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3 Punktefettes danke für die Orga! War auch schon wie das abrollern letztes Jahr eine super Veranstaltung ! Freut mich immer wieder euch alle zu treffen Wir hatten Gesamt 250+km auf der Uhr stehen , die sich absolut gelohnt haben!3 Punkte
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Meeeensch, da müssen ja supidupi und voll hyper flippy People am Start sein. Ich bin total geflashed, Older. Voll die nice'e Idea und so. Gruß an Björn und Silke!3 Punkte
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2 Punkte
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2 PunkteWas lange währt...... hab heut wieder mit dem Schlüsselmann mal etwas rumgedoktort..... somit können wir nun für die ACMA Ronis Schlösser, welche eine dreistellige Zahl und ein A am Anfang und am Ende stehen haben Schlüssel anhand des Codes nachliefern. Also zB A123A Der Nummernkreis geht von A000A - A200A sowie von A501A - A700A . Der Rohling ist der Börkey 580, falls jemand selbst aktiv werden will. Zu den Ronis Schlüsseln mit der vierstellingen Nr und einem A am Ende, sind wir auf einem guten Weg. Passenden Rohling müssen wir noch suchen und ich bräuchte leihweise 1-2 Schlüssel, die in der Nr eine 1,2,3 und 4 aufweisen. Damit können wir Musterschlüssel fertigen. Die Nr selbst ist das Schnittprofil. Siehe anbei das Foto von Ronis 2133A. Immer von links nach rechts "gelesen". An der Stelle 1 hat der Schlüssel eine Schnitttiefe 2 , an der Stelle 2 hat der Schlüssel die Schnitttiefe 1, und an Stelle 3 und 4 hat er die identischen Schnitttiefen 3 . Wie gesagt....ich bräuchte originale Muster die eine 1,2,3,4 aufweisen. Damit kann ich dann Masterkeys anfertigen, womit dann jeder Schlüssel mit 4 Nummern nachgefertigt werden könnte. Hab selbst keine ACMA noch einen Schlüssel....somit ist das erst noch theoretisch. Bei den A- - -A mit 3 Buchstaben ist es aber nun machbar.
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Da ich leider auf der BiN-Seite keine Galerie mehr erstellen kann, habe ich eine Bilderflut auf Flickr hochgeladen: Hier alle meine Fotos vom Anrollern: https://flic.kr/s/aHsmjpirUK Hier die Fotos von Andreas (www.bmw-k1.com), der uns in Kalchreuth geknipst hat und mir die Fotos per E-Mail an BiN geschickt hat: https://flic.kr/s/aHskwRMdwF Außerdem hat Tobias seine tollen Fotos zum Download bis 25.05. bereitgestellt: https://c.gmx.net/@329961973091401762/tKLXYLwGSeyEt8PqaUoQGw Falls ihr seine Bilder postet, verlinkt ihn bitte, auch auf Instagram: tobias_adrian_2 Punkte
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2 Punkte2 PunkteDem schließe ich mich an, war mal wieder TOP Endlich mal wieder normale Leute... Und Anfahrt zur Abfahrt über Dasing Aichach rockt auch....2 Punkte2 Punkteicih bin kürzlich an eine jungheinrich amx scherenhubwagen gekommen. funktioniert ganz gut.2 Punkte2 Punkte1 Punkt1 PunktNa das..... Zylinder etc..... Leistung und Prost1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktIch bin jüngst auf meinem 210er Polini von der Big Box Touring auf S&S Newline umgestiegen (S Plus Version mit Fox-Dämpfer). Die Feinabstimmung steht noch aus, aber die ersten Eindrücke sind: - Beim Anfahren minimal schwächer - unterer Drehzahlbereich von der Kraft her identisch - ab Mitte deutlich besser mit mehr Kraft, im oberen Drittel auf und davon - wo vorher bei Tacho 120 um jede weitere Zunahme gekämpft wurde schiebt es jetzt zünftig weiter - Sound deutlich leiser und angenehmer, mit sonor-bassigem Ton1 Punkt1 Punktda hast recht, 500€ dann lieber mal zu ner schönen frau tragen, und den fräser in den malle auspuff entweder franz kürzen, oder was in richtung hugo, lth race, vsp race und wie die kollegen alle heissen. oder ne cross tüte billig schiessen und umschweissen. mein DBM malle aus 2007 ( habe ihn selig ) war auch in der schlussentwicklung bei 11000 oder so1 Punkt1 Punkt1 Punkteine neue im stall ich hab aber erst im winter zeit um mich intensiver um sie zu kümmern. leider stand sie mal zum teil unter wasser im hinteren bereich.... was mach ich jetzt am besten um das ganze erstmal zu konservieren bzw. das weitere rosten zu stoppen? blanke stellen gibts ja auch einige...
