Rangliste

eine welle ohne ausgleichsgewicht. kommt halt mit dem 340 gramm kolben nicht klar, war aber halt ne gefahr, hab ich mir nur zuwenig gedanken drüber gemacht. ja der läuft und funktioniert. auch mit haube, eigentlich alles ready to race. gibt so aber drei kleine probleme: durch die vibrationen werden deine hände taub, deine nudel steinhart, dass du nicht mehr ans fahren denkst und du siehst unscharf. es rappelt wirklich unmenschlich.

...

Die Kollegen soulsucks und Deep4 hatten vor Jahren auch mal Topics zum Autisa-Kit, musst du mal suchen... Ed.: Zwar etwas offtopic, aber die Karre im Video ist altschülerig mit Autisa und Amal-Vergaser unterwegs:

Fabbri baut Wellen mit 51/54/56 mm hub mit 110 pleuel

Ich möchte alle interessierten Eurolambretta-Fahrer einladen, bei mir auf dem Betriebsgelände in 96342 Stockheim Station zu machen oder zu übernachten Für Frühstarter gerne schon ab dem Freitag eine Woche vor der Eurolambretta.

Ich verstehe dein Problem nicht?! Die nun oft beschriebene und für gut befundene Variante funktioniert doch einwandfrei. Ob das nun ne "echte" Airbox ist oder nicht interessiert doch niemanden. Ich habe die Variante ohne die "Bassreflexrohre" verbaut (Rahmen gedämmt, Pulpurschlauch und Sitzbank-gesaugt) und es funktioniert wunderbar, auch wenn es halt mit den Rohren noch leiser gehen könnte. Wenn du hier mit solchen Aussagen um dich schlägst und selbst noch nix besseres entwickelt hast, dann musst du halt mit solchen unterschwelligen Kommentaren leben und brauchst dich nicht wundern.. Die meißten User lieben dieses Forum gerade deswegen..

Da er hier selber mit seinem Namen wirbt und auch seiner Dienstleistung, gehe ich mal davon aus das alles korrekt da laufen wird Daher fand ich eine Namensnennung jetzt nicht dramatisch. Aber so ist ja auch ok

ich glaub es ging eher darum, dass ich bisweilen etwas sprunghaft in meiner entscheidungsfindung bin. nur minimal.

...noch ein knapper Monat - nachdem die Fußball- Diskussion durch zu sein scheint, sollte jetzt intensiv mit der Wetter-Diskussion begonnen werden....

Fertig.

gestern hab ichs mal auf den prüfstand geschafft und natürlich wieder irgendwas direkt zerstört. bei 9600 war plötzlich der leistungsschub schlagartig beendet und der lauf konnte nicht bis zum ende durchgefahren werden. beim erneuten starten gab es im standgas schon fehlzündungen aus beiden zylindern. vermutung liegt hier bei einem defekt an den zündspulen, polrad sieht jetzt nicht nach verdreht aus. leider konnte noch rein gar nichts eingestellt werden, weder zündungs noch vergaserseitig, daher auch der bescheidene vorresobereich. eigentlich sollte der motor mit den auspuffanlagen bei um 11.000 umdrehungen peaken, was dann ja noch einen ordentlich zuwchs an spitzenleistung bedeuten würde. mal abwarten was noch passiert und wann ich zeit und lust habe da beizugehen

Baujahr 1982 MHR 221 RD 350 Membran PHBH 30 Kupplung S&S 30mm gekürzte Gabel mit Scheibenbremse SIP Tacho Sitzbank Corsa Umbau S&S Newline

Center ist schon eine sehr ordentliche Anlaufadresse. Geile Typen in angenehmer Umgebung. Sachverstand, Kompetenz un dein eiserner Wille der Mitarbeiter wird dich weiterbringen. Bist Du eigentlich schon Mitglied im LCD? Nein? Warum nicht? Sobald Du deinen Mitgliedsausweis in den Händen hältst verraten wir Dir das Codewort im Scooter Center (kurz auch SCK). Nur soviel schon jetzt fängt mit Phhhh an und hört hinten mit ilipp auf. So jetzt aber schnell auf die Hompage vom LCD Antrag ausfüllen und einen Bund für´s Leben eingehen. Du kannst Aber auch mal gerne per PN durchkurbeln. Ohhh - Ich muss jetzt aufhören. Sonst bekomme ich wieder ärger. - Sorry

Einfach lackieren

Wollnmasosagn ... Unterschreitung der Mindesteinschraubtiefen sind mir nicht aufgefallen. Anziehmomente aus einschlägigen Tabellen sollten also OK sein. Tlw. ist zu beachten, das Stahlschrauben in Alu-Werkstoff geschraubt werden. Noch etwas: Schraubenkleber reduziert die Reibzahl zwischen den Gewinden. => Anziehmoment etwas verringern.

