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Nächste Woche gehts ans Auspuffverlegen und ich will gerne einen Curly und einen D&F machen, ohne das Gepäckfach zu beschnibbeln Bin gespannt ob der Platz ausreichen wird , da die Anlagen jetzt um den Stoßdämpfer herum verlaufen So sieht der Boa D&F für m200 aus und wird zu 95% auch so aussehen

Vorher... 300h später...

Es hat halt nicht jeder die Ausstattung / Möglichkeiten mal schnell was schweissen, drehen, fräsen, plasmaen etc. Im Vergleich dazu sind die 18€ ja günstig, der ein oder andere ist froh, dass die shops diverse Teile anbieten.

Durchgewischt!

Gestern gerade einen Motor fertig gemacht wo ich das Ergebnis für den Aufwand sehr gut finde Mhr 210 Zylinder gesteckt nur der BP angepasst auf das Motorgehäuse Mazzu 60mm Welle Einlass für SI 24 Vergaser nur nach hinten geöffnet Auspuff LTH Vergaser ist auch noch recht fett mit einer Sip 140er HD Was ich auch noch festgestellt habe ist das der LTH Auspuff schön konstant bleibt bei der Leistung auch wenn der Motor heiß ist

wenn der prüfstand eine zu leichte rolle hat ist das scheisse mit dem abstimmen. dann lieber auf der straße. auch würde ich den laptopklimbim fürn anfang weglassen. einfach 0,1/4,1/2,3/4,1 am gasgriff markieren und mal auf der straße fahren. untenrum 13.5 und oben 12.8 anstreben.

bei dem breitreifenfetisch in inchenhofen ist das mit der kaputten welle nicht so abwegig.

Gibt es. Aber nur vom Finale.

guten tag die damen. ich darf jetzt auch wieder zwei jahre rumfahren. (ich kann's noch gar nicht glauben das das alles so gepasst hat )

Dieses Topic soll dazu dienen sich über die Qualität und Passgenauigkeit von Ersatz- und Zubehörteilen auszutauschen. In erster Linie soll es helfen vor Fehlkäufen zu bewaren und bei der Auswahl des für die persönlichen Ansprüche beste Produkt zu finden. Falls es auch dazu führt, dass Händler und / oder Hersteller Verbesserungen an Produkten vornehmen, Produktbeschreibungen aussagekräftiger zu gestalten oder alternative Produkte anzubieten, so ist damit natürlich auch allen gedient. Damit dieses Topic konstruktiv funktioniert, ist Sachlichkeit Pflicht. Mängel oder Unzulänglichkeiten an einzelnen Produkten dürfen und sollen so genau wie möglich beschrieben werden. Gerne auch mit Bildern. Dabei darf durchaus auch erwähnt werden, wann und wo ein Artikel gekauft wurde. Oft ist es ja leider auch so, dass die Qualität manche Produkte im Laufe der Produktion gewissen Schwankungen unterliegt oder ein Zulieferer wechselt. Da kann der Zeitpunkt des Kaufs interessant sein. Natürlich kann auch für Artikel, die positiv aufgefallen sind, ein begründeter Kauftip ausgesprochen werden. Dies sollte nur nicht für Schleichwerbung mißbraucht werden. Was nicht erlaubt ist, sind Verallgemeinerungen oder pauschaule Verunglimpfungen von Händlern, Herstellern, Volksgruppen oder gar ganzen Kontinententen. Solche Beiträge werden kommentarlos gelöscht und wenn keine Einsicht erkennbar ist und es zu Wiederholungen von unsachgemäßen Beiträgen kommt, so kann das weitere Konsequenzen nach sich ziehen.

