Rangliste

So ich hab es gestern bei der SFR Prüfstandgaudi auch mal auf den Prüfstand geschafft mit meinen Evo2! Evo2 gedreht gesteckt nur die Üs am Motor angepasst SZ 126/186 QK 1,1 51/97 Mazzu Race Drehschieberwelle VMC Membranblock mit 30er Ansauger 30er PHBL Vergaser Vespatronic ohne Lüfterrad Falc 014 Reverse Vergaser und Zündung wurden nur mal grob eingestellt, aber ich denke es passt so ganz gut!

Kleines Zwischenprojekt.. 67er Turchese. Alle Originalteile/Schrauben aufbereitet, aufpoliert, versiegelt Sollte nächste Woche fertig werden...

Zählen auch nicht mehr existierende? Hier mein erster: Lieselottes furzende Pferde. Gabs von 1987 - 1990.

1. Gummihammer in die rechte Hand nehmen 2. Kriegsbemalung mit Lagerfett großzügig im Gesicht verteilen 3. Kabelbinder fest ums Gemächt zurren 4. Kampfschrei (min. 10 Sek.) 5. im Blutrausch ca. 100-200 gezielte Schläge ausführen 6. SIP-Tip: zum defekten Gummihammer gleich neuen Roller dazu bestellen!

Was hast du nur mit der Ducati gemacht??? Eines der schönsten Motorräder so zu verunstalten ist eine echte Todsünde! Da hättest Mal lieber ein bisschen Rückentraining gemacht...

Facebook-Fundstück: 15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5. Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können. Hut ab!

Oder ein Video wäre doch auch super.

Es war eine supertolle Veranstaltung die mit sehr viel Leidenschaft aufgebaut wurde. Respekt an die Organisation!! Hoffentlich konnten wir Bernd damit ausreichend unterstützen um ihn den Traum von Mobilität zu realisieren. Eins noch zum Schluss an alle Kritiker usw, die Messungen haben wir ausgiebig verglichen von verschiedenen Prüfständen(SHS;P4,Luz) und Regionen.Es waren maximal 40U/min Differenz bei den Messungen zu anderen Programmen besser geht es nicht mehr. Hut ab Respekt.

Februar W.u.R.St. Besten Dank an den Campari für bisheriges Verwursten

ups, Fehler gefunden, habe den Durchmesser eingegeben, nicht den Umfang...

Oh man hab ich hier lange nix berichtet... also aktuell mal meine ets fit gemacht für den Sommer. m1-60 umgebaut auf polini Rotax Kolben und mal endlich den LHRT fertig gemacht. dann vergessen die Lüfterradmutter dran zu Schrauben beim Probelauf

Hat geklappt! Danke euch

Du bist doof. Wir sind noch nicht mal auf Seite 2 des virtuellen Händchen haltens und du verrätst schon die einfache Lösung. Ich hätte ja schon mindestens gewartet bis jemand auf seinem 3D Drucker einen Bremstrommelabzieher Note 1A für die Premium Reparatur gefertigt hätte. Jetzt ist der ganze Zauber weg..

Sei mir bitte nicht böse aber es sieht so oder so furchtbar aus! Hättest dir Mal eine Monster gekauft...

Haben wir in den 90er schon die QK kontrolliert?

was auch mal interessant ist, wäre der preis den du nun tatsächlich berappen musstest. Ich finde das gehört in so ein preisfindungstopic dann auch mal rein.

Hey, sieht jetzt echt viel bequemer aus!

Ich habe die Zeit zwischen 2 Rollern genutzt um meine alte Ducati zu modernisieren. Ducati 916 SP Evoluzione

Team egig , 10 Pokale ! Peter hat richtig abgeliefert mit seinem Malossi 136 GG Saugeilllll

Da hast du was falsch verstanden. Im ersten Schritt erst mal die low hanging fruits

cebabkrümmer

Die Karre von @Cpt.Howdy hat nen SS Lenker mit Standard Beinschild. Geht sich aus! Zu mindest die male als ich den Stuhl gefahren bin

Alles, was man sieht und anfasst wurde mitunter besser, der Rest ist billig und austauschbar.... Mich erinnert das moderne Zeug ganz oft an eine Holywoodfassade.....

Termin Februar: 05.02.2019, 19:00 Uhr Wo? LieblingsBar, Herrenhäuser Markt 5, 30419 Hannover, Herrenhausen Homepage: LieblingsBar Anfahrt: Maps Gefunden und reserviert durch: WuRSt-Wart Hier nochmal alle bisherigen 176 W.u.R.St.-Termine und Lokalitäten: http://www.w-u-r-st.de/hannover/bisherige-lokale/

Meine Wahl!

