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Mein Kilometer Fresser ist fertig Verbaut habe ich einen Monza 230 mit TSR und 60/110 Tameniwelle Getriebe GP 200 mit 19/46, zieht auch zu 2 Top (auch gegen den Wind) Steuerzeiten 188/130 Danke noch an Werner für den Rahmen

Heute herrlich zur Arbeit geSPRINTet

Kack doch auf das Gewinde. Hauptsache eine Mutter drunter, die nicht flöten geht.

https://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+sip+performance+stoda_72005fb Die Feder vom SIP Stoßdämpfer sollte in den YSS-Dämpfer passen. Hat ein Kumpel von mir verbaut und ist damit deutlich weicher als die YSS Feder.

Auf facebook ist gerade ein gebrauchtes Hauptwellenlager!

Krass, die Vespa ist so deformiert dass sie schon fast als Lambretta durchgehen könnte.

Je größer die Ø der Rollen sind, die auf den Haarlinealen abrollen, umso geringer ist hier das Losbrechmoment. Auf Klingen von Cuttermesser abrollen lassen wird problematisch, da je nach Klingenlänge die Sollbruchstelle zum abbrechen kommt, und hier rollt die Rolle nicht drüber. Zwischen Spitzen funzt das gar nicht, da durch das Gewicht des Schwungs so viel Reibung entsteht. Bei der mitlaufenden Körnerspitze ist durch die Lagerung das Losbrechmoment auch recht groß, und zusätzlich noch Wedis mit Staublippen verbaut sind. Feststehende Spitzen kann man ganz vergessen. Da kannst ne Mutter M10 hinhängen, da reagiert der Schwung gar nicht. Einzig noch besser sind die Schleifscheiben- Auswuchtböcke, aber nicht bezahlbar! Auf diesem Aufbau mit Haarlinealen kann man auf 0,5g genau wuchten, vorausgesetzt, das alles schön mit der Maschinenwasserwaage ausgerichtet ist. Auf Unwucht reagiert der Schwung auf eine Plastilinkugel von ca. 2mm Ø wenn die Wuchtung passt. pr PS: Sorry, das Bild mit kplt. Aufbau ist etwas unscharf

Manchmal hilft auch frischer Spriiit

Ist wirklich schön so eine Ringnut am Zylinder. Dünn Dirko hilft aber auch. So machen das die Bauern in Neuss.

Grundsetzlich sollte man zu fett starten und den Motor mal zum überfetten bringen, dann kannst du sofort erkennen wenn ein Motor dicht ist. Wenn man nicht weiß was zu Fett ist lieber mal extrem groß beginnen, mit der HD, danach ND und dann Nadel/Zerstäuberkombi ND mache ich nur mit den Emulsinatore (B) oben drauf sollte ne lange 100-120 , damit der Gaser auch bei nicht optimalen Schwimmerstand Benzin an der ND ziehen kann. Das größte Probelem ist die Nadel/Zerstäuber kombi zu finden An den 34-38 vhsn hab ich 3-4 Favortiten die ich je nach Motor verwende und sogar an ein und den selben Motor brauch man oft je nach Nadel dicke (oben) den passenden Zerstäuber der von wie Luk schreibt von 262 bis 274 varieren kann

Du hast eine Frage? Ja, bitte.

Es geht um Titten und Blut, also ich finde es gut

Kann ich bei dir direkt so ein Appartment reservieren?? Bitte im Stockwerk ÜBER euch!!

das müsste so grob 1.2 ltr zusätzlich ergeben. Der Allerwerteste müsste ca genau vorm Tankdeckel enden. Rest wird im Polster von unten her ausgefräst... Das sollte mit caferacer v2 und auch der ET3 Bank mit Schloss u Blechplatte gehen. dann sogar mit Sozius....