Was sind das für Beläge? Wurde schon gefragt. Ich fürchte da scheint wirklich was nicht mit dem Material zu stimmen! Das Betrifft jetzt garantiert nicht die CR Beläge allgemein. Man sollte halt bei Solchen Verschleissartikeln auf Qualität setzen und nicht auf den letzten Euro schauen. CR Beläge werden wie der Name schon sagt in den Vollcrossern Honda CR verbaut. Belastung also nicht minder schwer, wie bei stark getunten Vespas. Ausserdem wird das hochfeste Alu der namhaften Kulu-Beläge-Hersteller in etlichen Motorrädern so verbaut. Wenn also bei irgend so nem Fernost Produkt einer Marke so etwas häufiger Auftritt, dann scheint etwas schief gelaufen zu sein! Namhafte CR Beläge sind dem kack Cosa-Blech-Trägermaterial um Längen voraus!

Maße sind früher eingetroffen als gedacht.... Oberkante Zylinder bis Oberkante Auslass 27,9 mm Oberkante Zylinder bis Oberkante Überströmer 39, 3 mm Stufe am Kopf 0,6mm Rechnen kann ja jeder selber

Ich würde da eher mal einen kurzen vierten Gang ( z.B. BGM 48 Zähne) und vielleicht noch eine 2.56er Primär ( geradeverzahnt ) ins Auge fassen, das sollte Deinem Motor auf die Sprünge helfen. Wenn Du dann noch den Einlass und den Drehschieber schön weit aufmachst, kannst Du noch mehr aus dem Motor rausholen. Das Geld für den EVO und den 30er TMX kannst Du Dir sparen

Es lohnt sich, 60 Seiten über Trommelbremsen-Tuning im C.Hertweck "Besser machen ..." zu lesen.

Ich mess mal die Tage. ..

Nimm originale die reichen auch

Der LTH macht aber schon relativ früh zu, finde ich. Wobei die Nm schon gut zu fahren sind. Hier der Sport auf 60 Hub mit 24 Si, DS unbearbeitet und Polini Box. ÜS auch nur am Block angepasst. Da dreht die Polini etwas weiter aus. MfG Fox

sind 2 oder sogar 3 teile.

Servus Sven, das sind ja schon beachtliche Pflanzen. Das Wetter ist momentan richtig Scheisse um sie etwas an die Sonne zu gewöhnen für ein paar Stunden, obendrein sind die Eisheiligen erst von 11.-15. Mai das wird noch eine richtig enge Sache bevor sie raus dürfen in die Hazienda Habe auch ein paar Fotos von der Ernte heute zur Sortenerklärung 2= 7 Pot Burgundy 16= Madame Jeanette die größere Chili hat schon begonnen abzureifen 30= Rocoto Montufar Vagöts God Jogl falls sich jemand fragen sollte warum ich die unreifen Chilis ernte..... dazu sei gesagt ich will haben das die Pflanze ihre Energie ins Wachstum steckt und nicht in die Frucht.

Ohne bremsscheibe sieht man vielleicht besser auf die schönen Felgen aber das bremst dann so schlecht.

Mach die Scheibe weg - das sieht echt nicht sooo schön aus gruss

Moin BGM Pro superstrong mit Honda CR80 Belägen Fahrberichte und Prüfstandsbericht im ca 4 Wochen

Korrekt

57 , 40 , 36 , 34 ist 1-4 Gang Nebenwelle 12 , 13 , 17 , 21

Ich denke mal, kann dann zu hier!

die heißen bei bear coil screw grip....

ja Der POWERDYNAMO ist noch besser. 12V/200W Regler mit Gleichrichter inklusive Kondensator zur Glättung der Ausgangsspannung. Verwendung auch ohne Batterie möglich. Geregelte Spannung 13.8V

Erste testläufe mit dem 2016 Roller starteten heute morgen. Kalt. Scheisskalt.

dann guck ich mal, was ich finde und setze mal 50.- incl. Versand an Rita

Creni: Ich könnte noch eine liegen haben. Ich schau nachher mal.