Das kommt ja ganz auf das Kolbengewicht drauf an wie viel Wolfram du verpressen musst. Bei solchem Hubraumrießen würde ich die Welle immer so bauen dass rundherum verschiedene Einsätze verpresst werden können und das größt mögliche. Die Fabbri Wangen sind dafür eine Optimale Basis die er auch seperat verkauft. Danach hast du extremen Spielraum und kannst dich austoben, ich hab einen Wuchtfaktor von 48% bei mir als Optimalstes Ergebniss wahrgenommen. In der Welle im Foto sind die 3 (6) Einsätze gegenüber vom Pleul Wolfram und die oberen 2 Stahl und die ganz kleinen Alu , mir ist immer wichtig die Welle so schwer wie möglich zu machen.

JA

na dann, teste und berichte, aber bitte auch mit 35ps auf der kart strecke, finde ich klasse von dir

WORKS... not WORDS!

Da bist du aber eher im ND-Bereich zu mager!

Hab für einen Werkstattkolegen einen aufgebaut: Kurbelwelle: 53/105 Drt - ETS Drehschieberwelle (200° Gesamteinlasszeit) Steuerzeiten 120/170 - Auslass orig. Auspuff SipRoad Banane (mit geänderter Flöte, siehe Bananen-Topic) Vergaser PWK28 Ansauger konisch Eigenbau Das ist so ein Tracktor, dass die 2,54er Primär mit 3,50er Reifen zu kurz ist! Sobald ich Zeit finde, kommt da eine 2,42er Übersätzung rein ... Fährt sich so aber schon echt gut und entspannt und kommt mit gesteckten 177er LF's locker mit! Ich denke also nicht, dass du mit den Zeiten so weit runter gehen mußt, das Mehr an Hub bringt da glaub ich deutlich mehr! Gibt es überhaupt eine 51/110 Welle oder muß du da umpressen? (wär für mich auch ein Argument für mehr Hub, da von der Stange)

Danke euch allen für die rege Beteiligung. Lösung, die ich jetzt versuche: @ludy1980 dreht mir den Zylinder oben so ab, dass ich mit 2mm Höherlegen auf ca 1,6mm Qk komme dazu kommt ne Mazzuchelli-Welle (die Unter „Race“ als zweitgünstigste beim SIP im Shop ist) mit 20er Konus. Den Auslass vom Zylinder öffne ich leicht annähernd einem Trapez. vergaser wird neu (größer) abgedüst und der Polini links kommt wieder drauf evtl überlege ich mir noch was zum Liftfilter. Werd natürlich wenn das Projekt fertig ist mal meine Leistungskurve hier posten. Gruss Mark

So.... hab wieder ein bischen weiter geabstelt. (ich komm grad aber zu gar nix) Reifen und Bremstrommel wurden seperat Statisch gewuchtet und dann so verschraub das ich nur noch 5g. benötigt habe das alles im "Lot" ist. Vorher waren es ja knapp 40g was ich gebaraucht hätte.... was sich da tut alleine durch das Verdrehen der Felge auf der Bremstrommel... Naja... ist ja auch ein ganz schöner Oschi mit der 4 Zoll Felge.... Dann hab ich den Reifen montiert bzw. die Felge nur leicht angezogen und den Rundlauf geprüft. Durch vielfaches hin und hergeklopfe konnte ich dann den rundlauf auf 5 Zentel genau hin bekommen. Vieleicht nicht perfekt, aber zu vorher wohl deutlich besser.... Motor wurde ja auch komplett zerlegt und neu gemacht.... Hauptgrund war die Kaputte Haupwelle bzw. die Verzahung an der Bremstrommel. Das wollte ich so nicht lassen. Zudem kam jetzt noch eine Längere Übersetzung rein mit 24/63 mit extra kurzen 4. Gang (37 Zähne) Und ein 35er TMX Vergaser mit V-Force. Fotos folgen noch... Wegen dem 35er Vergaser hab ich mich jetzt nochmal an die Gaszugrollen gemacht.... bin mit aber nicht Sicher ob die nicht doch zu groß sind ?! wegen der Führung zu den Bowdenzügen... nicht das da was durchschäuert... Was meint Ihr !? das ist auf der Gangseite: Das Kupferteil war von mir (Eigenbau) Die Alurolle soll jetzt rein:

Ich bin da auch tiefenendspannt. So sind sie halt die Italiener... dafür lieben wir sie ja.

alter, modifizier dir den dreck selbst! kann nicht glauben, dass du sowas kaufst

Moin M, Danke für den Tipp. Gestern angeschrieben und heute Antwort bekommen. Preis auch okay bis auf den Versand von 4,50 Pfund wo Jem ja nichts für kann.

Oder den 56er M1 ohne L Quattrini mit Exzenterzapfen auf 50.6 Hub bringen. Keine Kanalbearbeitung nötig. Man könnte am Zylinder oben noch o,2 abdrehen ggf. - aber es sollte auch ohne das gehen. Dann hat das schicke Steuerzeiten für PM40 oder eben Polini-Banane. Hat dann amtlich unproblematische 124,x ccm und gut Schub. Also 11kW sind das schon. Kann in 85049 probegfahren werden - allerdings mit PHB24, der untenrum nicht ganz korrekt abgestimmt ist. Mit kurzem 4ten noch 103 GPS und ohne kleinmachen. p.s.: jajaja, ich weiß - eine solution in search of a problem und so. Es wurde aber danach gefragt. Mal wieder.