Ich benutze die Bundmuttern mehrmals u immer mit Loctite mittelfest

So habe jetzt mal alles eingebaut und die ersten Probeläufe absolviert. Soweit funktioniert das. Bei den ersten Test hatte ich Platine / Arduino neben / unterhalb des Prüfstands und für die Zündkabelklemme ein altes Fernsehantennenkabel genommen. Soweit keine Probleme / Ausfälle. (Blöd dabei war jetzt nur, das ich das Laptop ebenfalls sehr tief hinstellen mußte. Werde das mal mit einem längeren USB Kabel von Arduino zum Laptop probieren) Drehzahlabnahme scheint soweit zu funktionieren. Habe Vergleichsmessungen mit der dem alten PC mit der bislang verwendeten Abnahme und GSF Software gemacht und mit dem neuen Rechner (aktuell habe ich alles parallel angeschlossen, so dass ich noch beide Systeme nutzen kann). Die ermittelten Drehzahlen bei Leistung und Drehmoment liegen alle sehr dicht beieinander, so Abweichungen zwischen 20 - 50 Umdrehung, im Bereich 6.000 U/min. Auch Kurvenverlauf, Leistung etc. der einzelnen Messungen liegt im normalen Bereich von Messtoleranzen und Schwankungen. Was allerdings nicht plausibel ist, ist die unter der Leistungskurve angegebene v/max. Da messe ich z.B. einen Roller mit 20 PS, max. Drehzahl über 8.000 U/min, 3. Gang (Übersetzung 6,29 ermittelt hat er 6,33) und die v/max liegt bei verschiedenen Messungen zwischen 34 und 36 km/h. Wie kann das sein? Was ich auch nicht verstehe, wie ermittelt die Software Getriebeübersetzung und Reifenumfang? Als Daten steht die Motordrehzahl über die Zündimpulsabnahme sowie die Geschwindigkeit des Hinterrades über die Rolle zur Verfügung. Daraus läßt sich die Gesamtübersetzung berechnen, aber wie kommt der auf den Reifenumfang?

Wieso

könntest es mit nem spiegel und aufgekebtem schleifpapier versuchen.

wenn er ausreichend kraft in allen lagen hat ist das letzt endlich ja nur Geschmacksache. ich denke mal dass sich das kupplungsritzel deutlicher auswirken wird als die einzelnen Gänge, kann das aber auch nur vermuten. die Lösung mit den beiden Gängen ist sicherlich etwas kosten- und aufwandsintensiver, könnte am ende des Tages aber beim fahren mehr spaß machen. wie gesagt das basiert nur auf Vermutungen nicht auf Erfahrung

Ich hab’s seitlich aufgedremelt damit die Führung beim Bremsen noch da ist, so eng wie möglich und hält

Conversion Lichtschalter umbauen auf Blinkerbetrieb. Somit spart man sich das unnötige bohren des Schaltrohrs.

Ich gehe davon aus er hat gegen seine Saharagelbe T3 getauscht: sorry aber der Gerät wollte doch keiner haben für das Geld Das war ein guter Tausch und auch noch mit Lieferung

Danke für die Antwort Wobei die Köppe allein zu tauschen, das wäre wieder so ne mittelschwere Schraub-Orgie. Dann lieber den kompletten Motor. Deichgraf: Also ich bin ja wahrlich kein Originalfetischist. Aber einer 916 die Verkleidung runter reißen? Das ist echt hart... Ich finde ja, das ist ein Moped, dass man optisch nicht verbessern kann.

Glückwünsche Keule @egig, man sieht sich in Gufidaun bei BvB 2.0 wieder

Ich hab jetzt das Teil von @Han.f montiert und meinen Motor mit 350 ml Öl befüllt. Dann war ich heute auf dem Prüfstand, weil ich eh noch ein paar Auspuffanlagen testen wollte. Insgesamt waren es über 20 Prüfstandläufe. Mit der Entlüftung von Han.f war alles trocken, da ist kein Tröpfchen rausgekommen. Wie ich schon in meinem ersten Post hier geschrieben habe, hatte ich eben das Problem sonst, mit dem original Entlüftungspilz, dass mein Hinterreifen immer nach so einer Prüfstand-Aktion mit Öl eingesaut war. Das Gebastel von mir hat zwar auch funktioniert: Aber ich finde die Lösung von Han.f einfach praktischer -> kein Schlauchgedöns Danke noch an Han.f für den Entlüftungsknubbl…. der kommt jetzt auch an meinem BFA Motor. Danke auch an Michi und Norbert für's Rollertransportieren und die Weißen. Und natürlich an Harald für die Prüfstand-Aktion

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top Gerät Viel interessanter finde ich aber Platz 15, 32PS aus nem alten 136er

Mega Zylinder den der Erich da gemacht hat. Ist der Kühlerfrostschutz grad vergriffen, oder was ist da los?

Schön, dass gewisse Leute zumindest nur im LF-Bereich posten, im SF-Bereich hat man auf jeden Fall seine Ruhe.

Irgendwie nervt das, den gleichen Kram immer in zwei Topics zu lesen. Inhaltlich sag ich jetzt mal nix zu...

so geht es.(die aufnahme täuscht. die haube geht ohne probleme drauf und berührt den filter vorne nur ganz wenig.) oder so....

Im ersten Step sollten wir uns auf das Cherry Picking konzentrieren...

Das Reglement und der AMF RaceCard Antrag für 2019 stehen im ersten Beitrag bzw. auf www.vesparacingaustria.at zum Download zur Verfügung.

könnte man nicht eine neue rubrik mit altersbeschwerden aufmachen? die GSF apotheken umschau oder sowas? inzwischen gehen ja viele richtung rente hier.

Wahrscheinlich möchte er einschüchtern, sodass erst gar keiner auf die Idee kommt, die Richtigkeit der Position des Vorderrades anzuzweifeln.

Moin zusammen, gerade entdeckt - den gibt es wohl zur Vespa dazu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-rundlicht/1033460611-305-9063

...bei mir immer Plug& Pray halt.

...ich heute zum Auto gegangen bin und dann dieses feine Gerät am Straßenrand gesehen hab. Nich lang gefackelt und den Trümmer in den Kofferraum gewuchtet. Red light spells danger.