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Letzter Stand fertig zum Einbau in die SR Replica.

Mooooooooooorsche, heute etwas Gemüse geerntet in meiner Hazienda. Carolina Reaper & Chocolate Reaper 7 Pot Julian jede 7pot Bubblegumvariante verfärbt auch den Stil beim abreifen, die rote Bugglegum gibt es seit ein paar Jahren am Markt, aber heuer habe ich sie zum ersten Mal auf meiner Liste Madame Jeanette Lemon Drop Vagöts God Jogl

Kurvenlage ist halt nicht so toll und der Hauptständer klappt nicht richtig hoch

dafür gibt es keinen 2 zylinder....

danke für die Tips, Männer. Habe eben den prototypen montiert und kurz probelaufen lassen. Ansaug geräusch ist zunächst weg... Allerdings saugt der Eimer jetzt recht warme Luft im Betrieb... Zudem werden die LTH gummies von der Backe eingedrückt - Tino -Knie scheint eine bessere Lösung zu sein... Probefahrt morgen - wir werden sehen Bilders von heute

Ich habe die PX 200 gekauft. Sie fährt top und macht riesig Spaß, es ist auch alles in Ordnung!

moin, habe eben mit dem MSC telefoniert: mehr fahrzeit wurde gleich abgewunken, da es eh an allen ecken zu wenig ist. müssen wir so akzeptieren fürs erste. grundsätzlich will sowohl der MSC als auch der Nürburgring die roller weiterhin im programm haben und das finde ich schon mal beruhigend. der timeslot wird nicht an andere motorradklassen vergeben, die jetzt schon anklopfen... wir werden alle in der familie, im freundes- und bekanntenkreis aktivieren müssen um die starterzahl nach oben zu treiben. ich werde mich um die werbung kümmern. also flyer in abstimmung mit dem MSC drucken lassen und wie früher schon durch die shops verteilen lassen. und die ganzen ausländer ansprechen, die früher dabei waren (engländer, hollander, italiener, öschis). ausserdem habe ich angeboten, dass der eine oder anderere, der immer zum zuschauen und fröhlichen trinken/grillen dabei ist, bei der vorbereitung, aufbau und beim ablauf helfen wird . dito abnahme, erfolgt nächstes jahr auch wieder durch uns. wie es genau weitergehen wird, erfahre ich vorraussichtlich im august, wenn die verhandlungen zwischen dem MSC und dem nürburgring abgeschlossen sind. so long, stefan

wird Dir nicht weiterhelfen, aber trotzdem: Bei mir ist die V2 auf Mugello 225 deutlich leiser, als V3 auf RT195. Ich warte jeden Tag, dass einer der beiden übern Jordan geht um auf V4 wechseln zu können

Hab es endlich mal auf den Prüfstand geschafft. Mit dem Band kann ich gut leben. Werd aber nochmal einen 35er pwk drauf schnallen.

Schätze die Vorbereitung von Mexiko war einfach besser.

Mexico 1- Ex-Weltmeister 0

Die v4 sollte doch angeblich leise sein?

Fährenbilanz: stena cool ( gutes bier im Glas, coole Harley Weiber, tickets 20 min vor Abfahrt. da entschuldigt sie sich noch, dass sie hektisch ist ....Kanister woschd, ) p&o not cool (bier von inbev, Plastikbecher, gefragt nach extrafuel. leerer Kanister jedoch okay. Dudelsack livekonzert abgebrochen, wissen nich, ob Platz auf Fähre ist...aber nettes Personal, offene Tür nach Aussendeck kaum zu finden.) Onlinebuchung ? kompletter Krampf ! Da fährst schneller hin u kaufst vor Ort. oder baust n eigenes Schiff. Erschwerend hinzu kommt, dass nur 3 Vespas auf der p&o sind. Auch hier: stena vorne ! Gruß an die Mannheimer T5 u PX !!

nochmal ... es ist nicht einfach eine Buchse oder Nadelführung, sondern es ist die Nadeldüse - also ein echtes "Abstimmteil".