Der Draht der letzen Lichtspule ist auch leicht angekratzt. Neuer Stator ... gut 70 EUR. ja, mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit.

So hab ich das gelöst - alte Düse mit 2mm Bohrung Funktioniert bisher problemlos

Such mal bei Facebook nach der Gruppe TÜV Fetischisten in Aachen. Da sollte eine Eintragung nach vorheriger Abstimmung erfolgreich sein. Per PN kann ich Dir einen Namen geben.

Wir beim Langstreckenrennen 1,05mm haben damals den Kopf ausgelitert und mit 0,9 war die Verdichtung verdammt hoch

F*tze müsste man haben. Denen bleibt die Werbung erspacht. Oder lese ich das flasch? GSFler?

...warum beginnen schlimme Dinge immer mit den Worten "Halt mal kurz mein Bier"

Eigentlich ist ja die entscheidende Frage nicht nach der Entfernung, sondern nach der Dauer der Hin- und Rückfahrt.

Hi, kauf dir denn sowas. kostet ne 50 euro und ist voll funktionstauglich https://www.ebay.com/itm/90-Degree-3MM-Pneumatic-Micro-Grinder-Angle-Air-Micro-Die-Grinder-Tool-/172690109763 kopf 41 mm lang aber das geht schon oder dieser hier, hab ich beim Andi probiert ist super wenn die bohrung ü60 mm ist http://katalog.rapid-group.de/catalog/category/list/id/356157/browseMode/dataset/pId/51734/page/17 kostet um die 100 euro lg truls

Na dann mal los. Vielleicht kommst du ja zu einem anderen Schluss als die gefühlten 100 Leute auf den letzten 41 Seiten vor Dir.

junge junge, kann dich ja bald nicht mehr leiden. der motor ist ein echter hammer und das mit dem oldie gussklumpen

Mann beim Arzt zur Untersuchung. Sagt der Arzt: Obacht, ich schieb ihnen jetzt den kleinen Finger in den Po. Das müsste dann eine Erektion geben. Der Patient schaut an sich runter und sagt dann zum Arzt: da tut sich nix. Sagt der Arzt: ja nicht bei ihnen.

Wir haben noch keinen neuen Termin gemacht, Marc! Kannst aber was vorschlagen

Leicht übergenebelter, seit Jahrzehnten nicht gereinigter O-Lack-Koti (von, 1954): Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Servus, Indische GP 200 aus der SCK Charge mit Stage 4 und 27èr Mikuni. Technisch überholt (zerlegt bis auf die letzte Schraube) und etwas optimiert (z.B: 12V DC Hupe, Serveta Tank, Primär...) Steht in Meerbusch und ist dort bald wieder unterwegs...endlich !!!

Genau mit den Worten habe ich meinen Eltern meine Frau vorgestellt.

Ja und? Große Klappe und was dahinter. Hier posen einige mit Ihrer usseligen PX lauter rum.

nächstes Projekt: Weltherrschaft?

Das versteht er aber nicht. Für ihn ist halt nicht "nur" forschen, sondern immer gleich die Krone der Entwicklung, gepaart mit penetranter Beratungsresistenz. Sein Lebenslauf auf der eigenen Homepage unterstreicht eine gewisse soziale Inkompetenz. Ich habs mehrfach geschrieben, "geiles" Gebastel, aber nicht mehr und oft verschwendete Zeit. Der Grat zwischen Genie und Wahnsinn ist halt schmal. Mit ein wenig Teamarbeit und Investition der Zeit nicht gerade in bekannte Sackgassen könnten da bestimmt nette Sachen bei rumkommen.

Ich mag den Kerl, auch wenn er manchmal ein wenig übers Ziel hinausschiesst. Seine Art einfach mal um die Ecke zu denken und sein Gebastel trotz virtuellem Gegenwind, Zeitaufwand und Kosten immer weiter zu treiben, macht mir den irgendwie sympatisch. Völlig unabhängig davon, ob mir sein Gebastel nun taugt oder nicht.

Ach, es gibt natürlich Papa Wutz. Fällt mir gerade wieder ein. Ist eine coole Sau!

ihr habt doch alle keine ahnung

Ich hab heut auch mal etwas gebastelt nachdem meine lis bj. 65 schon fraz in den lenkerenden eingetragen hat. Sind kellermann bl2000 die zugegebener massen nicht ganz billig sind. Schalter is des normale vespa teil. Will noch schwarze gummis verbauen, dann fallen die noch weniger auf.

Letzten Sommer an der Tanke (Ließ sich extrem schwer verscheuchen das Vieh) )