Rangliste

Wenn die Herren wünschen stell ich es mal spontan rein Der Motor ist seit genau Vorgestern 2:00 Nachts fertig und hab Gestern am Nachnittag die erste Stunde am Prüftand verbracht Persönlich finde ich die Ergebnisse vor allem für den Ersten Wurf auf jeden Fall zufriedenstellend Setup Egig Zylinder Honda cr 250 Membrane Eigenbau Stuffer (kunststoff) KTM 300 Kolben / 72mm Überströmer 129 / 127 / 125 Hauptauslass 188 Nebenauslässe 181 Verdichtung 13,0:1 Fabbri Welle 60 Hub mit 116er Pleul (18er Kobo) mit *onus am Ritzel 2700g Fabbri Kulu und Repkit Egig Schaltklaue Auspuff egig "BOA" (vorerst) Vhsb 39 Benelli Red Bull mit Poligon auf der Nebenwelle Polini Zündung mit THR Lüra 49PS und 44 nm Spitze Bez. eigenem Topic warte ich noch ab bis ich etwas Luft habe, muss noch vieles Testen....

Da mir Jürgen netterweise seine Anlagen zur Verfügung gestellt hat, stelle ich das mal hier rein. Wir haben heute auf meinem M1X folgende Anlagen getestet: Scorpion SIP Performance NG PD Bullet NSR M1X Racing Resi Nessi Resi-Box PD Silentbox 2 Mein Motor: M1X (68 Sehne) 130/196 62er Glockenwelle 35er Keihin AS Vespatronic Mir ging es in erster Linie die Charakteristik der unterschiedlichen Anlagen zu sehen. Die Kurven wurden alle im 4. Gang, mit Lüfterrad und Airbox gefahren. Ergebnisse kommen sobald ich die Kurven habe. Ich fand es sehr interessant und hoffe es ist für einige von euch auch hilfreich. Stay tuned....

Genau mit den Worten habe ich meinen Eltern meine Frau vorgestellt.

Macht euch nicht gleich am Anfang verrückt. Wir hatten das damals bewusst dagegen entschieden - wenn etwas ist, hört man das mit einem normalen Babyphone, ein Bild braucht man nicht. Wenn die kleinen weinen muss man sowieso laufen, und wenn die erst mal weinen hilft auch keine Musik. Meine Meinung - klar - aber spart euch die Kohle für später - gute Schuhe (!!!), Lego etc sind teuer genug!

Meine Erfahrung, eigene und beobachtete: Ein Babyfon löst ein Problem, dass wir ohne ein Babyfon nicht hätten. Natürlich machen Babys auch mal Geräusche oder bewegen sich im Schlaf. Das muss man als Eltern aber nicht monitoren. Eher im Gegenteil. Man neigt dann dazu, bei jedem Geräusch verängstigt dann doch ins Kinderzimmer zu laufen. Und wenn ein Baby wach wird, dann merken die Eltern das auch ohne Babyfon.

Glück ist: .... wenn die Olle bzgl. Valentinstag selber von Kommerzkacke spricht. Falls einer ein Moppedkennzeichen braucht, hier eine Liste der billigsten: https://www.versicherungsjournal.de/versicherungen-und-finanzen/die-guenstigsten-mopedversicherungen-131422.php?vc=nl&vk=131422

...der auch nur 5mal so teuer ist wie an anderen tagen. aber ist ja schliesslich Valentinstag... Kommerzkacke

Guten Morgen Hannover!

@marek: Ich habe selten eine cs gesehen, wo ein Roller so sehr dominiert hat, wie deiner in Kalkar. War unantastbar best of Show. Und das sage ich verdammt ungern zu einem reiskocher-viertakter. In dem grünen Ding steckt sicher auch viel Arbeit und der coolere Motor. Aber optisch ist da wirklich was schief gelaufen. Ich will dem Erbauer nicht unrecht tun, aber in diesem Fall war dein Roller einfach auf einem anderen Level. Vielleicht war es ein Schreibfehler oder Zahlendreher oder so. Trotzdem auch Hut ab, vor dem Erbauer der Grünen.