1 Punkt1 PunktDas wichtigste dafür: Eine hochwertige Kurbelwelle (und die Bereitschaft Kolben und Pleuellager häufiger zu wechseln), ausreichend viel gutes 2T Öl Das zweitwichtigste: Eine Zündung die die Drehzahlen mitmacht Das drittwichtigste: Ausreichend Zeitquerschnitt an allen Fronten & ein großer Vergaser Darauf ein Auspuff mit Resonanzlänge ~800mm und gooo. Evtl einen 80cc Crosserauspuff umschweißen. Dann kann da soetwas bei herauskommen ...Langweiler
1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 Punkthier gehts doch um SPRIT nicht ÖL... Männers... also zumindst Primär... Primär ist aber ev Freitags... in diesem Sinne... KIPP REIN....1 Punkt1 PunktAlso zum x-ten mal, aber ist ja auch viel zu lesen hier, die originalen Bremsleitungen setzen sich mit der Zeit zu, ich denke das Gummimaterial wird angeloest. Dazu kommt daß die ori. Bremsleitungen nicht unbedingt preiswert sind. Abhilfe, Stahlflex-Leitungen und du hast ewig Ruhe. Positive Zusatzeigenschaft, sie sind billiger als die originalen.1 Punkt1 Punktwenn es nicht um leistung geht würde ich tanken was am bestens ist für die umwelt.. also E10 und vollsynthetisch e10 kann mann gut fahren mit eine nummer größere HD es gibts so viele verbote im deutschland das mann muß halt ein bisschen verbrecher sein wenn die möglichkeit gibts.1 Punkt1 PunktLaut Benutzernamen fährt der Topiceröffner ja sowieso Diesel edit: am besten gleich ins Flame&Sinnfrei damit1 PunktIch bin auch schon einige male durchgefallen. Habe das dann mit Dichtmasse, sowie du auch vor hast, abgedichtet. Aber hab's mit dem Zeug nicht übertrieben. Ist ja schließlich kein Durchbruch nach ganz außen. Am Durchbruch zum Gewinde der ASS setze ich immer Alugewindestab ein mit Schraubensicherung. Ich muss zugeben das die Dirkomatscherei nicht mein Lieblingsaufgabe ist aber es funzt.1 PunktJa. Der steht im Sanitätshaus zwischen den Krücken und Rollstühlen.1 Punkt1 Punkt1 PunktTu das nicht. Eine böse Bodenwelle und etwas Pech und du machst dich lang... Edith Der Kleber wird das Gewicht auf zug nicht lange halten.1 PunktJunggemüse auf neumodischen KFZ... klingt... ... neu. Aber die Verkaufe mit den Jungs finde ich arm. Aber gut. So isses halt. Zex sells. Edith secht: oha. Voll verlesen. Bestes Alter. Dabei!!!1 PunktCiao Sirvano, habe mir deinen Gorgonzola munden lassen. Lecker. Vielen Dank. Habe am Sonntag auch einen ungeplanten Spaziergang von der Kirche nach Hause und zurück eingelegt. Siehe Bild.