Ich habe den Fehler gefunden. Die Vespa spingt auf den ersten Kick an und läuft super. Es war ein abgescherter Halbmondkeil bei der Zündung. Vielen dank für eure ganzen Hinweise.

ich weiß nicht... das schlägt sich doch auch mit weniger spiel bei den belags-laschen platt nach einer zeit. das material der bgm beläge scheint sehr weich zu sein, was natürlich den außen-korb schont (dessen wechsel ja aufwändiger ist als ein kleiner feil-service). meine eigenen erlebnisse gehen dahin, dass die rückdämpfung enorm wichtig ist für die haltbarkeit der nasen: ich hatte bei meinem skr malossi orig. rückdämpfungsfedern verbaut. da haben die beläge ewig gehalten. vorher waren die gleichen beläge im 22ps polini evo drin, gleiche primär. viele 1000km, wenig plattdedrückte laschen. jetzt mit den grünen federn von drt im m200 leiden die nasen schon deutlich. das gefällt mir garnicht und ich werde diese im winter wohl gegen weichere tauschen.

Okay, ich werde mal schauen wie die neuen Beläge passen. Bedeutet also sobald ein kleiner Spalt entstanden ist geht es ruckzuck bis die Beläge so aussehen, weil der Korb ja jedes Mal mit mehr Schwung in die Flanken haut....

Özil singt die Nationalhymne?

aaaber für MEXIKO schöne Grüße aus dem Nichtteilnehmerland Österreich

Nein, ich will nur sagen, dass, zumindest meine Erfahrung, du einfach zu oft anpissen rausliest wo gar kein Anpissen vonstatten geht. Lieber mal locker durch die Hose atmen, oft sind viele Sachen nicht so gemeint wie sie gelesen werden.

Bittschön:

Magst du nicht einfach wo anders spielen gehen?

Was denn eigentlich? Versuch doch erst einmal, dein Problem zu erklären.

Bin mit meiner 61er King auch sehr zufrieden.

Eine stärkere Feder https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+performance+lenksa_6030001bFeder in Verbindung mit einem neuen Daempfer sollte reichen.

Ja, beides, aber daran liegt es nicht. Ich muss mich wohl einfach damit abfinden, das ich zu blöd dafür bin.

Kann mir wer das Problem mit dem gespiegelten Bild erklären?

Brief der Korinther, Kapitel 13, Verse 10-12: Wenn aber kommen wird das Vollkommene, so wird das Stückwerk aufhören. Da ich ein Kind war, da redete ich wie ein Kind und war klug wie ein Kind und hatte kindische Anschläge; da ich aber ein Mann ward, tat ich ab, was kindisch war. Wir sehen jetzt durch einen Spiegel in einem dunkeln Wort; dann aber von Angesicht zu Angesicht. Jetzt erkenne ich's stückweise; dann aber werde ich erkennen, gleichwie ich erkannt bin.… Amen. Brüder. Amen.

ich fahr ewig original noch nie was gewesen

Wer die getraut, der gehört gehaut. Wer Zeuge war, kriegt auch ein Paar

lass mich wissen welchen auspuff du in der stadt fährst, mein S&S ist zwar in der BRD eingetragen (was mir ein rätsel ist) allerdings beneiden mich so manche harleyfahrer um die geräuschkulisse beim anfahren an einer roten ampel.......

Nabend Roymia, denke ich kann Licht ins Dunkle bringen, baue selbst Kabelbäume für Wideframemodelle und meine zu wissen was Dein Problem ist: Weis geht zum Einen vom Hupenknopf zur Hupe und gibt der Hupe Masse wenn der Knopf gedrückt wird. Zum Anderen gibt es eine zweite weisse Ader die vom Motoranschluss ganz nach vorne zur Lampe geht, sie ist dazu da den Motor und die Lampe sicher mit Masse zu versorgen, am Motor wird sie NICHT am Bakelit Klemmbrett angeschlossen sondern einfach an die oberste der Schrauben die die Lüfterradabdeckung halten direkt mit einem M6 Ringkabelschuh mit anschrauben! In der Lampe wird das weisse Kabel immer an die Masseschraube am Gehäuse angeschlossen. An der gleichen Schraube wird dann das Kabel angeschlossen welches der Lampenfassung die Masse gibt. Gelb und Grün führen Plus an den Lichtschalter, unterwegs wird die Hupe mit dem gelben Kabel mit Dauerplus versorgt, deshalb einmal zur Hupe und wieder weg, weiter zum Lichtschalter, deshalb 2 mal gelb an der Hupe. Braun ist NICHT Masse, sondern Standlicht und geht an die Sofitte, natürlich dort auflegen wo nicht Masse angeschlossen werden soll. Die Fassung braucht einen eigenen Masseanschluss, dieser gibt sowohl der Sofitte als auch der Bilux Masse und wird an das Gehäuse der Lampe (Masse) angeschlossen! Freue mich wenn ich helfen kann :o)