jaaa jaaa, tierisch vor allem : meet me at the pool. ich glaube: the label of future interest is cotique -

https://de.wikipedia.org/wiki/Thermostatventil#Behördenmodell

Wenn du gegenüber der kirche wohnst, schön auf m dorf, die kirche um 8 uhr wenn du grade (mal wieder zu spät) zur Arbeit fahren willst dermassen anfängt Alarm zu klingeln und wenn du aus m Tor fahren willst millionen rentner mit ihren autos um die kurve geeirt kommen wo man am fahrstil sieht...die fahren mit m auto zur kirche weil sie nicht mehr gut laufen können, aber fahren auch nicht besser...dann weisst du,...es ist Aschermittwoch. Alter Schwede, was war das ein Schauspiel heute morgen.

Kann Skawoogie nur beipflichten. Videoüberwachung. Da kann man sich dann gleich neben das Bett setzen. Ein weiteres Symptom einer zunehmend instinktlosen Gesellschaft. Wie sind wir nur groß geworden? Da müssen Ausserirdische am Werk gewesen sein. Videoüberwachung. Ich lach mich schlapp. Später dann Drohnenüberwachung auf dem Schulweg?

Meine Meinung dazu: Ein "einfaches" Babyphone reicht vollkommen. Bei uns kommt in einer Woche Nr. 3 und ich freu mich wie Bolle. Bei unserem Großen (4) hat die Gegensprechfunktion beim Einschlafen schon geholfen, die ein- oder andere Meinungsverschiedenheit auszubügeln, ohne dass man gleich ins Zimmer rennen muss. Wir haben so ein Avent DECT SCD 560/00, glaube ich. Zum Video: Ich möchte keine Video-Kamera in meinem Schlafzimmer, also bekommt mein Kind auch keine. Das Schlafzimmer ist Ruhezone, also gibt es bei uns auch keine Musik im Schlafzimmer. Gut, wir haben auch Kinder, die da ziemlich gut mitspielen. Randnotiz: Meine Frau und ich haben im Zusammenhang mit der Geburt unseres ersten Kindes den Begriff (Vorsicht, versteckter Sarkasmus) "sofort tödlich" geprägt. Wenn man in den einschlägigen Nachwuchs-Foren (hattest Du ja erwähnt) oder im Bezug auf Kindertransport die Stock-im-Poppes-ADAC-Propaganda liest, kann man zumindest folgenden Eindruck bekommen: Gebrauchter Auto-Kinder-Sitz - sofort tödlich. Auto unter 2 Tonnen SUV-Klasse - sofort tödlich. 1 Woche altes Kind im Tragetuch tragen - sofort tödlich. Temperatur im Schlafzimmer über 18,2°C -sofort tödlich (wie man das im Sommer umsetzen soll, hat mir noch keiner erklären können). Kind auf dem Vespa-Roller mitnehmen - sofort tödlich. Aber, ich drifte ab... Zum Babyphone: So ein Video-Dings braucht man nicht, Musik auch nicht (zumindest ich nicht) und eine Temperaturanzeige sowieso nicht. Sofern man keine Klimaanlage hat, kann man eh nichts ändern und wenn man eine Klimaanlage hat, weiß man, welche Temperatur herrscht. Soweit mein total objektiver Tatsachenbericht. Jan

Ich habe keines, kenn mich auch nicht aus damit aber ein Bekannter hat Zugang zu so einen ging. Haben Auch schon gemessen und da kam eben raus das erst ein Signal bei 5,5 oder schon fast 6 Volt versorgungsspannung ausgegeben wird.