1 PunktIch habe hier einen schönen und gut abgehangenen Conti twist Model suicide bei Nässe liegen. Falls du auf dem Weg zum See hier wieder halt machst. Oder dein neuer Reifen nach 300km schon weggebrannt ist aufgrund der anliegenden Leistung.1 PunktHier noch ein Panorama vom Zwischenstopp am Samstag
1 Punktwas gut zum thema passt, ich wollte immer schon genauer herzeigen dass sich von original (= immer vollgas) zu getunted (=nur noch 1/4-1/3 gas) der genutzte schieberbereich und die wertigkeit der nebendüse verändert dh mehr leistung, höhere wichtigkeit der nebendüse bei si vergasern originale minderleistung = immer gasgriff würgen, weil eh nix weitergeht. --> nebendüse eher unwichtig, schieber eh immer offen. ausreichend leistung = man haushaltet mit der vorhandenen leistung, und braucht nur wenig schieberöffnung, 25-40% --> wichtigkeit der nebendüse steigt immens, da man immer sehr nahe an bzw IN genau diesem bereich unterwegs ist die gashand gefilmt (motorradfahrer immer 2finger an der brems in der stadt) rundum 1cm genutzter hub am gasgriff, am ende dann gezeigt wie wenig das den schieber eigentlich öffnet1 Punktgibts bilder? und ne wunschliste?1 Punkt1 PunktRoller zu fahren reicht nicht mehr? Freak muss Mensch auch noch sein? OK.1 Punkt1 Punkt1 PunktWir hatten schon bei der Anreise Probleme mit dem Finden Grade so noch zum Abfahrtspunkt geschafft und das Feld von hinten aufgeräumt Schee wars, danke euch!1 Punkt1 PunktWie kannst Du sowas nur sagen, in der Ebay Anzeige steht doch, dass ist "...sein Schmuckstück...." und die wurde "...ordentlich hergerichtet..." und wenn das so in diesem Internetz steht, dann muß das ja wohl auch stimmen.1 Punkt1 PunktUnd wenn man nicht selbst basteln kann / möchte. Und fungiert auch gleich als Kompressor. Oder hier http://www.scooter-center.com/product/3331825/scooter-center.com/product/3331825/Kupplungsabzieher+WiFSI+Parts+by+BGM+PRO+Vespa+Largeframe+Vespa+VNAVNB+VBA+VBB+GL+Super+GT+GTR+TS+GS+SS+Sprint+Rally+PX+Cosa+T5+125ccm+auch+verwendbar+als+Kupplungskompressor+LargeframeSmallframe1 Punkt1 PunktNachdem mich jetzt schon einige Leute angeschrieben haben ........ Das Mindelheim wieder aktiv ist freut uns sehr , dass jedoch das ganze eine Woche nach uns über die Bühne geht eher weniger , unser Termin war schon lange bekannt das man da nicht gegensteuern konnte will ich so nicht ganz glauben ! An 2 Wochenenden in folge in den Süden bin gespannt für wie viele Starter das Meetandspeed zum Streicher wird , hoffen aber trotzdem auf das übliche Starterfeld aus Deutschland ! Unser größtes Plus ist ja immer noch das Areal ( Startbahn neben Camping ) und das Spanferkel natürlich ! LG1 Punkt1 PunktNein du meinst einen regler. Ein gleichgerichter macht aus wechselspannung gleichspannung1 Punkt1 Punkt1 Punkt1 PunktIst mein Motor gewesen. Liegt derzeit im Regal, da ich auf Membran umgebaut habe. Grüße Zapper1 Punkt1 Punkt1 PunktIn Tel Aviv sind Beiwagen sehr beliebt Und hier noch ein cooler Umbau aus Paris:
1 PunktHier mein PX Luftfilter Sammelsurium: links oben T5 und darunter der 131081 mit dem gegossenen Venturi Die 31er haben alle ein wenig Venturi währenddessen die 30er alle stumpf sind Damit wir das hier auch mal bebildert haben noch die verschiedenen Deckel: Alt / 84’ Zwitter / 1943 T5 / Lusso ab 93 / Cosa Dann für den optischen Vergleich der Volumenunterschied von Wanne/Deckel zu PX Alt und Lusso
1 Punkt1 Punktich bin meinen ähnlich bearbeiten ts1 grob 30 000 im alltag gefahren. nach 10 000 gab's neue ringe, nach 20 000 einen neuen kolben und nach 30 000 in einem anfall geistiger umnachtung einen wassergekühlten motor. nach der strecke hatte das pleuel rechts und links leichte schleifspuren von den wangen (lager nicht mehr so richtig frisch), kurbelwellenlager wurden nicht gewechselt, allerdings gingen ein paar ketten (ausgeleiert) und kupplungen durch bis zumindest bei der kupplung mit 6 scheiben endgültig alles im griff war. nach meinen erfahrungen geht der verbrauch beim ts1 mit sinnvollem porting runter, die leistung hoch und der haltbarkeit tut das ganze auch keinen abbruch. oder anders: ts1 standard fahren ist eigentlich unfug.1 Punkt
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