ich goenne jedem seinen spass, aber bei mir wird‘s die nächsten wochen eher so aussehen wie auf dem screenshot. okay, wenn die mannschaft das endspiel oder halbfinale erreicht, schaue ich es wohl auch, aber nur wenn nichts anderes anliegt, alleine das madame etwas gesellschaft hat, denn die war selbst mal aktive fussballerin und scchaut tatsächlich gerne fussball und nicht erst seit 2006. also, euch allen viel spass dabei, für mich ist das allerdings nüscht

Da bin ich ganz bei dir

steg im Auslass ist auch eher suboptimal für Touren. vielleicht sollte man die Zylinder auch einfach so einsetzen wie malossi das vorsieht und nicht den racing Zylinder missbrauchen und dann noch dran rummosern

Originale und intakte Felgen sind begehrt. Habe auch noch einen Turm davon im Keller. Behalter ich aber alle. Mann kann nie wissen.

Bei uns gibt's Krustenbraten.

Und wir waren ganz schön traurig das du, ihr, nicht dabei wart....

Reisegruppe Aachen ist auch seit gestern Nacht wieder zuhause. nach gefühlten 10000km auf dem Roller, (es waren aber nur ca 3600) etwas platt aber immer noch begeistert. leider gab es bei Markus und mir auch Ausfälle der bekannt unzuverlässigen Lambrettatechnik. beim ex präsi hatten sich die Schrauben der zylinderhaube gelöst und kosteten uns ca 7minuten kostbarer Zeit. Desweiteren musste der s83 in Spanien gewechselt werden da plötzlich kein Profil mehr vorhanden war. Bei mir mussten im Abstand von wenigen Tagen beide 54 Jahre alten tankspannbänder gewechselt werden. Hier vermute ich das aus meiner Gruppe diese angesägt hat!? eine etwas traurige Sache habe ich noch. Mein letzter Schwalbe Weatherman ist jetzt am Ende seiner Kräfte. Zwar hat er mich sicher hin und auch zurück gebracht aber das wars jetzt auch. hoffen wir alle das es irgendwann einen würdigen Nachfolger gibt!

hm, nachdem ich mir morgen einen T5 Multivan als Familienurlaubsauto anschaue - evtl. probier ich das auch mal aus wenns wieder wo weiter weg hingeht - aber wenn dann nur inkl. Weber Grill, Tomahawk Steaks, Durchlaufkühler und 2 Bierfässern

VAD 2018

Meine Frau hat mir eben erzählt, dass sie den Flur feucht durchgewischt hat. Ich konnte mit der Information wenig anfangen. Da habe ich ihr erzählt, dass ich manchmal einen Ständer beim Rasenmähen habe.

Ich würde Dir da ja dazu raten auf dem Setup einen shb20l zu fahren, der von der ETS, oder maximal einen 24/25er. Ich habe einen GG Polini, der mit HZ so um die 19PS hatte, TMX30, lange mit ETS Auspuff gefahren, war aber dem Umstand zu verdanken, dass ich immer mal wieder zwischen ETS Auspuff und HZ gewechselt habe. Sonst hätte ich den 30er da nicht draufgelassen. Aktuell habe ich in meiner ETS einen VHST 28 verbaut und das ist einfach zu gross mit ETS Banane. Der läuft nicht schlecht, und ist auch schnell, aber das ist unnötig in meinen Augen. Ich wollte jetzt einfach auf den ETS Vergaser wieder wechseln.

Der z48 ist bei mir in allen Motoren außer im M200. Sonst macht das meiner Meinung nach keinen Spaß.

Hallo? 2800 für ne px aus den 90ern, bei der ne Motorrevision ansteht? Im Leben und drei Tage nicht. 2800 zahle ich für eine mit gemachtem Motor u d für 4000 kauf ich mir ne Sprint!

So Banane feddich krümmer feddich.