 (9,5mm) Gewinde rein. Selbst mit einem Normalgewinde würde die Masseelektrode,falls ungünstig angelötet, wenn überhaupt,nur am Rand des Kolbendachs,und nicht mittig anschlagen. Das bezieht sich auf den Polini Kopf. Der Piaggio Kopf hat wesentlich mehr Luft. Besser spät,als nie... Rennwelle mit kurzem Drehschieber,sprich längeren Öffnungszeiten? Mach' mal bitte ordentliche,scharfe Bilder von außen,von dem Einlaß mit geschlossenem Drehschieber. Und bau' erstmal ordnungsgemäß den Luftfilter ein,und dreh die Standgasschraube wieder zurück, bevor Du Start/Einstellversuche vornimmst,sonst wird das eh' nix... Wenn der Sprit aus dem Kurbelgehäuse raus,der Luftfilter mit allen Sieben und Gehäuse verbaut,Standgasschraube zurückgedreht,Leerlaufgemischschraube auf provisorischer Grundeinstellung ist, mit Choke einen neuen Startversuch machen. EDIT: Mit zum Zylinder passenden Kolben!!!

Zu warm...

Ich habe damit bei nem Kumpel schon etwas gespielt. Der macht interessanterweise +/- den selben Job wie Gravi und nutzt das privat für die Maschinen im Keller... Ich fand das auch recht schnell bedienbar und vergleichsweise intuitiv. Ich nutze selbst onshape. Ist für Privatnutzung kostenlos, komplett online (hat Vor- und Nachteile) und auch recht simpel zu bedienen. Geht finde ich in der Bedienung etwas mehr Richtung Catia, was ich vor vielen Jahren mal gelernt habe und mir deshalb ganz gut liegt...

Hallo mein Bester, warum tust Du dir das hier eigentlich an? Bist Du ausgewiesener Masochist? Ein Tip: Bau deine Vespa so wie Du möchtest und halt Dich von hier fern. Du wirst hier weder Hilfe noch Anerkennung bekommen, da Du Dinge tust, die hier nicht von der Mehrheit als Standard anerkannt werden. Ob es besser oder schlechter ist was Du tust spielt dabei überhaupt keine Rolle, das hat hauptsächlich mit Gruppenzwang und Selbstüberschätzung des Publikums zu tun. Nachdem dich jetzt die vermeintlichen Profis auf dem Zettel haben, könntest Du auch die geilste Karre aller Zeiten bauen und es wird hier immer als Murks betitelt werden. Du hast diese Topic eröffnet und es hat nur einen Tag gedauert, bis das Rudel dich gefunden hat. Zur Erklärung: Es gibt hier einen Satz Spezialisten, die fast ausschließlich hier sind um solche Topics zu finden und zu zerreißen. Sonst findest Du wenig sinnvolles von Ihnen im Forum. Anschließend wirst Du dann noch in den Blabla Bereich verlinkt, damit auch möglichst viele andere mitbekommen wo grad ne Treibjagd statt findet: Mit grosser Wahrscheinlichkeit wird dann dieser Post im "Wo gehts grad ab" Topic verlinkt werden, damit auch die letzten Geier die Spur aufnehmen können. Ich bin seit 2015 am Thema Vespa dran schraube aber seit 40 Jahren, erst beruflich dann als Hobby und durfte inzwischen einige Fahrzeuge der selbsternannten Vespaspezialisten auf Veranstaltungen betrachten und es rollt einem zum Teile die Zehennägel auf. Es gibt hier durchaus Leute die richtig Ahnung haben, die machen sich aber nicht wichtig damit. Von denen bekommst Du auch Hilfe wenn es wirklich mal klemmt, aber am Besten per PN.

Hallo ich wollte euch mal meine GT125 zeigen. Das war meine erste Restauration einer Großen Vespa. Hatte davor nur Erfahrung mit Smallframe gemacht. Ich finde sie ist ganz gut geworden, ich hoffe sie gefällt euch. p.s. die Farbe und das Licht sind nicht original, aber mit gefällt es.

Den Schaltroller 2019 in seinem Lauf halten weder Ochs noch Esel auf.