Hey GT Driver, wäre natürlich schön, wenn du stattdessen meine Beläge bestellt hättest, aber es ist schon richtig. Ich empfehle das ja auch so mit den 2 Grundscheiben. Wäre also Grundscheibe, Belag, Scheibe mit Kerbe, Belag, Scheibe ohne Kerbe, Belag, Grundscheibe, Deckbelag. Die Kupplung muss sich natürlich immer noch schön trennen lassen...einfach im Kupplungskompressor testen. Gruss...pillepoppen (einfach mal in meinem Verkaufstopic vorbeischauen)

Besser heftigste Neun Euro, als so nen Schaden zu diskutieren. Der Familienrat hatte 2 Wochen getagt. Vermutlich gehts mit ner HN1612 auch. Dafür lasse ich dieses Lager auch drinne. Bis ultimo. Jedenfalls sähe das RMS grauslig aus. Und die nicht vollrolligen heben nicht.

block ist zusammen. leider hab ich die geputzten motorschrauben verlegt. morgen mal in ruhe guckn. jetzt noch... .. motorschrauben finden .. adapterplatte auf endmaß .. überströme in die platte .. auspuff braten .. testlauf

Ted hat eine. Für Deinen Geschmack hab ich aber was passenderes: Lintek San Diego aus den 80ern. Ultra Rare. Die Einzige Überlebende.

V hängen von der ZGP ab. Polrad gibts Unterschiede, ob 6V oder 12V, hab für 12V eines von der ET3 mit 19er Konus.

Für das eigene Gehäuse.

Optional einen Fitness-Tracker, der Herz-Kreislauf etc. überwacht in Verbindung mit einem GPS-Sender implantieren lassen...

Der erste fatale Schritt in Richtung Helikopter-Eltern ...

aktueller zwischenstand: die sattelhalter werden noch hübsch gefräst. weiter geht's mit der nabe...

Na hoffentlich sieht deine Frau besser aus.

Exakt , 60 Hub und 116 Pleul Ich hab genug Fleisch unten und oben gelassen sodass ich auf wunscht bis zu 66 Hub machen kann und der Kopf ragt dann immer noch 2-3mm in den Brennraum Es muss auf jeden Fall gespindelt werden und auch die Verschraubung ist Speziell, da sonst die relativ ungünstig gelegenen m200 Stehbolzen die Überströmer zerstören würden. Im Zylinder sitzen die m8 Gewindestangen/ Bolzen und die Motorblock Gewindebohrungen werden auf 8mm aufgebohrt. Lüra Seitig ist hierzu weniger Fleisch als Kulu Seitig aber ist mit ca 17mm dort auch ausreichend

Wahnsinn ihr seid der Hammer, genau 14 Tage nach Veröffentlichung sind wir nun mit 70 Teilnehmern komplett ausgebucht.... Dank der zahlreichen Kollegen die Großteils auch im GSF vertreten sind , wird der Gesprächstoff nicht ausgehen und die Afterparty dementsprechend Bombe

Eferdinger sind auch mit 10 Mann vertreten

@Doc Schneider, deine Beschreibung deutet (Glaskkugel) auf eine Ölundichigkeit nach außen - Reinigen/Dampfstrahlen/Beobachten der Stelle oder, innen - defekter/ausgehärteter Simmerring, Gehäuseriss, Dichtungsproblemen hin. Viele gute Vorschläge wurden schon beschrieben. Bei dem Alter der PX ist der Aufwand einfacher, den Motor auszubauen und eine Revision zu machen. Gummiteile wie O-Ring Kuludeckel, Kickstarteranschlaggummis sind meist nicht mehr im guten Zustand. Wieso nicht in den eigenen 4 Wänden zerlegen? Wenn du da den Platz hast..... Spezialewerkzeug brauchst du: Kronenmutterschlüssel (Kulu), Kupplungskompressor (kann man selber bauen), Polradabzieher, Drehmomentschlüssel, Werkzeugkasten. ... dann sollte dir der Motor dann wider Freude bereiten, hat ja erst gefühlte 35 Jahre auf dem Buckel.

Hoffentlich haben die alle ordnungsgemäß geparkt und haben nicht denn 24h-Pfarrernoteinsatzparkplatz blockiert. Sonst gibbet nen bösen (Vordruck-) Zettel vom Pfarrer persönlich, indem er dir die Pest an den Leib wünscht!

Wenn hier teilweise Unsummen an spanischen Oldie's aufgerufen werden, die gerne mal bei +3,5 k liegen , dabei meistens keine Papiere , etlichen Fehlteilen, und teilweise erbärmlichen Blechzustand..... Dann sehe die die Gl bei minimum 5,5 k eher 6 k wenn ned sogar mehr. Es ist ja scheinbar alles dabei und ne Gl in diesem Zustand gibt's auch nicht oft.