Waren zu Weihnachten in Zakopane, dort ist es schon grenzgenial schön. Anreise über die Slowakei durch die Hohe Tatra im Sommer am Roller sicher auch ein Erlebnis. Preise etwa 50% über dem Polenschnitt, mit 2 mio Touris im Jahr kein Wunder. Bier im Restaurant um 2€, Hauptspeise 6-10€. Appartement für 4 Personen mit Aufzug, bewachtem Parkplatz und Hallenbad im Keller 58€ / Tag (für das Appartement, nicht pro Person) Alkis: Taxi fahren ist wichtig, deswegen dauert es auch maximal 5 Minuten bis eines kommt, Fahrpreis, egal wo hin in Zakopane, liegt so bei 5-7 €

mach ´normale´ für Sprint rein

Also ich bin schon bei dieser Aussage ausgestiegen

Raus mit der Dichtung und tatäschlich nur Dirko verwenden. Dirko dann beidseitig und ein bisschen ablüften lassen. Komplett nass zusammengeklebt drückts dir sonst das ganze Zeug wieder aus der Dichtfuge

bei dem Winkel ist jeder Dämpfer hart !

Mit Komplettes Bein Schild austauschen habe ich schlechte Erfahrungen gemacht. Das ist gar nicht so einfach und ich habe kein passendes Beinschild gefunden, die waren alle zu kurz oder nicht super in der Passform. Wenn dann nur das Trittbrett tauschen. Ich finde deins sieht aber noch ganz gut aus. Das kriegt man hingebogen.

rost weg kratzen, brunox drüber, gummi matte, fertig

naja, all die antworten zeigen doch, das es nicht "die bedüsung " gibt, weder mischrohr noch typ noch nadel bla bla bla aber generell kann man k24/DQ/ usw als startbedüsung nehmen, rest muss dann eh angepasst werden, zb nadel, düsenstock usw. und noch zum voremulsionator ( düse unter nebendüse) da hat dellorto im handbuch klar beschrieben, wie die ausgelegt werden soll. nur um diese arbeit auszuklammern, bohre ich auf 1mm auf, oder besorg mir eine, mit 0,75mm kann man auch weglassen, funktionieren tut der gaser trotzdem. aber ich meine zu spüren, das mit diesem vorzerstäuber , die eigentliche nebendüse besser auf veränderungen der grösse reagiert. alles hier und noch mehr

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Hallo Leute, ihr habt ja schon auf den Flyern und der HP gesehen, dass am 21.07. noch ein Termin ist, den ihr euch freihalten solltet. Einige werden vielleicht schon gemerkt haben, dass an diesem Wochenende auch das Treffen in Mindelheim stattfindet. Also das Treffen, in dessen Rahmen in den ersten Jahren der DBM immer ein Rennen stattfand. Leider mussten wir vor drei Jahren dieses Rennen aus dem DBM Kalender streichen, da die Vesperados eine Pause brauchten. Der Termin in Mindelheim wurde von den Fahrern und der ganzen DBM sehr vermisst und sehr regelmäßig nachgefragt. Schließlich war Mindelheim ein sehr gutes Stück DBM Tradition. Wir sind sehr froh Euch mitteilen zu können, dass die DBM wieder nach Bayern zurückkehrt! Zwar in anderer Form, aber mit Sicherheit nicht schlechter! Die Vesperados wollten gerne das Rennen nicht mehr veranstalten, freuen sich aber, wenn im Rahmen ihres Treffens das Rennen wieder stattfindet. Wir haben einen neuen Veranstalter für das Rennen gefunden, dass am Mindelheim Wochenende stattfindet. Wir freuen uns sehr, dass die Organisation und Durchführung des Rennens wird der SIP Scootershop übernehmen wird. Das heißt auch, dass das Rennen in Landsberg stattfindet. Also ähnlich weit vom Rungelände entfernt wie die alte Strecke (mehr Kilometer, aber schneller zu erreichen). Das Rennen wird auf einer Länge von 150m ausgetragen. Der einzige Punkt, der uns nicht so gefällt, ist die zeitliche Nähe zu dem Rennen in Österreich. Es geht aber in diesem Jahr leider nicht anders und es ist die einzige Möglichkeit das Rennen in Bayern wiederzubeleben. SIP wird auch ein paar Serviceangebote machen, die z.B. einen DBM Urlaub um die Alpen erleichtern sollen.

Wuuah! Du Fiesling. Wo in Ac macht man das so? Ich hab nen Graugusspolini mit Nut, das is schon ganz knorke und man bekommt den ohne Hampelei dicht.

Die tolle Ringnut kompensiert übrigens in keinster Weise den Fail mit Stehbolzen und QS-Messlötzinn. Aber so macht man das in Aachen erzählt man sich.