Ich hab jetzt nochmal an meiner Cut-PX auch einen extra Tank drann gefummelt. Ist aus1,5mm Edelstahlblech und fasst 4 Liter. Der Tank ist einfach über ein T-Stück mit dem "normalen" Tank verbunden Die Entlüftung des Zusatzttank sitzt unter der Sitzbank am Heck. PS: da ich eh einen Benzinpumpe fahre, funktioniert das einwandfrei, auch wenn der Tank etwas unterhalb vom Vergaser sitzt. Zudem hab ich die SIP "Sitzbank" mit einem Schanier versehen mit einer Schubstange, die beim hocklappen dann einrastet. So bleibt das schön offen stehen beim Tanken und ich muss die Sitzbank nicht immer runter und wieder drauf bauen Aus der alten Batteriehalterung habe ich mir dann eine Helterung für's Öl gebaut oder auch z.B. für ein Kaffeedöschen wo man Kleinkram rein schmeißen kann.

Sicher bei einem Bio-Bauern

anbei noch ein paar neue Bilder. Bezüglich Entlüftung gibt es Ideen, sind aber noch nicht perfekt. Tankdeckel kommt in den hinteren Höcker reingeschweißt. Dass die Sitzbank einsitzt ist klar. Ist auch abhängig wieviel man vorher gegessen hat. Im vorderen Bereich ist der Höcker niedriger. Ich bemühe mich überall eine leichte Rundung einzuarbeiten, damit nicht alles nur kantig aussieht. der Deckel des Hinterteils Vorderteil Deckel Vorderteil

Projekt Paul 176

Ja Männer nackt bei 100 war früher. Heute ist Digitalisierung angesagt. Gravedigger´s Serie zwei ist ja nur der Anfang der Zeitenwende. LED Scheinwerfer mit USB Schnittstelle um den Blendgrad im Rückspiegel zu programmieren; Einspritzung, AFR und Gedönse, GPS Tracker mit Googel. Wenn Du demnächst am Platz ankommst, dann sagt der Googel schon um wie viel Uhr Du wegen eines Klemmers nackt vom Roller fliegst. Präzise in Prognose wo der Schniedel bluten wird. Die Sanitöter kannst Du (je nach Zusatzpaket) auch schon optimal positionieren. Gegen eine kleine monatliche Gebühr wird dein Abflug mittels Quadrakopter hochauflösend aus 5 Positionen gefilmt. Im nächsten Winter können sich dann alle wieder am virtuellen Platz treffen und in Slowmotion erleben was passiert ist. Durch perfekte Computeranimation kann man verfolgen wie das Unglück seinen Lauf nimmt. Wenn Du dann bei deinem Dealer deiner Wahl noch die Flatrateoption gebucht (es sind verschiedene Pakte in Abstimmung) hast, dann sind die notwendigen Ersatzteile wie Kolben, Zylinder und Kleinkram schon am Platz bevor Du überhaupt darüber nachdenkst nackt Roller zu fahren. Du brauchst Dich auch nicht mehr über schlechte Teilequalität ärgern. Noch beim Auspacken des eigentlichen Ersatzteil wird auch schon die Ersatzlieferung der Lieferung inkl. der Ersatzteile für die Folgeschäden angestoßen. Stell Dir vor: 23:45 Uhr Stimmung ist gut. Der Alkoholpegel geht klar und der eine Lambrettafahrer sagt die magischen Worte "halt mal kurz mein Bier!" Ja jetzt wird´s hier Interessant wa? und was macht der? Zückt kurz sein Smartphone und Kerditkarte und bucht sich das Zusatzpaket "15 Min nackt wie Kevin Schwantz fahren" für 3,50. Das werden geile Zeiten! Geile Zeiten! In was für einer Welt leben wir nur.

Schonmal von richtig trockenem, dünnen Dirko HT auf Alu-Dichtflächen genervt gewesen? Probiert mal Schmutzradierer aus dem DM https://www.dm.de/profissimo-schmutzradierer-p4010355413642.html Hatte ich bisher immer nur im Haushalt verwendet, einfach verblüffend wie das damit runtergeht

Der Fachbegriff dazu ist Schweißfuss.

Das erinnert mich doch sehr stark an meinen Canonball-Zusatztank, der nebst sportlicher Fahrweise vor 10 Jahren für den ersten Platz bei dieser Veranstaltung verantwortlich war. Das Volumen war 28 Liter total und die ersten 120 km waren damit recht unspaßig zu fahren. Der 20l Bundeswehrkanister war direkt mit dem Tank verbunden was das Betanken auf den ersten 8 Litern etwas schwierig machte. Die Spritschlampe kam damit ca. 250 km weit. Allerdings habe ich mich nicht getraut vor einer Gay Bar einen Einzelsitz von einer Honda Virago zu klauen und musste deshalb eine alte Sitzbank absägen. Mann sieht das scheiße aus, passt aber gut zum abgelegtem Helm!