Wieviele Stunden ist es denn länger hell wenn die gesetzliche Zeit auf Zeitzone Leningrad gedreht ist, im Gegensatz zu Zeitzone Görlitz?

Hammer [emoji123]

Also wenn das so ist, wie es aussieht und es sich um ne echte Augsburger GL im doch noch weitestgehenden Originalzustand handelt... die sind sehr selten und wirklich geil wie ich finde und sagen braucht man das eigentlich auch keinem. Aus Sammlersicht sollte 5000€ schon die aller aller unterste Freundschaftsgrenze sein... Wie immer im Auge des Betrachters und man kann sich über alles streiten aber: ich persönlich sehe das in der GS4 Liga und zwar im Vergleich einer GS4 im gleichen Originalzustand. Die sind gegen die hier ja quasi Massenware. Man muss es nat. genau anschauen, beispielsweise sieht das Beinschild lacktechnisch von aussen "zu neuglänzend" aus... Originaler Sitzbankbezug würde auch nochmal mega gut kommen... Wasserschieber sehen nach den aktuell verfügbaren aus und verstecken hoffentlich nix. nachvollziehbare Historie sollte natürlich auch nicht fehlen... das überdimensionierte "D" und der Puff sind auch eine reversible Geschmackssache aber alles in Allem echt top mal o.g. vorausgesetzt... zeigt mir eine originale Echte im schönen Zustand oder überhaupt mal... HUT AB!

Wenn mal jemand einen angemischten O-Lack braucht, kann ich profiautolacke.de empfehlen. Kostet bei einer 400ml Sprühdose im Vergleich zu Tollerroller (vespafarben.de) nur die Hälfte, Kommunikation top, Farbe passt (etwas dunkler, aber der Roller stand jahrelang in der italienischen Sonne), schneller Versand. Wobei Tollerroller auch gut ist, aber mit 30,-€ pro Dose ist das schon arg happig. Hab' bei der PK die Lenkkopfabdeckung, Kaskade und Kennzeichenhalterung gemacht. Nach dem Aushärten des 2K Klarlacks werde ich das mit feiner Stahlwolle oder so etwas mattieren und nachpatinieren, dann sollte das passen.

Das könnte doch was für Salino sein, oder?

Coole Nummer!

O-lack (Sahara-Gelb) freilegbar, werde ich wohl irgendwann mal ran

Hab ich vor ein paar Jahren auch an meiner Rally 200, ital. 1. Serie Femsa gemacht. Umbau auf 12V-PX-Zündung, also Ducati-CDI und Spannungsregler, Kabelbaum (der alte von 1974 war Schrott), PX-Kurbelwelle, PX-Zündgrundplatte, PX-Polrad (die drei letztgenannten Teile waren alle gebraucht und damit günstig). Passte alles, außer dass für die Passung der Zündgrundplatte minimal (!) beigegangen werden musste. Mir ging es bei der Aktion nur darum, endlich 12Volt zu haben und um den günstigeren Austausch bei Defekten z.B. die CDI betreffend, die deutlich günstiger ist als die Nachbau-Femsas. Auspuff (PX-Standard) und Vergaser (Si 24) blieben. Damit blieb rein optisch alles "original", bis auf die sichtbare CDI und den Spannungsregler. Wer mehr Leistung will, kann natürlich zu einer anderen Kurbelwelle und einem anderen Zylinder greifen.

gemächliche sichtung der teile und probesteckagedings.

Na klar!

Ich habe heute am Prüfstand die Kingfedern mit Spannhülsen auf meinem 60x56er Falc mit der 4S Kupplung getestet. 3Stk.XL und 6Stk. L haben gut gehalten. Das ist schon sehr angenehm zu ziehen. Werde aber bei Gelegenheit auch mal 9Stk. L testen.

Scheiße au noch falsches Topic!