Naja aber die Kupplungsscheiben konntest du bestimmt wieder benutzen alter Sparfuchs...

Und, hat er die Vespa wieder hergerichtet?

Moin! Pollenflugwetter geht los. Auspuff hat funktioniert. Abnehmen noch nicht. Setzt jetzt zumindest im Zweifahrbetrieb nix mehr auf...

Gaynau,hier schön zu sehen Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

Wir sind heute mal die Strecke abgefahren. Es werden ca. 80% neue, bisher umgefahrene Strecke dabei sein Wie immer hat der Streckenwart was feines für uns rausgesucht. Der erste Teil wird ab Hilgen ca. 80 km sein. Ohne Tankstelle zwischendurch!! Daher bitte Reservekanister bei kleiner Tankladung mitführen. (Smallframe mit ordentlich Damp z.B. Als Trostpflaster, es gibt 0, in Worten Null , Ampeln bis zur Mittagspause!! Der liebe Petrus wurde auch mit ordentlich Schnaps um gutes Wetter bestochen, also rauf auf den Bock und ab dafür. Es sei aber nochmal darauf hingewiesen das es wirklich keinen Sinn macht mir seiner 75ccm pk an der Ausfahrt teilzunehmen. Es ist wirklich nicht fuffi tauglich. Erscheinen sie, sonst weinen sie!

alte Trommel ala T 4 / VGLA montiert - die ist ´schmaler´ - dann bleibt ne Lücke bei Montage auf standard Lf Motor ala sprint & Co

aber bestimmt nicht so das er stahl frisst. aber als aggressiv gilt man heute ja schon wenn man nicht fan von helene fischer ist und keinen bart trägt.

Bitteschön... orig Stuffer abgeplant und mit verschraubt. Rahmen original. Ludy hat den Motor glaub mittlerweile.

Genau mit Soziusoption Dann wohl magerer ?

Düsen im Vergaser tippe ich. Schwimmerkammer säubern. Evtl. hat sich was abgesetzt.

Ich würde vermuten, daß dein Pickup defekt ist und um das Gewindeproblem zu beheben würde ich auf Helicoil zurückgreifen. Frohes Osterfest

Ich kann Vollzug melden ...Läuft sehr geil.

Ganz neu, die Lambretta Variante. Gibt es in 4 und 5 Gang Ausführung. Die Federbuchse für den Lenker ist mit Serie 2 und indischem GP Lenker getestet, sollte aber überall passen. Kann mit originalem oder Nachbau Stellblöcken mit versetztem Kupplungszug kombiniert werden.

guten tag die damen. ich darf jetzt auch wieder zwei jahre rumfahren. (ich kann's noch gar nicht glauben das das alles so gepasst hat )

...so sah das gestern aus, als der Tüver ehrfürchtig vor meiner 45 jährigen Sprint kniete, um die Freigabe für die nächsten zwei Jahre zu erteilen

So eine Kacke aber auch. Aber wenn das schon passiert, dann wenigstens jetzt, wo du die Verantwortlichen noch an den Eiern packen kannst. Toi, Toi, Toi Häh? Wir haben doch schon fast die Durchschnittstemperaturen des letzten Sommers. Gestern dann mal endlich die Versicherungskennzeichen angebracht. Kurz den Garagenhof eingenebelt und die ET4 schonmal nach vorne gestellt, damit Schwiegervatter sich die abholen kann.

Oh oh. Weißt du auf was du dich da einlässt? Ich zitiere mal aus Wikipeidia

Baujahr 1982 MHR 221 RD 350 Membran PHBH 30 Kupplung S&S 30mm gekürzte Gabel mit Scheibenbremse SIP Tacho Sitzbank Corsa Umbau S&S Newline

Ich antworte mir mal selbst auf meine alte Frage: Mit dem Gummi-Kolben der oben abgebildeten Spritzen-Marke (Modell 100ml) lässt sich das originale Zündkerzenloch wunderbar verschließen. Anmerkung: auf dem Bild sieht man eine ander Zylinderhutze, die noch kein Loch für Zentralzündkerze hat - nur zur Veranschaulichung btw: kennt jemand eine bessere Lösung?