Dann steht das Loch wohl eher in der Tradition eines Schiebers mit Aussparung. Aber das so Verharzen verhindert werden soll, ist da vielleicht nur eine hinzugedachte Funktion, Cranky Hanky

wie wäre es mit einer kleineren hd?

Jetzt haste eh schon deine Antriebswelle geschrottet,nun die Steuerzeiten runter und längere Übersetzung und Drehmotöff. Du willst es wissen

So. Ich melde mich auch mal zu Wort: Unter Windows XP Professional habe ich die Software nun mit der LabVIEW Run-Time Engine 2014, Version LVRTE2014f2std.exe und NI VISA 5.2 zum Laufen gebracht. http://www.ni.com/download/labview-run-time-engine-2014/4887/en/ Der Rechner ist ein in die Jahre gekommenes Latitude D620 Notebook von Dell mit einem Intel Core 2 Duo T7400 Prozessor (Merom 2,16 GHz). Alle Buttons funktionieren soweit und die Messung lässt sich starten. Leider macht der Inkrementalgeber (China H38S100B) bisher keinen Mucks, da muss ich wohl nochmals ran. Grüße, Arne

viel Spaß @hightower666

Glückwunsch! Sieht toll aus die Karre

...so sah das gestern aus, als der Tüver ehrfürchtig vor meiner 45 jährigen Sprint kniete, um die Freigabe für die nächsten zwei Jahre zu erteilen

Werd die Nessi dieses Jahr mal ausgiebig testen. die zieht schon ab 5000 U/min. aber Kurve muss ich dann erst noch machen.... hab ja jetzt den 35er vergaser drauf und den Zylinder nochmal runter gesetzt auf 185....

Wien-Zakopane gut 400km. Durch die Slowakei bei Bierpreisen von 1,50€ wirds wohl eine längere Anreise.

Spider, fahr doch erstmal eine Runde oder Saison.

Nun habe ich letztendlich die elektrische 12v Spritpumpe raus geschmissen und gegen die Mikuni Membranpumpe getauscht. Eine "gscheide" Dichtung habe ich mir auch aus Reinz Dichtpapier gebaut, da ich noch welches übrig habe. Im selben Zuge habe ich gleich mal die Membranplättchen angeschaut. Die schauen aussen nicht mehr gut aus!? Und das nur nach 1000km. Da werde ich wohl Ersatz auf "Lager" legen. Nun läuft die Reuse wie gesagt mit der Membranpumpe. Bis jetzt noch kein Überlaufen des Vergasers. Kurven können nun auch besser genommen werden dank FalkR´s umschweissen des Elron´s

Sag ich schon seit 17 Jahren und 40000km, und wenn man die Cosa etwas pflegt macht Sie auch keine Probleme.

Ach komm, das ist doch ein altes Bild. Ist ja noch Schwarz-Weiß...

ja...der roller auf dem diagramm fährt immer noch klemmerfrei mit der vermeinlich zu kleinen hd und dem glatten schieber, der laut freakmopped nix bringt. auch die anderen kisten, die wir hier auf der rolle mit AFR abgestimmt haben, mit ähnlicher bedüsung (hd < 128 und glatter schieber BE3/160) laufen problemlos. daher würde ich sagen, dass der fred v. jupiter mit seiner 24er vergasertheorie recht hat (der fährt das so seit ca. 1989 mit kleiner HD und glattem schieber ) und der freakmopped an der düse nix kann. leider hab ich kein youporn-vid um das zu beweisen... Polini24SI.pdf

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Nochmal zum Lieferzustand. Der Kolben steckte wie gesagt auch bei mir im Zylinder und die Ringe waren schon montiert. Der Kolben hatte auch schon kleine Kratzer und alles sah etwas unsauber aus. Merkwürdig auf jeden Fall. Lauffläche sieht aber gut aus und scheint auch ganz gut entgratet zu sein.

Genau mit den Worten habe ich meinen Eltern meine Frau vorgestellt.

hab's endlich mal geschaft..... hoffe es gefällt...