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Ist das so? Und warum? Kann man sich dessen sicher sein, bei einem Beitragszähler von aktuell Null? Entbehrt deinem ehrenhaftem Beistand (den ich dir qua deiner Clubzugehörigkeit unterstelle) zu Berny1900, welcher sich im Duktus nicht von den dir beklagten unterscheidet, nicht die Essenz der letzten knapp vierzig Beiträge? Nach all diesen Hinweisen, immer feste druff, immer dagegen halten? Wäre es nicht weise, die nächsten … hm … vier Wochen (gerne bzw. optional länger!) schlicht zu akzeptieren, dass die Natur dieses Forums eine exklusive ist? Und, dass dieses Verhalten in jeder engeren Interessensgemeinschaft problematisch bis unerwünscht ist, etwas sinnlos renitent für sich (und pars pro toto für alle) in dieser Interessensgemeinschaft zu beanspruchen, was explizit nicht gewollt und toleriert wird? Aus Gründen, die man(n) einfach mal akzeptieren kann. Wenn nicht, es gibt Alternativen (für alternative Fahrzeuge). Man kann den BlechnerInnen im GSF gerne einen schillernden Strauß von Schräglagen unterstellen, aber dieser Quichottsche Windmühlenkampf von Berny et al ist an mentaler Schräglage bereits den Asphalt fräsend – alleine das zu lesen ist schmerzhaft. Und langweilig, da ohne Logik; und unterfordernd, da ohne Argumente; und – das ist das schlimmste – von einer derart subterranen Qualität, dass es keinen wundern darf, hier nur die Arschseite zugewendet zu bekommen. Neue und valide Argumente bitte, oder es einfach mal gut sein lassen (beste Option). Mit der Publikumsbeschimpfung wird das jedenfalls nichts mehr. Magst du augenscheinlich nicht wissen, aber diese Szene klassischer Roller ist deutlich antifaschistisch geprägt, sie ist transeuropäisch organisiert (mindestens). Eine Exegese zum britischen Einfluss auf diese Szene, deren jugendliche Subkulturen, die hier wie dort typischen musikalischen Genres und deren Protagonisten, deren Wurzeln, SHARP u.v.m. gereiche ich dir nicht. Das ist die (zu benotende) Hausarbeit für deinen nächsten Beitrag. Im Proseminar geht's dann weiter mit Postkolonialismus, den afrikanischen Befreiungskämpfen (must read: Frantz Fanon – The Wretched Of The Earth). Lese mal Dick Hebdige (und Simon Reynolds, Mark Fisher, for that matter). Machste aber eh nicht, also …

Oh wie schön, eine Triggerliste am freien Morgen. Na, dann wollnwirma. Als Akademiker habe ich entweder aus privater Neigung, oder aus beruflichem Interesse, ein spätestens vor der Diss(-ertation, der Diss folgt noch) klares Forschungsfeld, in dem man sich nachweislich mehr oder weniger gut hat bestätigen lassen. Angenommen, ich habe ein klar definiertes Problem, aber keine bis vage Vorstellung der Ursache: Was wäre zu tun? Schlägt man das Internet/die Gelben Seiten auf, und sucht sich die erstbeste Anlaufstelle, auf Vermutung anderer, die nachweislich genauso wenig wissen wie man selbst? Läuft man die Stadt ab und fragt bei jedem Laden, bei dem irgendein Roller davorsteht, nach Rat? Oder schaut man sich erst die Website an, ruft kurz durch, ob man dort auch richtig ist? Recherche, Empirie (wenn man's wirklich wissen will und sich holzwurmartig in die Materie reinknabbert), you name it. Wie würde der BMW C1 Rollerfahrer im Forum für klassische Zweiventiler-BMWs aufgenommen werden? Wie würde der Schlagende-Verbindung-Student empfangen werden, der sich in das AntiFa-Café des besetzten Hauses verirrt; der Banker in der traditionellen Psychobilly-Kneipe? Lesen hilft, immer, denn der bon sens soll ja cartesianisch verteilt sein, nicht wahr? Daher hat es sich als gängige Praxis bestens bewährt, erst mal die FAQs, die Beschreibung der Haupt- und Unterforen reinzuziehen. Welche exakt für diesen Zweck erstellt sind. Spätestens da kommt der nachdenkliche Mensch zu der Erkenntnis, dass er mit seiner GTS125 hier keine Dose auf dem Jahrmarkt der Blechrollereitelkeiten schießen wird, und wendet sich der nächsten (Internet-)Adresse zu. Man muss schon etwas merkbefreit oder schlicht zu faul sein, um sich nicht einfach einzugestehen, dass man sich den denkbar ungünstigsten Ort für sein Anliegen ausgesucht hat. In einem Quentin Tarantino Stunt wäre das der Moment, wo sich die Antagonisten einem nach dem ersten Moment der Verwunderung zuwenden, und die Tür nach draußen leider nicht mehr aufgeht. Ha, ha! Jetzt zur Liste, das geht schnell: Fortschritt ist ziemlich sexy, dazu bitte die regelmäßig vorgestellten Forschungsarbeiten in Form von Leistungskurven und technischen Angaben, dokumentiert im Bewegtbild bei besonders spektakulären Ergebnissen, zur Kenntnis nehmen. Was hier an Literleistungen rausgekitzelt werden, möchte ich erst mal in einer anderen Domäne zeitgenössisch gleicher MarkenkollegInnen belegt sehen. Eine EZ vor/um 1990 hat bei der Legalisierung des zuvor beschriebenen eminente Vorteile. Aber auch Teile mit BJ post 90 werden hier regelmäßig goutiert und verheizt. Bei Zündungen und Lichtmaschinen, LED Licht und Leistungsprüfständen, also der praktischen Anwendung von Elektronik und Elektrik, wird hier viel entwickelt und eingesetzt, sogar im Forum als Kleinserie angeboten und vertrieben. Eine regelrechte DIY Kultur, mikroökonomisch agierend, von und für seinesgleichen, die manche sogar in Folge zur Selbständigkeit führt. Von, für, Traum, ukwis. Posertum gibt es überall, es ist soziologisch und semantisch entsprechend kodiert, unter seinesgleichen nach Regeln goutiert, und das Posen von jenen, zu denen man ein subkulturell etabliertes Distinktionsverhalten betreibt, entsprechend geächtet. Dass man mit einem hochexklusiven, hochpreisigen Gefährt, dass selbst meine Oma als Statussymbol klar identifizieren kann, in einer DIY und low budget Kultur nix reisst, ausser sich zum Gespött bis zum Hasssubjekt macht, bedarf hoffentlich keiner weiteren Ausführungen. Zum Thema: Kaputt blablabla selbst schrauben blablabla. If you didn't build it, you don't own it. Customizing. Darin sind sich alle Szenen, Subkulturen, Kohorten gleich. Muss man das wirklich noch erklären? Zum Thema Attraktion of the same or opposite sex durch Statussymbole, unabhängig davon, ob diese populär oder spezifisch sind: Wer's braucht, wer's kann, wer's mag … bitte. Warum sollte das GSF anders als die übrige, restreale Gesellschaft sein? Und ist das zu kritisieren oder soll man sich darüber amüsieren, darin reüssieren? Im GSF gibt's viel Platz für jene, deren Anliegen hier wie GSF-üblich diskursiviert wird. Anders geartete Anliegen sind tatsächlich woanders besser aufgehoben. Eine allseits bekannte Suchmaschine bringt bei der Suche nach "vespa motoroller forum" im ersten Treffer ein Forum, in dem es tatsächlich u.a. um die GT, GTS, LX et al Modelle geht. Warum man sich hier her verirrt, und dann nicht merkt, dass man hier falsch ist, vielmehr noch sich ob der Rauskomplimentierung beschwert und bräsige, tabloide Behauptungen aufstellt, kann ich alleine deswegen nicht nachvollziehen. Das prangere ich an! Zuletzt: Ich finde den Umgang im GSF sehr angenehm, hilfreich, erkenntnisreich, zumindest was meine Erfahrung und Partizipation betrifft.

Keine Konkurenz zu den Grossen....eher wohl ne Konkurrenz zu Ken Cobbing....